不明覺厲 超級“變態(tài)”的說明書：

　　說實話,，用B5大小的紙張做說明書的確顯得不夠有氣勢，但我勸你真的真的別小看這本書,。翻開這個255頁的小藍本兒,，目錄之前的13頁零散記錄著GT學院的點點滴滴，截至到這兒,，我仍天真的把它看成是一本教你怎么玩兒游戲,、頂多告訴你如何改裝賽車的說明書。當我翻到這本說明書第20頁的時候,，我的觀點被徹底顛覆了。

　　從第20頁開始,，這本說明書開始為大家講解力與力矩的概念,，第一章：力,、能量與振動，第二章：車輛的運動性能...瞬間感覺自己仍在高中時期,，手里拿著的不是《GT賽車6》的說明書,，而是一本物理教科書...這還不算完，讓我們看看這本說明書里還講了些什么,。

　　總的來說,，這本說明書根據(jù)不同內容被分為四大部分，名稱分別為Engineering for Automotive（汽車工程）,；Review: Mechanism（點評機械裝置）,；Review:Tuning＆Settings（點評調校與設置）與Course Reference。（參考資料）

Engineering for Automotive（汽車工程）

　　很顯然,，《GT賽車6》將這部分內容放在開頭就是想讓大家把它當成一本教科書,，汽車工程這部分內容非常系統(tǒng)、學術的為玩家鋪墊了詳盡的基礎知識,，就算你完全沒接觸過物理,，也能靠這本書自學成才。粗略看了看,，第一部分共有87頁內容,，什么阿特金森循環(huán)、尤拉方程式,、戈多諾夫定理應有盡有,，對汽車工程感興趣的朋友買了GT6一定不會后悔。

Review: Mechanism（點評機械裝置）

　　這部分內容主要是對汽車本身的機械結構,、基礎知識進行講解,，讓玩家對汽車有個更加清晰的認知，更理性,、更深入的看待一臺車,。這部分內容雖然只有35頁，卻解決了不少玩家迫切想了解的問題,，絕對能作為“汽車磚家速成班兒”的教材了,。

Review:Tuning＆Settings（點評調校與設置）

　　汽車工程、機械結構的知識普及完了,，該聊聊大家最關心的,，如何在游戲中調校與設置車輛的問題了�,！禛T賽車6》說明書中從如何調校發(fā)動機開始說起,，從頭到尾、由內而外的詳細講解了如何將一臺調校的更快、更好開,�,！禛T賽車6》為這部分內容分配了43頁的權重，足夠大家伙研究一陣子了,。

Course Reference（參考資料）

　　這部分20頁的內容是對《GT賽車6》中熱門賽道進行解析,，更多還是充當資料庫。說明書中講到的賽道建議大家都試試看,，像英國古德伍德爬坡賽道,、美國柳樹泉賽道還是相當有趣的。

Hot Cars×30（30臺熱門車解析）

　　《GT賽車6》將剩下的60頁內容全部分配給了對30款熱門車型的解析上,，除了各種車型數(shù)據(jù)與性能參數(shù),，這部分內容還對發(fā)生在每臺車身上的故事進行了講解，厭倦了深奧晦澀的技術知識,？那么就把說明書翻到最后,，看看有意思的車型歷史吧。

　　看到這兒,，你還覺得它只是本兒說明書嗎,？

日本人的英文是個問題 小BUG不可避免：

　　任何東西都無法做到十全十美，就像您不能要求我寫幾萬字的文章,，連一個錯別字,，一個標點符號都不用錯一樣，我們同樣不能要求《GT賽車6》做到完全沒錯誤,。雖說游戲剛剛推出沒多久,，我們編輯部GT賽車游戲的忠實擁躉“苦大師”就發(fā)現(xiàn)了兩處小BUG。

　　BUG1：剛才咱們講過,，《GT賽車6》中考金牌的同時將會把自己的成績與好友的成績進行對比,。某個月黑風高的夜晚，苦大師在家里埋頭苦練GT6,，在一套堪稱行云流水般的操作后,，他郁悶的發(fā)現(xiàn)自己的成績排到了所有好友中的第二名，離冠軍就差一步,。整理整理因為激烈駕駛而變得凌亂的發(fā)型,，苦大師剛剛點上一顆煙準備休息之后繼續(xù)開戰(zhàn)，突然發(fā)現(xiàn)記分板上“第二名”的英文顯示有些奇怪,，《GT賽車6》游戲里將第二名縮寫成了“2st”,，苦大師眼疾手快，迅速記下了這個拼寫錯誤,。

　　BUG2：剛開始玩GT6的時候,，苦大師還曾經發(fā)現(xiàn)車輛設置中有關軟胎、中性胎的英文翻譯也有錯誤，《GT賽車6》將中性胎翻譯成了軟胎,，因此只看英文的話,，就是兩個軟胎和一個硬胎的選項,，并沒有中性胎,。不過對于這個BUG，GT方面反映很快,，在之前推出的更新包里就已經進行了修復,。

　　總的來說，日本人的英文的確是個問題,。

從游戲走向現(xiàn)實 GT學院存在的價值

　　Gran Turismo系列賽車游戲一向以華麗的畫面效果,、逼真的操控性能被人們津津樂道。由于使用真車建立模型,，并注重車輛各方面的調校及匹配,，因此Gran Turismo游戲中各個賽道圈速都非常具有代表性，也能相對準確體現(xiàn)車輛的真實性能,，因此有些超跑廠商在使用車輛進行實地測試前,，都會先在Gran Turismo游戲中進行模擬，對車輛在賽道上的表現(xiàn)有個心理預期,，有時廠商還會從這樣的模擬測試中發(fā)現(xiàn)問題,，對賽車進行相應的調校。

　　另外,，從Gran Turismo 5開始,，GT系列賽車游戲便開始面向這款游戲的所有玩家進行公開選拔。當時制定的流程是先根據(jù)Gran Turismo 5的線上成績排行榜,，在歐洲10個國家分別選出成績排名前20的玩家,，隨后再由各國進行國內選拔，每個國家選出3名,，10個國家共計30名玩家集合到英國銀石賽道進行培訓與選拔,，成績最好的兩名學員將在此后接受為期四個月的專業(yè)訓練，并在次年代表日產車隊真正登上賽車比賽的舞臺,。

　　在今年7月的Spa 24小時耐力賽中,，6名GT學員畢業(yè)生駕駛兩臺日產GT-R NISMO GT3參加比賽，其中35號車獲得了職業(yè),、業(yè)余組第三名,、綜合第七名的優(yōu)秀成績。除去今年登上領獎臺的GT學院學員,，至今GT學院已經成功將多位玩家培養(yǎng)成了職業(yè)賽車手,，許多人的人生軌跡甚至由于這款游戲而發(fā)生了變化...

總結：

　　必須承認，盡管我想盡一切辦法想要窮盡有關《GT賽車6》的一切，文章中也并沒有做到面面俱到,。不過這也難怪,，GT系列本就是一款對模擬真實駕駛感受沒有極限、沒有終點的賽車游戲,，山內一典和它的團隊不僅讓人們知道了“GT”的另一種含義,，更告訴人們賽車游戲同樣需要方向盤、桶形座椅,、手感極佳的換擋桿和完美的賽道操作,，人們也從GT賽車中漸漸明白，原來賽車游戲還能這么玩兒,，鍵盤,、手柄也因為它的誕生而瞬間成了雞肋的過時玩意兒。

　　除了一次次沖擊著人們對于賽車游戲的認知,，GT系列游戲還讓遙不可及的賽車夢照進了更多普通游戲玩家的生命中,，通過GT學院的選拔、培訓,，那些對賽車有著狂熱情感的玩家們有機會真正走上賽道,，甚至走上領獎臺，感受那份曾經不敢想象的榮耀,。讓夢想照進現(xiàn)實,，或許這才是GT賽車留給人們最寶貴、最值得回味的財富,。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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