長安46型越野車（1958年至1963年）
北汽212的前身

　　長安46型越野車是長安汽車生產(chǎn)的最早的車型,，它是后來大名鼎鼎的北汽212的前身�,？姑涝�朝��(zhàn)爭之后,，原來作為軍用裝備生產(chǎn)大戶的四五六廠（長安汽車前生）產(chǎn)能不能完全釋放，1957年,，中央提出“軍民結(jié)合,，學(xué)會兩套本領(lǐng)”的生產(chǎn)方針，以這個方針為指導(dǎo)方向,，四五六廠的200多名工人在1958年面臨資金不足,、沒有機床和模具的情況下，歷時3個月,，以威利斯M38A1為基礎(chǔ),，逐個零件反復(fù)測繪仿制，終于試制出中國第一輛越野車——長江牌46型越野車,。與此同時,，中央兵工總局國營四五六廠更名為長安機器制造廠。

　　長江46型越野車搭載一臺2.2升水冷式直列四缸汽油發(fā)動機,，最高時速115km/h,，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度,，車重1150kg,，最大載重量440kg，可乘坐6人,。雖然長江46型越野車當(dāng)時還存在不少問題,，但經(jīng)過不斷改進(jìn)后，當(dāng)年就生產(chǎn)了38輛,。

　　長江46型越野車在批量生產(chǎn)前還進(jìn)行了2.5萬公里的道路測試,。1959年，20輛長江46型越野車從朝天門碼頭裝船運往北京,，作為受閱方隊領(lǐng)隊車參加國慶10周年閱兵儀式,。截止1963年停產(chǎn)時，長江46型越野車?yán)塾嬌�產(chǎn)了1390輛,。1963年底,，根據(jù)上級指示,，長安廠將該車圖紙和技術(shù)資料一并轉(zhuǎn)交給北京汽車制造廠，長江46型越野車為著名的北京212的研發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ),。

標(biāo)致302 Darl'mat（1937年）
僅生產(chǎn)53臺

　　本屆北京車展上,，標(biāo)致展臺角落里有個不太合時宜的老家伙，它就是1937年標(biāo)致經(jīng)銷商Emile Darl'mat在標(biāo)致品牌贊助下推出的跑車系列,，它擁有賽車級別的性能,，售價卻與普通敞篷版302完全一致，當(dāng)年標(biāo)致總共只生產(chǎn)了53臺302 Darl'mat,。

　　1936年巴黎車展上,，標(biāo)致首次展示了名為302的中型車，當(dāng)時302作為301的替代車型出現(xiàn),，在全球經(jīng)濟危機的大背景下,，它擁有比標(biāo)致402更短的軸距、更輕的重量,，搭載的發(fā)動機也更小,。亮相一年后，標(biāo)致302最終于1937年10月正式上市,，由于當(dāng)時標(biāo)致202還并未被正式推出,，因此302成為當(dāng)時標(biāo)致品牌中車身尺寸最小的車型。

　　車展上這臺是誕生于1937年的敞篷版標(biāo)致302 Darl'mat,，它在外觀上與普通版302的差異非常明顯,，敞篷版本前臉傾斜角度較小，巨大的鍍鉻前格柵與分離式四圓形頭燈有著濃濃的賽車風(fēng)格,，前格柵標(biāo)有“標(biāo)致302”字樣的盾形標(biāo)識則表明了它的身份,。取消掉高高的車頂后，標(biāo)致302的車身曲線變得非常流暢,，長前懸+短座艙的造型凸出了它妖嬈的曲線,，標(biāo)志性的埋輪設(shè)計同樣出現(xiàn)在了這臺敞篷標(biāo)致302上。據(jù)說當(dāng)時這臺302共有三種顏色可供選擇,，分別是代表法國國旗的紅色,、藍(lán)色和白色。

　　除去外觀,，標(biāo)致302 Darl'mat短小的座艙讓它更具賽車基因,，它的內(nèi)飾談不上什么設(shè)計感與豪華感，只能夠滿足人們對駕駛的基本需求,，當(dāng)時賽車座艙應(yīng)用的基本都是這種設(shè)計方式,。據(jù)了解，1937年三臺配有73馬力發(fā)動機的標(biāo)致302 Darl'mat參加了勒芒24小時拉力賽,，標(biāo)致也在當(dāng)年成為唯一所有參賽車輛都順利完賽的品牌,。

　　動力方面,，普通敞篷版302搭載的是一臺1.8L四缸水冷發(fā)動機，最大功率43馬力,，最高時速105km/h,，與之搭配的是3速手動變速箱。與此同時,，標(biāo)致302還采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,，后期車型甚至還配備了獨立懸架,。