國產(chǎn)高檔出租車和后“面的”時(shí)代

天津夏利TJ7100（原型車——大發(fā)Charade）

　　隨著“面的”時(shí)代的終結(jié)，當(dāng)年和天津大發(fā)一同被考察的夏利正式迎來了“春天”,。在天津大發(fā)投產(chǎn)后不久,，天津汽車和當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車行業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)們決定以CKD的形式引入生產(chǎn)308臺(tái)第二代大發(fā)Charade（G11）轎車進(jìn)行“試水”,。大發(fā)Charade的出現(xiàn)迅速得到廣大市民的認(rèn)可，天津汽車立即決定將第三代大發(fā)Charade（G100）引入國產(chǎn),。時(shí)任天津市市長的李瑞環(huán)將這款車命名為“夏利”,，結(jié)合此前引入國內(nèi)的天津大發(fā)“華利”面包車，兩車的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意,。

　　夏利的原型車第三代大發(fā)Charade于1987年在日本正式上市,，根據(jù)車型及出口國家的不同，提供1.0升三缸汽油,、柴油及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，1988年1.3升四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別為4速和5速手動(dòng)變速箱及3速自動(dòng)變速箱,。

　　1988年,，天津微型車廠推出了以第三代大發(fā)Charade為原型的TJ7100兩廂夏利轎車，兩廂版夏利TJ7100的車身尺寸為長3610mm,，寬1600mm,，高1385mm，軸距為2340mm,，車重740kg,。無論以什么標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，都絕對算得上袖珍,。

　　動(dòng)力方面,，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的夏利TJ7100搭載來自大發(fā)的1.0升三缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率52馬力（38kW）/5600rpm,，最大扭矩75N·m/3200rpm，與之匹配的是4擋手動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速135km/h,，每百公里油耗4.6升。

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　　當(dāng)時(shí)的夏利售價(jià)高達(dá)近10萬元人民幣,，盡管如此,，在那個(gè)國產(chǎn)車型極度匱乏的年代，夏利的出現(xiàn)彌補(bǔ)了市場的空缺,，迅速成為當(dāng)時(shí)的熱門車型,。隨著廉價(jià)“面的”時(shí)代的終結(jié)，憑借結(jié)實(shí)耐用,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，以及維修方便、養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)勢,，夏利迅速成為各大城市出租車市場的首選車型,。全國各地夏利出租車的定價(jià)也并不相同,，北京為1.2元/公里，其他城市每公里為0.6元至1.2元不等,，有些小城市甚至可以上車講價(jià),。印象最深刻的就是夏天搭乘夏利出租車極為痛苦，雖然車內(nèi)配有空調(diào),，但面對極為薄弱的動(dòng)力,，出租司機(jī)都不會(huì)使用空調(diào)。

奧拓（原型車——鈴木Alto）

　　夏利的成功無疑刺激了中國汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程,，在同時(shí)期眾多日本微型車中,，鈴木也向中國企業(yè)拋出了橄欖枝，與大發(fā)Charade尺寸相仿的第二代鈴木Alto（奧拓）即被相中,。1984年誕生的第二代鈴木奧拓搭載排量為543毫升的F5A三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率31馬力，分為三門及五門掀背車型,。隨后,，796毫升的F8B三缸發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用。

　　1992年底,，中國兵器工業(yè)總公司獲得日本鈴木奧拓車型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備,，在旗下4家軍工企業(yè)（重慶長安、吉林江北,、湘潭江南,、西安秦川）統(tǒng)一組裝生產(chǎn)奧拓微型轎車。

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　　這種廉價(jià)小車一經(jīng)誕生便迅速投入到以南方城市為主的出租車市場中,，其中最著名的當(dāng)屬長安奧拓和江南奧拓,。國產(chǎn)奧拓采用排量為0.8升的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率36馬力（26.5kW）/5500rpm,，最大扭矩60N·m/3000-4000rpm,，匹配4速手動(dòng)變速箱。

廣州標(biāo)致505

　　曾經(jīng)國內(nèi)的出租車市場中也有一款能拿得出手的國產(chǎn)好車,，這就是如今早已不復(fù)存在的廣州標(biāo)致505,。作為國內(nèi)第二家合資汽車品牌，法國人很有誠意的將標(biāo)致505帶入國內(nèi),，這樣讓國人領(lǐng)略到法國高檔車的魅力,。1986年10月，廣州標(biāo)致成立后投產(chǎn)的第一款車型廣州標(biāo)致505SW8旅行車正式上市,。廣州標(biāo)致505旅行版尺寸為長4898mm,，寬1730mm，高1540mm,，軸距2900mm,。對于當(dāng)時(shí)的大環(huán)境來說,，廣州標(biāo)致首先引入一款旅行車可謂有些冒險(xiǎn)，但廣州標(biāo)致505旅行版憑借優(yōu)美的造型設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的實(shí)用性,，一經(jīng)上市便受到市場的追捧,。

　　1989年，廣州標(biāo)致505SX三廂版投產(chǎn),，當(dāng)時(shí)國內(nèi)引進(jìn)的桑塔納和奧迪100都存在產(chǎn)能不足的問題,，廣州標(biāo)致505SX的出現(xiàn)大大刺激了消費(fèi)者的購買欲。當(dāng)時(shí)全國一線及部分城市中,，廣州標(biāo)致505旅行版和三廂版出租車陸續(xù)登臺(tái)亮相,。如今大多數(shù)人對廣州標(biāo)致505的印象早已模糊，只記得旅行版以白色涂裝為主,，而三廂版則是灰色更多一些,。以北京市為例，當(dāng)時(shí)廣州標(biāo)致505出租車價(jià)格和同時(shí)期的豐田皇冠,、日產(chǎn)公爵等高檔出租車一樣為2元/公里,。

　　廣州標(biāo)致505旅行版和三廂版車型采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，搭載排量為2.0升的直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率107馬力（79kW）/5250rpm,，最大扭矩161N·m/3000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速為167km/h,。和同時(shí)期其他車型相比，人們對廣州標(biāo)致505印象最深的就是其卓越的駕駛感受和寬敞的后排空間,。

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　　到了1991年,，廣州標(biāo)致在國內(nèi)的市場占有率達(dá)到16%，市場前景一片大好,。然而由于廣州標(biāo)致引入505車型時(shí)并未針對中國路況對其進(jìn)行調(diào)校,，致使廣州標(biāo)致505經(jīng)常出現(xiàn)各種小故障,，尤其是電路系統(tǒng)的故障,。由于零部件長期依賴進(jìn)口加之廣州標(biāo)致505車型的高成本和持續(xù)走低的銷量，大量庫存車積壓在工廠內(nèi),，廣州標(biāo)致505在1998年正式停產(chǎn),，505轎車從當(dāng)時(shí)18萬元的售價(jià)狂跌至10.8萬元，廣州標(biāo)致的庫存車被迅速消化,。