[汽車(chē)之家 汽車(chē)人物]  收藏體現(xiàn)了人們對(duì)于某項(xiàng)事物的喜愛(ài),，它是財(cái)富與品味的象征，能給人帶來(lái)無(wú)盡的認(rèn)同感與滿足感,。在汽車(chē)文明遍及全球的今天,，越來(lái)越多的人喜歡上了汽車(chē)收藏。本文我們將向大家介紹三位世界資深的汽車(chē)收藏家：“美版郭德綱”杰·雷諾,，美國(guó)保羅品牌創(chuàng)始人拉爾夫·勞倫,，以及TopGear第18季中借到的那輛法拉利250 GT SWB California Spyder的主人克里斯·埃文斯。他們?nèi)�部身家過(guò)億,，并且對(duì)汽車(chē)文化有著極其深刻的理解,。下面就讓我們一起來(lái)了解一下他們的經(jīng)歷與藏品。

● 杰·雷諾（Jay Leno）
個(gè)人資產(chǎn)總額：9億元人民幣
主要汽車(chē)藏品：斯坦利蒸汽機(jī)車(chē),、布加迪Type 51賽車(chē),、邁凱輪F1等

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　　1950年，杰·雷諾生于美國(guó)紐約,，他從很小的時(shí)侯就開(kāi)始對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣,。在從高中退學(xué)后，1967年,，杰·雷諾在一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商那里得到了第一份工作,，而他的第一輛車(chē)是一臺(tái)1934年的福特皮卡。

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　　不久后,，杰·雷諾進(jìn)入傳媒學(xué)院進(jìn)修新聞傳播相關(guān)專(zhuān)業(yè),，畢業(yè)后成為了一名喜劇演員。1973年,，杰·雷諾開(kāi)始參加小劇場(chǎng)的演出,。1976年-1983年，他還陸續(xù)在幾部電視劇和電影中扮演過(guò)一些小角色,。1986年,，杰·雷諾拍攝了電影《擰巴警官》,，這也是他至今唯一擔(dān)任了男一號(hào)的作品。

　　1987年,，杰·雷諾成為美國(guó)NBC（美國(guó)全國(guó)廣播公司,，全美三大商業(yè)廣播電視公司之一。）的脫口秀節(jié)目車(chē)評(píng)人,，1992年至2009年7月,，他主持的深夜時(shí)段脫口秀節(jié)目《杰·雷諾今夜秀》一直保持著高收視率，甚至位于每周收視榜首,。2009年9月-2010年1月,，杰·雷諾又主持了黃金時(shí)段脫口秀節(jié)目《杰·雷諾秀》。當(dāng)新節(jié)目由于爭(zhēng)議停播后,，杰·雷諾從2010年3月起重回《杰·雷諾今夜秀》擔(dān)任主持,。

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『網(wǎng)址：www.jaylenosgarage.com』

　　生活中，杰·雷諾熱衷于收藏汽車(chē),，如今他的汽車(chē)藏品數(shù)量大概在100輛左右,，這使他成為世界最知名的汽車(chē)收藏家之一。在杰·雷諾的收藏品網(wǎng)站中,，我們可以看到他既收藏了古老的蒸汽機(jī)車(chē),，經(jīng)典的老爺車(chē)，也收藏了最新的頂級(jí)超跑,。此外,，杰·雷諾不僅為自己的網(wǎng)站撰寫(xiě)專(zhuān)欄，他還出版過(guò)幾本圖書(shū),。杰·雷諾的汽車(chē)被收藏在伯班克（被稱為“世界媒體之都”,，迪士尼總部所在地。）一座工業(yè)園區(qū)的巨大車(chē)庫(kù)中,，在那里有4名專(zhuān)職機(jī)械師為其照料愛(ài)車(chē),。下面，就讓我們一起來(lái)了解一下杰·雷諾的幾件珍貴藏品,。

◆ 斯坦利蒸汽機(jī)車(chē)​

　　首先要說(shuō)的是1906年款斯坦利范德比爾特杯賽車(chē),，這是一輛蒸汽機(jī)車(chē)，關(guān)于它有一個(gè)小故事,。1906年冬天,，佛羅里達(dá)州東海岸的奧蒙德海灘上人頭攢動(dòng)，大家等待著觀看一年一度的極速挑戰(zhàn)賽,。最終,，一輛斯坦利蒸汽機(jī)車(chē)以205.4km/h的速度獲得冠軍，并創(chuàng)下了蒸汽機(jī)車(chē)的陸地極速紀(jì)錄，該紀(jì)錄直到2009年才被打破,。

　　杰·雷諾的這輛斯坦利蒸汽機(jī)車(chē)并未參加1906年的比賽,，因?yàn)樵撥?chē)是專(zhuān)為參加次年的范德比爾特杯耐力賽而打造的。斯坦利蒸汽機(jī)由斯坦利兄弟設(shè)計(jì),，他們?cè)?897年將膠卷業(yè)務(wù)賣(mài)給柯達(dá)后,，便憑借愛(ài)好開(kāi)始制造蒸汽機(jī)車(chē),，并在1902年成立了斯坦利汽車(chē)運(yùn)輸公司,。該公司生產(chǎn)的所有汽車(chē)都被叫做斯坦利蒸汽機(jī)車(chē)，只是分為不同的年代款,。在它的“棺材鼻子”下,，搭載了一臺(tái)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為20馬力,。值得一提的是,，啟動(dòng)車(chē)子時(shí)大概需要預(yù)熱20分鐘，而整個(gè)預(yù)熱過(guò)程要用掉56.8升水,。杰·雷諾購(gòu)得該車(chē)后對(duì)其進(jìn)行了升級(jí),，使它擁有了更大的馬力。

◆ 布加迪Type 51賽車(chē)

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　　Type 51是布加迪在1931年-1935年期間制造的一款賽車(chē),，該車(chē)總共生產(chǎn)了約40輛,，因此非常珍貴。作為布加迪有史以來(lái)最成功賽車(chē)Type 35的繼任者,，Type 51第一年參賽就分別在摩納哥大獎(jiǎng)賽,、法國(guó)大獎(jiǎng)賽和比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中贏得冠軍。不過(guò),，它在賽場(chǎng)上的輝煌僅是曇花一現(xiàn),，在阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂相繼推出了擁有更大馬力的賽車(chē)后，布加迪Type 51便很難在比賽中取勝,。

　　杰·雷諾車(chē)庫(kù)中的這輛布加迪Type 51,，采用了代表法國(guó)賽車(chē)的藍(lán)色。該車(chē)搭載了一臺(tái)2.3升直列8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為162馬力/5500rpm,，采用4速手動(dòng)變速箱，前縱置布局后輪驅(qū)動(dòng),。賽車(chē)軸距為2400mm,，車(chē)重為750kg，最高車(chē)速可達(dá)230km/h,。

◆ 邁凱輪F1/MP4-12C

　　在杰·雷諾的車(chē)庫(kù)中,，有一輛100萬(wàn)美元購(gòu)入的1994款邁凱輪F1和一輛23.1萬(wàn)美元購(gòu)入的2011款邁凱輪MP4-12C，這兩輛車(chē)都是他的摯愛(ài)。邁凱輪F1是這家英國(guó)制造商在1993年-1998年期間推出的頂級(jí)超跑,，它同時(shí)也是邁凱輪的首款量產(chǎn)車(chē),，僅僅生產(chǎn)了106輛。

　　即便是20年后的今天,，邁凱輪F1仍算是世界上最好的跑車(chē)之一,。該車(chē)搭載了一臺(tái)來(lái)自寶馬的6.1升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率627馬力/7400rpm,，峰值扭矩651牛米/5600rpm,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，0-96km/h加速時(shí)間3.2秒,，最高時(shí)速386km/h,。該車(chē)大量采用碳纖維復(fù)合材料，車(chē)重僅為1140kg,。

　　相比之下,，邁凱輪MP4-12C只算是入門(mén)級(jí)超跑，該車(chē)大概會(huì)生產(chǎn)1000輛,。早在2009年,，杰·雷諾就試駕過(guò)邁凱輪MP4-12C的原型車(chē)邁凱輪P11，當(dāng)時(shí)他就決定今后一定要擁有一輛,。2011年,，杰·雷諾還去參觀了MP4-12C的生產(chǎn)車(chē)間，在等待數(shù)月后,，他的車(chē)庫(kù)中終于有兩輛邁凱輪了,。

　　邁凱輪MP4-12C搭載一臺(tái)3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力/7000rpm,，峰值扭矩600牛米/3000rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，0-96km/h加速時(shí)間3.1秒,，最高時(shí)速330km/h,。邁凱輪MP4-12C軸距為2670mm，車(chē)重為1434kg,。

◆ 杰·雷諾的新目標(biāo)是,？

　　在1月的北美車(chē)展上，雪佛蘭發(fā)布了新一代克爾維特Stingray（C7）,，不過(guò)該車(chē)要到今年第三季度才會(huì)發(fā)售,。而杰·雷諾已經(jīng)迫不及待的向通用首席設(shè)計(jì)師Ed Welburn了解該車(chē)的情況，克爾維特Stingray不久后無(wú)疑將成為杰·雷諾車(chē)庫(kù)中的新成員,。

● 拉爾夫·勞倫（Ralph Lauren）
個(gè)人資產(chǎn)總額：380.5億元人民幣
主要汽車(chē)藏品：布加迪Type 57SC Atlantic,、阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider、捷豹XK120 Alloy Roadster等

　　現(xiàn)年73歲的拉爾夫·勞倫，是美國(guó)時(shí)裝設(shè)計(jì)師與企業(yè)家,，他最為人所熟知的是其創(chuàng)立的國(guó)際知名服裝品牌POLO RALPH LAUREN,。該品牌是純美式學(xué)院風(fēng)尚的代表，系列薈萃常春藤學(xué)院派經(jīng)典設(shè)計(jì),、英倫縫紉裝飾細(xì)節(jié),、時(shí)尚都會(huì)服飾和百分百美國(guó)風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)服。同時(shí),，拉爾夫·勞倫也是一位著名的汽車(chē)收藏家,，他收藏的汽車(chē)曾在圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽（相關(guān)閱讀>>圓石灘車(chē)展介紹）中獲獎(jiǎng)，也曾在波士頓美術(shù)館進(jìn)行過(guò)展覽,。

　　拉爾夫·勞倫是阿什肯納茲猶太人,，12歲時(shí)他就開(kāi)始打工賺錢(qián)買(mǎi)衣服,。上中學(xué)時(shí),，拉爾夫·勞倫立志將來(lái)要成為百萬(wàn)富翁，他只讀了兩年大學(xué),，后來(lái)進(jìn)入美國(guó)陸軍服役,。退伍后，拉爾夫·勞倫找了一份推銷(xiāo)員的工作,。1967年,，他得到了一個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)帶的機(jī)會(huì)，勞倫開(kāi)始販?zhǔn)圩约涸O(shè)計(jì)的領(lǐng)帶,，并以“POLO”為商標(biāo),。次年，拉爾夫·勞倫開(kāi)始進(jìn)軍時(shí)裝界,，他的設(shè)計(jì)很快得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,。1972年，拉爾夫·勞倫發(fā)表了POLO著名的網(wǎng)格短袖襯衫,，共24色,，很快就成為經(jīng)典款。1997年,，POLO RALPH LAUREN在紐約證券交易所上市,。2012年，拉爾夫·勞倫為美國(guó)倫敦奧運(yùn)代表團(tuán)設(shè)計(jì)了官方制服,。

『網(wǎng)址：www.ralphlaurencarcollection.com』

◆ 布加迪Type 57SC Atlantic Coupe（1938年）

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe可謂是拉爾夫·勞倫所收藏的汽車(chē)當(dāng)中,，最為珍貴的一輛，價(jià)值3500萬(wàn)美元,。1936年-1938年期間,，布加迪總共生產(chǎn)了4輛Type 57SC Atlantic Coupe，而拉爾夫·勞倫這輛是在前3輛交付將近兩年后才開(kāi)始生產(chǎn)的。

　　它的第一個(gè)主人是一位名叫Richard Pope的英國(guó)律師,，他是布加迪的狂熱愛(ài)好者,，而該車(chē)已經(jīng)是他的第10輛布加迪，這輛車(chē)在他那里保存了將近30年,，總共開(kāi)了6萬(wàn)公里,。此后20年，這輛布加迪Type 57SC Atlantic Coupe幾經(jīng)轉(zhuǎn)手,，而拉爾夫·勞倫在1988年收購(gòu)了它,。

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe是一款雙門(mén)轎跑車(chē)，它的軸距為2980mm，車(chē)重為1550kg,。該車(chē)搭載一臺(tái)3.3升直列8缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率輸出213.5馬力/5500rpm，匹配4速手動(dòng)變速箱,，最高車(chē)速為210km/h。

◆ 阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider賽車(chē)（1938年）

　　阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider也是一件稀罕物,，價(jià)值500萬(wàn)美元,，僅僅生產(chǎn)了13輛，而拉爾夫·勞倫這輛曾獲得1938年意大利Mille Miglia一千英里耐力賽亞軍,。比賽中,，該車(chē)由于剎車(chē)故障耽誤了14分鐘，而沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)僅落后第一名2秒,。

　　搭載直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的8C系列,，是阿爾法羅密歐在二戰(zhàn)前后最為出名的賽車(chē)系列，曾頻頻在世界頂級(jí)賽事中獲勝,。這輛阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider后來(lái)被
美國(guó)第一個(gè)F1世界冠軍菲爾·希爾獲得,，他駕駛該車(chē)在1951年的圓石灘比賽中獲勝。半個(gè)多世紀(jì)后,，這輛阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider又在2005年的圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽中亮相,，而此時(shí)它的主人已經(jīng)變成拉爾夫·勞倫。

　　8C 2900B MM Touring Spider的底盤(pán),、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械部分由阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)制造,，而其車(chē)身是由Ugo Zagato設(shè)計(jì)公司手工打造。該車(chē)搭載了一臺(tái)2.9升雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率223馬力/5500rpm,，匹配4速手動(dòng)變速箱。該車(chē)軸距2800mm,，車(chē)重為1150kg,，最高車(chē)速為220km/h,。

◆ 捷豹XK120 Alloy Roadster（1950年）

　　捷豹XK120在1948年的倫敦車(chē)展上首次亮相，該車(chē)最大的創(chuàng)新是采用了全新的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),。捷豹原本只打算生產(chǎn)200輛XK120來(lái)推廣這款發(fā)動(dòng)機(jī),，沒(méi)想到訂單紛至沓來(lái)，尤其是廣受好萊塢明星的歡迎,�,！兑灰癸L(fēng)流》、《亂世佳人》的男主角克拉克·蓋博,、《卡薩布蘭卡》,、《非洲女王號(hào)》的男主角亨弗萊·鮑嘉等都是捷豹XK120的車(chē)主。于是,，捷豹又增加了該車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量,。

　　拉爾夫·勞倫的每件收藏品幾乎都能講出故事，這輛綠色車(chē)身的捷豹XK120 Alloy Roadster,，是捷豹官方車(chē)隊(duì)6輛車(chē)中的一輛,，它曾在1950年意大利Mille Miglia一千英里耐力賽中名列第8。

　　該車(chē)采用鋁制車(chē)身,，軸距2591mm,，車(chē)重為1295kg，其搭載的3.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率182馬力/5300rpm，峰值扭矩262牛米,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱,，0-96km/h加速時(shí)間9.8秒，最高車(chē)速為200km/h,。

◆ 克里斯·埃文斯（Chris Evans）
個(gè)人資產(chǎn)總額：4.76億元
主要汽車(chē)藏品：法拉利250 GTO,、法拉利250 GT SWB California Spyder、法拉利F40等

　　克里斯·埃文斯是跑車(chē)的狂熱愛(ài)好者,，他尤其喜愛(ài)法拉利,。2008年5月，克里斯·埃文斯花了640萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)演員詹姆斯·柯本那輛1961年的法拉利250 GT SWB California Spyder,。2010年5月,，他又花1200萬(wàn)英鎊購(gòu)買(mǎi)了一輛1963年的法拉利250 GTO（GTO是意大利語(yǔ)中Gran Turismo Omologata的縮寫(xiě)，意指符合賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的公路版跑車(chē),。）,，為了得到這輛全球僅有36輛的經(jīng)典車(chē)，克里斯·埃文斯不惜賣(mài)掉了他的3輛法拉利,。下面,，就讓我們一起看看克里斯·埃文斯的部分愛(ài)車(chē),。

◆ 法拉利250 GT Lusso

　　法拉利早期的大多數(shù)公路版車(chē)型都是限量系列，從50年代后期才開(kāi)始大量生產(chǎn),。250 GT Lusso是法拉利在1962年巴黎車(chē)展上發(fā)布的一款跑車(chē),，該車(chē)由賓尼法利納設(shè)計(jì)，18個(gè)月內(nèi)總共生產(chǎn)了351輛,。2012年,，法拉利250 GT Lusso的拍賣(mài)價(jià)在88萬(wàn)-99萬(wàn)美元之間。該車(chē)的軸距為2400mm,，車(chē)重僅1020kg,，動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力/7000rpm,，峰值扭矩275牛米/5500rpm,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱，其0-96km/h加速時(shí)間為8.0秒,，最高車(chē)速為240km/h,。

◆ 法拉利275 GTB

　　275 GTB在推出一年之后進(jìn)行了一次改款，并再次在巴黎車(chē)展上首次亮相,。最明顯的改變是新車(chē)鼻更為細(xì)長(zhǎng),，平面發(fā)動(dòng)機(jī)蓋取代了之前車(chē)型上中間略微凸起的造型。今天通常稱最初的275 GTB為“短鼻”,，改款后的車(chē)型為“長(zhǎng)鼻”,。1964年至1966年，法拉利總共生產(chǎn)了455輛275 GTB,，其中包括246輛“短鼻”,、206輛“長(zhǎng)鼻”及3輛原型車(chē)。275 GTB的軸距為2400mm,，車(chē)重為1100kg,，該車(chē)搭載了一臺(tái)3.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率284馬力/7600rpm,，峰值扭矩294牛米/5000rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱。275 GTB的0-96km/h加速時(shí)間為7.0秒,，最高車(chē)速為250km/h,。

◆ 法拉利365 GTC

　　365 GTC的車(chē)身安裝在2400mm軸距的鋼制底盤(pán)上，車(chē)重為1350kg,。該車(chē)搭載了4.4升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率325馬力/6600rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱,，最高車(chē)速為250km/h,。與20世紀(jì)60年代初期的所有法拉利跑車(chē)一樣,，365 GTC也安裝有四輪盤(pán)式制動(dòng)器。

◆ 法拉利GTO

　　GTO是基于法拉利308車(chē)系打造的,，不過(guò)兩者使用的相同部件卻很少,。GTO的軸距為2450mm，比308車(chē)型多出110mm,，但由于縮短了后懸,，因此總長(zhǎng)度短了5mm。GTO的車(chē)身大部分由復(fù)合或樹(shù)脂材料制成,，車(chē)重1160kg,。中置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在底盤(pán)上，最大功率405馬力/7000rpm,，峰值扭矩495牛米/3800rpm,，匹配5速手動(dòng)變速箱。法拉利GTO的0-96km/h加速時(shí)間為5.0秒,，最高車(chē)速306km/h,。1984年至1986年期間，法拉利GTO總共生產(chǎn)了273輛,。

◆ 法拉利F40

　　法拉利F40于1987年年中發(fā)布,，該車(chē)車(chē)身造型由賓尼法利納設(shè)計(jì)。該車(chē)看上去簡(jiǎn)單粗獷,，像賽車(chē)卻又完全符合公路法規(guī),。F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年，期間共生產(chǎn)了1311輛車(chē),，幾乎是其前身GTO數(shù)量的5倍,。與GTO一樣，F(xiàn)40的車(chē)身安裝在軸距為2450mm的底盤(pán)上,，但前后輪距和車(chē)身總長(zhǎng)都有所增加，以此獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性,。F40傳承了GTO的極限性能理念,，來(lái)自GTO的中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)排量提高到3.0升，最大輸出功率增至485馬力/7000rpm,，峰值扭矩增大到577牛米/4000rpm,。F40車(chē)重1100kg，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,，其0-96km/h加速時(shí)間為3.5秒,，最高車(chē)速324km/h。

◆ 法拉利599 GTO

　　599 GTO是法拉利在2010年推出的全新雙座硬頂跑車(chē),，該車(chē)型限量599臺(tái),。599 GTO搭載的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率670馬力/8250rpm，峰值扭矩620牛米/6500rpm,。其配備的6速F1變速箱,，將換擋時(shí)間縮短到了60毫秒。599 GTO車(chē)重1495公斤,，從靜止加速至100公里/時(shí)只需3.35秒,，最高車(chē)速可達(dá)335km/h以上。

◆ 法拉利SA Aperta

　　SA Aperta是一輛配備V12前置發(fā)動(dòng)機(jī)的公路版敞篷跑車(chē)（Aperta是意大利文“打開(kāi)”的意思,，代表著敞篷,。），它有一個(gè)輕軟頂設(shè)計(jì),，可以應(yīng)對(duì)糟糕的天氣,。SA Aperta的設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)流線造型，并擁有與599 GTO相同的動(dòng)力性能,。

　　結(jié)語(yǔ)：以上我們介紹的這三位汽車(chē)收藏家代表了三種不同的類(lèi)型,，其中杰·雷諾的收藏范圍最為廣泛，他的藏品從百年前的蒸汽機(jī)車(chē)到最新的超級(jí)跑車(chē)無(wú)所不有,；拉爾夫·勞倫的收藏則是以昂貴和頂級(jí)著稱,，他不惜用重金購(gòu)得絕世名車(chē)；相比之下,，克里斯·埃文斯則顯得比較專(zhuān)一,，他對(duì)于法拉利品牌鐘愛(ài)有加，他的藏品一路看下來(lái)就是一整部法拉利的跑車(chē)史,。其實(shí),，在全世界范圍內(nèi)喜愛(ài)汽車(chē)收藏的遠(yuǎn)不止他們?nèi)�人，如果您還知道更多的汽車(chē)收藏家,，歡迎在評(píng)論中留言與大家分享,。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

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