[汽車之家 汽車生活]  提到賽車運(yùn)動(dòng),，緊張刺激的追逐場(chǎng)面和車手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的颯爽英姿不禁令人心神向往，但除了在電視機(jī)前或親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看外,，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)似乎參與性并不強(qiáng),，原因就是賽車運(yùn)動(dòng)背后往往有雄厚的資金支持，普通人通常負(fù)擔(dān)不起,�,？ǘ≤嚨某霈F(xiàn)讓普通人有機(jī)會(huì)親身感受風(fēng)馳電掣的速度感,，周末約上幾位好友，去賽道飚上幾圈已經(jīng)是時(shí)下年輕人最熱衷的休閑娛樂(lè)項(xiàng)目之一,，今天就讓我們一同來(lái)聊聊卡丁車的演變及發(fā)展歷程,。

類似于肥皂盒車的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)+割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)=卡丁車的雛形

　　卡丁車為Karting的音譯，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車,，最早起源于美國(guó),，但對(duì)于卡丁車的由來(lái)說(shuō)法不一，其中一個(gè)版本是當(dāng)時(shí)的農(nóng)民將割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加以改裝,，加入結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，創(chuàng)造出卡丁車的雛形用以打發(fā)閑暇時(shí)間，隨后逐漸演變?yōu)榻裉斓目ǘ≤嚒?/p>

　　另一種說(shuō)法是卡丁車最初源自于美國(guó)普通家庭的后院,，當(dāng)時(shí)的孩子們之間流行著一種稱之為肥皂盒車的自制玩具車,，極富創(chuàng)意和動(dòng)手能力的父母?jìng)兺ㄟ^(guò)對(duì)自家的割草機(jī)加以改造，在肥皂盒車的基礎(chǔ)上為孩子們打造出一個(gè)個(gè)后院的“大玩具”,。孩子們有了新“玩具”自然要相互比試一番,，于是便形成了趣味性極強(qiáng)的民間車賽。

　　最初各地舉辦的卡丁車比賽規(guī)則可謂五花八門,，有的比賽并沒(méi)有所謂的終點(diǎn),，而且比賽比的也不是速度，而是誰(shuí)的耐久性更強(qiáng),。聽到發(fā)車令后,，車手們一窩蜂跑向自己的賽車，將車輛啟動(dòng)后便迅速或漫不經(jīng)心地沖出起點(diǎn),，比賽過(guò)程中可以加油或維修車輛,，在規(guī)定時(shí)間里，哪輛車跑的距離最長(zhǎng)誰(shuí)就是最終的獲勝者,，這種比賽規(guī)則與形式和曾經(jīng)的勒芒耐力賽極為相似,。除了比耐力外，當(dāng)然也有比誰(shuí)先完成規(guī)定圈數(shù)的,，這時(shí)卡丁車不光要有可靠的耐用性,，速度也是取勝的關(guān)鍵所在，但當(dāng)時(shí)的卡丁車比賽看起來(lái)更像是孩子和大人們之間的游戲,。

世界上第一款量產(chǎn)卡丁車

　　身為機(jī)械師的美國(guó)人阿特·英吉斯（Art Ingels）對(duì)汽車和摩托車非常著迷,，然而1956年英吉斯在自家車庫(kù)中的創(chuàng)舉，讓日后越來(lái)越多的普通人也能有機(jī)會(huì)感受汽車賽事的無(wú)窮魅力,。他找來(lái)鋼管焊制出一個(gè)簡(jiǎn)易車架,，在車架上安放了一個(gè)極為單薄的座椅，三輻方向盤被固定在鐵管上構(gòu)成了簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，方向盤左側(cè)的拉桿就是剎車系統(tǒng),。

　　和當(dāng)時(shí)大多數(shù)人的做法相同,，英吉斯找來(lái)一臺(tái)West Bend生產(chǎn)的二沖程割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.5馬力的割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在座椅后方,，油箱則懸掛在座椅靠背頂端,，輪胎來(lái)自于小型飛機(jī)，一輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡丁車便呈現(xiàn)在眾人面前,，卡丁車在當(dāng)時(shí)又被稱作Go Kart,。不得不說(shuō)，美國(guó)人在自家的車庫(kù)中確實(shí)創(chuàng)造出了不少奇跡,。

　　1956年9月，英吉斯帶著這輛車來(lái)到Rose Bowl體育場(chǎng)的停車場(chǎng),，接受了近百位卡丁車愛好者的測(cè)試并獲得一致好評(píng),，英吉斯便開始著手制造他的卡丁車，以便能趕在圣誕節(jié)前上市,。雖然在此之前人們創(chuàng)造出了無(wú)數(shù)五花八門的卡丁車雛形,，但這些奇奇怪怪的小車卻未曾投入量產(chǎn)，因此英吉斯制造的這輛卡丁車也被公認(rèn)為世界上第一款卡丁車,，英吉斯也被譽(yù)為“卡丁車之父”,。

五花八門的卡丁車

　　英吉斯的第一輛量產(chǎn)卡丁車面世之后，卡丁車迅速在美國(guó)及歐洲眾多國(guó)家普及開來(lái),，與此同時(shí)誕生了越來(lái)越多的卡丁車制造商,，一時(shí)間不同品牌不同型號(hào)的卡丁車紛紛推向了市場(chǎng)。擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車架,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，簡(jiǎn)陋的座椅和中后置二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是這些不同品牌卡丁車的共同點(diǎn)，而這個(gè)看似是父母為了哄孩子而打造的大玩具卻受到越來(lái)越多成年人的歡迎,。

　　受限于簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),，當(dāng)時(shí)眾多廠家打造的卡丁車布局和造型并無(wú)太大區(qū)別，其廣告宣傳內(nèi)容也大同小異,。然而一些卡丁車制造商在宣傳卡丁車的同時(shí)推出了眾多選裝及個(gè)性化裝備,，比如不同花紋的輪胎可用于不同道路，可選裝不同材質(zhì)的座椅,，個(gè)性化安全盔及風(fēng)鏡,，甚至有的廠商還以舉辦比賽為名吸引消費(fèi)者購(gòu)買卡丁車。

　　卡丁車在結(jié)構(gòu)上有了固定套路后,，眾多廠家開始在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上尋求突破,，為了美觀，轉(zhuǎn)向柱被簡(jiǎn)易車殼所覆蓋,。與英吉斯最初的設(shè)計(jì)不同的是,，這些卡丁車的剎車不再使用拉桿來(lái)操作,，而是采用與油門一樣的踏板結(jié)構(gòu)，如此布局在操作精確度和便利性方面更具優(yōu)勢(shì),。

　　由于卡丁車并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的懸架系統(tǒng),，車輪固定在車軸之上，使得卡丁車離地間隙極小,，從而能使駕駛者體驗(yàn)到如真正賽車般風(fēng)馳電掣的速度感,，但缺少避震裝置使其在行駛中震動(dòng)極為明顯。為了彌補(bǔ)這方面的不足,，一些廠家打破常規(guī),，為他們的卡丁車設(shè)計(jì)并安裝了一套結(jié)構(gòu)復(fù)雜的避震裝置，但如此一來(lái),，卡丁車先天的操控性優(yōu)勢(shì)卻被無(wú)情的抹殺掉了,，因此裝備避震裝置的卡丁車并未獲得人們的認(rèn)可。自60年代末起,，卡丁車的發(fā)展也進(jìn)入了鼎盛時(shí)期,，其中誕生了不少與眾不同的卡丁車，下面就為大家介紹兩款當(dāng)時(shí)較為另類的卡丁車,。

　　為了有效利用空間,，卡丁車最初幾乎全部采用后置后驅(qū)的布局，但隨著卡丁車在技術(shù)方面不斷革新,，發(fā)動(dòng)機(jī)也從卡丁車后部移至駕駛員側(cè)后方或緊貼駕駛員一側(cè),，但其中也有廠商別出心裁地將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在卡丁車前部。1970年,，鈴木推出了一款搭載鈴木T200摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的卡丁車,，這臺(tái)196cc的鈴木摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在前輪上方，剎車和油門踏板緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè),。

　　由于獨(dú)特的布局導(dǎo)致這輛鈴木卡丁車前輪距比后輪距寬出不少,，和一般的卡丁車恰恰相反。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)采用前置布局,，但前輪無(wú)法同時(shí)做為轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)輪,，將動(dòng)力傳遞給后輪則通過(guò)兩組鏈條來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中一組傳動(dòng)鏈條放置在車身左側(cè),，油箱被固定在座椅后方,，不知駕駛這輛“非主流”卡丁車的車手，當(dāng)時(shí)雙腳緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)是何種感受,。

　　雖然說(shuō)卡丁車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、造型平平，但其中不乏一些設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的卡丁車，與當(dāng)時(shí)眾多卡丁車不同的是,，名為ZIP Le Mans的卡丁車造型極為夢(mèng)幻,，你根本看不到任何車架結(jié)構(gòu)，因?yàn)閆IP Le Mans被套上了一個(gè)精心設(shè)計(jì)的車殼,，轉(zhuǎn)向柱也被車殼包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),，剎車和油門踏板經(jīng)過(guò)鍍鉻處理，座椅工藝看上去也頗為考究,。ZIP Le Mans采用一套摩托車的動(dòng)力系統(tǒng)并配有換擋機(jī)構(gòu),，但ZIP Le Mans似乎并未真正量產(chǎn)。

卡丁車運(yùn)動(dòng)步入正軌

　　在此我們只介紹這兩款較為另類的卡丁車,，隨著卡丁車的逐漸走紅,，眾多卡丁車賽事也隨之展開，但由于參賽車輛規(guī)格并不統(tǒng)一,，比賽規(guī)則也五花八門,，使得當(dāng)時(shí)的卡丁車賽事較為混亂。為了促使卡丁車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)健康發(fā)展并在全世界得到普及,，國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）主席巴萊斯特在1962年創(chuàng)立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)（CIK-FIA）。

　　國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)創(chuàng)立后,，制定了一套統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動(dòng)規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用以推廣并普及卡丁車運(yùn)動(dòng),。1978年，國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)進(jìn)行全面改組,，卡丁車運(yùn)動(dòng)從此步入了一個(gè)嶄新的時(shí)代,，隨著卡丁車在安全性方面的不斷完善，加之對(duì)駕駛者的技術(shù)要求并不高,，相對(duì)低廉的費(fèi)用使得卡丁車運(yùn)動(dòng)迅速發(fā)展壯大,。

　　全球各地紛紛開始舉辦大大小小的卡丁車賽事，其中最知名的當(dāng)屬歐洲卡丁車錦標(biāo)賽和日本世界杯錦標(biāo)賽,，而從歐洲卡丁車錦標(biāo)賽中更是誕生出一批杰出的一級(jí)方程式車手,。歐洲卡丁車錦標(biāo)賽全年共16站比賽，大多數(shù)比賽都在歐洲舉辦,，其中也不乏在亞洲舉辦的賽事,，2012年5月和10月的比賽就在日本和中國(guó)澳門舉辦。

　　卡丁車賽事并非成年人的專利,，由于駕駛卡丁車不需要駕照,，所以眾多世界級(jí)卡丁車賽事都設(shè)有兒童組和少年組比賽，許多有機(jī)會(huì)接觸卡丁車的孩子更是通過(guò)像歐洲卡丁車錦標(biāo)賽這樣的國(guó)際性卡丁車賽事逐漸成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的車手,。由于卡丁車與一級(jí)方程式賽車無(wú)論在車輛特點(diǎn)還是比賽規(guī)則上都有著許多共同點(diǎn),，使得卡丁車成為培養(yǎng)一級(jí)方程式賽車車手的“搖籃”。

借助卡丁車進(jìn)入F1領(lǐng)域的那些人
“F1教授”——阿蘭·普羅斯特

　　我們所熟知的許多著名一級(jí)方程式車手都是通過(guò)卡丁車逐漸步入F1領(lǐng)域的，曾四度獲得世界冠軍,、有著“F1教授”之稱的法國(guó)前F1世界冠軍阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）就是其中之一,。與之后介紹的幾位F1世界冠軍相比，普羅斯特接觸卡丁車算是比較晚的,。

　　1955年出生的普羅斯特在13歲時(shí)對(duì)卡丁車產(chǎn)生了濃厚的興趣,，成為職業(yè)卡丁車手之后，普羅斯特憑借過(guò)人的天分短短幾年便從卡丁車手晉級(jí)為雷諾方程式車手并贏得了冠軍,。1980年,，25歲的普羅斯特加入了麥克拉倫一級(jí)方程式車隊(duì)，次年轉(zhuǎn)投雷諾車隊(duì)效力并奪得了多場(chǎng)分站賽冠軍,。

巴西著名F1車手——埃爾頓·塞納

　　已故的巴西著名F1車手埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）同樣是一名出色的卡丁車手,，塞納4歲時(shí)，他的父親送給他一輛親手制作的卡丁車,，當(dāng)塞納坐進(jìn)卡丁車的那一刻起,，他的命運(yùn)就徹底被改變了，塞納圍著街道跑完一圈之后,，在場(chǎng)所有人都對(duì)他奇特的駕駛方式驚訝不已,，人們似乎不愿相信一個(gè)4歲的孩子能有如此駕駛天分。從此,，塞納的父親每逢周末都帶著小塞納去空曠的場(chǎng)地練習(xí)卡丁車,。

　　塞納9歲時(shí)，得到了一輛真正的卡丁車,，他的這件新“玩具”擁有和F1賽車類似的方向盤和一臺(tái)排量100cc的發(fā)動(dòng)機(jī),，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。14歲時(shí),，塞納參加了初級(jí)卡丁車賽事,，就連塞納的機(jī)械師都被他過(guò)人的賽車天分所折服，而塞納的卡丁車生涯也一帆風(fēng)順,。

　　1977年和1978年,，塞納連奪兩屆南美卡丁車冠軍，1979年又轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)更激烈的歐洲卡丁車錦標(biāo)賽,，初次登場(chǎng)便備受關(guān)注,。此后，經(jīng)過(guò)多年卡丁車賽事的磨練的塞納又轉(zhuǎn)戰(zhàn)F3賽場(chǎng)并取得了驕人的成績(jī),，最終塞納如愿以償?shù)牡巧狭薋1的舞臺(tái),，然而塞納的賽車生涯卻止步于1994年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽，那一站的冠軍得主是邁克爾·舒馬赫,，而埃爾頓·塞納則永遠(yuǎn)離開了我們,，離開了他熱愛的賽車事業(yè)。

車王——邁克爾·舒馬赫

　　卡丁車同樣成就了車王舒馬赫（Michael Schumacher），舒馬赫的父親是卡丁車場(chǎng)的負(fù)責(zé)人,，舒馬赫從小便與賽車接下了不解之緣,。1983年，舒馬赫開始參加卡丁車比賽,，憑借過(guò)人的車技,，舒馬赫連續(xù)奪得1984年、1985年兩屆德國(guó)青少年卡丁車總冠軍和1985年世界卡丁車賽亞軍,。1986年,，舒馬赫獲得德國(guó)青年卡丁車賽季軍、歐洲卡丁車賽亞軍和歐洲卡丁車決賽季軍,。1987年和1988年,，舒馬赫再次斬獲眾多卡丁車賽事獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　得益于在卡丁車賽事的優(yōu)異表現(xiàn),，舒馬赫在1989年參加了德國(guó)F3賽事,，首年參賽就取得了賽季季軍的好成績(jī)，1990年更是奪得了這項(xiàng)賽事的冠軍,。1991年,，舒馬赫代表喬丹車隊(duì)首次參加了F1賽事，之后便開始書寫其輝煌的F1賽事征程,。借助卡丁車逐漸成為F1車壇風(fēng)云人物的當(dāng)然不止以上提到的這幾位,，西班牙F1頭號(hào)車手阿隆索（Fernando Alonso Diaz）和“芬蘭飛人”哈基寧（Mika Häkkinen）最初同樣在卡丁車賽場(chǎng)征戰(zhàn)多年，卡丁車確實(shí)為F1賽事輸送了不少人才,。

卡丁車在中國(guó)

　　與歐美等國(guó)相比，卡丁車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的起步較晚,，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)于1995年加入國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì),，兩年后，中國(guó)汽聯(lián)舉辦了第一屆全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽,，全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽分為國(guó)際A級(jí),、國(guó)家級(jí)和國(guó)際A級(jí)少年組三個(gè)組別，此項(xiàng)賽事已連續(xù)舉辦了13年,。

　　雖然卡丁車運(yùn)動(dòng)從1995年才正式進(jìn)入中國(guó),，但據(jù)說(shuō)深圳在1985年便擁有了國(guó)內(nèi)第一家卡丁車場(chǎng)，而北京在10年之后才建立了卡丁車場(chǎng),。此后,，卡丁車運(yùn)動(dòng)逐漸風(fēng)靡全國(guó)，不少眼光獨(dú)到的商人紛紛將目光鎖定在這項(xiàng)新興運(yùn)動(dòng)中,，大大小小的卡丁車場(chǎng)也如雨后春筍般迅速遍布國(guó)內(nèi)各大,、中城市。

　　然而卡丁車運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展并不像此前人們預(yù)期的那樣順利，眾多卡丁車場(chǎng)硬件設(shè)施及服務(wù)質(zhì)量參差不齊,，經(jīng)營(yíng)不善加上土地回收等因素,，導(dǎo)致不少卡丁車場(chǎng)相繼倒閉，國(guó)內(nèi)的卡丁車運(yùn)動(dòng)也一度走向低谷,，其中一些實(shí)力較為雄厚的卡丁車場(chǎng)勉強(qiáng)繼續(xù)維持,，卡丁車似乎開始逐漸被國(guó)人所淡忘。

　　2006年3月,，由韓國(guó)NEXON公司出品的休閑類網(wǎng)絡(luò)賽車競(jìng)速游戲《跑跑卡丁車》正式進(jìn)入中國(guó),，游戲分為競(jìng)速模式和道具模式，與其他競(jìng)速類游戲不同的是,，《跑跑卡丁車》中加入了漂移元素,，游戲以“全民漂移”為宣傳口號(hào)，俏皮的卡通人物加上種類繁多的卡丁車和不同風(fēng)格的賽道,，使得《跑跑卡丁車》一時(shí)間成為眾多年輕人爭(zhēng)相參與的一款熱門網(wǎng)絡(luò)游戲,。

　　國(guó)內(nèi)的卡丁車運(yùn)動(dòng)也因《跑跑卡丁車》的風(fēng)靡再次成為人們工作之余的休閑娛樂(lè)方式之一。至今,，仍然有不少人坐進(jìn)卡丁車之前和同伴們打趣地說(shuō)：“香蕉皮帶夠了么,？”、“一會(huì)使勁扔水球”等“跑跑暗號(hào)”,，可見《跑跑卡丁車》對(duì)國(guó)內(nèi)卡丁車運(yùn)動(dòng)起到了不小的推動(dòng)作用,，下面我們就為大家介紹幾個(gè)國(guó)內(nèi)人氣較旺的卡丁車場(chǎng)館。

國(guó)內(nèi)卡丁車場(chǎng)館
北京青泉贏睿國(guó)際卡丁車館

　　位于北京海淀區(qū)旱河路青泉汽車園內(nèi)的青泉贏睿國(guó)際卡丁車館屬于后起之秀,，2014年1月1日試營(yíng)業(yè),，預(yù)計(jì)今年5月正式開業(yè)。場(chǎng)館共分為三層,，總占地15000平米,，可同時(shí)容納500至600人。場(chǎng)館主體采用先進(jìn)的無(wú)骨架航空氣膜蓬建成,，主場(chǎng)館完全復(fù)制了舒馬赫在德國(guó)經(jīng)營(yíng)的卡丁車館,，館內(nèi)總面積8700平方米，賽道全長(zhǎng)為1200米,，寬6米,，采用標(biāo)準(zhǔn)柏油路面，最多可容納16臺(tái)卡丁車同場(chǎng)競(jìng)技,。費(fèi)用方面,，非會(huì)員價(jià)188元/節(jié)，每節(jié)時(shí)長(zhǎng)6分鐘,。

　　與國(guó)內(nèi)其他卡丁車館不同的是,，青泉贏睿國(guó)際卡丁車館采用新型電動(dòng)卡丁車,，30輛電動(dòng)卡丁車均來(lái)自舒馬赫俱樂(lè)部原廠進(jìn)口，同時(shí)帶有車輛遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)能夠確保駕駛者的安全,，車輛座椅可調(diào)節(jié)適用于各種身形的駕駛者,。動(dòng)力輸出相比傳統(tǒng)汽油卡丁車更加線性，電動(dòng)卡丁車無(wú)排放污染且運(yùn)轉(zhuǎn)更加安靜,，但作為娛樂(lè)性較強(qiáng)的卡丁車來(lái)說(shuō),，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲豈不是會(huì)喪失很多樂(lè)趣？電動(dòng)卡丁車為了彌補(bǔ)這一缺憾,，特意配備了一套聲音模擬系統(tǒng),，以根據(jù)車速模擬出汽油卡丁車應(yīng)有的轟鳴聲。

青泉贏睿汽車極限運(yùn)動(dòng)主題公園
地址：北京市海淀區(qū)旱河路青泉汽車園,。
咨詢熱線：010-88633008
企業(yè)團(tuán)隊(duì)服務(wù)及商務(wù)洽談電話：15810040380 蔡先生

北京優(yōu)速卡丁車館

　　北京算是近年來(lái)國(guó)內(nèi)卡丁車運(yùn)動(dòng)較為熱門的城市之一,，卡丁車場(chǎng)館的軟硬件設(shè)施也處于中、上等水平,。誕生于2007年的優(yōu)速卡丁車館位于北京市朝陽(yáng)區(qū)京順路四元橋1號(hào),，場(chǎng)館面積為3000平方米，賽道全長(zhǎng)500米,，設(shè)有不同難度等級(jí)的彎道,，采用先進(jìn)的ROC TIMING計(jì)時(shí)系統(tǒng)。館內(nèi)配備多臺(tái)四沖程200cc單人和雙人娛樂(lè)型卡丁車,，非會(huì)員價(jià)分別為120元/節(jié)和150元/節(jié)（每節(jié)時(shí)長(zhǎng)6分鐘）,，此外還有270cc的競(jìng)技型卡丁車可供高水平玩家選擇。

北京優(yōu)速卡丁車館
地址：朝陽(yáng)區(qū)京順路四元橋1號(hào)(四元橋東北角)
電話： 010-64732548 64736148

北京勝道博岳卡丁車館

　　位于朝陽(yáng)區(qū)東葦路蟹島度假村內(nèi)的勝道博岳卡丁車館成立于2011年,，場(chǎng)館總面積達(dá)16000平米,，是目前亞洲最大的室內(nèi)卡丁車館，其中賽道面積為4700平米,，賽道總長(zhǎng)1200米,，共計(jì)13個(gè)彎道，場(chǎng)地采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)柏油路面,，雙排輪胎墻能為車手提供足夠的安全保護(hù),，計(jì)時(shí)采用中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的AMB專業(yè)賽車紀(jì)實(shí)排名系統(tǒng),。館內(nèi)卡丁車車型分為三種,；包括200cc的普通卡丁車、270cc的競(jìng)速卡丁車和500cc的極速卡丁車,。費(fèi)用方便,，200cc卡丁車168元/節(jié)，每節(jié)時(shí)長(zhǎng)6分鐘,。

北京勝道博岳卡丁車館
地址：朝陽(yáng)區(qū)東葦路蟹島度假村內(nèi)(近機(jī)場(chǎng)高速葦溝出口)
電話： 010-84324788 59802688

北京新港卡丁車俱樂(lè)部

　　除了以上幾個(gè)室內(nèi)卡丁車場(chǎng)館外,，在戶外賽道駕駛卡丁車無(wú)疑更令人向往,，位于通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)白廟村的北京新港賽車場(chǎng)內(nèi)的新港卡丁車俱樂(lè)部就能滿足此類卡丁車迷的需求。北京新港賽車場(chǎng)占地面積33000平方米,，賽道總長(zhǎng)度1200米,，寬度8至13米，是目前北京唯一達(dá)到國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的大型室外卡丁車場(chǎng),。新港卡丁車俱樂(lè)部擁有娛樂(lè)型卡丁車以及KT100,、雅馬哈和ROK三種不同級(jí)別的專業(yè)競(jìng)速卡丁車。費(fèi)用方面,，娛樂(lè)型卡丁車100元/節(jié)（每節(jié)8分鐘）,，KT100、雅馬哈和ROK三種專業(yè)競(jìng)速卡丁車分別為160元/節(jié),、200元/節(jié)和280元/節(jié),。

北京新港卡丁車俱樂(lè)部
地址：北京市通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)白廟村新港賽車場(chǎng)內(nèi)
電話： 010-89579151 89579161

上海國(guó)際卡丁車世界

　　借助F1國(guó)際賽車場(chǎng)的建成，使得上海在國(guó)內(nèi)汽車賽事領(lǐng)域擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),，上海市民也可在此體驗(yàn)到截然不同的卡丁車樂(lè)趣,。上海國(guó)際卡丁車世界位于上海市嘉定區(qū)伊寧路2000號(hào)的F1國(guó)際賽車場(chǎng)內(nèi)，賽道全長(zhǎng)1234米,，寬度8米到12米不等,，包含18個(gè)極具挑戰(zhàn)性的彎道，能夠讓你過(guò)足賽車癮,！上海國(guó)際卡丁車世界擁有娛樂(lè)型和競(jìng)技型多款卡丁車可供不同層次的卡丁車愛好者選擇,，其中裝備四沖程200cc發(fā)動(dòng)機(jī)的本田GX200最高時(shí)速50km/h，可基本滿足大多數(shù)卡丁車愛好者的需求,，價(jià)格為150元/節(jié)（每節(jié)8分鐘）,。此時(shí)的你是不是已經(jīng)迫不及待想要體驗(yàn)卡丁車那風(fēng)馳電掣般暢快的速度感？那就趕快約上幾位好友下場(chǎng)一較高下吧,！

上海國(guó)際卡丁車世界
地址：嘉定區(qū)伊寧路2000號(hào)F1國(guó)際賽車場(chǎng)內(nèi)
電話： 021-69569718 69569717

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總結(jié)：

　　卡丁車的具體誕生時(shí)間和最初的發(fā)明者我們已無(wú)從查證，從孩子們后院的“大玩具”,，到成年人爭(zhēng)相參與的娛樂(lè)項(xiàng)目,，再到真正意義上的賽事運(yùn)動(dòng)，卡丁車無(wú)論如何演變都始終沒(méi)有脫離其平民化的本質(zhì),，門檻較低的卡丁車無(wú)疑使更多人能夠親身體驗(yàn)到賽車運(yùn)動(dòng)的無(wú)窮魅力,也可以說(shuō)它是最接地氣的平民賽車運(yùn)動(dòng),。如今，卡丁車運(yùn)動(dòng)的熱潮正逐漸在國(guó)內(nèi)蔓延開來(lái),，越來(lái)越多人對(duì)卡丁車從最初的陌生演變到極度狂熱,，最快圈速正在被眾多民間高手反復(fù)刷新，你是否早已按耐不住想要一展身手,？那就趕快約上幾位好友下場(chǎng)較量一番吧�,。▓D/文：汽車之家 李昊鵬）

鳴謝：北京青泉贏睿國(guó)際卡丁車館（新浪微博）