“老三樣”稱霸國內出租車市場

上海大眾桑塔納（原型車——帕薩特B2）

　　說到曾經的國產出租車車型，就不得不提到中國“神話”級車型——上海大眾桑塔納,。1981年,，德國大眾推出第二代帕薩特（B2）轎車，與三廂版一同推出的還有三門,、五門掀背版和旅行版車型,。1985年上海大眾正式成立,，帕薩特B2最初以CKD形式引進國內生產，國產后被命名為桑塔納,。

　　1987年,，彩色電視機還不是很普及的年代，那句“擁有桑塔納,，走遍天下都不怕”的桑塔納廣告家喻戶曉,，桑塔納一時間成為那個年代身份的象征。這個方頭方腦的“家伙”讓國人對德國車“扎實,、耐用”有了根深蒂固的印象,。當時國內中高端出租車主要以進口車型為主，桑塔納的出現剛好彌補了這個空白,。

　　國產三廂桑塔納車身尺寸為長4546mm,，寬1690mm，高1427mm,，軸距為2548mm,。搭載排量為1.6升的直列4缸8氣門化油器發(fā)動機,，最大功率87馬力（64kW）/5200rpm，最大扭矩128N·m/3000rpm,，采用4速手動變速箱,。此后，上海大眾又推出了95馬力的1.8升車型,。

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　　1995年,，以巴西產大眾Quantum為基礎開發(fā)的桑塔納2000正式下線，其最大的亮點在于后排空間加長了10厘米,，這也使得后排乘客的乘坐舒適性大大提高,。桑塔納2000車身尺寸為長4680mm，寬1700mm,，高1423mm,，軸距為2656mm，整車質量1210kg,。動力上,，桑塔納2000依然采用95馬力的1.8升直列四缸發(fā)動機。上市后不久,，桑塔納2000就開始與老桑塔納一同在以上海等城市為主的國內出租車市場中打拼,。

一汽-大眾捷達（原型車——捷達A2）

　　作為桑塔納的同門師弟,，捷達自然不會在國內出租車市場中缺席,。1991年一汽-大眾正式成立，同年一汽利用現有生產條件引進德國大眾捷達轎車并成功試制出第一臺捷達A2轎車,。1992年,，一汽-大眾建立了臨時總裝生產線開始以CKD形式批量生產捷達轎車。

　　最初投產的捷達轎車搭載1.6升直列四缸化油器發(fā)動機,，最大功率72馬力（53kW）/5200rpm,，最大扭矩121N·m/3500rpm，采用4速手動變速箱,，最高車速為160km/h,，每百公里綜合油耗8.9升。此后,，一汽-大眾又推出了搭載1.6升87馬力電噴發(fā)動機的捷達轎車,。

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　　相比桑塔納，捷達的定位則更適合當時國內出租車市場的需求,，一時間全國各地頭頂“TAXI”頂燈的捷達紛紛投入運營,。1996年，珠海出租車司機蘇耀洪駕駛的捷達出租車創(chuàng)造了60萬公里無大修的紀錄,，捷達皮實,、耐用的形象瞬間深入人心,。此后，一汽-大眾推出借鑒帕薩特B4設計的“捷達王”,。從最初的捷達A2開始,，全國各地的出租車大軍中，捷達的身影就從未離開過我們的視線,。

神龍-富康（原型車——雪鐵龍ZX）

　　1992年,，一款外觀優(yōu)雅且富有個性的兩廂小車逐漸進入人們的視線，這就是神龍汽車生產的富康ZX,。富康的原型車為法國雪鐵龍1991年3月才投放市場的ZX系列,，分為三門、五門掀背款和旅行款三種車型,，引入國產的則是五門掀背版車型,。可以說神龍汽車很與時俱進的將當時這款法國剛投產不久的雪鐵龍ZX引進國產,。相比“老三樣”中的兩位德國“大哥”,，富康的技術含量則要明顯高于對手。

　　富康的車身尺寸為長4071mm,，寬1702mm,，高1425mm，軸距2540mm,，車重1037kg,。采用前麥弗遜/后縱向擺臂式獨立懸架結構。最初上市的富康搭載排量為1.4升的直列四缸化油器發(fā)動機,，最大功率67馬力（49kW）/5400rpm,，最大扭矩110N·m/3200rpm，與發(fā)動機匹配的是4速和5速手動變速箱,，最高時速160km/h,，每百公里綜合油耗8.5升。

　　此后,，神龍汽車又推出了富康ZX1.6i兩廂版車型,，搭載1.6升直列四缸電噴發(fā)動機，最大功率88馬力（65kW）/6500rpm,，最大扭矩135N·m/3200rpm,。1998年8月，富康988三廂版轎車上市,，富康兩廂,、三廂車型一同上陣搶占國內民用車市場。

　　隨著技術老舊的夏利出租車已盡顯疲態(tài)，富康的出現為國內出租車市場注入了新鮮血液,。以當時北京為例,，夏利出租車為每公里1.2元，更為舒適且造型時尚的富康為每公里1.6元,，面對每公里0.4元的差價,，不少市民寧愿多花點錢也要等到一輛富康出租車停在面前才欣然上車。