[汽車之家 經(jīng)典名車]  在剛剛開幕的北京車展上,，除了有眾多新車齊綻放之外，不少廠家還帶來了自家的老爺車參展,，其中最耀眼就是豐田的展臺，為了配合第十一代卡羅拉發(fā)布，一汽豐田居然把前十代卡羅拉車型都帶上了車展,，十一代同堂相當壯觀。另外,，像DS,、標致、布加迪,、林肯等展臺也都有老爺車展出,，下面就讓我們一起來看一看這些車的具體情況。

卡羅拉車系：全球最暢銷的車型之一

　　首先我想要向大家介紹的就是卡羅拉車系,，第一代卡羅拉于1966年發(fā)布,，當時作為一款國民車推出，由于價格低廉,，受到了當時消費者的熱捧,，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一,。（本文先對這11代卡羅拉做簡要介紹,，后期我們會對這11代卡羅拉詳細介紹）

第一代卡羅拉（1966年至1970年）

　　1966年，日本人均月收入僅2.6萬日元,，但汽車平均價格為100萬日元,，二者相差近40倍,，汽車是當時社會的“奢侈品”，普通民眾根本可望而不可及,。于是,，肩負著“讓普通人都可以享受汽車”的使命，卡羅拉上市,，起初推出的只有一款2門轎車,，排量為1.1L，并開創(chuàng)性地采用了地排擋設(shè)計,。隨后在2門車的基礎(chǔ)上又推出了4門版,、旅行版，直到1970年換代,，第一代共推出了24款車型,。最初的卡羅拉搭載了一臺1.1L發(fā)動機，配備有雙化油器,，到了后期,，被1.2L發(fā)動機所取代。憑借43.2萬日元的親民價格,，以及豐田當時創(chuàng)新的21項技術(shù),，卡羅拉讓普通民眾的汽車夢想變得觸手可及，因此也受到了人們熱捧,。

第二代卡羅拉（1970年至1974年）

　　為適應(yīng)時代的快速發(fā)展,，1970年，競爭力更強的第二代卡羅拉正式亮相,，發(fā)動機排量升為1.2L,，新車提供了更高的舒適性、更大的尺寸和更強的整體駕駛性能,。兩年后,，第二代卡羅拉還增加了一款真正的運動車型---卡羅拉Levin，其搭載1.6L發(fā)動機,，最大功率達到115馬力，最大扭距145N·m,，該配置在當時是非常強勁的,，由此也使得這款卡羅拉跑車非常受歡迎。

第三代卡羅拉（1974年至1979年）

　　第三代卡羅拉誕生于1974年,，當時的美國正在遭受石油危機的困擾,，為契合當時環(huán)保的時代趨勢，第三代卡羅拉搭載了三元催化器排放凈化系統(tǒng),，具有極高的經(jīng)濟性與科技性,，上市后立刻稱霸世界汽車市場,，同年便以單一車種的生產(chǎn)量奪得世界第一，并以出口量突破30萬臺的佳績,，榮膺“全球暢銷車型”的榮譽稱號,。

第四代卡羅拉（1979年至1983年）

　　經(jīng)濟復蘇時期，人們享受物質(zhì)的同時,，開始追求精神上的幸福感,，強調(diào)個性。1979年,，定位于“擁有豪華車的特性,，出色的燃油經(jīng)濟性”的第四代卡羅拉令人眼前一亮。這一代車型提供的發(fā)動機數(shù)量達到了6款,，其中包括延續(xù)第三代的1.3L和1.6L發(fā)動機,，以及新研發(fā)的1.5L和1.8L發(fā)動機。第四代卡羅拉在日本及海外被廣泛接受,，在上市后一年,，其年出口額就達到了50萬臺，它在1979年至1982年期間的全球生產(chǎn)量超過了大眾高爾夫,。前四代卡羅拉最終在全世界共銷售了1000萬輛,，

第五代卡羅拉（1983年至1987年）

　　緊跟技術(shù)革新的世界潮流，且為更好地滿足年輕一代的喜好需求,，1983年面世的第五代卡羅拉突破性地推出了可供選擇的驅(qū)動方式——前置前驅(qū)與前置后驅(qū),。動力上，卡羅拉只對上代車的 1.3L,、1.5L,、1.6L和1.8L發(fā)動機做了些小改動。賽車漫畫《頭文字D》中藤原拓海的傳奇座駕AE86正出自這一代車型,， 卡羅拉也由此成為漂移愛好者心中“神車”的代表,。

第六代卡羅拉（1987年至1991年）

　　最初上市時，第六代車型提供了四種版本,，分別是四門轎車,、雙門轎跑、三門兩廂和五門兩廂車,。1987年8月,，卡羅拉旅行車終于進行了換代，轉(zhuǎn)換為前驅(qū)結(jié)構(gòu),，同時,，第六代卡羅拉也提供少量四驅(qū)車型。根據(jù)傳動方式的不同所配備的四驅(qū)系統(tǒng)也不同。手動擋汽油車型所采用的是機械差速鎖,，自動檔車型則采用的是電控液壓“High- matic”全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),。

第七代卡羅拉：（1991年至1995年）

　　 第七代開始研發(fā)時正是日本經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，研發(fā)團隊將這款車打造得更加圓潤,，符合當時的大環(huán)境,，更大的車身（軸距2465mm）也使得它擁有更大的空間，至今仍被很多人珍藏,，另外,，這一代車型較高等級的款型還采用了TEMS（豐田電控懸架系統(tǒng)），共計有三個擋位可以調(diào)節(jié)軟硬,，相當高級,。在汽車發(fā)展追求高品質(zhì)時代中，卡羅拉保持著銷量冠軍之位,，并成功創(chuàng)下在全球市場月銷10萬輛的最高記錄,。

第八代卡羅拉：（1996年至2000年）

　　隨著“輕量化”成為汽車賣點，第八代卡羅拉于1995年結(jié)合時代需求,，成功將車體結(jié)構(gòu)重量減輕了50千克,，以輕量化、高強度車身和超低油耗再次成為時代的引領(lǐng)者,。1999年,，卡羅拉國外產(chǎn)量首超日本產(chǎn)量，已然成為一款超越時代和國界的“世界汽車”,。從實現(xiàn)普通人的“汽車夢”到滿足消費者“更多需求”,，卡羅拉由日本國內(nèi)銷量第一成為名副其實的“全球喜愛的汽車”，為其迎接新世紀的新發(fā)展,，奠定了堅實的基礎(chǔ),。

第九代卡羅拉（2000年至2006年）

　　2000年11月，第九代卡羅拉上市,，動力系統(tǒng)全部進行了修改升級,，所有的汽油發(fā)動機均配備了VVTi智能可變氣門正時系統(tǒng)。發(fā)動機包括1.3L,、1.5L和1.8L三種排量,，歐洲市場還提供了2.2L柴油發(fā)動機�,？�羅拉在第九代的銷售周期內(nèi)創(chuàng)下“最暢銷的汽車”,、“史上第一款銷量突破3000萬輛的車”、“生產(chǎn)最多的車”三項吉尼斯世界紀錄,。2004年，第九代卡羅拉正式引入中國，于一汽豐田進行生產(chǎn),，命名“花冠”,，取義為花之冠。上市至今,，花冠先后經(jīng)過3次改款升級,，熱銷近90萬輛。

第十代卡羅拉（2006年至今）

　　2006年,，第十代卡羅拉在中國舉行了全球首發(fā)儀式,，動力方面提供了6種發(fā)動機，排量從1.3L至2.0L,。北美市場的頂級卡羅拉甚至還搭載了2.4L發(fā)動機,。中國市場一汽豐田也同步引入了第十代車型，但為了滿足中國市場消費需求差異化,，一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代卡羅拉,，實現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同時銷售。至今,，卡羅拉系列在中國已銷售近200萬輛,。

第十一代卡羅拉（2014年）

　　本次車展全新卡羅拉在國內(nèi)是首次亮相，其前臉設(shè)計采用了梯形架構(gòu),，以豐田車標為中心,，前格柵、前大燈向兩側(cè)延展,，并微微上揚,，充分體現(xiàn)了豐田Keen look的家族設(shè)計風格，極具沖擊力,。為了迎合中國消費者對空間的需求,，全新卡羅拉的軸距延長至2700mm，使得后排乘員的腿部空間更為充裕,。另外,，專為中國市場豐田還開發(fā)了的帶手動模式的8速S-CVT無級變速器。從這些改進上我們也能看出,，豐田汽車對中國市場的重視程度,，而第十一代卡羅拉有望將于6月份正式上市。（第十一代卡羅拉車展實拍）