[汽車(chē)之家 品牌歷史]  之前看比亞迪,、長(zhǎng)城歷史文章的評(píng)論里就有不少網(wǎng)友提到了奇瑞,。的確，作為國(guó)內(nèi)自主品牌“第一陣營(yíng)”的代表者,，奇瑞的知名度絕對(duì)可以用“家喻戶(hù)曉”來(lái)形容,。在普通人眼中，奇瑞是一家具有政府背景的“國(guó)企”,，事實(shí)上,，它是地地道道的民營(yíng)自主品牌，也曾經(jīng)歷過(guò)被人看不見(jiàn),、看不起的艱難歲月。今天我們就來(lái)與您一同回顧奇瑞的發(fā)展歷程,，看看這個(gè)曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的“茅草房企業(yè)”是如何在迷失,、挫折與不斷嘗試中頑強(qiáng)成長(zhǎng)的。

注：由于歷史類(lèi)文章圖片資料較少,，因此文中部分圖片素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),。

◆1992-1997年
從茅草房到辦公樓 5年艱苦奇瑞終誕生

●以脫貧為目標(biāo) 汽車(chē)工業(yè)扎根蕪湖

　　提到奇瑞就不得不聊聊安徽省蕪湖市，這個(gè)地處我國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的城市面積不大,，建國(guó)初期常住人口也只有幾十萬(wàn),，然而就是在這個(gè)并不起眼兒的小城市里,，孕育出了今天的奇瑞。新中國(guó)成立初期的蕪湖是以輕工業(yè)為主的中小型城市,，后來(lái)蕪湖紡織廠(chǎng)倒閉,，蕪湖市急需尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)�,？紤]到蕪湖毗鄰經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)長(zhǎng)江三角洲,、并且交通便利，安徽便將轎車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)于此,，汽車(chē)的種子就是由此生根發(fā)芽的,。

　　1958年絕對(duì)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上具有里程碑意義的一年，這年國(guó)慶成就展上,，蕪湖江南汽車(chē)修理廠(chǎng)向新中國(guó)交上了一臺(tái)“江南牌”三輪汽車(chē),，盡管只是臺(tái)純粹依靠手工敲打而成，技術(shù)非常不成熟的三輪汽車(chē),，此舉還是在國(guó)內(nèi)引起了巨大轟動(dòng),，蕪湖也因此被深深打上了“汽車(chē)”的烙印。1959年五·一勞動(dòng)節(jié)上,，江南汽車(chē)修理廠(chǎng)再次推出了一款自行設(shè)計(jì)的“鳩江”牌轎車(chē),，并參加了全市范圍的節(jié)日巡游。

　　然而事情并沒(méi)有像人們想象的那樣發(fā)展,，由于三年自然災(zāi)害及文化大革命等特殊歷史原因,，蕪湖的汽車(chē)工業(yè)“來(lái)去匆匆”，很快便煙消云散了,。不過(guò)特殊的歷史時(shí)期并未澆滅蕪湖人的造車(chē)熱情,，隨著我國(guó)全面進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)期，蕪湖的汽車(chē)工業(yè)也逐漸有了復(fù)蘇的跡象,。

　　不過(guò)造車(chē)并不像開(kāi)間小賣(mài)部那么簡(jiǎn)單,，就在蕪湖市政府舉棋不定的時(shí)候，安徽省在1991年遭遇的洪災(zāi)無(wú)形中成了蕪湖汽車(chē)工業(yè)的助推器,。遭遇洪災(zāi)后,，安徽為了改變當(dāng)?shù)芈浜蟮默F(xiàn)狀，便積極尋找新的支柱型產(chǎn)業(yè),，蕪湖借此機(jī)會(huì)馬上提出了建設(shè)“汽車(chē)城”的計(jì)劃,，并得到了安徽省政府的大力支持。

　　蕪湖汽車(chē)城計(jì)劃確定后,，很快便從河南洛陽(yáng)兵工廠(chǎng)來(lái)了第一批造車(chē)者,。1992年10月，蕪湖新蕪區(qū)政府出面和軍工單位五七二零廠(chǎng)合資成立了蕪湖特種車(chē)輛廠(chǎng)，后來(lái)更名為安徽通寶汽車(chē)制造有限公司,，主要生產(chǎn)國(guó)家客車(chē)目錄中以“6”開(kāi)頭的各種微型車(chē),。當(dāng)時(shí)蕪湖市汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，通寶公司造的車(chē)也基本都是靠手工敲打出來(lái)的,，在工藝,、技術(shù)和質(zhì)量上都比較落后。不過(guò)即使是這樣,，有安徽省政府支持的通寶汽車(chē)還是很快便出現(xiàn)在了蕪湖出租車(chē)市場(chǎng)上,。

　　然而單純依靠政府幫助并不是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，很快通寶汽車(chē)便由于工藝落后,、質(zhì)量差等諸多問(wèn)題而遭到了市場(chǎng)的淘汰,。這一時(shí)期安徽通寶汽車(chē)制造公司共計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)4000多輛，實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)億的產(chǎn)值,。這個(gè)消息對(duì)安徽省政府來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息,，由于有政府背景，因此蕪湖汽車(chē)工業(yè)所走的每一步也都是政府為了達(dá)成目標(biāo),、完成任務(wù)的縮影,，因此安徽不可能放棄這么一棵“搖錢(qián)樹(shù)”。

　　1993年,，經(jīng)濟(jì)落后的蕪湖市開(kāi)始著手建立自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，隨后“九五期間安徽省第一號(hào)工程”應(yīng)運(yùn)而生，這個(gè)被安徽省,、蕪湖市寄予厚望的工程代號(hào)為951,。951工程一經(jīng)上馬便立刻引起了安徽當(dāng)?shù)卦S多大型企業(yè)的關(guān)注，早年間制藥出身的三九集團(tuán)便對(duì)“造車(chē)”動(dòng)起了心思,。得知三九集團(tuán)想要投資造車(chē)后,，蕪湖市政府非常欣喜，立即將三九集團(tuán)造車(chē)作為蕪湖市地方政府的大項(xiàng)目進(jìn)行推進(jìn),，然而當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策扶持的是根正苗紅的“三大三小”,，三九集團(tuán)的造車(chē)夢(mèng)很快便胎死腹中，不了了之了,。

　　雖說(shuō)與三九集團(tuán)合作失敗,，但蕪湖人并沒(méi)有放棄自己的造車(chē)夢(mèng)，經(jīng)過(guò)多種渠道反復(fù)打聽(tīng),，蕪湖人得知原一汽董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理耿昭杰是安徽巢湖人,，雖說(shuō)以前并沒(méi)有跟一汽的這位高官打過(guò)交道，但蕪湖人還是想憑著“老鄉(xiāng)”這層關(guān)系去試試,，看看能不能幫助他們走上造車(chē)這條路。

●被“忽悠”來(lái)的尹同躍

　　找到耿昭杰后,，蕪湖人并沒(méi)有拐彎抹角的“敲邊鼓”,，而是開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的說(shuō)明了來(lái)意，蕪湖希望與一汽合作生產(chǎn)轎車(chē),。后來(lái)事情的發(fā)展表明,，蕪湖人這個(gè)決定徹底幫助他們走上了生產(chǎn)汽車(chē)的康莊大道，在與耿昭杰接觸后不久,，蕪湖便與一汽合作建立起一汽揚(yáng)子汽車(chē)底盤(pán)廠(chǎng),，主要生產(chǎn)小型客車(chē)與汽車(chē)底盤(pán)。講到這兒大家可能會(huì)有疑問(wèn),，耿昭杰真的就是單單憑借著這個(gè)“老鄉(xiāng)”關(guān)系,，就傾盡力量幫助蕪湖建立汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)嗎？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,，坊間流傳的說(shuō)法比較多,，其中最令人信服的說(shuō)法是當(dāng)時(shí)耿昭杰出于為家鄉(xiāng)做貢獻(xiàn)的目的，本身就對(duì)蕪湖造車(chē)這件事并不反感,，再加上當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)中“徽派”成員相當(dāng)多,，很多人都有意促、推進(jìn),，一汽揚(yáng)子汽車(chē)底盤(pán)廠(chǎng)也就應(yīng)運(yùn)而生了,。

　　不過(guò)蕪湖依靠一汽這棵大樹(shù)“乘涼”的美夢(mèng)很快便破滅了。1995年前后,，由于一汽揚(yáng)子的市場(chǎng)保有量很少,，技術(shù)落后，銷(xiāo)售成績(jī)不佳等原因,，一汽集團(tuán)退出了與蕪湖的合作,。至于一汽揚(yáng)子底盤(pán)廠(chǎng)，雖然仍身在蕪湖,，但已經(jīng)不再是一汽與蕪湖的合資企業(yè),，轉(zhuǎn)而繼續(xù)由一汽負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。想造車(chē),，蕪湖人還是得靠自己,。

　　與一汽集團(tuán)散伙后，蕪湖人面對(duì)的局面不僅僅是沒(méi)錢(qián),，更重要的是沒(méi)技術(shù),、沒(méi)人才，不過(guò)好在蕪湖有安徽省政府的支持,，心里還算是有些底氣,。很快,，安徽省委省政府安排當(dāng)時(shí)蕪湖市市長(zhǎng)助理詹夏來(lái)全面負(fù)責(zé)建立蕪湖汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的工作，并確定了汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的發(fā)展哲學(xué)為“拿來(lái)主義”,，缺什么人就挖什么人,。而他們的第一個(gè)目標(biāo)便是同為安徽人的尹同躍。

　　當(dāng)時(shí)的尹同躍是一汽集團(tuán)的一個(gè)車(chē)間主任,，官兒雖然不大,，但對(duì)于他這個(gè)年紀(jì)不大的“小伙子”來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)能在一汽謀這樣一個(gè)職位已經(jīng)實(shí)屬不易,，在外人看來(lái),，尹同躍今后的發(fā)展道路可以說(shuō)是一片光明，前途不可限量,。不過(guò)尹同躍本人卻并不這樣認(rèn)為,，他覺(jué)得自己現(xiàn)在的工作雖然收入頗豐，未來(lái)的發(fā)展也很好,，但終究是在為外國(guó)人“打工”,，生產(chǎn)出再好的車(chē)，貼的也是人家的品牌,，創(chuàng)造中國(guó)人自己的汽車(chē)品牌,，一直是尹同躍夢(mèng)想。

　　歷史似乎總是由各種巧合和機(jī)遇組成的,，一心想自主造車(chē)的蕪湖人恰好碰到了自嘲于為洋人打工的尹同躍,，經(jīng)過(guò)一番深思熟慮,，尹同躍在1996年毅然決定放棄自己在一汽集團(tuán)待遇優(yōu)厚的車(chē)間主任職位，暫時(shí)告別妻兒,，踏上了南下安徽,，去往家鄉(xiāng)的列車(chē)...

　　然而擺在尹同躍面前的困難卻并沒(méi)有想象中那樣簡(jiǎn)單,，起初尹同躍手上的資金只有市里批下來(lái)的30萬(wàn)元人民幣，放在當(dāng)時(shí)也就是買(mǎi)臺(tái)中型車(chē)的價(jià)錢(qián),。由于資金實(shí)在太少,，尹同躍和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)法在體面的寫(xiě)字樓里辦公，他們?cè)谑徍�城北找了個(gè)廢棄的破磚瓦廠(chǎng),，幾棟茅草房就是當(dāng)年的奇瑞。由于沒(méi)錢(qián)買(mǎi)空調(diào),，技術(shù)員們不得不夏天被高溫炙烤、冬天忍受徹骨的陰冷,，夏天人是能挺過(guò)來(lái),，可電腦卻常常被熱的“死機(jī)”，冬天情況更糟,，由于要經(jīng)常畫(huà)圖,，技術(shù)員們的手常常被凍得連筆都拿不穩(wěn),，手上生凍瘡那是常有的事兒。就是在這種極端惡劣的環(huán)境下,，尹同躍和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持了兩個(gè)春秋。

●掛靠大企業(yè)走上正軌 起名又成問(wèn)題

　　1997年3月18日,，安徽省和蕪湖市政府決定由下屬5家單位共同投資、注冊(cè)一家國(guó)有獨(dú)資的汽車(chē)企業(yè),，這對(duì)當(dāng)年的奇瑞來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)天大的好消息,，經(jīng)過(guò)努力,，尹同躍和他的團(tuán)隊(duì)最終擠進(jìn)了這5家企業(yè)的大名單,，掛靠幾家大公司一起成立了安徽汽車(chē)零部件有限公司,，當(dāng)年奇瑞的一期工程主要是發(fā)動(dòng)機(jī),、整車(chē)及剩下一些附屬設(shè)施。

　　從兩三年前的茅草房,，到如今正正經(jīng)經(jīng)的國(guó)企大公司,，當(dāng)年的奇瑞頗有些“咸魚(yú)翻身”的意味,。雖說(shuō)當(dāng)時(shí)政府給尹同躍他們的投資只有7、8億元人民幣,，但這筆錢(qián)在當(dāng)時(shí)絕對(duì)解決了大問(wèn)題。尹同躍和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)依靠在安徽汽車(chē)零部件有限公司旗下生產(chǎn)整車(chē),、零部件獲得的利潤(rùn)逐漸穩(wěn)定下來(lái)，并開(kāi)始著手自主生產(chǎn)轎車(chē),。不過(guò)當(dāng)時(shí)迫于形勢(shì)成立的“安徽汽車(chē)零部件有限公司”并沒(méi)有品牌名稱(chēng),，也沒(méi)有屬于自己的商標(biāo)，對(duì)于尹同躍來(lái)說(shuō),，為自己生產(chǎn)的汽車(chē)起個(gè)名兒是時(shí)下最迫切需要解決的問(wèn)題,。

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，當(dāng)時(shí)主持蕪湖汽車(chē)工作的詹夏來(lái)建議將生產(chǎn)下線(xiàn)的新車(chē)取名為“成功”,，但尹同躍卻覺(jué)得這個(gè)名字太直白、太土氣,，兩周之后，新名字誕生了,。安徽有個(gè)九華山，去九華山燒香拜佛的有很多富人，當(dāng)時(shí)有人提議就將新車(chē)起名為“九華”，然而這個(gè)名字在上報(bào)工商部門(mén)審批時(shí)以“地名不能注冊(cè)商標(biāo)”為由被駁回,，起名這個(gè)問(wèn)題還真把尹同躍他們難住了,。

　　后來(lái)還是尹同躍提議用“奇瑞”二字作為品牌名稱(chēng),，意為“出奇不意，帶著瑞氣”,，同樣也代表著希望,。這個(gè)提議一經(jīng)拋出便引起了很大爭(zhēng)議,，一部分人認(rèn)為奇瑞這個(gè)名字很好,，完全能表達(dá)當(dāng)時(shí)人們的喜悅心情,，而以安徽省老干部為主的反對(duì)派則堅(jiān)決反對(duì),，他們認(rèn)為“奇瑞”與大軍閥“段祺瑞”的名字存在諧音,，容易混淆,。就在兩方爭(zhēng)執(zhí)不下的時(shí)候，詹夏來(lái)最終拍板,，就用“奇瑞”二字注冊(cè)商標(biāo)，如今家喻戶(hù)曉,、人盡皆知的奇瑞品牌就這樣誕生了,。

　　為了讓企業(yè)名稱(chēng)變得更洋氣,、更國(guó)際化,，奇瑞還在此后起了個(gè)英文名CHERY,，從發(fā)音上來(lái)看，CHERY是奇瑞的音譯,，除此之外，它還是英文單詞“CHEERY”去掉一個(gè)“E”而來(lái)，表達(dá)企業(yè)努力追求,、永不滿(mǎn)足的經(jīng)營(yíng)理念，同時(shí)也暗含著奇瑞不盲目崇外，勵(lì)志開(kāi)創(chuàng)國(guó)際化自主品牌的決心。此后還有消息稱(chēng)奇瑞英文名稱(chēng)有模仿國(guó)際汽車(chē)品牌CHEVY一說(shuō),，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法并沒(méi)有得到證實(shí)。

　　其實(shí)在奇瑞起名的時(shí)候還發(fā)生了一段小插曲,，當(dāng)時(shí)奇瑞試圖采用收購(gòu)的形式來(lái)獲得汽車(chē)生產(chǎn)“準(zhǔn)生證”,，并且同時(shí)解決起名兒這個(gè)老大難問(wèn)題,，幾家公司中談的最好的就是合肥的中華鋼玻璃廠(chǎng),，尹同躍他們當(dāng)時(shí)看中了這家公司生產(chǎn)中華牌汽車(chē)的名錄,，只不過(guò)中華鋼玻璃廠(chǎng)提出的合作條件太過(guò)苛刻,，他們要求每造一臺(tái)車(chē)都要給中華鋼玻璃廠(chǎng)固定數(shù)額的資金,，并且概不拖欠,，這種要求讓尹同躍他們打了退堂鼓，終止了與中華鋼玻璃廠(chǎng)的談判,，汽車(chē)準(zhǔn)生證的事兒也就不了了之了,。

◆1998-2001年
看似一路平坦 奇瑞3年走向輝煌

●磕頭買(mǎi) 奇瑞兩年解決心臟大問(wèn)題

　　大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為汽車(chē)的心臟,，有了它一臺(tái)車(chē)才有前進(jìn)的動(dòng)力,，車(chē)企也才有自己的競(jìng)爭(zhēng)力。然而剛剛成立的奇瑞卻面臨著無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)可用的尷尬,，一時(shí)間如何解決心臟問(wèn)題,，成了擺在奇瑞面前最棘手、最亟待解決的問(wèn)題,。

　　本著“缺什么買(mǎi)什么,，少什么拿什么”的原則，奇瑞開(kāi)始在全世界范圍內(nèi)尋找適合的發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行收購(gòu),。然而事情卻并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單,，當(dāng)時(shí)奇瑞面對(duì)的問(wèn)題并不是找不到好技術(shù)，而是國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商根本不愿意把技術(shù)賣(mài)給奇瑞,，給多少錢(qián)都沒(méi)戲,。直到1997年的一天，有家西班牙公司表示有興趣與奇瑞合作,，尹同躍立刻帶著技術(shù)人員前往西班牙,，此時(shí)他已經(jīng)開(kāi)始在腦海中構(gòu)畫(huà)簽成合同后熱火朝天的工作場(chǎng)面...

　　然而奇瑞最后得到的依然是失望，尹同躍他們回國(guó)后不久便得到西班牙方面?zhèn)鱽?lái)的消息,，此時(shí)的他們?cè)掍h一轉(zhuǎn),，表示將先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)賣(mài)給中國(guó)不符合他們的產(chǎn)業(yè)政策，他們的要求遭到了總部的拒絕,，賣(mài)設(shè)備,、賣(mài)技術(shù)的事兒也就成了一紙空談�,？念^買(mǎi),、磕頭賣(mài)，這是奇瑞成立初期面對(duì)的現(xiàn)實(shí)局面,。

　　無(wú)奈之下,，奇瑞只得花費(fèi)2980萬(wàn)美元的高價(jià)從英國(guó)威爾士引進(jìn)了一條福特汽車(chē)公司的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。設(shè)備買(mǎi)好了,，可奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)廠(chǎng)房卻還沒(méi)有建成,，十萬(wàn)火急的情況下，奇瑞兵分兩路,，一邊負(fù)責(zé)將重達(dá)8000噸的設(shè)備分批次運(yùn)往奇瑞生產(chǎn)基地,，另一方面位于蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)80多萬(wàn)平方米的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)房迅速破土動(dòng)工,，爭(zhēng)取早日讓這條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)投入使用。

　　由于并沒(méi)有掌握組裝生產(chǎn)線(xiàn)的核心技術(shù),，奇瑞不得不與英方達(dá)成了一項(xiàng)名為“交鑰匙工程”的協(xié)議,，這個(gè)協(xié)議其實(shí)是英國(guó)人限制奇瑞的一紙“不平等條約”，協(xié)議中規(guī)定英國(guó)將派出技術(shù)員對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行組裝,，中國(guó)工人不能參與組裝過(guò)程,，奇瑞方面只能等到英國(guó)人將生產(chǎn)線(xiàn)組裝完畢后才能拿到啟動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的“鑰匙”。

　　這項(xiàng)協(xié)議看上去是英方對(duì)奇瑞善意的“幫助”,，實(shí)際卻讓奇瑞徹底失去了主動(dòng)權(quán),，近3000萬(wàn)美元買(mǎi)來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，卻依然買(mǎi)不到技術(shù),。很快,，尹同躍便發(fā)現(xiàn)這幫英國(guó)“技術(shù)專(zhuān)家”并沒(méi)有想象中那么專(zhuān)業(yè)、勤奮,，幾個(gè)月時(shí)間過(guò)去了,，這些專(zhuān)家竟然連一臺(tái)設(shè)備也沒(méi)組裝上。當(dāng)時(shí)擺在奇瑞面前的只有兩條路,，要么繼續(xù)讓英國(guó)人這樣消極怠工的耗下去,，這樣工程質(zhì)量或許有保證，不過(guò)究竟哪年能交鑰匙,，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn),。要么就是讓英國(guó)人提前回國(guó)，以未完成任務(wù)為由扣下英國(guó)人400萬(wàn)美元貸款,，自己摸索著組裝生產(chǎn)線(xiàn),。這樣做的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑更大，成功了皆大歡喜,，一旦失敗則有可能前功盡棄,。

　　最后還是尹同躍站了出來(lái)，一句“讓外國(guó)人走,，我們自己干,！”說(shuō)出了不求人的豪氣，同時(shí)也讓自己背上的沉重的擔(dān)子,。洋專(zhuān)家回國(guó)后,，尹同躍和技術(shù)員們只得自己研究圖紙、查工藝卡,，一點(diǎn)點(diǎn)積累知識(shí),，慢慢進(jìn)行嘗試。為了盡快完成任務(wù),，技術(shù)員經(jīng)常等翻譯員把圖紙翻譯后,，回到家里徹夜研究計(jì)算，安裝設(shè)備前需要將不同設(shè)備由8個(gè)廠(chǎng)房拉到一起,，為了不掉落一顆螺絲,，每臺(tái)設(shè)備后面都要跟著十來(lái)個(gè)騎自行車(chē)的工人，見(jiàn)到掉落的零件就馬上撿起來(lái),，直到將設(shè)備安全護(hù)送到指定地點(diǎn)...

　　經(jīng)過(guò)500天艱苦卓絕的鉆研,、試驗(yàn)，這條生產(chǎn)線(xiàn)終于在1998年12月安裝完畢并且調(diào)試成功,，這比尹同躍他們之前計(jì)劃的時(shí)間要提前了半年左右,。1999年4月27日，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有配件全部到齊,，當(dāng)天夜里奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利生產(chǎn)下線(xiàn),，點(diǎn)火成功。同年5月18日,，奇瑞正式宣布企業(yè)歷史上第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功,，這同時(shí)也意味著奇瑞的造車(chē)之路已經(jīng)開(kāi)始走上正軌。

●充分發(fā)揚(yáng)“拿來(lái)主義” 奇瑞風(fēng)云轎車(chē)問(wèn)世

　　雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)有了,，但生產(chǎn)汽車(chē)可是個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程,，需要很多部門(mén)的協(xié)作。之前我們講過(guò),，奇瑞汽車(chē)公司造車(chē)的基本原則就是“能自己做的就自己做,，不能做的就外包”，本著這個(gè)有點(diǎn)兒“土豪”的原則,，奇瑞開(kāi)始尋找可以使用的底盤(pán),、車(chē)身生產(chǎn)廠(chǎng)商。由于尹同躍之前在一汽集團(tuán)是做捷達(dá)的,，因此他很快將目光放在了皮實(shí)耐用的捷達(dá)底盤(pán)上,。

　　不過(guò)問(wèn)題又來(lái)了，底盤(pán)可以照葫蘆畫(huà)瓢進(jìn)行仿制,，車(chē)身總不能一絲不差的“照抄”吧,，況且大家都知道，不同平臺(tái)的汽車(chē),，它們的底盤(pán)都是單獨(dú)開(kāi)發(fā)的,，與車(chē)身有很高的匹配度，很少存在“通用”底盤(pán)的情況,。介于當(dāng)時(shí)奇瑞還并不具備獨(dú)立設(shè)計(jì)車(chē)身造型的能力,，因此在這個(gè)問(wèn)題上尹同躍選擇了“曲線(xiàn)救國(guó)”，他們從西班牙西雅特汽車(chē)公司買(mǎi)來(lái)了TOLEDO車(chē)型的全部技術(shù),，并與臺(tái)灣福臻實(shí)業(yè)有限公司簽署了價(jià)值1.2億人民幣的模具購(gòu)銷(xiāo)合同,。也就是說(shuō),，奇瑞買(mǎi)來(lái)了西雅特的車(chē)型技術(shù)，并且讓這家臺(tái)灣模具公司進(jìn)行代工,。

　　至于車(chē)身與底盤(pán)的匹配程度則完全不用擔(dān)心,，我們都知道，西雅特雖然是西班牙汽車(chē)品牌,，但早已被德國(guó)大眾汽車(chē)公司收購(gòu),，而像大眾這樣的大型汽車(chē)品牌往往會(huì)在同一平臺(tái)下開(kāi)發(fā)多款車(chē)型，西雅特TOLEDO便是與捷達(dá)在同一平臺(tái)生產(chǎn)的不同產(chǎn)品,，這也就是尹同躍的“曲線(xiàn)救國(guó)”戰(zhàn)略,。

　　1999年12月18日，第一輛奇瑞風(fēng)云轎車(chē)緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn),，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是具有里程碑意義的一天,，從當(dāng)年的茅草房辦公室，到高大寬闊的廠(chǎng)房,，再到如今第一臺(tái)整車(chē)下線(xiàn),，這其中的辛酸恐怕只有奇瑞的元老們才能知道。

　　講到這兒就不得不聊聊當(dāng)年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng),，當(dāng)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上活躍的是捷達(dá),、桑塔納和富康這“老三樣兒”，其中捷達(dá)和桑塔納的售價(jià)偏高,，一般都在12萬(wàn)以上,，富康雖然售價(jià)稍低，但其兩廂掀背的造型很難被當(dāng)時(shí)的老百姓所接受,，銷(xiāo)量一直不溫不火,，再往下看就是夏利這樣的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)了。為了填補(bǔ)低價(jià)位三廂車(chē)這個(gè)市場(chǎng)空白,，奇瑞最終將風(fēng)云的售價(jià)定為8.8萬(wàn)元,，比捷達(dá)便宜了三分之一。

　　除了價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,，當(dāng)年剛剛上市的奇瑞風(fēng)云外形也有幾分“老捷達(dá)”的意思,，平直的車(chē)身線(xiàn)條顯得樸實(shí)干練，三廂的車(chē)身造型也非常符合當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)老百姓對(duì)轎車(chē)的審美,。這臺(tái)擁有捷達(dá)底盤(pán),、TOLEDO車(chē)身的奇瑞風(fēng)云搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94馬力,，最大扭矩132N·m,，最高時(shí)速173km/h，平均油耗6.3L/百公里。這樣的整車(chē)素質(zhì)足以讓這臺(tái)奇瑞風(fēng)云成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,。

●加盟上汽 為的就是一張汽車(chē)“準(zhǔn)生證”

　　設(shè)備有了,，技術(shù)齊了，車(chē)也生產(chǎn)出來(lái)了,，可奇瑞風(fēng)云還面臨一個(gè)很大的問(wèn)題：沒(méi)有汽車(chē)準(zhǔn)生證,，登不上國(guó)家轎車(chē)生產(chǎn)目錄，從法律上講也就無(wú)法在全國(guó)銷(xiāo)售,。并且從當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看,，奇瑞想通過(guò)正規(guī)渠道取得轎車(chē)準(zhǔn)生證很不現(xiàn)實(shí),，為了避免讓奇瑞第一個(gè)“孩子”死于襁褓,，安徽省政府和蕪湖市地方政府開(kāi)始幫奇瑞一起打國(guó)家政策的“擦邊球”，他們將奇瑞風(fēng)云登上蕪湖客車(chē)目錄,，并且在其他省別的城市銷(xiāo)售,，也就是說(shuō)，風(fēng)云剛剛誕生的時(shí)候其實(shí)是“黑戶(hù)”,，尹同躍他們也是在“偷偷摸摸”的造車(chē),。

　　這樣?xùn)|躲西藏著造車(chē)畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，盡管在蕪湖市政府的幫助下,，奇瑞風(fēng)云被指定為蕪湖的出租車(chē)專(zhuān)用車(chē),，一些邊遠(yuǎn)山區(qū)也建起了奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，但要想全面打開(kāi)安徽,、甚至是全國(guó)市場(chǎng),，奇瑞必須要拿到那張汽車(chē)準(zhǔn)生證。問(wèn)題總要解決,，奇瑞開(kāi)始正面思考如何解決這個(gè)看上去很困難的問(wèn)題,。

　　從當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看，擺在奇瑞面前的道路不外乎兩條,，一是對(duì)未拿到準(zhǔn)生證一事向汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)進(jìn)行解釋并獲得諒解,，事后追認(rèn)或補(bǔ)辦；二是與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)姻,，加入三大汽車(chē)集團(tuán),，從而變相獲得生產(chǎn)轎車(chē)許可證。當(dāng)時(shí)奇瑞在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上是典型的“無(wú)名小卒”,，想通過(guò)第一條途徑解決問(wèn)題不太現(xiàn)實(shí),，加入三大汽車(chē)集團(tuán)似乎是最省事、也最明智的選擇,。

　　原來(lái)曾幫助過(guò)奇瑞的耿昭杰是一汽的高層領(lǐng)導(dǎo),，如今奇瑞領(lǐng)導(dǎo)人尹同躍此前在一汽工作了近13年，奇瑞風(fēng)云也與一汽-大眾生產(chǎn)的捷達(dá)車(chē)型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，似乎無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō),，加入一汽集團(tuán)都是非常順理成章的事兒,，然而事情卻進(jìn)展的并不順利，由于對(duì)奇瑞的管理,、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式不滿(mǎn),，一汽最終拒絕了奇瑞“聯(lián)姻”的請(qǐng)求。當(dāng)時(shí)二汽（東風(fēng)集團(tuán)）比較擅長(zhǎng)的是制造卡車(chē),，并且由于其投資130多億的神龍汽車(chē)公司一直處于虧損狀態(tài),，二汽連談判的機(jī)會(huì)都沒(méi)有給奇瑞。

　　這樣一來(lái),，就只剩下上汽集團(tuán)這一家了,，然而上汽最初的態(tài)度同樣非常堅(jiān)決：白給也不要。這話(huà)雖然聽(tīng)著讓人絕望,，但對(duì)于志在必得的奇瑞來(lái)說(shuō),，他們已經(jīng)沒(méi)有退路，想造車(chē),，就必須啃下上汽這塊硬骨頭,。此后，尹同躍開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在上汽集團(tuán)的辦公大樓中,，眼看談判實(shí)在沒(méi)什么進(jìn)展,，奇瑞只得利用政府資源，邀請(qǐng)國(guó)家主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)與上汽集團(tuán)溝通,，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委主任盛華仁的勸說(shuō)下,，上汽終于答應(yīng)接受奇瑞，給了奇瑞一個(gè)名正言順的戶(hù)口,。

　　其實(shí)這個(gè)所謂“聯(lián)姻”完全是一場(chǎng)不平等交易,，為了取得這張汽車(chē)準(zhǔn)生證，奇瑞將注冊(cè)資本的20%,，也就是3.5億元資產(chǎn)無(wú)償劃歸到了上汽集團(tuán)的賬下,。除此之外，上汽還對(duì)奇瑞提出了“四不原則”即：不投資,、不參與管理,、不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、不分紅,，完全就是一副事不關(guān)己高高掛起的樣子,。好在奇瑞最終如愿獲得了期盼已久的“7字頭”轎車(chē)生產(chǎn)目錄，奇瑞風(fēng)云也登上了國(guó)家機(jī)械局被撤銷(xiāo)前最后一次公布的車(chē)輛生產(chǎn)管理目錄中,，自那時(shí)起,，奇瑞所有車(chē)型的尾部都打上了“上汽奇瑞”的標(biāo)識(shí),。

◆2001-2004年
從分道揚(yáng)鑣到走向輝煌 奇瑞四年翻身

●一年獲利13億 8年努力奇瑞終翻身

　　拿到轎車(chē)生產(chǎn)許可證后，奇瑞風(fēng)云的產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始發(fā)瘋似的增長(zhǎng),，2000年奇瑞生產(chǎn)的汽車(chē)加在一起不過(guò)2000臺(tái)左右,，到了2001年12月8日，奇瑞第三萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)已經(jīng)下線(xiàn),，也就是說(shuō),，2001年這一年時(shí)間，奇瑞生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)2.8萬(wàn)臺(tái),，是前一年的14倍,。而奇瑞的銷(xiāo)售額也達(dá)到了驚人的20多億，除去所有成本后,，仍然盈利13億元人民幣,。用當(dāng)時(shí)奇瑞汽車(chē)公司元老的話(huà)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字把他們自己都嚇了一跳,，他們這才知道,，造車(chē)原來(lái)這么賺錢(qián),！

　　不僅如此,，奇瑞還在這一年實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)出口零的突破，說(shuō)起出口還有一個(gè)非常有趣的小故事,。2001年10月,，當(dāng)時(shí)的奇瑞風(fēng)云上市還不足9個(gè)月，一個(gè)敘利亞車(chē)商偶然間在北京大街上看到了一臺(tái)奇瑞風(fēng)云轎車(chē),，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)的造型讓他眼前一亮,，經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)，這位車(chē)商了解到這是一臺(tái)產(chǎn)自安徽蕪湖的奇瑞牌轎車(chē),，于是他立刻找了個(gè)中國(guó)朋友帶他趕往蕪湖,，找尹同躍談?dòng)嘘P(guān)出口奇瑞轎車(chē)的事情。

　　然而那個(gè)時(shí)候的尹同躍正在上海開(kāi)會(huì),，根本沒(méi)時(shí)間見(jiàn)他,，兩個(gè)人最后在上海的大街上站著談，敘利亞車(chē)商要求進(jìn)口200臺(tái)整車(chē),，尹同躍不同意,，說(shuō)最多只能出口10輛，還開(kāi)了個(gè)相對(duì)很高的價(jià)格,。尹同躍之所以這么說(shuō),，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)他并沒(méi)有這件事放在心上，因?yàn)橹皇悄莻�(gè)車(chē)商心血來(lái)潮想買(mǎi)幾臺(tái)玩玩,，然而事情的發(fā)展卻大大出乎了尹同躍的預(yù)料,，在第一次簽訂10臺(tái)銷(xiāo)往敘利亞的出口合同后,，這家經(jīng)銷(xiāo)商便沒(méi)有與奇瑞中斷聯(lián)系，直到今天這家名為ALBUROUJ的經(jīng)銷(xiāo)商仍是奇瑞在敘利亞的唯一正規(guī)經(jīng)銷(xiāo)商,，而敘利亞也成為了奇瑞在中東最成功的市場(chǎng),。

　　隨著出口業(yè)務(wù)逐漸成熟，奇瑞汽車(chē)公司開(kāi)始與許多國(guó)家的汽車(chē)制造廠(chǎng)頻繁進(jìn)行接觸,，伊朗SKT公司便是其中之一,。這家公司是伊朗國(guó)內(nèi)較大的零配件生產(chǎn)廠(chǎng)家，后來(lái)業(yè)務(wù)逐漸向整車(chē)方面發(fā)展,。從2001年開(kāi)始,，伊朗SKT公司便開(kāi)始與奇瑞洽談關(guān)于出口汽車(chē)整裝廠(chǎng)的相關(guān)事宜。2002年底,，奇瑞與SKT公司的項(xiàng)目獲得了伊朗政府審批,，奇瑞獲得了在伊朗的生產(chǎn)銷(xiāo)售許可證，2003年2月,，奇瑞與伊朗SKT公司正式簽訂了技術(shù)及工廠(chǎng)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，在伊朗東北部SKT公司建立一個(gè)包括沖壓、焊接,、涂裝,、總裝四大工藝的汽車(chē)整裝廠(chǎng)，一期產(chǎn)能3萬(wàn)臺(tái),。

●同床異夢(mèng) 上汽,、奇瑞最終分道揚(yáng)鑣

　　眼看著奇瑞在一年時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為一個(gè)“賺錢(qián)”企業(yè)，上汽集團(tuán)對(duì)奇瑞的態(tài)度也有了180度大轉(zhuǎn)彎,，2001年底,，上汽委托數(shù)名業(yè)界人士前往蕪湖，游說(shuō)奇瑞讓上汽對(duì)奇瑞的股份進(jìn)行增持,，上汽的高層領(lǐng)導(dǎo)也曾多次造訪(fǎng)奇瑞,，希望能夠提升上汽在奇瑞中占有的份額。此時(shí)奇瑞的態(tài)度似乎并沒(méi)有出乎大家的預(yù)料,，奇瑞明確表示：這個(gè)時(shí)候想增持,，我們不會(huì)輕易答應(yīng)的。

　　由于一直在是否增持的問(wèn)題上爭(zhēng)執(zhí)不下,，上汽和奇瑞之間開(kāi)始暴露越來(lái)越多的問(wèn)題,。上汽抱怨奇瑞是“白眼狼”，翻身了就忘記當(dāng)初是上汽在它最困難的時(shí)候拉了它一把,。奇瑞也有自己的不滿(mǎn),，當(dāng)初加入上汽的時(shí)候，奇瑞可以說(shuō)是受盡了冷遇,，一個(gè)轎車(chē)目錄就要了他們20%的股份,，簡(jiǎn)直就是在“搶銀行”,，加入上汽后奇瑞非但沒(méi)得到任何幫助，還一直被“四不”原則限制著,，上汽當(dāng)初根本就沒(méi)把奇瑞放在眼里,，也不想為奇瑞承擔(dān)絲毫責(zé)任。

　　很顯然,，此時(shí)同床異夢(mèng)的兩家企業(yè)已經(jīng)失去了合作的基礎(chǔ),，2003年6月6日，上汽集團(tuán)宣布正式退出奇瑞,，并于同年9月30日宣布已將原持有的奇瑞20%的股份通過(guò)無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)讓回奇瑞的原股東方,，上汽不再持有奇瑞任何股份。這樣的處理方式是出于情義還是在與對(duì)方賭氣,，大家各自都有不同的看法,。

●迅速走向輝煌，奇瑞一年內(nèi)推出東方之子/QQ/旗云

　　與上汽分道揚(yáng)鑣后,，奇瑞表面上失去了大集團(tuán)企業(yè)的支持,，實(shí)際上卻發(fā)展的更加迅猛。2003年3月1日,，奇瑞第10萬(wàn)臺(tái)轎車(chē)下線(xiàn),。此后，奇瑞推出了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的風(fēng)云二代系列轎車(chē),。此次奇瑞將風(fēng)云系列車(chē)型根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行了整合,，并按照配置不同分為基本型,、舒適型,、豪華型與加長(zhǎng)型，售價(jià)區(qū)間也從7.8萬(wàn)元一直延伸至11.78萬(wàn)元,，讓奇瑞風(fēng)云的消費(fèi)者有了更多選擇,。

　　與此同時(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)重要性的奇瑞在2002-2003年期間委托奧地利AVL公司設(shè)計(jì)了從0.8-4.2L排量的多達(dá)18款發(fā)動(dòng)機(jī),，并準(zhǔn)備結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)特性進(jìn)行新一輪的車(chē)型研發(fā),，如果一切順利，那么2003年將是奇瑞從翻身做主到走向輝煌的關(guān)鍵一年,。事實(shí)證明,，奇瑞的確做到了。

　　同年5月31日,，堪稱(chēng)奇瑞“開(kāi)國(guó)元?jiǎng)住钡慕?jīng)典車(chē)型QQ上市,，售價(jià)4.98萬(wàn)元的1.1L舒適版一經(jīng)上市便憑借圓潤(rùn)可愛(ài)的造型、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格吸引了眾多國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的眼球,。奇瑞在設(shè)計(jì)之初便將其定位為“年輕人的第一輛車(chē)”,，并以“快樂(lè)”為主題,，不但盡量讓這臺(tái)車(chē)造型變得新穎可愛(ài)，還將價(jià)格壓低,，定位于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“藍(lán)�,！薄�

　　此后奇瑞還推出了一款搭載0.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的QQ車(chē)型,，而它搭載的正是此前奇瑞與奧地利AVL公司合作研發(fā)的那款0.8L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率52馬力，最大扭矩70N·m,。而排量為1.1L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上只比前者高出0.7馬力,，最大扭矩則達(dá)到83N·m。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還并不成熟,，幾大品牌車(chē)型售價(jià)往往非常貴,，是少數(shù)有錢(qián)人手中的“奢侈品”，這讓許多工作時(shí)間不長(zhǎng),，又迫切想成為有車(chē)一族的年輕人望而卻步,。奇瑞QQ的出現(xiàn)則徹底改變了這一現(xiàn)象，將汽車(chē)的售價(jià)拉下神壇,，讓汽車(chē)成為了普通老百姓都能消費(fèi)起的產(chǎn)品,。奇瑞QQ的熱銷(xiāo)也從一個(gè)重要層面證實(shí)了這個(gè)觀點(diǎn)，2005年QQ平均月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)臺(tái),，這在幾年前是奇瑞想都不敢想的,。

　　然而隨著驚人銷(xiāo)量而來(lái)的不僅有喜悅，還有麻煩,。2005年,，奇瑞被通用汽車(chē)集團(tuán)以侵權(quán)為由告上法庭，通用汽車(chē)集團(tuán)稱(chēng)奇瑞QQ與該集團(tuán)旗下大宇Matiz(即雪佛蘭SPARK）車(chē)型在外觀,、內(nèi)飾及機(jī)械結(jié)構(gòu)等方面有著大量雷同之處,，存在非常嚴(yán)重的侵權(quán)行為，要求奇瑞汽車(chē)公司停止銷(xiāo)售QQ車(chē)型,，并對(duì)通用汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行賠償,。最終這件事在多方斡旋之下以和解而告終，奇瑞逃過(guò)了“侵權(quán)”的麻煩,。

　　或許是看到了大眾汽車(chē)集團(tuán)同平臺(tái)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì),，奇瑞在2003年依靠打造風(fēng)云系列轎車(chē)的西雅特TOLEDO生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)發(fā)出了一款名為奇瑞旗云的新車(chē)型。由于出自同一平臺(tái),，因此這臺(tái)旗云與風(fēng)云在造型與技術(shù)方面都非常接近,，只是定位及售價(jià)略低于風(fēng)云。

　　最初上市的旗云共有不同配置的四個(gè)車(chē)型,，售價(jià)在7.58-9.58萬(wàn)元之間,，雖說(shuō)定位于10萬(wàn)元以下級(jí)別的家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),，但旗云在當(dāng)時(shí)的配置卻并不低，售價(jià)7.58萬(wàn)元的舒適型便標(biāo)配了ABS,、EBD,、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡以及自動(dòng)防眩目后視鏡等多種越級(jí)配置，而這些也讓旗云在國(guó)內(nèi)同級(jí)別汽車(chē)市場(chǎng)中具有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　另外值得一提的是旗云搭載的這臺(tái)名為T(mén)RITEC的1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率116馬力，最大扭矩149N·m,，這臺(tái)獲得了“2002年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”美譽(yù)的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)看上去不錯(cuò),，然而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最令人稱(chēng)道的則是它的節(jié)油性能，奇瑞官方宣稱(chēng)它的百公里油耗僅為5L左右,。另外在進(jìn)行品牌宣傳時(shí),，奇瑞還特意將其稱(chēng)之為“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”，這一言論在當(dāng)時(shí)受到了不少爭(zhēng)議,，不少消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這樣的說(shuō)法有夸大事實(shí),，混淆視聽(tīng)之嫌。不過(guò)就這款發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，在這個(gè)價(jià)位的自主品牌車(chē)型中也算得上優(yōu)秀,。

　　同樣是在2003年，奇瑞還推出了一款名為東方之子的中級(jí)車(chē),，它的定位略高于風(fēng)云,、旗云車(chē)型，最初上市的東方之子共有2,、0L與2.5L兩個(gè)排量的五款車(chē)型可供選擇,，售價(jià)區(qū)間在11.98萬(wàn)-13.68萬(wàn)元之間。2004年第二十萬(wàn)輛轎車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn),，而這第二十萬(wàn)臺(tái)車(chē)正是一臺(tái)東方之子2.0L手動(dòng)版車(chē)型,。

　　其實(shí)從東方之子寬大的車(chē)身以及簡(jiǎn)潔明快的線(xiàn)條中我們便不難發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)型在定位提升的同時(shí)還融入了更多的商務(wù)元素,，尺寸很大的不規(guī)則大燈以及鍍鉻的橫條狀中網(wǎng)都在與人們印象中商務(wù)車(chē)的形象相貼近，當(dāng)年這款東方之子的車(chē)身尺寸為4785mm×1818mm×1445mm,，軸距2711mm,，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)放在今天國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上并不搶眼，但在10年前,，這個(gè)身材絕對(duì)可以在某些場(chǎng)合充當(dāng)商務(wù)車(chē)的角色了,。

　　此后奇瑞還在這款車(chē)的基礎(chǔ)上推出了東方之子Cross休閑旅行車(chē),，它同步了第二代東方之子的外觀設(shè)計(jì),，同樣有2.0L與2.4L車(chē)型可供選擇，售價(jià)區(qū)間在11.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元之間。人們關(guān)注這臺(tái)車(chē)的大部分因素都是來(lái)自于這個(gè)“Cross”的概念,，奇瑞稱(chēng)Cross代表著一種綜合了多種車(chē)型特點(diǎn)的跨界車(chē)，集轎車(chē),、SUV與MPV等車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)于一身,，旨在滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。只不過(guò)奇瑞的這一概念并沒(méi)有得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可,，東方之子Cross也在上市幾年后停產(chǎn),。

　　后期，奇瑞還在新概念車(chē)潮流的引領(lǐng)下推出了東方之子Cross的改款車(chē)型V5,，首批上市的奇瑞V525共有精英版與華貴版兩種車(chē)型可供選擇,，售價(jià)分別為13.98萬(wàn)與15.98萬(wàn)元。為了更好的宣傳產(chǎn)品,，奇瑞為這臺(tái)車(chē)冠以“中國(guó)首款酷越車(chē)”的稱(chēng)號(hào),，并稱(chēng)它的外觀由世界著名設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)；底盤(pán)由英國(guó)路特斯汽車(chē)公司進(jìn)行調(diào)校,；而整車(chē)操控性則交給了意大利公司,，當(dāng)年奇瑞V5上市時(shí)瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田奧德賽。

　　時(shí)間調(diào)回至2004年3月22日,，經(jīng)過(guò)13項(xiàng)改進(jìn)的風(fēng)云四代轎車(chē)上市,，此番上市的風(fēng)云轎車(chē)取消了售價(jià)11.98萬(wàn)元的加長(zhǎng)版車(chē)型，將產(chǎn)品線(xiàn)收縮,、定價(jià)進(jìn)一步降低,，分別推出了售價(jià)為6.98萬(wàn)元、7.98萬(wàn)元以及8.98萬(wàn)元的三個(gè)檔次車(chē)型,。奇瑞官方稱(chēng)風(fēng)云四代上市為“四躍行動(dòng)”,，除了暗指即將到來(lái)的四月外，還指出新一代風(fēng)云在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù),、價(jià)格,、質(zhì)保周期以及保養(yǎng)費(fèi)用方面實(shí)現(xiàn)了四大飛躍，幫助消費(fèi)者進(jìn)一步降低購(gòu)車(chē),、用車(chē)費(fèi)用,。

　　至此，奇瑞在幾年內(nèi)成功完成了進(jìn)化與蛻變,，不但豐富了產(chǎn)品線(xiàn),、拓寬了銷(xiāo)路，還實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量上的輝煌,，可以說(shuō),，2003年是奇瑞發(fā)展歷程中至關(guān)重要的一年，而奇瑞也在這一年中把握住了機(jī)會(huì)，一舉占領(lǐng)了自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高地,。

◆2005-2007年 
多維度嘗試難突圍 奇瑞病急亂投醫(yī),？

　　時(shí)間進(jìn)入到2005年，此時(shí)的奇瑞正在經(jīng)歷“紅頂商人”事件帶來(lái)的陣痛,，紅頂商人的含義相信不少朋友都知道,，意思就是這個(gè)人既是政府官員，又是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),，很有可能為了企業(yè)利益行使職務(wù)之便,，濫用職權(quán)。其實(shí)當(dāng)時(shí)各地方政府“官商一體”的現(xiàn)象并不少見(jiàn),，大家也都習(xí)以為常,。然而就在2004年，主管奇瑞汽車(chē)公司的詹夏來(lái)被全國(guó)媒體炮轟為“紅頂商人”,，推上了輿論的風(fēng)口浪尖,，無(wú)奈之下，詹夏來(lái)辭去了奇瑞汽車(chē)公司董事長(zhǎng)的職務(wù),，一直躲在幕后指點(diǎn)江山的尹同躍也就此走上臺(tái)前,，撐起了奇瑞的門(mén)面。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐步成熟,，各大合資企業(yè)紛紛推出各自的拳頭產(chǎn)品搶占市場(chǎng),，并且由于本田CR-V、豐田RAV4等車(chē)型的引入,，國(guó)內(nèi)掀起了一股城市SUV的浪潮,。尹同躍和他的團(tuán)隊(duì)正是看到了SUV市場(chǎng)的巨大潛力，計(jì)劃迅速推出一款城市型SUV,，內(nèi)部代號(hào)為奇瑞T11,。

　　從那以后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上就不斷有關(guān)于奇瑞SUV的消息,，其中人們談?wù)撟疃嗟谋闶沁@款車(chē)的名字,，有消息稱(chēng)奇瑞將旗下第一款SUV取名為天途。不過(guò)這一說(shuō)法在2005年3月22日這款車(chē)上市之后被駁回,，奇瑞為它取了一個(gè)霸氣中又帶著吉祥的名字：瑞虎,。瑞虎的上市比計(jì)劃推遲了4個(gè)月，此次上市的車(chē)型共有排量2.0L的舒適型與2.4L的豪華型兩款,，售價(jià)分別為12.58萬(wàn)元與13.98萬(wàn)元,。奇瑞在2005年成功完成了從微車(chē)到SUV的跨越，引領(lǐng)了自主品牌在SUV領(lǐng)域的發(fā)展,。

　　與大多數(shù)品牌一樣，奇瑞旗下第一款SUV同樣來(lái)自于轎車(chē)平臺(tái),。與它的名字一樣,，奇瑞瑞虎的外觀也顯得虎頭虎腦,，4285mm×1765mm×1715mm的身材給人一種短小精悍的感覺(jué)，尺寸很大的菱形大燈,、寬厚的前杠及高高的離地間隙則凸顯了它作為SUV粗獷,、虎實(shí)的一面。最初上市的瑞虎只有兩驅(qū)車(chē)型,，后來(lái)為滿(mǎn)足用戶(hù)需求添加了四驅(qū)版本,，只不過(guò)由于它城市型SUV的定位，即使是四驅(qū)版本的瑞虎也并非是越野高手,。

　　動(dòng)力方面,，奇瑞瑞虎依然有2.0L、2.4L兩個(gè)排量版本可供選擇,，最大輸出功率分別為139馬力與130馬力,。這兩臺(tái)來(lái)自沈陽(yáng)三菱的4G63S4M與4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)在奇瑞可謂是居功至偉，在我國(guó)自主品牌車(chē)型中的應(yīng)用同樣非常廣泛,。雖說(shuō)奇瑞對(duì)其第一款SUV瑞虎寄予了很高期望,，瑞虎的整車(chē)素質(zhì)也還算不錯(cuò)，但在那個(gè)SUV泛濫的年代,，瑞虎的出現(xiàn)顯得有些“生不逢時(shí)”,，在長(zhǎng)城哈弗、雙環(huán)CEO,、陸豐X6這些自主品牌SUV車(chē)型的不斷沖擊下,，奇瑞瑞虎的銷(xiāo)售成績(jī)并不盡如人意。

●改變命名規(guī)則 “善變”奇瑞試圖走出困境

　　在SUV市場(chǎng)鎩羽而歸,，奇瑞開(kāi)始思考如何才能改變目前產(chǎn)品在市場(chǎng)上不溫不火的局面,，這次奇瑞將目光鎖定在了車(chē)型命名方式上�,；蛟S是因?yàn)樵瓉?lái)的命名方式太過(guò)“老土”,，奇瑞在2006年決定啟用新的命名方式，宣布以后對(duì)旗下產(chǎn)品全部以數(shù)字序號(hào)命名,，并逐漸取消以往中英文皆有的命名方式,，第一款以新編碼體系命名的車(chē)型便是奇瑞A5系轎車(chē)。以奇瑞A520為例,，A代表這款車(chē)出自奇瑞A級(jí)車(chē)平臺(tái),，5則表示了這臺(tái)車(chē)在這個(gè)系列車(chē)型中的級(jí)別，“20”代表的則是這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L,。

　　與此同時(shí),，采用最新命名規(guī)則的奇瑞A5系列轎車(chē)也正式上市，2006年1月10日上市的首發(fā)車(chē)型定下了88888元的標(biāo)桿售價(jià)，如此低廉的價(jià)格不僅讓汽車(chē)行業(yè)的同行們頭疼,，就連尹同躍自己都說(shuō)車(chē)賣(mài)的這樣便宜,，自己很“痛心”。與當(dāng)年奇瑞風(fēng)云類(lèi)似,，奇瑞A520問(wèn)世的目的便是對(duì)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上10-15萬(wàn)級(jí)別的合資車(chē)型形成強(qiáng)烈的沖擊,，而當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別的主導(dǎo)車(chē)型便是“新三樣”伊蘭特、凱越和福美來(lái),。

　　奇瑞A520不僅給人們帶來(lái)了全新的外觀設(shè)計(jì),，豐富的舒適、安全配置,，還搭載了一臺(tái)由奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī),，最初上市的奇瑞A520共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大輸出功率分別為119馬力與129馬力,。

　　雖然奇瑞A520的定價(jià)不高,、配置不低，但它的銷(xiāo)量依然平平,，與新三樣有著不小的差距,，究其原因可能與奇瑞一直以來(lái)給消費(fèi)者留下低端、廉價(jià)的品牌形象有關(guān),，然而這種固有形象很難簡(jiǎn)單通過(guò)幾款產(chǎn)品便得到改變,，奇瑞只能控制成本并繼續(xù)降低車(chē)型售價(jià)。這也就形成了自主品牌中非常常見(jiàn)的惡性循環(huán),，越控制成本,，造出來(lái)的車(chē)就越廉價(jià)、越難得到消費(fèi)者認(rèn)可,，低端的品牌形象也就更進(jìn)一步留在了消費(fèi)者心目中,。

●盲目追求橫向發(fā)展 奇瑞商用車(chē)領(lǐng)域再受挫

　　轎車(chē)產(chǎn)品被打壓在3-10萬(wàn)元的低端市場(chǎng)，對(duì)SUV,、跨界車(chē)的嘗試又接連碰壁,，從2003年的輝煌過(guò)后，這幾年奇瑞過(guò)的著實(shí)有些郁悶,。一個(gè)品牌面對(duì)提升形象的壓力時(shí),，往往有兩條路可以選擇：一是縱向發(fā)展，苦練內(nèi)功,，逐漸在高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地,；另一條路就是橫向發(fā)展，以產(chǎn)品數(shù)量,、種類(lèi)贏得市場(chǎng),。從某種角度來(lái)說(shuō),，橫向發(fā)展其實(shí)是企業(yè)發(fā)展的誤區(qū)，這種發(fā)展模式往往非常注重量的增加,，盲目擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn),、生產(chǎn)規(guī)模及銷(xiāo)售區(qū)域,，卻不注重質(zhì)的提升,，最終會(huì)導(dǎo)致品牌形象進(jìn)一步下滑。很不幸,，奇瑞最終選擇了后者,，走上了橫向發(fā)展的道路。

　　2006年4月,，奇瑞并購(gòu)了同在蕪湖的一汽揚(yáng)子汽車(chē)制造有限公司86.55%的股權(quán),，并將其更名為奇瑞商用車(chē)（安徽）有限公司，正式進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域,，最初定下的目標(biāo)是高端微面,、微卡、輕卡以及皮卡市場(chǎng),。收購(gòu)一汽揚(yáng)子后,，奇瑞迅速展開(kāi)了商用車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，并于2007年3月15日迅速推出了一款名為奇瑞開(kāi)瑞的經(jīng)濟(jì)型多功能轎廂車(chē),，最初推出的共有基本型,、標(biāo)準(zhǔn)型及舒適型三種版本，售價(jià)分別為5.58萬(wàn)元,、5.88萬(wàn)元及6.08萬(wàn)元,。

　　奇瑞方面稱(chēng)開(kāi)瑞結(jié)合了乘用車(chē)與商用車(chē)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的新格局,。不過(guò)這臺(tái)車(chē)在大多數(shù)消費(fèi)者眼中就是在轎車(chē)的B柱后加了個(gè)貨箱,，這樣的車(chē)身形象也不禁讓消費(fèi)者聯(lián)想到了國(guó)內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)的一汽-大眾開(kāi)迪。由于價(jià)格,、市場(chǎng)定位,、人們認(rèn)知程度等原因，開(kāi)迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量非常慘淡,，奇瑞開(kāi)瑞的銷(xiāo)售情況自然也不樂(lè)觀,，不過(guò)由于其非常低廉的售價(jià)，在二三線(xiàn)城市的低端市場(chǎng)也并非沒(méi)有銷(xiāo)路,。

　　2006年前后,，奇瑞還曾經(jīng)歷了與江淮汽車(chē)重組建立“大安汽”的傳聞，只不過(guò)由于雙方經(jīng)營(yíng)模式,、理念不同,，且重組有可能對(duì)奇瑞的上市計(jì)劃產(chǎn)生沖擊等問(wèn)題,，這個(gè)計(jì)劃最終擱淺，奇瑞仍繼續(xù)依靠自己“孤軍奮戰(zhàn)”,。

　　從轎車(chē)形象逐漸走低,，到進(jìn)軍SUV、跨界車(chē)領(lǐng)域,，再到進(jìn)行商用車(chē)嘗試,，奇瑞在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的階段卻似乎陷入了迷失的狀態(tài)。除了QQ系列車(chē)型銷(xiāo)量穩(wěn)定,，支撐著奇瑞的根基外,，奇瑞在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行的各種嘗試似乎都不怎么奏效，有些甚至進(jìn)一步拉低了奇瑞的品牌形象,，這個(gè)階段奇瑞遭遇了品牌發(fā)展的瓶頸期,。

◆2008-2013年
摸索中繼續(xù)前行 奇瑞在失敗中成長(zhǎng)

●百萬(wàn)過(guò)后有驚喜 A3為奇瑞注入強(qiáng)心劑

　　盡管有著這樣那樣的不如意，但奇瑞這些年的成長(zhǎng)是人們有目共睹的,。2007年8月下旬,，奇瑞汽車(chē)公司迎來(lái)了第一百萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，這臺(tái)車(chē)便是奇瑞在新時(shí)期推出的全新車(chē)型A3,。2006年北京車(chē)展上,，一臺(tái)名為奇瑞A3的概念車(chē)出現(xiàn)在人們視線(xiàn)中，當(dāng)時(shí)這款車(chē)給人們留下的第一印象便是圓潤(rùn)流暢的車(chē)身線(xiàn)條與年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì),，從那時(shí)起,，有關(guān)奇瑞A3的傳聞便不絕于耳，消費(fèi)者們也對(duì)奇瑞的這款“顛覆形象之作”充滿(mǎn)了期待,。

　　這種期待一直延續(xù)到2008年4月的北京車(chē)展上,，由奇瑞汽車(chē)公司主辦的一場(chǎng)名為“十萬(wàn)公里不間斷公開(kāi)測(cè)試”的活動(dòng)再次向人們揭開(kāi)了奇瑞A3的神秘面紗。這次活動(dòng)由18位專(zhuān)業(yè)試車(chē)手及三輛奇瑞A3測(cè)試車(chē)組成,，歷經(jīng)66天連續(xù)不斷的往返于北京-蕪湖兩地,，最終于2008年6月25日順利結(jié)束。也正是因?yàn)檫@么個(gè)有些讓人出乎意料的活動(dòng),，吊足了消費(fèi)者們的胃口,。

　　經(jīng)過(guò)幾次“跳票”，奇瑞A3最終在2008年9月26日正式上市,，最初上市的共有搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車(chē)型,，分別為售價(jià)8.18萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)型、8.58萬(wàn)元的舒適型以及8.98萬(wàn)元的精英型,。除了售價(jià)一如既往的沒(méi)有讓人們失望外,，奇瑞A3的造型著實(shí)給了消費(fèi)者一個(gè)驚喜，由意大利著名設(shè)計(jì)公司賓尼法利納操刀設(shè)計(jì)的車(chē)身圓潤(rùn),、比例協(xié)調(diào),、線(xiàn)條流暢動(dòng)感,，前臉炯炯有神的大燈、蜂窩狀格柵以及用動(dòng)感線(xiàn)條勾勒的方格狀霧燈非常討年輕消費(fèi)者的喜歡,，A3顛覆了以往奇瑞老氣,、陳舊的造車(chē)風(fēng)格，使其變得年輕,、時(shí)尚起來(lái),。

　　除了令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì)，奇瑞A3在內(nèi)飾,、配置上的提升同樣顯而易見(jiàn),，中控臺(tái)用料、做工水平明顯提升,，自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置的加入讓它在同級(jí)別車(chē)型中更具有競(jìng)爭(zhēng)力,。前期推出的奇瑞A3搭載的依然是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率119馬力，最大扭矩147N·m,。后期奇瑞還推出了搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，最大功率達(dá)到132馬力，最大扭矩170N·m,。不得不說(shuō),，A3的出現(xiàn)給了奇瑞汽車(chē)公司另一個(gè)強(qiáng)有力的支持，2009年奇瑞A3月均銷(xiāo)量在2000臺(tái)以上,，最高時(shí)曾超過(guò)3500臺(tái),，這個(gè)成績(jī)雖說(shuō)與很多月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的合資車(chē)相比還相距甚遠(yuǎn)，但與它的自主兄弟們相比,，奇瑞A3無(wú)疑走在了隊(duì)伍的前面,。

●多生孩子好打架？奇瑞實(shí)施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略

　　看到曙光的奇瑞再次準(zhǔn)備在產(chǎn)品整體部署上做文章,，2009年初,，奇瑞汽車(chē)公司董事長(zhǎng)尹同躍宣布了全年四大品牌、15款新車(chē)的宏大計(jì)劃,，并向人們描繪了企業(yè)的美好愿景,。2009年，“奇瑞”二字成為這家企業(yè)下屬的一個(gè)品牌名稱(chēng),，與開(kāi)瑞,、瑞麒、威麟三個(gè)定位不同的品牌一起組成了奇瑞汽車(chē)公司,。

　　首先經(jīng)歷變革的是市場(chǎng)表現(xiàn)一直低迷的開(kāi)瑞,，奇瑞此番將“開(kāi)瑞”二字由車(chē)型名稱(chēng)升級(jí)為品牌名稱(chēng),，并為其添加了Karry的英文名。與此同時(shí),，奇瑞又將開(kāi)瑞品牌進(jìn)行了重新梳理,，將其定位為“億萬(wàn)城鄉(xiāng)居民切實(shí)需要的精品微車(chē)”，開(kāi)瑞優(yōu)派與開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)是開(kāi)瑞品牌發(fā)布后的首批新車(chē),。

　　2009年3月15日,，奇瑞汽車(chē)股份有限公司正式發(fā)布旗下兩大中高端品牌，分別為高端乘用車(chē)品牌“瑞麒Riich”以及全能商務(wù)車(chē)品牌“威麟Rely”,。從這兩大品牌在奇瑞陣營(yíng)中的定位我們不難看出,，奇瑞始終在想盡辦法擺脫低端、廉價(jià)的品牌形象,，從此前推出中高端產(chǎn)品,，到現(xiàn)在打造全新品牌，都表明了奇瑞要向更高端市場(chǎng)進(jìn)軍的決心,。

　　品牌發(fā)布儀式當(dāng)天,，瑞麒品牌首款產(chǎn)品G6也成功下線(xiàn)，作為定位于中高端公務(wù)與商務(wù)市場(chǎng)的轎車(chē),，瑞麒G6是奇瑞品牌旗下第一款真正意義上的“高檔轎車(chē)”,。由于與東方之子系列轎車(chē)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，因此瑞麟G6的外觀依然延續(xù)了穩(wěn)重,、大氣的風(fēng)格,，車(chē)身尺寸更是達(dá)到了4968mm×1845mm×1526mm的標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)車(chē)身材，與同級(jí)別對(duì)手相比可謂不落下風(fēng),。

　　然而瑞麒品牌正式推出的首款車(chē)型卻不是G6,，而是主打潮流運(yùn)動(dòng)，而又兼顧商務(wù)的瑞麒G5,。這臺(tái)車(chē)比例勻稱(chēng)協(xié)調(diào),，簡(jiǎn)潔的大燈及中網(wǎng)造型非常耐看，4714mm×1794mm×1473mm的車(chē)身尺寸同樣能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求,，而奇瑞也將這臺(tái)車(chē)的消費(fèi)群體定位于70,、80后。

　　2009年12月23日,，瑞麒品牌首款車(chē)型G5正式上市,，首批上市的是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在14.28-17.98萬(wàn)元之間,。就在新車(chē)上市前幾個(gè)月,，瑞麒品牌拋出了一個(gè)令汽車(chē)行業(yè)頗為震驚的消息：帶瑞麒G5跑德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道。此消息一出立刻引來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,、媒體以及消費(fèi)者們的議論風(fēng)潮,，一時(shí)間“瑞麒G5要跑紐北”的消息鬧的滿(mǎn)城風(fēng)雨,。然而他們真的就這樣做了，2009年10月,，瑞麒G5以8分56秒81的成績(jī)成功完成了自主品牌轎車(chē)對(duì)紐伯格林北環(huán)賽道的挑戰(zhàn),，而這個(gè)成績(jī)則足以讓眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及車(chē)評(píng)人閉嘴。

　　至此,，奇瑞多品牌戰(zhàn)略部署完成,，然而這套多生孩子好打架的策略真的好用嗎？市場(chǎng)會(huì)給奇瑞一個(gè)答案,。

●堅(jiān)定的走下去 奇瑞不可避免的成長(zhǎng)煩惱

　　完成多品牌戰(zhàn)略的部署后,，奇瑞將更多精力放在了品牌打造與海外市場(chǎng)的拓展上，2009年7月10日,，奇瑞瑞虎進(jìn)入巴西市場(chǎng),；一個(gè)月后進(jìn)入羅馬尼亞市場(chǎng)；次年3月登陸塞爾維亞,，奇瑞威麟車(chē)隊(duì)甚至還參加了2009-2010年舉辦的達(dá)喀爾拉力賽,，最終盧寧軍駕駛的威麟X5賽車(chē)以總成績(jī)78小時(shí)16分47秒的成績(jī)排名第28位。

　　同樣是在2010年,，奇瑞與中集集團(tuán)、玉柴集團(tuán),、法士特集團(tuán),、富華重工等企業(yè)合資成立了聯(lián)合卡車(chē)及玉柴聯(lián)合動(dòng)力兩個(gè)品牌，并于當(dāng)年12月推出了旗下首款旗艦產(chǎn)品U460重型卡車(chē),。然而現(xiàn)實(shí)卻給心氣兒很高的奇瑞潑了盆涼水,，定位高端市場(chǎng)的聯(lián)合重卡剛剛現(xiàn)身市場(chǎng)便遭遇了重卡市場(chǎng)的“冬天”，市場(chǎng)的快速萎縮加之市場(chǎng)飽和度高,、消費(fèi)者對(duì)新興品牌很難認(rèn)可等問(wèn)題,，使得聯(lián)合卡車(chē)品牌的銷(xiāo)量非常慘淡。

　　與此同時(shí),，奇瑞在國(guó)內(nèi)不斷推出新車(chē)的步伐并未停止,，改款A(yù)3、E5,、瑞虎3,、瑞麒G3等新車(chē)型的上市讓奇瑞品牌在消費(fèi)者眼中依然保持著很高的曝光率。奇瑞品牌車(chē)型的銷(xiāo)量也在2010年底,、2011年初達(dá)到了高峰,。其中值得一提的是奇瑞E5，作為旗云3的替代產(chǎn)品,，奇瑞E5于2011年7月6日上市,，最初上市的新車(chē)包括1.5L,、1.8L兩個(gè)排量的6款車(chē)型，售價(jià)在5.98-8.18萬(wàn)元間,。

　　與旗云3相比,，奇瑞E5的整車(chē)素質(zhì)有了明顯提升，首先就是它的車(chē)身尺寸達(dá)到了4580mm×1760mm×1483mm,，軸距2600mm,，較此前車(chē)型有了明顯提升。另外奇瑞E5在外形設(shè)計(jì)上增添了些許運(yùn)動(dòng)氣息,、整車(chē)內(nèi)飾質(zhì)感也有所進(jìn)步,，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型還使用了奇瑞首款自主研發(fā)的CVT變速箱，進(jìn)一步提升了E5在同級(jí)別市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　盡管企業(yè)的發(fā)展“看上去很美”,，但縱觀奇瑞四大品牌旗下產(chǎn)品我們便不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞低端,、廉價(jià)的品牌形象并未得到改變,，雖然有“撐門(mén)面”的瑞麒G6，但它的整車(chē)素質(zhì)與真正的同級(jí)別自主車(chē)相比依然有著不小的差距,，銷(xiāo)量自然也并不理想,。打定主意翻身的奇瑞絕不會(huì)就此罷手，2011年,，他們醞釀了一個(gè)將會(huì)讓所有人驚訝的宏偉計(jì)劃,。

　　2011年，奇瑞汽車(chē)公司開(kāi)始與以色列集團(tuán)進(jìn)行接洽,，并加速推動(dòng)奇瑞旗下量子汽車(chē)有限公司的乘用車(chē)合資項(xiàng)目,。同年6月，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布公告,，同意奇瑞量子乘用車(chē)合資項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)從安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)遷至江蘇省常熟市,，建成后的奇瑞量子工廠(chǎng)將生產(chǎn)轎車(chē)及運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)整車(chē)15萬(wàn)輛,。與此同時(shí),，“觀致”的名字也逐漸進(jìn)入了人們的視線(xiàn)中。

　　2011年11月28日,，奇瑞汽車(chē)股份有限公司與與以色列集團(tuán)按照50:50投資成立的獨(dú)立合資汽車(chē)企業(yè)發(fā)布了其全新的汽車(chē)品牌——觀致,，英文名Qoros。觀致汽車(chē)股份有限公司注冊(cè)資本34億元人民幣,，由中方與以方各出資50%建立,。這家公司的前身是2007年注冊(cè)的奇瑞量子股份有限公司，經(jīng)過(guò)合資重組后，觀致汽車(chē)擁有了高度國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì),，前寶馬MINI的設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特先生（Mr. Gert Hildebrand）更是擔(dān)任了觀致汽車(chē)的首席設(shè)計(jì)師,。觀致品牌的發(fā)布引起了汽車(chē)行業(yè)，特別是自主品牌“大地震”,，業(yè)內(nèi)人士,、媒體、普通消費(fèi)者無(wú)不睜大眼睛盯著這個(gè)有望逆轉(zhuǎn)奇瑞品牌形象的觀致,。

　　那邊觀致品牌發(fā)布打的火熱,，這邊奇瑞卻被幾年前的多品牌戰(zhàn)略拖的步履維艱，起初奇瑞發(fā)布多品牌戰(zhàn)略是希望通過(guò)品牌的擴(kuò)張與重塑,，對(duì)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型,。然而兩年多下來(lái)，企業(yè)轉(zhuǎn)型非但沒(méi)有成功,，這四大品牌的銷(xiāo)售情況也令人堪憂(yōu),，龐大的開(kāi)支以及同品牌間不同車(chē)型的“自相殘殺”更是幾乎將奇瑞拖垮。2012年8月,，奇瑞宣布將停止多品牌戰(zhàn)略,，回歸一個(gè)奇瑞的發(fā)展方向，從“多生孩子好打架”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑�起拳頭好打架”,，認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤并改正錯(cuò)誤,，奇瑞似乎找到了通往成功的正確道路。

　　沿著這條正確的發(fā)展道路,，奇瑞在此后干了幾件漂亮的大事兒,。在宣布回歸一個(gè)奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略之前，奇瑞已經(jīng)在2012年3月21日與英國(guó)捷豹路虎秘密簽署了合資協(xié)議,，雙方計(jì)劃以股比對(duì)等的形式建立合資公司。協(xié)議內(nèi)容包括：生產(chǎn)捷豹路虎品牌車(chē)型以及合資自主品牌車(chē)型,、生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī),、銷(xiāo)售合資公司生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品、建立研發(fā)中心等,。

　　當(dāng)年9月,，奇瑞與捷豹路虎的合資計(jì)劃迅速通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，最終合資企業(yè)選址在常熟,，耗資百億的工廠(chǎng)也開(kāi)始正式投入建設(shè),。11月18日，合資雙方宣布“奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司”正式成立,，公司注冊(cè)資本109億元人民幣,，奇瑞與捷豹路虎雙方各占股比50%，其中捷豹路虎一方股權(quán)架構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，由路虎汽車(chē),，捷豹汽車(chē)及捷豹路虎汽車(chē)貿(mào)易(上海)有限公司三部分組成,。合資公司成立后，奇瑞方面稱(chēng)未來(lái)將銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)的捷豹,、路虎車(chē)型,，并將借此機(jī)會(huì)推出合資自主品牌。

　　2013年1月9日,，第1000001臺(tái)奇瑞QQ下線(xiàn),，這臺(tái)車(chē)的下線(xiàn)同時(shí)也意味著奇瑞經(jīng)典車(chē)型QQ迎來(lái)了全新一代車(chē)型，自主微車(chē)先行者將繼續(xù)在微型車(chē)領(lǐng)域與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們激烈拼殺,。（QQ車(chē)型歷史回顧文章請(qǐng)點(diǎn)此）

　　同年4月16日,，奇瑞發(fā)布了全新品牌LOGO及發(fā)展戰(zhàn)略，并在同一天發(fā)布了奇瑞全新“iAuto”汽車(chē)核心技術(shù)平臺(tái),。奇瑞此次并未將延續(xù)16年的品牌標(biāo)識(shí)徹底拋棄,，而是在保留此前標(biāo)識(shí)基本元素的基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡(jiǎn)單修改，更改后的奇瑞品牌LOGO變得更年輕,、時(shí)尚,，也更富有質(zhì)感。而“iAuto”平臺(tái)則擔(dān)負(fù)起了此后奇瑞車(chē)型生產(chǎn)的重任,，人們也在此后迅速見(jiàn)到了這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型,。

　　這款車(chē)型就是名為M16的概念車(chē)。這款概念車(chē)之所以如此受到人們關(guān)注,，是因?yàn)樗�有一副絕對(duì)漂亮的外表,，并且當(dāng)時(shí)曝光的概念版車(chē)型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)時(shí)的狀態(tài)，這個(gè)家伙到底什么時(shí)候量產(chǎn)上市,，成了當(dāng)時(shí)人們關(guān)注的焦點(diǎn),。

　　2013年上海車(chē)展上，奇瑞將這款概念車(chē)帶到了展臺(tái)上,，此時(shí)它的名字已經(jīng)變?yōu)棣?,，由于定位略高于A3，這款車(chē)此前還曾有傳言將會(huì)被命名為奇瑞A4,。這款基于奇瑞全新iAUTO平臺(tái)打造的概念車(chē)一經(jīng)亮相便引起了人們的圍觀,，與此前奇瑞的車(chē)型相比，它外觀的改變是革命性的,，前臉輪廓簡(jiǎn)潔卻不失設(shè)計(jì)感與現(xiàn)代感,，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條緊湊有力，再配合上18寸雙五輻輪轂,，α7帶給人們的無(wú)疑是驚艷（艾瑞澤7研發(fā)故事請(qǐng)點(diǎn)此）,。

　　2013年6月，奇瑞宣布α7概念車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型正式定名為“艾瑞澤7”，英文名“ARRIZO 7”,。一個(gè)月后,，奇瑞汽車(chē)公司7月26日宣布艾瑞澤7正式上市，這個(gè)時(shí)間比原計(jì)劃提前了一個(gè)月,。第一批上市的車(chē)型共有搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的8款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間在7.89-12.69萬(wàn)元之間。由于其漂亮到堪稱(chēng)驚艷的外形設(shè)計(jì),，這款車(chē)上市后便吸引了不少人的關(guān)注,，概念車(chē)上的18寸輪轂自然不是量產(chǎn)車(chē)型標(biāo)配，但量產(chǎn)版艾瑞澤7在外觀上與α7概念車(chē)相差無(wú)幾,，依舊延續(xù)了簡(jiǎn)潔,、時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　動(dòng)力方面,，艾瑞澤7搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力,，最大扭矩160N·m,，與之匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱。作為整合品牌回歸“一個(gè)奇瑞”后的首款產(chǎn)品,，艾瑞澤7身上的責(zé)任可想而知,，漂亮的外形為艾瑞澤7打下了基礎(chǔ)，至于它的前景究竟如何,，還是讓真實(shí)的市場(chǎng)銷(xiāo)量告訴我們答案,，畢竟與它處于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系的比亞迪速銳與吉利帝豪EC7也有著不俗的實(shí)力，奇瑞想要松一口氣恐怕是不大可能了,。

　　不知道您是否和我一樣,，認(rèn)為寫(xiě)到這兒就已經(jīng)大功告成了。先別急著評(píng)論,，奇瑞在2013年年底的廣州車(chē)展上又給人們帶來(lái)了驚喜,。2013年11月21日，觀致汽車(chē)正式宣布觀致3轎車(chē)上市,，該車(chē)下設(shè)五款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為11.99-16.79萬(wàn)元,。圓潤(rùn),、穩(wěn)重中不乏時(shí)尚的造型，低調(diào)卻富有吸引力的整車(chē)質(zhì)感,，觀致3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指一汽-大眾速騰,。

　　我知道，最近觀致3的消息滿(mǎn)天飛，大家伙兒也都快看煩了,，因此我簡(jiǎn)短截說(shuō),。關(guān)于觀致3的外觀大家都看到了，簡(jiǎn)潔明快又不乏亮點(diǎn),，絕對(duì)是成熟歐洲團(tuán)隊(duì)打造的產(chǎn)物,，內(nèi)飾方面最大的優(yōu)勢(shì)不是設(shè)計(jì)感、也不是各種眼花繚亂的配置,，而是用料及做工及內(nèi)飾質(zhì)感上實(shí)實(shí)在在的提升,，這些方面的進(jìn)步讓觀致3在消費(fèi)者心目中的形象一下子高大起來(lái)。

　　動(dòng)力方面,，觀致3搭載的是1.6L自然吸氣與渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，前者最大功率126馬力，最大扭矩155N·m,，后者最大功率156馬力,，最大扭矩210N·m，與之匹配的6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱,。從外觀到內(nèi)飾,，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，觀致3都是一副成熟老道的合資車(chē)形象,，它要做的,，也正是和目前市場(chǎng)上這些主流緊湊型車(chē)掰掰手腕兒。

　　另外值得一提的是,，奇瑞似乎也在和觀致品牌刻意保持距離,，以免影響其“高大上”的品牌形象，不知道在您看來(lái),，奇瑞此舉是明智還是無(wú)奈,。至此，我們對(duì)奇瑞品牌歷史的回顧將告一段落,，對(duì)于這個(gè)成立僅17年的自主品牌來(lái)說(shuō),，奇瑞要走的路、要過(guò)的坎還有很多,，至于今后“內(nèi)有艾瑞澤7,，外有觀致”的奇瑞能否發(fā)力，還需要時(shí)間的檢驗(yàn),。

總結(jié)：

　　幾萬(wàn)字的文章著實(shí)不算短,，可是與奇瑞曲折動(dòng)蕩的發(fā)展歷程相比，我們的文章還是會(huì)有很多疏漏與不足,。出身還算“窮苦”的奇瑞起初是個(gè)有背景的好學(xué)生,，雖然不是腰纏萬(wàn)貫,，但政府的幫助還是讓奇瑞度過(guò)了企業(yè)剛剛成立時(shí)的難關(guān)，奇瑞也因此少走了許多彎路,，一度走在了國(guó)內(nèi)自主品牌的前列,。然而輝煌過(guò)、驕傲過(guò)的奇瑞卻在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)遇冷時(shí)迷失方向,，在汽車(chē)市場(chǎng)井噴式發(fā)展時(shí)手足無(wú)措,、處處碰壁。好在經(jīng)歷了合資,、跨界,、多品牌戰(zhàn)略的失敗洗禮后，奇瑞已經(jīng)深諳企業(yè)發(fā)展進(jìn)步之道,，開(kāi)始踏下心來(lái)苦練內(nèi)功,，力求在未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。而那些曾經(jīng)的失敗與挫折,，無(wú)疑是奇瑞這個(gè)年輕品牌成長(zhǎng)道路上必須經(jīng)歷的煩惱,。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷 部分圖片素材來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）