● 初級方程式及F3階段：天賦過人，頻頻獲勝
☆ 1988年 在初級方程式中鍛煉
1988年,，邁克爾繼續(xù)代表阿道夫·紐伯特車隊參加德國卡丁車錦標(biāo)賽,，并且毫無懸念的獲得冠軍,。另一方面,，邁克爾還進(jìn)入到德國國王方程式和福特方程式1600兩個低級別方程式比賽中,。當(dāng)年,，國王方程式的參賽費是3萬馬克,，加上其它費用,，一個賽季需要6萬馬克,。這可是一大筆錢，為了參賽,，德里克到處去幫邁克爾拉贊助,。
幸運的是，商人古斯塔夫·?？速澲诉~克爾一輛賽車,。在國王方程式比賽中，邁克爾有很多對手,，他們都是在不同級別比賽中成績優(yōu)秀的車手,，但顯然邁克爾更加出色。邁克爾很快便精通了國王方程式賽車的駕駛,，就像他駕駛的還是卡丁車一樣,。在整個賽季的10場比賽中，邁克爾9次奪冠,，只有佐爾德站錯失冠軍,。
佐爾德那場比賽開始時邁克爾是領(lǐng)先的，第二圈卻突然慢了下來,，但他很快又恢復(fù)了速度,，并最終獲得亞軍。比賽結(jié)束后,，人們看到邁克爾的右手滿是鮮血,。原來，賽車的換擋桿在比賽中突然折斷了,，但邁克爾沒有放棄,，他居然用手抓住齒輪來完成換擋,。邁克爾用意志戰(zhàn)勝了疼痛，但他的手花了幾個月時間才痊愈,。
在福特方程式1600比賽中,，德里克為邁克爾爭取到了Eufra車隊第三車手的席位。邁克爾參加了歐洲福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽,、德國福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽以及福特方程式1600速度節(jié),。其中最為關(guān)鍵的是薩爾斯堡站，比賽在雨中開始,，邁克爾從第7位發(fā)車,，他在第一圈僅用了15秒就超到了第2位，并最終獲得冠軍,。
☆ 1989年-1990年 在F3中不斷提高
邁克爾的出色表現(xiàn)引起了WTS（當(dāng)時最成功的德國F3車隊之一）車隊經(jīng)理威利·韋伯的注意,，威利·韋伯決定給邁克爾提供一次試開F3賽車的機會。邁克爾第一次駕駛F3賽車,，做出的時間居然比WTS車隊車手保持的賽道單圈紀(jì)錄快了1.5秒,。威利·韋伯當(dāng)即與邁克爾簽訂了3年F3比賽合同及經(jīng)紀(jì)人合同。當(dāng)邁克爾1989年進(jìn)入威利·韋伯的WTS車隊時,，德里克的任務(wù)結(jié)束了,，威利·韋伯在此后22年中一直擔(dān)任邁克爾的經(jīng)紀(jì)人，直到2010年,。
另外值得一提的是,，1987年-1989年，邁克爾還在汽車修理廠中當(dāng)學(xué)徒,。原計劃于1989年夏天進(jìn)行的學(xué)徒期結(jié)業(yè)考試讓邁克爾感到焦慮,，因為很多重要的比賽是在學(xué)徒期考試時間進(jìn)行的。經(jīng)過申請,，所有考試負(fù)責(zé)人都同意讓邁克爾在上半年就參加考試,，結(jié)果他很輕松的通過了。
1989年和1990年,，邁克爾參加了德國F3錦標(biāo)賽,。1989賽季開始時，邁克爾是WTS車隊的2號車手,，但他總是比隊友更快,，因此不久后被提升為1號車手。邁克爾在他的第一場F3比賽中獲得季軍,，在第5場比賽中贏得了第一個冠軍,，但這些還不足夠讓他在第一個賽季就贏得總冠軍。邁克爾很失望,，他下決心第二年一定要拿到總冠軍,，而這個目標(biāo)毫無懸念的實現(xiàn)了,。
1990年9月23日，邁克爾在F3歐洲杯中遭受了一次沉重打擊,。在第一次發(fā)車時,，邁克爾與一輛被套圈賽車發(fā)生碰撞，他返回維修站換上了備用賽車,，這在F3中是被允許的,。比賽重新開始后，邁克爾駕駛備用賽車贏得了勝利,，但卻在15分鐘后失去了這個冠軍,。理由是：邁克爾的賽車使用的是大眾發(fā)動機，但備用車使用的是歐寶發(fā)動機,，而規(guī)則不允許使用不同的發(fā)動機,。
1990年11月25日，邁克爾第二次出現(xiàn)在澳門格蘭披治F3大獎賽,，前一年他雖然在第一回合排名首位，但第二回合卻未能完賽,。時隔一年,，邁克爾再次向冠軍獎杯發(fā)起沖擊，這一次他遇到了一個強大的對手——“芬蘭飛人”米卡·哈基寧（1998年,、1999年F1世界冠軍）,，而兩人的精彩較量，在20多年后的今天仍被津津樂道,。
第一回合,，哈基寧以領(lǐng)先邁克爾3秒的優(yōu)勢奪得首位。到第二回合最后一圈,，哈基寧想在轉(zhuǎn)入葡京彎前從右側(cè)超越邁克爾,，但邁克爾守住了位置，哈基寧賽車左前輪與邁克爾賽車車尾接觸后失控,，撞上防撞欄退賽,。哈基寧憤怒的跳下賽車，隨后跪在路旁哭泣,，而賽車半邊后擾流板被扯斷的邁克爾則直奔終點奪冠,。1990年12月2日進(jìn)行的F3挑戰(zhàn)杯上，邁克爾同樣站在了領(lǐng)獎臺最高處,。
