90年代我們坐過的那些出租車—國產(chǎn)車篇

李昊鵬

2013年05月22日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

出租車大軍中已被遺忘的國產(chǎn),、合資車型

　　曾經(jīng)國內(nèi)街頭形形色色的出租車中,，有一款方頭方腦的旅行車混跡在其中,，至今絕大多數(shù)見過它的朋友仍然不知道它究竟叫什么。1988年,，海南汽車沖壓件廠從時(shí)局動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購買了福特汽車與菲律賓前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車廠,，這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被辦到海口金盤工業(yè)區(qū),。1991年,，海馬汽車成立并與日本馬自達(dá)合資小批量試產(chǎn)HMC6470旅行車，1992年HMC6470旅行車正式投放市場,。

　　HMC6470旅行車的原型車為1980年至1987年生產(chǎn)的馬自達(dá)929 Station Wagon,，HMC6470旅行車車身尺寸為長4650mm，寬1690mm,，高1445mm,，軸距2610mm，車重1205kg,。最初搭載排量為2.0升的直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率90馬力（66kW）/5000rpm，最大扭矩154N·m/2600rpm,，采用5速手動(dòng)變速箱,，最高車速160km/h，每百公里油耗9.6升,。此后,，海南汽車又推出了換裝95馬力2.2升國產(chǎn)豐田4Y電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的HMC6470旅行車，其國產(chǎn)化率已達(dá)到了85%,。

　　HMC6470旅行車因其寬大的尺寸,、良好的實(shí)用性和低廉的售價(jià)，使得當(dāng)時(shí)國內(nèi)一部分城市的出租車公司和個(gè)體出租車司機(jī)紛紛將其作為出租車使用,，但國產(chǎn)后的HMC6470旅行車裝配工藝并不是很好,，印象中的它總給人一種很松散的感覺，過于老舊的外觀和技術(shù)也使其慢慢被人們所遺忘,。

進(jìn)口及合資生產(chǎn)的馬自達(dá)323

　　90年代中期,，北京街頭曾出現(xiàn)過一批第六代進(jìn)口馬自達(dá)323轎車，其中絕大多數(shù)采用醒目的綠色涂裝令人印象極為深刻,，由于做工出眾,、耐用且經(jīng)濟(jì)省油，不少出租車公司紛紛采購,，將其作為出租車使用,。這些進(jìn)口馬自達(dá)323采用1.6升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86馬力（63kW）/6000rpm，最大扭矩123N·m/3100rpm,，這些馬自達(dá)323出租車在當(dāng)時(shí)贏得了較高的贊譽(yù),，從而使得馬自達(dá)323這個(gè)名字慢慢被國人熟知。

　　1994年,，以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323（HMC7130）轎車正式投產(chǎn),。在那個(gè)合資車型相對(duì)老舊的年代，海南馬自達(dá)323的外觀可以說相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚,，橫貫式的尾燈設(shè)計(jì)讓人印象頗為深刻,。相比此前的HMC6470旅行車來說，海南馬自達(dá)323的裝配工藝則有了很大的提升,，由于最初進(jìn)氣格柵還懸掛著老馬自達(dá)的“太陽”Logo,，使得不少人都認(rèn)為這是一輛進(jìn)口馬自達(dá)小車。

　　海南馬自達(dá)323車身尺寸為長4215mm,，寬1675mm,，高1375mm，軸距2500mm,，整車重量1020kg,。最初上市的車型搭載1.3升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73馬力（54kW）/6000rpm,，最大扭矩101N·m/3700rpm,。此后，海南馬自達(dá)又推出了搭載1.3升豐田8A電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)323,，最大功率提升至85馬力,。國產(chǎn)后的海南馬自達(dá)323陸續(xù)以出租車的身份出現(xiàn)在全國各個(gè)城市中。

中華子彈頭

　　90年代國內(nèi)街頭經(jīng)常能見到一款被我們親切的稱為“子彈頭”的車型,，不過這里要講的并不是雪佛蘭“子彈頭”,，而是一款印象中造型怪異，工藝粗糙的國產(chǎn)中華子彈頭,。此“中華”非現(xiàn)在的華晨中華,，而是1994年10月成立的北京中華汽車制造有限公司，工廠位于北京市豐臺(tái)區(qū)的一個(gè)小村子里,，與其說工廠倒不如說只是間小作坊,。

　　中華子彈頭的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)怪異，車頭長長的大燈感覺好像快要連在一起一樣,，其整體造型更像是一款旅行車,，但讓人大跌眼鏡的是，中華子彈頭根本沒有所謂的后備廂蓋,，完完全全是封死的,，實(shí)用性幾乎為零。印象中的中華子彈頭車身永遠(yuǎn)都是凹凸不平的,，其實(shí)這是因?yàn)橹腥A子彈頭采用手工打造的玻璃鋼車身,，重量輕和耐用也是中華子彈頭的一大“特色”。這里說的耐用是指撞一下裂開之后簡單修補(bǔ)下就好,，所以曾經(jīng)街頭的中華子彈頭外觀永遠(yuǎn)都是破舊不堪的,。

　　仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，中華子彈頭的車門,，內(nèi)飾和當(dāng)年的夏利完全相同,，其實(shí)中華子彈頭除車身外殼外，剩下的基本就是一輛“夏利”,，其動(dòng)力總成也同樣來自于夏利的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但中華子彈頭的整體質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)年的夏利。有趣的是,，中華子彈頭也曾短暫出現(xiàn)在出租車市場中,。1997年，北京市出租車管理局出臺(tái)政策,，規(guī)定每購買5輛中華子彈頭可獎(jiǎng)勵(lì)1個(gè)出租車指標(biāo),。一時(shí)間，每公里1.2元的中華子彈頭出租車大量出現(xiàn)在北京街頭,，但由于極其糟糕的質(zhì)量,，導(dǎo)致很多出租車司機(jī)和乘客大為不滿。1998年,，中華子彈頭悄然無息的停產(chǎn),，曇花一現(xiàn)的中華子彈頭很快便消失在眾人面前。

有獎(jiǎng)猜車游戲時(shí)間：

總結(jié)：

　　國內(nèi)的出租車車型從最初價(jià)格低廉,、用途廣泛的黃“面的”,，紅遍大江南北的國民小車夏利，再到統(tǒng)治國內(nèi)出租車市場的“老三樣”,。從不斷變化的出租車車型中能夠看出人們生活水平也在不斷的提高,，這些國內(nèi)五花八門的出租車中，已經(jīng)消失的黃“面的”和紅夏利雖然技術(shù)老舊,、廉價(jià)且?guī)缀跽劜簧鲜孢m,，但卻承載著人們無數(shù)美好的回憶，同時(shí)也成就了那個(gè)年代國內(nèi)特有的一股出租車文化,。下期我們將為大家?guī)?0年代國內(nèi)出租車進(jìn)口車型篇（皇冠,、公爵、拉達(dá),、波羅乃茲,、雪鐵龍CX,、達(dá)契亞等車型），如果在90年代有哪款進(jìn)口出租車車型令你印象深刻,，歡迎在評(píng)論中告訴我們,。