[汽車之家 車系歷史]  在汽車發(fā)展的歷史上,，有這么幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒(méi)有發(fā)生過(guò)太大變化,，因此在現(xiàn)代人眼里它們也成了“經(jīng)典”的代表,，這些車型包括甲殼蟲、MINI等,，當(dāng)然還有我們今天的主角奔馳G級(jí),，雖然它的價(jià)格沒(méi)有前兩位那么親民，但是提到它的名字大家卻都能對(duì)它的硬漢形象聊上兩句,。時(shí)至今日,，奔馳G級(jí)已經(jīng)誕生了整整35年，是奔馳旗下存在最久的車型之一,，在此我們也準(zhǔn)備和大家一起來(lái)回顧一下它的發(fā)展里程,。

奔馳G級(jí)的“前輩們”：應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)所需打造多款三軸越野車

　　奔馳G級(jí)，是德文單詞Gelandewagen（越野車）的縮寫,，可能很多人覺(jué)得誕生于1979年的奔馳G級(jí)相比于相比于Jeep,、路虎等品牌奔馳在越野車領(lǐng)域發(fā)展慢了10多年，其實(shí)不然,，奔馳早在1928年就有生產(chǎn)Gelandewagen越野車的歷史,，這也算是奔馳G級(jí)的鼻祖。

　　與現(xiàn)在的奔馳G級(jí)一樣,，最早奔馳生產(chǎn)越野車的需求同樣是源自于軍方,，1926年德國(guó)軍方要求梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)一款具有良好通過(guò)性的車型，以便軍方使用,。隨后奔馳就研發(fā)出了一款三軸的車型,，樣子很古怪，看著與今天的長(zhǎng)頭卡車有些想像,，但是卻有著不錯(cuò)的越野能力,，它的名字叫Gelandewagen G1（下文簡(jiǎn)稱奔馳G1，底盤代號(hào)W103）,，發(fā)動(dòng)機(jī)采用一臺(tái)3.1L的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率50馬力,，最大扭矩151牛·米,。

　　不過(guò)遺憾的是德國(guó)軍方最終選擇了霍希（奧迪前身汽車聯(lián)盟的成員之一）的車型,，奔馳G1在與霍希的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，奔馳G1從1926年誕生到1928年停產(chǎn)一共只生產(chǎn)了5輛用于測(cè)試,。

　　雖然奔馳G1沒(méi)有被德國(guó)軍方采用,，不過(guò)在1928年生產(chǎn)的奔馳G3卡車首次在德國(guó)軍隊(duì)中裝備，同樣使用6×4的底盤,，奔馳G3共計(jì)生產(chǎn)了2000多臺(tái),。更夸張的是，奔馳基于奔馳G3的底盤還打造了18臺(tái)重型裝甲車Landsverk L181,，不僅車身覆上了高強(qiáng)度裝甲,，而且車身上還裝備了火炮和機(jī)槍。

　　到了1934年,，奔馳開始繼續(xù)研發(fā)奔馳G4（W31）,，這輛車在奔馳G1的基礎(chǔ)上大幅改進(jìn)，最初搭載了排量為5L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī),，并且采用了全地形輪胎,。1937年還推出了排量為5.2L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，到了1938年,，更換了排量更大的5.4L發(fā)動(dòng)機(jī),。底盤結(jié)構(gòu)上，同樣使用了三軸設(shè)計(jì),，后兩軸驅(qū)動(dòng),。

　　奔馳G4同樣是為軍方打造，主要交付給當(dāng)時(shí)納粹黨衛(wèi)軍使用,，它的使用者中包含了阿道夫·希特勒在內(nèi)的高級(jí)軍官,。其中部分黨衛(wèi)軍將領(lǐng)的座駕還帶有向后照射的大功率聚光燈，在遇到危險(xiǎn)時(shí)可以利用其讓敵人短暫致盲,，以便快速擺脫危險(xiǎn),。1939年奔馳G4停產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了57臺(tái),。

　　1937年奔馳全新一款越野車G5（W152）被研發(fā)出來(lái),，這款車型并不是基于G1和G4打造而來(lái)。它的造型與后來(lái)的威利斯MB有幾分相像,，采用兩軸設(shè)計(jì)，且擁有四驅(qū)系統(tǒng)以及3個(gè)差速鎖,。

　　動(dòng)力上奔馳G5采用2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率僅45馬力（33kW）,，最大扭矩125牛·米,，這款車型同樣為軍方打造,，但是軍方表示并沒(méi)有什么興趣，以至于1938年10月,，奔馳在倫敦車展上面向普通民眾推出了這款車型,，并且提供定制化的服務(wù)，由此衍生出了救援車,、獵裝車等,，截止至1941年，其一共銷售出了378臺(tái),，至此奔馳早期生產(chǎn)越野車的歷史也告了一個(gè)段落,。

奔馳G級(jí)（W460）研發(fā)背景：滿足伊朗軍方需求

　　二戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗，在戰(zhàn)后很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，包括航空器,、潛艇、為戰(zhàn)爭(zhēng)而存在的越野車等項(xiàng)目發(fā)展被禁止,，直到1955年重新武裝西德的巴黎協(xié)定生效后才開始恢復(fù),。

　　上世紀(jì)70年代初，伊朗在巴列維國(guó)王領(lǐng)導(dǎo)下正處于“白色革命”時(shí)期,，經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛,，并與西方國(guó)家建立了緊密的防務(wù)聯(lián)系。為了擴(kuò)充武備,，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車,。接到訂單后，1972年,，戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資,，雙方計(jì)劃開發(fā)一款擁有超強(qiáng)越野能力、高安全性和高舒適性的車型,。

　　在斯圖加特,，奔馳的工程師負(fù)責(zé)該車的設(shè)計(jì)和測(cè)試。1973年,，奔馳G級(jí)的初始模型被設(shè)計(jì)出來(lái),，次年其便被拉到包括德國(guó)煤田、撒哈拉沙漠,，甚至北極圈等地進(jìn)行各種測(cè)試,。在奧地利的團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，1975年,，一條新的設(shè)備生產(chǎn)線開始建設(shè),。

奔馳G-Wagen誕生（W460）：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,，越野強(qiáng)悍，同售軍方和民用市場(chǎng)

　　1979年,，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號(hào)W460,，1994年奔馳更名之前，奔馳G級(jí)被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線,，該車的裝配幾乎由手工完成,。并且時(shí)至今日，奔馳G-Wagen車型也都是在該工廠打造,。當(dāng)時(shí)奔馳G-Wagen共計(jì)有2個(gè)軸距的車型可供選擇,，其中短軸版的軸距為2400毫米，長(zhǎng)軸距版本為2850毫米,。車款上短軸距版提供雙門敞篷版,、雙門硬頂兩個(gè)版本，而長(zhǎng)軸距則提供四門硬頂版本,。除此之外,，兩種軸距車型還都有一款后車窗封死的版本可選。

　　第一代奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上,，全車外觀均采用平直的線條組成,，恨不得連前風(fēng)擋玻璃都是平直的，方方正正,。這樣的設(shè)計(jì)在奔馳家族中真算是一個(gè)另類,，但是正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象。

　　在車內(nèi)配置上這臺(tái)奔馳G-Wagen十分簡(jiǎn)潔,，除了空調(diào),、真皮座椅等屈指可數(shù)的幾項(xiàng)配置之外，其他就沒(méi)有什么了,。前排座椅無(wú)法調(diào)整,、后排座椅無(wú)頭枕、無(wú)轉(zhuǎn)速表,，這些要是在現(xiàn)在的奔馳車上,，估計(jì)絕對(duì)無(wú)法理解。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上,，奔馳G-Wagen有多款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，包括了2.0L直列四缸,、兩臺(tái)2.3L直列四缸（不同功率）,、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，以2.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例,，其最大功率為156馬力,，最大扭矩為226�,！っ祝�這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱,。

　　奔馳G-Wagen最強(qiáng)大最令人忘懷的還是它的越野能力，底盤部分,，奔馳G級(jí)采用了非承載式車身,，底盤采用了梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來(lái),，提供了極強(qiáng)的車身剛性,。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是分時(shí)四驅(qū)，前后軸均帶有差速鎖,。早期的車型并沒(méi)有中央差速器,，只需要通過(guò)手動(dòng)控制的液壓撥桿將前后軸剛性連接起來(lái)。當(dāng)前后差速鎖都處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí),，四個(gè)車輪分得的動(dòng)力完全相同,，即便三個(gè)輪子失去抓地力，車子也能通過(guò)第四個(gè)輪子掙脫困境,。

　　令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變,，巴列維國(guó)王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”革命所推翻。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對(duì)的態(tài)度,，使得奔馳G級(jí)最終沒(méi)能加入伊朗的軍隊(duì),。70年代末奔馳G級(jí)還參與了聯(lián)邦德國(guó)半噸級(jí)軍車項(xiàng)目，但是德國(guó)軍方最后還是選擇了價(jià)格低于奔馳G級(jí)近1/3的大眾Iltis越野車,。

　　雖然,，沒(méi)能被伊朗和德國(guó)軍方采用，但是憑借著優(yōu)良的機(jī)械性能,，它獲得了其他國(guó)家軍隊(duì)的青睞,，到目前為止已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家將奔馳G級(jí)用作軍隊(duì)的指定車輛，其中包括挪威,、奧地利,、列支敦士登、瑞士,、阿根廷,、印度尼西亞、斯洛文尼亞等，另外,，在法國(guó)的軍隊(duì),，奔馳G-Wagen還懸掛標(biāo)致的標(biāo)識(shí)，并被稱為P4,，原因是它的車身和底盤來(lái)自于奔馳G-Wagen,，而動(dòng)力總成由標(biāo)致提供。

　　1979年上市之初,，奔馳G-Wagen售價(jià)為3.3-4.6萬(wàn)德國(guó)馬克,。此外它還在除德國(guó)之外的多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售，不過(guò)在奧地利,、瑞士和東歐市場(chǎng),，奔馳G-Wagen并沒(méi)有懸掛奔馳的車標(biāo)，而是采用了普赫的標(biāo)識(shí),。

　　1980年,，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。它的后半部分車身被熱塑性塑料所包裹,，車內(nèi)布局也與普通版本完全不同,。這輛車成為了羅馬教皇出席公眾活動(dòng)的專車之一，在其退役之后被奔馳回購(gòu),，并永久保存在了斯圖加特的奔馳博物館中,。

　　 奔馳G-Wagen在發(fā)展中并沒(méi)有經(jīng)過(guò)太過(guò)明顯的升級(jí)，只是在配置上稍微進(jìn)行了調(diào)整,，1981年迎來(lái)了第一次的改款,，新車增加了自動(dòng)變速箱、輔助油箱,、保護(hù)大燈的格柵燈罩等,；1982年推出了燃油噴射版的奔馳G230 GE車型，座椅增加了更多角度的調(diào)節(jié),，以及更寬的輪胎,；1985年，前后差速鎖,、中控門鎖,、轉(zhuǎn)速表成為全系標(biāo)配。截止至1986年,，奔馳G-Wagen生產(chǎn)了5萬(wàn)臺(tái),。

奔馳G-Wagen（W461）：W460的延續(xù)，主供軍用車市場(chǎng)

　　1991年代號(hào)為W461的奔馳G-Wagen誕生,，雖然這款車型被看著是奔馳G-Wagen（W460）的換代車型,，不過(guò)如果從差別細(xì)微的外形以及機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代,。在W461上,，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)等功能開始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置,。

　　之所以說(shuō)是“縮減版”原因是它取消了上一代車型的軟頂敞篷版本,，且發(fā)動(dòng)機(jī)也僅剩下一臺(tái)230 GE四缸汽油機(jī)和290 GD五缸柴油機(jī)可選。后來(lái)290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為290GE TD,，最大功率達(dá)到了125馬力,，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器,，后來(lái)230 GE汽油版本也逐漸淡出市場(chǎng),。

　　1997年，W461奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì),，車內(nèi)增加了大量的木紋裝飾,，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加高檔，車內(nèi)座椅,、儀表盤也進(jìn)行相應(yīng)的改變,，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時(shí)，功能上也進(jìn)行了提升,。

　　在特種車領(lǐng)域,，奔馳G-Wagen（W461）陸續(xù)生產(chǎn)過(guò)三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，包括G270 CDI車型,，搭載2.7L直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為156馬力，最大扭矩達(dá)到400�,！っ�,。而在2009年推出過(guò)一款G280 CDI的30周年紀(jì)念版，搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為185馬力,，最大扭矩為400牛·米,。在2010年之后,，還生產(chǎn)過(guò)G300 CDI車型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與G280 CDI相同,，這些車型主要針對(duì)一些對(duì)越野車有苛刻要求的專業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè),、地礦、科考行業(yè)等）,。如今奔馳G-Wagen仍在生產(chǎn),。

　　其實(shí)W461版的奔馳G-Wagen在2001年之后，民用車市場(chǎng)銷售很少，最多的還是被應(yīng)用于特種車或軍用車市場(chǎng)上,，值得一提的是,，1990年，奔馳G-Wagen以“狼”的代號(hào)（德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸類名稱作為代號(hào),，比如黃鼠狼,、鼬鼠、野狗,、狐等）重返德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍,，并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào)，G級(jí)終于獲得了本國(guó)軍方的認(rèn)可,。

奔馳G級(jí)（W463）：由簡(jiǎn)單的越野悍將,，轉(zhuǎn)變?yōu)槿�能高�?/strong>

　　其實(shí)與W461奔馳G-Wagen同時(shí)存在的還有一款代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen車型，這款車型的誕生是奔馳為了適應(yīng)精英人事對(duì)于舒適,、豪華和越野性能的追求,。由于W463的誕生，奔馳G-Wagen在90年代走在了時(shí)代的前列,。

　　代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上,，與奔馳G-Wagen（W461）幾乎保持一致，但顯然從漆面的處理等細(xì)節(jié)都能看出做的更精致了,。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的并不是一星半點(diǎn),，舒適性配置包括電動(dòng)車窗,、真皮座椅加熱、電動(dòng)天窗等,，安全性配置中ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配,，安全氣囊也開始配備，而四驅(qū)系統(tǒng)也由此前的分時(shí)四驅(qū)改成了全時(shí)四驅(qū),，并且升級(jí)了前,、中、后三把電控差速鎖,，電子控制設(shè)備的引入,，使得奔馳G級(jí)的操作變得更加簡(jiǎn)便，且越野性能不減,。

　　奔馳G-Wagen在實(shí)際越野性能上最大攀爬坡度達(dá)到100%（即45度）,，在路面附著力允許的前提下，G系列可以在坡度54%（約等于28度）的側(cè)坡上保持直線行駛狀態(tài),。最小離地間隙為21厘米,。最大涉水深度達(dá)到60厘米,。接近角為36度，離去角為27°,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上,，這一代奔馳G-Wagen可謂復(fù)雜，雖然起初延續(xù)了2.9L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，但是隨后20多年中推出了近20款不同的發(fā)動(dòng)機(jī),，并且動(dòng)力一次比一次強(qiáng)勁，奔馳G-Wagen因此也第一次與“速度”掛上了鉤,。1993年,，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)推出了奔馳500 GE。后期還有奔馳G500,、奔馳G320 CDI,、奔馳G400等。1994年,，奔馳旗下車型全部重新命名,，而代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen被命名為奔馳G-Class（即奔馳G級(jí)）。同時(shí)這一年,，盤式剎車系統(tǒng)和安全氣囊被裝備到了奔馳G級(jí)上。

　　1995年奔馳G級(jí)裝備全新的5速自動(dòng)變速箱,；1997年,，美式SUV的馬力競(jìng)賽讓奔馳G感到力不從心，除了原來(lái)的2.9升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外又引入了一款V6（M112）的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率215馬力,，最大扭矩300牛·米,。緊隨其后搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G500也被推出,，如今奔馳G500仍在銷售，只不過(guò)排量升級(jí)到了5.5L,。

　　1999年,，令奔馳G級(jí)車迷瘋狂的奔馳G55 AMG誕生，這款車型除了包含奔馳G級(jí)強(qiáng)悍的越野性能外,，動(dòng)力上也十分強(qiáng)勁,。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒(méi)有太多區(qū)別,，但是你仔細(xì)看輪圈,、車身標(biāo)識(shí)、粗壯的側(cè)面排氣,，都能發(fā)現(xiàn)奔馳G55 AMG的特殊之處,。當(dāng)然,，最大的不同還是隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在1997年就已經(jīng)被研發(fā)出來(lái),，隨著90年代AMG成為了奔馳的御用改裝廠,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也開始陸續(xù)被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55 AMG之外,，還有SL55 AMG,、CLK55 AMG、E55 AMG,、S55 AMG,、CL55 AMG等。

　　2005年,，奔馳本來(lái)打算用更加豪華的奔馳GL級(jí)來(lái)替換當(dāng)時(shí)的奔馳G級(jí),，甚至連作為終結(jié)版的奔馳G500 Grand Edition版本都已經(jīng)被推向市場(chǎng)。不過(guò)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于奔馳G級(jí)的訂單讓他們放棄了此前的計(jì)劃,。因?yàn)槊儡妼?duì)于奔馳G級(jí)的需求,，導(dǎo)致了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳G級(jí)的需求更高。

　　從2006年后,，奔馳針對(duì)奔馳G級(jí)還進(jìn)行了數(shù)次的小改款,，主要的變化就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校升級(jí)，其中奔馳G55 AMG在2009年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了507馬力,，最大扭矩達(dá)到了700�,！っ住�2012年,，動(dòng)力更強(qiáng)勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG正式上市。

　　奔馳G63 AMG搭載的是一臺(tái)5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率544馬力,，最大扭矩760N·m。官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時(shí)間為5.4秒,，最大時(shí)速可以達(dá)到210km/h,。奔馳G65 AMG搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力,，最大扭矩則高達(dá)1000N·m,。在AMG 7速變速箱的配合下，該車從0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.3秒,，相比奔馳G63 AMG的100km/h加速時(shí)間加快了0.1秒,，此外G65 AMG的最高時(shí)速為230km/h。

　　除了AMG之外,，奔馳G級(jí)的硬漢形象還吸引了眾多改裝品牌如BRABUS（巴博斯）,、LORINSER(勞倫士)和RENNtech等不斷推出基于G55 AMG的暴力改裝版本,，看的車迷們血脈膨脹。

　　其實(shí)除了改裝車型,，基于奔馳G級(jí)打造的特種車或軍車也種類繁多,，奔馳會(huì)按照各個(gè)國(guó)家軍隊(duì)的不同需求,，打造他們所需要的產(chǎn)品,。截止至2009年，奔馳G級(jí)的全球銷量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái),。

　　2014年,，我們又獲取了奔馳G級(jí)（W463）即將2017年改款的消息，新改款的奔馳G級(jí)將會(huì)在車身寬度上增加100毫米,，以增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性。重量上減輕200kg,。動(dòng)力上其將會(huì)有3.0L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款代號(hào)為OM656的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱,。而外觀設(shè)計(jì)則會(huì)吸取部分奔馳Ener-G-Force概念車的元素。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),，早在2004年奔馳G500中國(guó)就有少量銷售，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)售價(jià)為138.5萬(wàn),。2007年，奔馳G55 AMG與其他三款A(yù)MG車型一同被引進(jìn)到了國(guó)內(nèi),，當(dāng)時(shí)售價(jià)為189.8萬(wàn),。而到了2012年奔馳G63 AMG和G65 AMG上市，售價(jià)分別為229.8萬(wàn)元和378萬(wàn)元,。2009年官方正式引入奔馳G500并且一直銷售至今,，售價(jià)為169.8萬(wàn)元，當(dāng)然對(duì)于奔馳G級(jí)這樣富有個(gè)性且價(jià)格已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)元左右的車型,，在國(guó)內(nèi)只能成為少量有錢越野玩家的玩具,。

總結(jié)：

　　對(duì)于整個(gè)汽車發(fā)展史來(lái)說(shuō)，奔馳G級(jí)35年的發(fā)展并不算長(zhǎng),，但是它卻是奔馳旗下生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的車型之一，并且長(zhǎng)久以來(lái)一直使用手工打造,，這在汽車界恐怕也只有勞斯萊斯,、賓利等這樣極少數(shù)的品牌能夠做到,。我想奔馳這樣做的用意也是想通過(guò)奔馳G級(jí)這個(gè)“硬漢”，向世界證明什么是業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖,。至于奔馳G級(jí)的未來(lái),，奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人早就表示過(guò)他們會(huì)謹(jǐn)慎對(duì)待傳統(tǒng)。（圖/文 汽車之家 張文君）