步入轎車市場,，舉步維艱：（2003-2006年）

　　其實(shí)截止至2003年之前,，東南汽車的發(fā)展可謂是非常順利，穩(wěn)健,、成功,。甚至有不少國內(nèi)的企業(yè)到東南去學(xué)習(xí)成功的經(jīng)驗(yàn)。不過在2003年,，自東南汽車投身轎車事業(yè)之后,，一切就開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　其實(shí)早在東南汽車成立之初,，東南就已經(jīng)開始準(zhǔn)備投身轎車行業(yè),，而且也為生產(chǎn)轎車做足了準(zhǔn)備。2003年以三菱LANCER打造的東南菱帥正式面世,，三菱LANCER是以運(yùn)動(dòng)著稱的車型,，因?yàn)槠涑錾�的運(yùn)動(dòng)功底，以至于被不少人追捧,，這款車可說在今天也是三菱旗下的明星車型,，所以東南汽車引進(jìn)這款車型也無可厚非。

　　當(dāng)時(shí)菱帥的長寬高為4430×1700×1415 (mm),，軸距2500 (mm),，搭載三菱4G18 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99馬力（73kW）,，最大扭矩為136N·m,，采用5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，懸架采用了當(dāng)時(shí)緊湊型車相對先進(jìn)的前麥弗遜和后多連桿式懸架,。

　　菱帥的售價(jià)為12.38萬-17.88萬元,，在當(dāng)時(shí)這款車型的整體性能相當(dāng)不錯(cuò),，它的到來也使得東南汽車的發(fā)展在2003年達(dá)到了前期的頂峰，包括得利卡和富利卡在內(nèi),，這一年東南汽車的銷量達(dá)到了83533臺,，而其中菱帥的月銷量最高達(dá)到了5000多臺。另外這一年,，戴姆勒-克萊斯勒投資公司與東南（福建）汽車工業(yè)有限公司達(dá)成了合作協(xié)議,，在福建生產(chǎn)奔馳商用車，即后來大家熟知的威霆,、唯雅諾等車型,。

　　到了2004年，東南汽車推出了一款MPV車型--菱紳,，這款車型在推出之初競爭對手瞄準(zhǔn)的是別克GL8,，銷售目標(biāo)為3000臺/月，但是由于當(dāng)時(shí)的MPV市場極度不成熟,，加上GL8的地位至今都無MPV能夠撼動(dòng),，以至于菱紳的命運(yùn)極度慘淡，在年銷量僅為3000多臺的情況下,，堅(jiān)守了3年之后,，2007年草草收場。

　　2004年東南汽車雖然信心滿滿做出了12萬臺的全年銷量計(jì)劃,，但是事實(shí)卻未能如愿,，而且還比較慘淡，只完成了6萬多臺,，這一年東南汽車開始虧損,。其實(shí)經(jīng)過這幾年的發(fā)展，東南汽車和中華汽車合資的一些問題也開始凸顯,，首先最大的問題就是對新品的研發(fā)能力，基本上當(dāng)時(shí)的東南汽車在技術(shù)能力上是完全依靠中華汽車,，而中華汽車本身卻依賴的是三菱汽車,，自身實(shí)力也不強(qiáng)。因此東南汽車在引進(jìn)中華汽車旗下產(chǎn)品的時(shí)候,，并沒有能力做本土化的改進(jìn),。

　　其次就是品牌影響力和營銷能力，此前在輕客市場的競爭中,，產(chǎn)品力占據(jù)最為重要的位置,，而品牌大小、營銷水平高低并非決定性因素,。一旦趟入轎車的河流,，后者的地位一下重要起來,，甚至比前者更為重要，而東南汽車的總經(jīng)理一直是由臺灣方面派人擔(dān)任,，對于大陸市場的認(rèn)知確實(shí)有限,。品牌影響力不用多說，東南汽車作為一家成立了只有幾年的企業(yè),，自然品牌知名度不夠強(qiáng),。

　　正是因?yàn)樾庐a(chǎn)品的缺乏，以及營銷手段的不足,，以至于東南汽車在與對手的競爭中缺乏優(yōu)勢,，不僅如此這一系列的問題在隨后的幾年中一直沒有改善。要知道在中國汽車市場高速發(fā)展的那幾年,，6萬臺的銷量,，對于東南這樣的企業(yè)無疑是無法滿足盈利需求的。

　　2005年,，在無新品的情況下,，銷量依然只有6萬臺。2005年底,，凌玉章制定了福汽集團(tuán)十一五計(jì)劃,，根據(jù)這個(gè)計(jì)劃，2010年,，福汽集團(tuán)將年產(chǎn)50萬輛汽車,，其中東南汽車30萬臺，福建奔馳商用車項(xiàng)目10萬臺,，其他10萬臺,。如此，他將安心到點(diǎn)退休,。