◆ 第二代奔馳A級(jí)（2004-2012年）
　　產(chǎn)品成熟、定位清晰

　　2004年,，第二代奔馳A級(jí)車型誕生,，內(nèi)部代號(hào)為W169,，相比于第一代奔馳A級(jí)，第二代奔馳A級(jí)更像是一款改款車型,，主要在動(dòng)力和配置方面進(jìn)行了升級(jí),。

　　外觀設(shè)計(jì)上，第二代奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與第一代車型如出一轍,，除了在大燈,、進(jìn)氣格柵、尾燈等方面進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的改變外,，整體給人的印象與第一代車型沒有太過明顯的區(qū)別,，但是這些細(xì)節(jié)的改變，也確實(shí)提升了奔馳A級(jí)的時(shí)尚感,。

　　新A級(jí)的車身尺寸相比第一代奔馳A級(jí)有了明顯的增加,，其中3883mm的車身長(zhǎng)度比上一代車型長(zhǎng)度增加了277mm，得益于車身尺寸的增加,，全新奔馳A級(jí)的內(nèi)部空間,，比第一代奔馳A級(jí)提升了15%。不過即便這樣,，第二代奔馳A級(jí)還是比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3和寶馬1系短了400mm以上,。

　　在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，不得不承認(rèn)第二代奔馳A級(jí)在增加了車身尺寸以及重新設(shè)計(jì)過車身線條之后,，變得更加協(xié)調(diào)了，新增的兩條腰線營(yíng)造了更加立體的視覺效果,，修長(zhǎng)的車身少了幾分MPV的感覺,。

　　內(nèi)飾上,，第二代奔馳A級(jí)相比第一代要改善不少，不僅風(fēng)格上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，而且用料和配置也一并提升,，使得奔馳A級(jí)的內(nèi)飾看上去不再那么廉價(jià)。在配置方面,，第二代奔馳A級(jí)主要新增加了前排側(cè)氣囊,、前排側(cè)氣簾（共計(jì)6個(gè)氣囊）以及主動(dòng)式頭枕。而第一代奔馳A級(jí)所配備的ABS,、ESP,、ASR等系統(tǒng)依然具備。

　　第二代奔馳A級(jí)共計(jì)有A150,、A170,、A180、A200,、A200 Turbo幾個(gè)車款,。其中，奔馳A150搭載了1.5L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為95馬力,，最大扭矩為140牛米；而A170搭載的是1.7L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為116馬力,，最大扭矩為155牛米；此外動(dòng)力最強(qiáng)勁的A200 Turbo車型更是搭載了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為193馬力,，最大扭矩為280牛米。與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別有5速手動(dòng),、6速手動(dòng)和CVT變速箱,。

　　在懸掛結(jié)構(gòu)上，第二代奔馳A級(jí)的前懸掛仍然選用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛,，而后懸掛采用的是帶瓦特連桿的單鉸接點(diǎn)弧形剛性橋（點(diǎn)擊查看此種結(jié)構(gòu)的詳解）,，其中瓦特連桿的作用是在車身側(cè)傾時(shí)讓后輪更好的抓住地面。

　　在第二代奔馳A級(jí)推出以后,，好評(píng)率明顯要高于第一代奔馳A級(jí),，而奔馳在這樣的情況下，還不惜為奔馳A級(jí)花重金宣傳,，奔馳當(dāng)時(shí)請(qǐng)來了美國(guó)當(dāng)紅女歌星Christina Aguilera演唱歌曲,，并進(jìn)行了廣告拍攝與現(xiàn)場(chǎng)演出，此外還請(qǐng)來了Giorgio Armani，Boris Becker這樣的時(shí)尚大鱷造勢(shì),，這使得奔馳A級(jí)在宣傳上獲得了良好的效果,。

　　銷量上，正因?yàn)楸捡YA級(jí)的宣傳和技術(shù)上都已經(jīng)到位,，所以在銷量上也十分紅火,，當(dāng)時(shí)奔馳A級(jí)在2004年的銷售目標(biāo)為5萬臺(tái)，而就在全新奔馳A級(jí)車還沒抵達(dá)經(jīng)銷商展廳的時(shí)候,，奔馳總部就表示奔馳A級(jí)的訂單已經(jīng)突破了5萬臺(tái),。而截止至2008年，奔馳A級(jí)共計(jì)銷售出了近70萬臺(tái),。

　　在2008年初的時(shí)候,，奔馳A級(jí)還經(jīng)過了一次改款，新款的奔馳A級(jí)重新設(shè)計(jì)了前后保險(xiǎn)杠,、大燈,、尾燈、進(jìn)氣格柵,、外后視鏡等,，而到了2009年，奔馳還為奔馳A級(jí)車型配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng),。

　　2009年之后,，奔馳還推出了一系列奔馳A級(jí)的特別版車型，包括奔馳A級(jí)的BlueEFFICIENCY版,，以及奔馳A級(jí)E-CELL電動(dòng)版,。其中BlueEFFICIENCY版主要就是融入了奔馳BlueEFFICIENCY技術(shù)，限量5500臺(tái),。BlueEFFICIENCY并非是單一的一項(xiàng)技術(shù),，而是奔馳對(duì)自己一系列環(huán)保技術(shù)的統(tǒng)稱，就和大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)一樣,，這一綜合環(huán)�,？萍迹�包括��(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī),、通過混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率,、通過蓄電池和燃料電池實(shí)現(xiàn)零排放行駛等多方面內(nèi)容。（點(diǎn)擊查看BlueEFFICIENCY技術(shù)百科）

　　而奔馳A級(jí)E-CELL車型在2010年的巴黎車展上首次亮相,，它是一款純電動(dòng)車型,，是奔馳與特斯拉汽車公司合作完成的，而特斯拉是一家制造電動(dòng)跑車和電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的汽車公司,。（點(diǎn)擊查看特斯拉汽車的具體情況）

　　到了2012年,，奔馳A級(jí)已經(jīng)銷售出了超過110萬輛,，這對(duì)奔馳來說無疑是成功的，可以說從第一代車型剛剛涉足小型車市場(chǎng),，到第二代車型完全走向成熟,，奔馳已經(jīng)逐步找到了奔馳A級(jí)車型的定位，并且產(chǎn)品也更加完善,。

◆ 第二代奔馳A級(jí)在中國(guó)（2010年-至今）
　　銷量表現(xiàn)平平

　　在2010年年底，奔馳還把第二代奔馳A級(jí)帶入到了中國(guó),，而奔馳把奔馳A級(jí)引入中國(guó)的原因很簡(jiǎn)單,，那就是和在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售已久的奧迪A3、寶馬1系競(jìng)爭(zhēng),。引入中國(guó)的奔馳A級(jí)共計(jì)有2款車型,，奔馳A160和奔馳A180，售價(jià)分別為23.8萬和27.8萬元,。

　　原裝進(jìn)口的奔馳A級(jí)在進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后,，沒有對(duì)車型做出特殊的改變，但是中國(guó)市場(chǎng)一直都很難接受這種小尺寸的“豪華車”,，以至于在上市的這2年時(shí)間里銷量表現(xiàn)平平,。而為了提升銷量，國(guó)內(nèi)奔馳的各大經(jīng)銷商也紛紛放出跳水價(jià),，以至于現(xiàn)在奔馳A級(jí)在國(guó)內(nèi)售價(jià)最便宜已經(jīng)跌破了16萬元,。