◆第二代森林人（2003年-2007年）
進(jìn)入SUV陣營(yíng),，第二代森林人穩(wěn)步向前

　　2002年芝加哥車展上，斯巴魯展出了第二代森林人,，并于2003年將這款車正式投入量產(chǎn),。這代車型基于斯巴魯翼豹第二代生產(chǎn)平臺(tái)而來(lái)，雖然仍然與翼豹共享平臺(tái)生產(chǎn),，但第二代車型在車身輕量化與發(fā)動(dòng)機(jī)方面做出了不小的改變,，從這一代森林人開(kāi)始，斯巴魯官方也正式將其劃歸SUV陣營(yíng),。

　　第二代森林人在外觀方面的變化不算明顯,，它將原本倒梯形前格柵造型變?yōu)檎�梯形，并采用橫條狀中網(wǎng)替代了原來(lái)的網(wǎng)格狀中網(wǎng),，原本方正的前霧燈也變成了圓形,。車身線條則依然是平直、規(guī)整的,，在今天看來(lái)甚至有幾分“呆板”,。第二代森林人的車身尺寸為4450mm×1735mm×1650mm，軸距2525mm,，與上代車型保持一致,。

　　斯巴魯沒(méi)有將功夫花在車輛的外形設(shè)計(jì)上，而是在這代車型的輕量化上下足了功夫,，第二代森林人不僅采用了鋁合金材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，還運(yùn)用了打孔橫梁等多種巧妙降低車身重量的方法。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，第二代森林人的改變令人耳目一新,，首先它取消了原本在中控臺(tái)周圍大量存在的木條裝飾，轉(zhuǎn)而改為銀色金屬材質(zhì),，使得整車內(nèi)飾氛圍趨向于年輕,、時(shí)尚，第二代車型取消了大量按鍵與旋鈕,，空調(diào)出風(fēng)口,、音響系統(tǒng)與空調(diào)控制旋鈕有條不紊的分布在中控臺(tái)上中下三層，顯得簡(jiǎn)潔規(guī)整,。

　　除去內(nèi)飾的用料及中控臺(tái)布局有所變化,，第二代森林人在配置上也有相應(yīng)提升,，前排座椅加熱以及后視鏡加熱成為全系標(biāo)配，除此之外,，該車還配備了大面積全景天窗與后擋風(fēng)玻璃雨刷等配置,。

　　動(dòng)力方面，第二代森林人擁有兩個(gè)排量共四款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，它們分別是2.0L與2.5L的自然吸氣與渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率137馬力，最大扭矩186N·m,，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率219馬力,，最大扭矩309N·m，而2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率則為173馬力,，最大扭矩225N·m,，渦輪增壓版本最大輸出功率可達(dá)224馬力，最大扭矩也提升至319N·m,。所有版本的車型均有5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速箱可供選擇,。

　　講到這里有必要跟大家提一下，由于第二代森林人的所有2.5L車型均采用正時(shí)皮帶來(lái)帶動(dòng)凸輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),，因此這款車行駛至一定里程時(shí)便必須更換正時(shí)皮帶,，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,，斯巴魯專門將這款車的正時(shí)皮帶進(jìn)行強(qiáng)化,、加寬，使得這款車更換正時(shí)皮帶的里程數(shù)達(dá)到了10萬(wàn)公里,，但即使是這樣,，斯巴魯還是為2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的森林人車主制定了專門的保養(yǎng)計(jì)劃。

　　由于第二代森林人是基于翼豹新一代平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的,，因此它的懸掛形式也隨著生產(chǎn)平臺(tái)的升級(jí)而有了小幅進(jìn)步,，第二代森林人依然采用前麥弗遜懸掛，后懸掛則由雙連桿升級(jí)為多連桿,。除此之外,，第二代森林人依然配備了那套左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)，它的工作原理與第一代車型基本相同,，而這種對(duì)稱的四驅(qū)系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)擁有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,、重心低、平衡性好等優(yōu)點(diǎn),，也正是因此,，斯巴魯才在“謙虛”的推出第一代車型后，毫不猶豫的將第二代森林人劃歸至SUV陣營(yíng),。

　　與第一代車型類似,，第二代森林人同樣是在本土推出后的第二年便“登陸”了美國(guó)市場(chǎng)。2003年,，一款名為森林人XT的車型率先進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),，隨后在2004年，森林人X與XS車型也相繼在美國(guó)市場(chǎng)亮相,。

　　進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的第二代森林人在外觀與內(nèi)飾方面與在日本上市的版本僅僅是在大燈細(xì)節(jié)上有所差別,，此外這臺(tái)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與參數(shù)也是完全相同。它們與在日本本土發(fā)售車型的最大不同依然是在于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)方面,，在美國(guó)發(fā)售的第二代森林人全部采用了SOHC（單頂置凸輪軸）的配氣方式,，日規(guī)森林人則使用了DOHC（雙頂置凸輪軸）的配氣方式，此外,，森林人XT車型還采用了與斯巴魯翼豹WRX相同的TD04渦輪增壓器,。

　　2004年，斯巴魯旗下的性能部門STI在第二代森林人的基礎(chǔ)上打造出一臺(tái)高性能版森林人STI車型,，這臺(tái)車搭載了一臺(tái)與斯巴魯翼豹WRX STI型號(hào)相同的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過(guò)斯巴魯性能部門工程師們的調(diào)校后，這款車的最大輸出功率可達(dá)320馬力,，配合上它輕量化的車身與不俗的越野能力,，這款森林人STI無(wú)疑成為了“速度與力量”的結(jié)合體。遺憾的是,，這款性能強(qiáng)悍的猛獸僅在日本國(guó)內(nèi)限量銷售,。

　　2005年初，改款后的第二代森林人全面上市,，這款車在外觀方面進(jìn)行了一次“小手術(shù)”,，前格柵尺寸明顯加大，并且用銀色鍍鉻中網(wǎng)替代了以往黑色橫條中網(wǎng),，橫條數(shù)量也有所增加,，這一改變使得整車看上去更顯穩(wěn)重與豪華。

　　然而改款車型外觀的變化還只能算是次要的,，更大的改變來(lái)自于斯巴魯對(duì)這款森林人全車底盤(pán)剛性的強(qiáng)化與提升,，改款的森林人增加了前副車架，并在前減震器內(nèi)部放置了回彈彈簧,，與此同時(shí)還加強(qiáng)了后橫梁,，提升了整車懸掛的穩(wěn)定性。

　　值得一提的是,，在印度銷售的第二代森林人曾一度懸掛雪佛蘭標(biāo)識(shí),，當(dāng)?shù)厝斯芩�叫做“雪佛蘭森林人”，這是由于當(dāng)時(shí)通用汽車持有斯巴魯20%的股份,，通用將自己的那套“換標(biāo)銷售”策略運(yùn)用到了斯巴魯身上,，森林人則成為了通用進(jìn)入印度市場(chǎng)的“試驗(yàn)品”,。截止至2006年，森林人在全球總產(chǎn)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛,，同年,，森林人XT車型上使用的那臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

◆第二代森林人在中國(guó)（2004年-2007年）
逆境中成長(zhǎng),！森林人在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嶄露頭角

　　隨著第二代森林人的上市以及我國(guó)在全球汽車市場(chǎng)地位的不斷提升,，斯巴魯逐漸將目光投放在中國(guó)，與此同時(shí)我國(guó)也加大了國(guó)外汽車進(jìn)口的力度,，2004年,，首批第二代森林人以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)，售價(jià)為人民幣29.98萬(wàn)元,。

　　2004年進(jìn)入我國(guó)的第二代森林人在外觀,、內(nèi)飾及配置方面與海外版本并無(wú)差異，它搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，與海外版本有所不同的是,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率僅為177馬力。

　　當(dāng)時(shí)由于剛剛進(jìn)入中國(guó),，公眾對(duì)其認(rèn)知度還不高,，因此森林人初期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的銷量并不理想，但斯巴魯方面卻沒(méi)有放棄,，在2005年將森林人進(jìn)行改款后,，斯巴魯在2006年向我國(guó)國(guó)內(nèi)正式推出了改款后的森林人。

　　2006年,，我國(guó)引進(jìn)了2.0L自然吸氣與2.5L渦輪增壓兩個(gè)版本的三款森林人車型,，最大輸出功率分別為158馬力與230馬力。與此同時(shí),，森林人在我國(guó)國(guó)內(nèi)的銷量也有所提升,。2007年我國(guó)同樣引進(jìn)了兩個(gè)排量3三款森林人車型，這一年斯巴魯在華總共售出了9000余輛車,，這其中森林人銷量便占據(jù)了65%,。