[汽車之家 汽車人物]  收藏體現(xiàn)了人們對(duì)于某項(xiàng)事物的喜愛,，它是財(cái)富與品味的象征,，能給人帶來(lái)無(wú)盡的認(rèn)同感與滿足感。在汽車文明遍及全球的今天,，越來(lái)越多的人喜歡上了汽車收藏,。本文我們將向大家介紹三位世界資深的汽車收藏家：“美版郭德綱”杰·雷諾，美國(guó)保羅品牌創(chuàng)始人拉爾夫·勞倫,，以及TopGear第18季中借到的那輛法拉利250 GT SWB California Spyder的主人克里斯·埃文斯,。他們?nèi)�部身家過(guò)億，并且對(duì)汽車文化有著極其深刻的理解,。下面就讓我們一起來(lái)了解一下他們的經(jīng)歷與藏品,。

● 杰·雷諾（Jay Leno）
個(gè)人資產(chǎn)總額：9億元人民幣
主要汽車藏品：斯坦利蒸汽機(jī)車、布加迪Type 51賽車,、邁凱輪F1等

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　　1950年,，杰·雷諾生于美國(guó)紐約，他從很小的時(shí)侯就開始對(duì)汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣,。在從高中退學(xué)后,，1967年，杰·雷諾在一家汽車經(jīng)銷商那里得到了第一份工作,，而他的第一輛車是一臺(tái)1934年的福特皮卡,。

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　　不久后，杰·雷諾進(jìn)入傳媒學(xué)院進(jìn)修新聞傳播相關(guān)專業(yè),，畢業(yè)后成為了一名喜劇演員,。1973年，杰·雷諾開始參加小劇場(chǎng)的演出,。1976年-1983年,，他還陸續(xù)在幾部電視劇和電影中扮演過(guò)一些小角色。1986年,，杰·雷諾拍攝了電影《擰巴警官》,，這也是他至今唯一擔(dān)任了男一號(hào)的作品。

　　1987年,，杰·雷諾成為美國(guó)NBC（美國(guó)全國(guó)廣播公司,，全美三大商業(yè)廣播電視公司之一。）的脫口秀節(jié)目車評(píng)人,，1992年至2009年7月,，他主持的深夜時(shí)段脫口秀節(jié)目《杰·雷諾今夜秀》一直保持著高收視率，甚至位于每周收視榜首,。2009年9月-2010年1月,，杰·雷諾又主持了黃金時(shí)段脫口秀節(jié)目《杰·雷諾秀》,。當(dāng)新節(jié)目由于爭(zhēng)議停播后，杰·雷諾從2010年3月起重回《杰·雷諾今夜秀》擔(dān)任主持,。

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『網(wǎng)址：www.jaylenosgarage.com』

　　生活中,，杰·雷諾熱衷于收藏汽車，如今他的汽車藏品數(shù)量大概在100輛左右,，這使他成為世界最知名的汽車收藏家之一,。在杰·雷諾的收藏品網(wǎng)站中，我們可以看到他既收藏了古老的蒸汽機(jī)車,，經(jīng)典的老爺車,，也收藏了最新的頂級(jí)超跑。此外,，杰·雷諾不僅為自己的網(wǎng)站撰寫專欄,，他還出版過(guò)幾本圖書。杰·雷諾的汽車被收藏在伯班克（被稱為“世界媒體之都”,，迪士尼總部所在地,。）一座工業(yè)園區(qū)的巨大車庫(kù)中，在那里有4名專職機(jī)械師為其照料愛車,。下面,，就讓我們一起來(lái)了解一下杰·雷諾的幾件珍貴藏品。

◆ 斯坦利蒸汽機(jī)車​

　　首先要說(shuō)的是1906年款斯坦利范德比爾特杯賽車,，這是一輛蒸汽機(jī)車,，關(guān)于它有一個(gè)小故事。1906年冬天,，佛羅里達(dá)州東海岸的奧蒙德海灘上人頭攢動(dòng),，大家等待著觀看一年一度的極速挑戰(zhàn)賽。最終,，一輛斯坦利蒸汽機(jī)車以205.4km/h的速度獲得冠軍,，并創(chuàng)下了蒸汽機(jī)車的陸地極速紀(jì)錄，該紀(jì)錄直到2009年才被打破,。

　　杰·雷諾的這輛斯坦利蒸汽機(jī)車并未參加1906年的比賽,，因?yàn)樵撥囀菍�為參加次年的范德比爾特杯耐力賽而打造��,。斯坦利蒸汽機(jī)由斯坦利兄弟設(shè)計(jì),，他們?cè)?897年將膠卷業(yè)務(wù)賣給柯達(dá)后，便憑借愛好開始制造蒸汽機(jī)車,，并在1902年成立了斯坦利汽車運(yùn)輸公司,。該公司生產(chǎn)的所有汽車都被叫做斯坦利蒸汽機(jī)車，只是分為不同的年代款,。在它的“棺材鼻子”下,，搭載了一臺(tái)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為20馬力,。值得一提的是,，啟動(dòng)車子時(shí)大概需要預(yù)熱20分鐘,，而整個(gè)預(yù)熱過(guò)程要用掉56.8升水,。杰·雷諾購(gòu)得該車后對(duì)其進(jìn)行了升級(jí),，使它擁有了更大的馬力,。

◆ 布加迪Type 51賽車

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　　Type 51是布加迪在1931年-1935年期間制造的一款賽車,，該車總共生產(chǎn)了約40輛,，因此非常珍貴。作為布加迪有史以來(lái)最成功賽車Type 35的繼任者,，Type 51第一年參賽就分別在摩納哥大獎(jiǎng)賽、法國(guó)大獎(jiǎng)賽和比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中贏得冠軍,。不過(guò),，它在賽場(chǎng)上的輝煌僅是曇花一現(xiàn)，在阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂相繼推出了擁有更大馬力的賽車后,，布加迪Type 51便很難在比賽中取勝,。

　　杰·雷諾車庫(kù)中的這輛布加迪Type 51，采用了代表法國(guó)賽車的藍(lán)色,。該車搭載了一臺(tái)2.3升直列8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為162馬力/5500rpm，采用4速手動(dòng)變速箱,，前縱置布局后輪驅(qū)動(dòng),。賽車軸距為2400mm，車重為750kg,，最高車速可達(dá)230km/h,。

◆ 邁凱輪F1/MP4-12C

　　在杰·雷諾的車庫(kù)中，有一輛100萬(wàn)美元購(gòu)入的1994款邁凱輪F1和一輛23.1萬(wàn)美元購(gòu)入的2011款邁凱輪MP4-12C,，這兩輛車都是他的摯愛,。邁凱輪F1是這家英國(guó)制造商在1993年-1998年期間推出的頂級(jí)超跑，它同時(shí)也是邁凱輪的首款量產(chǎn)車,，僅僅生產(chǎn)了106輛,。

　　即便是20年后的今天，邁凱輪F1仍算是世界上最好的跑車之一,。該車搭載了一臺(tái)來(lái)自寶馬的6.1升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率627馬力/7400rpm,，峰值扭矩651牛米/5600rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,，0-96km/h加速時(shí)間3.2秒,，最高時(shí)速386km/h。該車大量采用碳纖維復(fù)合材料,，車重僅為1140kg,。

　　相比之下，邁凱輪MP4-12C只算是入門級(jí)超跑,，該車大概會(huì)生產(chǎn)1000輛,。早在2009年，杰·雷諾就試駕過(guò)邁凱輪MP4-12C的原型車邁凱輪P11,，當(dāng)時(shí)他就決定今后一定要擁有一輛,。2011年，杰·雷諾還去參觀了MP4-12C的生產(chǎn)車間,，在等待數(shù)月后,，他的車庫(kù)中終于有兩輛邁凱輪了。

　　邁凱輪MP4-12C搭載一臺(tái)3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率600馬力/7000rpm,，峰值扭矩600牛米/3000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,，0-96km/h加速時(shí)間3.1秒,，最高時(shí)速330km/h。邁凱輪MP4-12C軸距為2670mm,，車重為1434kg,。

◆ 杰·雷諾的新目標(biāo)是？

　　在1月的北美車展上,，雪佛蘭發(fā)布了新一代克爾維特Stingray（C7）,，不過(guò)該車要到今年第三季度才會(huì)發(fā)售。而杰·雷諾已經(jīng)迫不及待的向通用首席設(shè)計(jì)師Ed Welburn了解該車的情況,，克爾維特Stingray不久后無(wú)疑將成為杰·雷諾車庫(kù)中的新成員,。

● 拉爾夫·勞倫（Ralph Lauren）
個(gè)人資產(chǎn)總額：380.5億元人民幣
主要汽車藏品：布加迪Type 57SC Atlantic、阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider,、捷豹XK120 Alloy Roadster等

　　現(xiàn)年73歲的拉爾夫·勞倫,，是美國(guó)時(shí)裝設(shè)計(jì)師與企業(yè)家，他最為人所熟知的是其創(chuàng)立的國(guó)際知名服裝品牌POLO RALPH LAUREN,。該品牌是純美式學(xué)院風(fēng)尚的代表,，系列薈萃常春藤學(xué)院派經(jīng)典設(shè)計(jì),、英倫縫紉裝飾細(xì)節(jié),、時(shí)尚都會(huì)服飾和百分百美國(guó)風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)服,。同時(shí)，拉爾夫·勞倫也是一位著名的汽車收藏家,，他收藏的汽車曾在圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽（相關(guān)閱讀>>圓石灘車展介紹）中獲獎(jiǎng),，也曾在波士頓美術(shù)館進(jìn)行過(guò)展覽。

　　拉爾夫·勞倫是阿什肯納茲猶太人,，12歲時(shí)他就開始打工賺錢買衣服,。上中學(xué)時(shí)，拉爾夫·勞倫立志將來(lái)要成為百萬(wàn)富翁,，他只讀了兩年大學(xué),，后來(lái)進(jìn)入美國(guó)陸軍服役。退伍后,，拉爾夫·勞倫找了一份推銷員的工作,。1967年，他得到了一個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)帶的機(jī)會(huì),，勞倫開始販?zhǔn)圩约涸O(shè)計(jì)的領(lǐng)帶,，并以“POLO”為商標(biāo)。次年,，拉爾夫·勞倫開始進(jìn)軍時(shí)裝界,，他的設(shè)計(jì)很快得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。1972年,，拉爾夫·勞倫發(fā)表了POLO著名的網(wǎng)格短袖襯衫,，共24色，很快就成為經(jīng)典款,。1997年,，POLO RALPH LAUREN在紐約證券交易所上市。2012年,，拉爾夫·勞倫為美國(guó)倫敦奧運(yùn)代表團(tuán)設(shè)計(jì)了官方制服,。

『網(wǎng)址：www.ralphlaurencarcollection.com』

◆ 布加迪Type 57SC Atlantic Coupe（1938年）

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe可謂是拉爾夫·勞倫所收藏的汽車當(dāng)中，最為珍貴的一輛,，價(jià)值3500萬(wàn)美元,。1936年-1938年期間，布加迪總共生產(chǎn)了4輛Type 57SC Atlantic Coupe,，而拉爾夫·勞倫這輛是在前3輛交付將近兩年后才開始生產(chǎn)的,。

　　它的第一個(gè)主人是一位名叫Richard Pope的英國(guó)律師，他是布加迪的狂熱愛好者,，而該車已經(jīng)是他的第10輛布加迪,，這輛車在他那里保存了將近30年，總共開了6萬(wàn)公里。此后20年,，這輛布加迪Type 57SC Atlantic Coupe幾經(jīng)轉(zhuǎn)手,，而拉爾夫·勞倫在1988年收購(gòu)了它。

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe是一款雙門轎跑車,，它的軸距為2980mm,，車重為1550kg。該車搭載一臺(tái)3.3升直列8缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率輸出213.5馬力/5500rpm,，匹配4速手動(dòng)變速箱，最高車速為210km/h,。

◆ 阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider賽車（1938年）

　　阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider也是一件稀罕物,，價(jià)值500萬(wàn)美元，僅僅生產(chǎn)了13輛,，而拉爾夫·勞倫這輛曾獲得1938年意大利Mille Miglia一千英里耐力賽亞軍,。比賽中，該車由于剎車故障耽誤了14分鐘,，而沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)僅落后第一名2秒,。

　　搭載直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的8C系列，是阿爾法羅密歐在二戰(zhàn)前后最為出名的賽車系列,，曾頻頻在世界頂級(jí)賽事中獲勝,。這輛阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider后來(lái)被
美國(guó)第一個(gè)F1世界冠軍菲爾·希爾獲得，他駕駛該車在1951年的圓石灘比賽中獲勝,。半個(gè)多世紀(jì)后,，這輛阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider又在2005年的圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽中亮相，而此時(shí)它的主人已經(jīng)變成拉爾夫·勞倫,。

　　8C 2900B MM Touring Spider的底盤,、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械部分由阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)制造，而其車身是由Ugo Zagato設(shè)計(jì)公司手工打造,。該車搭載了一臺(tái)2.9升雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率223馬力/5500rpm，匹配4速手動(dòng)變速箱,。該車軸距2800mm,，車重為1150kg，最高車速為220km/h,。

◆ 捷豹XK120 Alloy Roadster（1950年）

　　捷豹XK120在1948年的倫敦車展上首次亮相,，該車最大的創(chuàng)新是采用了全新的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。捷豹原本只打算生產(chǎn)200輛XK120來(lái)推廣這款發(fā)動(dòng)機(jī),，沒(méi)想到訂單紛至沓來(lái),，尤其是廣受好萊塢明星的歡迎,。《一夜風(fēng)流》,、《亂世佳人》的男主角克拉克·蓋博,、《卡薩布蘭卡》、《非洲女王號(hào)》的男主角亨弗萊·鮑嘉等都是捷豹XK120的車主,。于是，捷豹又增加了該車的生產(chǎn)數(shù)量,。

　　拉爾夫·勞倫的每件收藏品幾乎都能講出故事,，這輛綠色車身的捷豹XK120 Alloy Roadster，是捷豹官方車隊(duì)6輛車中的一輛,，它曾在1950年意大利Mille Miglia一千英里耐力賽中名列第8,。

　　該車采用鋁制車身，軸距2591mm,，車重為1295kg,，其搭載的3.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力/5300rpm,，峰值扭矩262牛米,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱，0-96km/h加速時(shí)間9.8秒,，最高車速為200km/h,。

◆ 克里斯·埃文斯（Chris Evans）
個(gè)人資產(chǎn)總額：4.76億元
主要汽車藏品：法拉利250 GTO、法拉利250 GT SWB California Spyder,、法拉利F40等

　　克里斯·埃文斯是跑車的狂熱愛好者,，他尤其喜愛法拉利。2008年5月,，克里斯·埃文斯花了640萬(wàn)歐元購(gòu)買了美國(guó)演員詹姆斯·柯本那輛1961年的法拉利250 GT SWB California Spyder,。2010年5月，他又花1200萬(wàn)英鎊購(gòu)買了一輛1963年的法拉利250 GTO（GTO是意大利語(yǔ)中Gran Turismo Omologata的縮寫,，意指符合賽車標(biāo)準(zhǔn)的公路版跑車,。），為了得到這輛全球僅有36輛的經(jīng)典車,，克里斯·埃文斯不惜賣掉了他的3輛法拉利,。下面，就讓我們一起看看克里斯·埃文斯的部分愛車,。

◆ 法拉利250 GT Lusso

　　法拉利早期的大多數(shù)公路版車型都是限量系列,，從50年代后期才開始大量生產(chǎn)。250 GT Lusso是法拉利在1962年巴黎車展上發(fā)布的一款跑車,，該車由賓尼法利納設(shè)計(jì),，18個(gè)月內(nèi)總共生產(chǎn)了351輛。2012年，法拉利250 GT Lusso的拍賣價(jià)在88萬(wàn)-99萬(wàn)美元之間,。該車的軸距為2400mm,，車重僅1020kg，動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率254馬力/7000rpm,，峰值扭矩275牛米/5500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱,，其0-96km/h加速時(shí)間為8.0秒,，最高車速為240km/h。

◆ 法拉利275 GTB

　　275 GTB在推出一年之后進(jìn)行了一次改款,，并再次在巴黎車展上首次亮相,。最明顯的改變是新車鼻更為細(xì)長(zhǎng)，平面發(fā)動(dòng)機(jī)蓋取代了之前車型上中間略微凸起的造型,。今天通常稱最初的275 GTB為“短鼻”,，改款后的車型為“長(zhǎng)鼻”。1964年至1966年,，法拉利總共生產(chǎn)了455輛275 GTB,，其中包括246輛“短鼻”、206輛“長(zhǎng)鼻”及3輛原型車,。275 GTB的軸距為2400mm,，車重為1100kg，該車搭載了一臺(tái)3.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率284馬力/7600rpm,，峰值扭矩294牛米/5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,。275 GTB的0-96km/h加速時(shí)間為7.0秒,，最高車速為250km/h。

◆ 法拉利365 GTC

　　365 GTC的車身安裝在2400mm軸距的鋼制底盤上,，車重為1350kg,。該車搭載了4.4升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率325馬力/6600rpm,，匹配5速手動(dòng)變速箱,，最高車速為250km/h。與20世紀(jì)60年代初期的所有法拉利跑車一樣,，365 GTC也安裝有四輪盤式制動(dòng)器,。

◆ 法拉利GTO

　　GTO是基于法拉利308車系打造的，不過(guò)兩者使用的相同部件卻很少,。GTO的軸距為2450mm,，比308車型多出110mm,，但由于縮短了后懸，因此總長(zhǎng)度短了5mm,。GTO的車身大部分由復(fù)合或樹脂材料制成,，車重1160kg。中置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在底盤上,，最大功率405馬力/7000rpm,，峰值扭矩495牛米/3800rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱,。法拉利GTO的0-96km/h加速時(shí)間為5.0秒,，最高車速306km/h。1984年至1986年期間,，法拉利GTO總共生產(chǎn)了273輛,。

◆ 法拉利F40

　　法拉利F40于1987年年中發(fā)布,，該車車身造型由賓尼法利納設(shè)計(jì),。該車看上去簡(jiǎn)單粗獷，像賽車卻又完全符合公路法規(guī),。F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年,，期間共生產(chǎn)了1311輛車，幾乎是其前身GTO數(shù)量的5倍,。與GTO一樣,，F(xiàn)40的車身安裝在軸距為2450mm的底盤上，但前后輪距和車身總長(zhǎng)都有所增加,，以此獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性,。F40傳承了GTO的極限性能理念，來(lái)自GTO的中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)排量提高到3.0升,，最大輸出功率增至485馬力/7000rpm,，峰值扭矩增大到577牛米/4000rpm。F40車重1100kg,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,，其0-96km/h加速時(shí)間為3.5秒，最高車速324km/h,。

◆ 法拉利599 GTO

　　599 GTO是法拉利在2010年推出的全新雙座硬頂跑車,，該車型限量599臺(tái)。599 GTO搭載的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率670馬力/8250rpm,，峰值扭矩620牛米/6500rpm。其配備的6速F1變速箱,，將換擋時(shí)間縮短到了60毫秒,。599 GTO車重1495公斤,，從靜止加速至100公里/時(shí)只需3.35秒，最高車速可達(dá)335km/h以上,。

◆ 法拉利SA Aperta

　　SA Aperta是一輛配備V12前置發(fā)動(dòng)機(jī)的公路版敞篷跑車（Aperta是意大利文“打開”的意思,，代表著敞篷。）,，它有一個(gè)輕軟頂設(shè)計(jì),，可以應(yīng)對(duì)糟糕的天氣。SA Aperta的設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)流線造型,，并擁有與599 GTO相同的動(dòng)力性能,。

　　結(jié)語(yǔ)：以上我們介紹的這三位汽車收藏家代表了三種不同的類型，其中杰·雷諾的收藏范圍最為廣泛,，他的藏品從百年前的蒸汽機(jī)車到最新的超級(jí)跑車無(wú)所不有,；拉爾夫·勞倫的收藏則是以昂貴和頂級(jí)著稱，他不惜用重金購(gòu)得絕世名車,；相比之下,，克里斯·埃文斯則顯得比較專一，他對(duì)于法拉利品牌鐘愛有加,，他的藏品一路看下來(lái)就是一整部法拉利的跑車史,。其實(shí)，在全世界范圍內(nèi)喜愛汽車收藏的遠(yuǎn)不止他們?nèi)���,，如果您還知道更多的汽車收藏家,，歡迎在評(píng)論中留言與大家分享。（文/汽車之家 李伊文）

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