● 初級(jí)方程式及F3階段：天賦過(guò)人，頻頻獲勝

☆ 1988年 在初級(jí)方程式中鍛煉

　　1988年,，邁克爾繼續(xù)代表阿道夫·紐伯特車隊(duì)參加德國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽,，并且毫無(wú)懸念的獲得冠軍,。另一方面,，邁克爾還進(jìn)入到德國(guó)國(guó)王方程式和福特方程式1600兩個(gè)低級(jí)別方程式比賽中。當(dāng)年,，國(guó)王方程式的參賽費(fèi)是3萬(wàn)馬克,，加上其它費(fèi)用，一個(gè)賽季需要6萬(wàn)馬克,。這可是一大筆錢(qián),，為了參賽，德里克到處去幫邁克爾拉贊助,。

　　幸運(yùn)的是,，商人古斯塔夫·海克贊助了邁克爾一輛賽車,。在國(guó)王方程式比賽中,，邁克爾有很多對(duì)手，他們都是在不同級(jí)別比賽中成績(jī)優(yōu)秀的車手,，但顯然邁克爾更加出色,。邁克爾很快便精通了國(guó)王方程式賽車的駕駛，就像他駕駛的還是卡丁車一樣,。在整個(gè)賽季的10場(chǎng)比賽中,，邁克爾9次奪冠，只有佐爾德站錯(cuò)失冠軍,。

　　佐爾德那場(chǎng)比賽開(kāi)始時(shí)邁克爾是領(lǐng)先的,，第二圈卻突然慢了下來(lái)，但他很快又恢復(fù)了速度,，并最終獲得亞軍,。比賽結(jié)束后，人們看到邁克爾的右手滿是鮮血,。原來(lái),，賽車的換擋桿在比賽中突然折斷了，但邁克爾沒(méi)有放棄,，他居然用手抓住齒輪來(lái)完成換擋,。邁克爾用意志戰(zhàn)勝了疼痛，但他的手花了幾個(gè)月時(shí)間才痊愈,。

　　在福特方程式1600比賽中,，德里克為邁克爾爭(zhēng)取到了Eufra車隊(duì)第三車手的席位。邁克爾參加了歐洲福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽,、德國(guó)福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽以及福特方程式1600速度節(jié),。其中最為關(guān)鍵的是薩爾斯堡站,，比賽在雨中開(kāi)始,，邁克爾從第7位發(fā)車,，他在第一圈僅用了15秒就超到了第2位，并最終獲得冠軍,。

☆ 1989年-1990年 在F3中不斷提高

　　邁克爾的出色表現(xiàn)引起了WTS（當(dāng)時(shí)最成功的德國(guó)F3車隊(duì)之一）車隊(duì)經(jīng)理威利·韋伯的注意，威利·韋伯決定給邁克爾提供一次試開(kāi)F3賽車的機(jī)會(huì),。邁克爾第一次駕駛F3賽車,，做出的時(shí)間居然比WTS車隊(duì)車手保持的賽道單圈紀(jì)錄快了1.5秒。威利·韋伯當(dāng)即與邁克爾簽訂了3年F3比賽合同及經(jīng)紀(jì)人合同,。當(dāng)邁克爾1989年進(jìn)入威利·韋伯的WTS車隊(duì)時(shí),，德里克的任務(wù)結(jié)束了，威利·韋伯在此后22年中一直擔(dān)任邁克爾的經(jīng)紀(jì)人,，直到2010年,。

　　另外值得一提的是，1987年-1989年,，邁克爾還在汽車修理廠中當(dāng)學(xué)徒,。原計(jì)劃于1989年夏天進(jìn)行的學(xué)徒期結(jié)業(yè)考試讓邁克爾感到焦慮，因?yàn)楹芏嘀匾�的比賽是在學(xué)徒期考試時(shí)間進(jìn)行的,。經(jīng)過(guò)申請(qǐng)，所有考試負(fù)責(zé)人都同意讓邁克爾在上半年就參加考試,，結(jié)果他很輕松的通過(guò)了,。

　　1989年和1990年，邁克爾參加了德國(guó)F3錦標(biāo)賽,。1989賽季開(kāi)始時(shí),，邁克爾是WTS車隊(duì)的2號(hào)車手,，但他總是比隊(duì)友更快，因此不久后被提升為1號(hào)車手,。邁克爾在他的第一場(chǎng)F3比賽中獲得季軍,，在第5場(chǎng)比賽中贏得了第一個(gè)冠軍，但這些還不足夠讓他在第一個(gè)賽季就贏得總冠軍,。邁克爾很失望,，他下決心第二年一定要拿到總冠軍，而這個(gè)目標(biāo)毫無(wú)懸念的實(shí)現(xiàn)了,。

　　1990年9月23日,，邁克爾在F3歐洲杯中遭受了一次沉重打擊。在第一次發(fā)車時(shí),，邁克爾與一輛被套圈賽車發(fā)生碰撞，他返回維修站換上了備用賽車,，這在F3中是被允許的,。比賽重新開(kāi)始后，邁克爾駕駛備用賽車贏得了勝利,，但卻在15分鐘后失去了這個(gè)冠軍,。理由是：邁克爾的賽車使用的是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，但備用車使用的是歐寶發(fā)動(dòng)機(jī),，而規(guī)則不允許使用不同的發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　1990年11月25日,，邁克爾第二次出現(xiàn)在澳門(mén)格蘭披治F3大獎(jiǎng)賽,，前一年他雖然在第一回合排名首位，但第二回合卻未能完賽,。時(shí)隔一年,，邁克爾再次向冠軍獎(jiǎng)杯發(fā)起沖擊，這一次他遇到了一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手——“芬蘭飛人”米卡·哈基寧（1998年,、1999年F1世界冠軍）,，而兩人的精彩較量，在20多年后的今天仍被津津樂(lè)道,。

　　第一回合,，哈基寧以領(lǐng)先邁克爾3秒的優(yōu)勢(shì)奪得首位。到第二回合最后一圈,，哈基寧想在轉(zhuǎn)入葡京彎前從右側(cè)超越邁克爾,，但邁克爾守住了位置，哈基寧賽車左前輪與邁克爾賽車車尾接觸后失控,，撞上防撞欄退賽,。哈基寧憤怒的跳下賽車，隨后跪在路旁哭泣,，而賽車半邊后擾流板被扯斷的邁克爾則直奔終點(diǎn)奪冠,。1990年12月2日進(jìn)行的F3挑戰(zhàn)杯上，邁克爾同樣站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高處,。