[汽車之家 車系歷史]  在汽車發(fā)展的歷史上，有這么幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒(méi)有發(fā)生過(guò)太大變化，因此在現(xiàn)代人眼里它們也成了“經(jīng)典”的代表，這些車型包括甲殼蟲(chóng)、MINI等,，當(dāng)然還有我們今天的主角奔馳G級(jí)，雖然它的價(jià)格沒(méi)有前兩位那么親民,，但是提到它的名字大家卻都能對(duì)它的硬漢形象聊上兩句,。時(shí)至今日，奔馳G級(jí)已經(jīng)誕生了整整35年,，是奔馳旗下存在最久的車型之一,，在此我們也準(zhǔn)備和大家一起來(lái)回顧一下它的發(fā)展里程。

奔馳G級(jí)的“前輩們”：應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)所需打造多款三軸越野車

　　奔馳G級(jí),，是德文單詞Gelandewagen（越野車）的縮寫(xiě),，可能很多人覺(jué)得誕生于1979年的奔馳G級(jí)相比于相比于Jeep、路虎等品牌奔馳在越野車領(lǐng)域發(fā)展慢了10多年,，其實(shí)不然,，奔馳早在1928年就有生產(chǎn)Gelandewagen越野車的歷史，這也算是奔馳G級(jí)的鼻祖,。

　　與現(xiàn)在的奔馳G級(jí)一樣,，最早奔馳生產(chǎn)越野車的需求同樣是源自于軍方,，1926年德國(guó)軍方要求梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)一款具有良好通過(guò)性的車型，以便軍方使用,。隨后奔馳就研發(fā)出了一款三軸的車型,，樣子很古怪，看著與今天的長(zhǎng)頭卡車有些想像,，但是卻有著不錯(cuò)的越野能力,，它的名字叫Gelandewagen G1（下文簡(jiǎn)稱奔馳G1，底盤(pán)代號(hào)W103）,，發(fā)動(dòng)機(jī)采用一臺(tái)3.1L的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率50馬力，最大扭矩151�,！っ�,。

　　不過(guò)遺憾的是德國(guó)軍方最終選擇了霍希（奧迪前身汽車聯(lián)盟的成員之一）的車型，奔馳G1在與霍希的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái),，奔馳G1從1926年誕生到1928年停產(chǎn)一共只生產(chǎn)了5輛用于測(cè)試。

　　雖然奔馳G1沒(méi)有被德國(guó)軍方采用,，不過(guò)在1928年生產(chǎn)的奔馳G3卡車首次在德國(guó)軍隊(duì)中裝備,，同樣使用6×4的底盤(pán)，奔馳G3共計(jì)生產(chǎn)了2000多臺(tái),。更夸張的是,，奔馳基于奔馳G3的底盤(pán)還打造了18臺(tái)重型裝甲車Landsverk L181，不僅車身覆上了高強(qiáng)度裝甲,，而且車身上還裝備了火炮和機(jī)槍,。

　　到了1934年，奔馳開(kāi)始繼續(xù)研發(fā)奔馳G4（W31）,，這輛車在奔馳G1的基礎(chǔ)上大幅改進(jìn),，最初搭載了排量為5L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了全地形輪胎,。1937年還推出了排量為5.2L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型,，到了1938年，更換了排量更大的5.4L發(fā)動(dòng)機(jī),。底盤(pán)結(jié)構(gòu)上,，同樣使用了三軸設(shè)計(jì)，后兩軸驅(qū)動(dòng),。

　　奔馳G4同樣是為軍方打造,，主要交付給當(dāng)時(shí)納粹黨衛(wèi)軍使用，它的使用者中包含了阿道夫·希特勒在內(nèi)的高級(jí)軍官,。其中部分黨衛(wèi)軍將領(lǐng)的座駕還帶有向后照射的大功率聚光燈,，在遇到危險(xiǎn)時(shí)可以利用其讓敵人短暫致盲,，以便快速擺脫危險(xiǎn)。1939年奔馳G4停產(chǎn),，共計(jì)生產(chǎn)了57臺(tái),。

　　1937年奔馳全新一款越野車G5（W152）被研發(fā)出來(lái)，這款車型并不是基于G1和G4打造而來(lái),。它的造型與后來(lái)的威利斯MB有幾分相像,，采用兩軸設(shè)計(jì)，且擁有四驅(qū)系統(tǒng)以及3個(gè)差速鎖,。

　　動(dòng)力上奔馳G5采用2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率僅45馬力（33kW），最大扭矩125�,！っ�,，這款車型同樣為軍方打造，但是軍方表示并沒(méi)有什么興趣,，以至于1938年10月,，奔馳在倫敦車展上面向普通民眾推出了這款車型，并且提供定制化的服務(wù),，由此衍生出了救援車,、獵裝車等，截止至1941年,，其一共銷售出了378臺(tái),，至此奔馳早期生產(chǎn)越野車的歷史也告了一個(gè)段落。

奔馳G級(jí)（W460）研發(fā)背景：滿足伊朗軍方需求

　　二戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗,，在戰(zhàn)后很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，包括航空器、潛艇,、為戰(zhàn)爭(zhēng)而存在的越野車等項(xiàng)目發(fā)展被禁止,，直到1955年重新武裝西德的巴黎協(xié)定生效后才開(kāi)始恢復(fù)。

　　上世紀(jì)70年代初,，伊朗在巴列維國(guó)王領(lǐng)導(dǎo)下正處于“白色革命”時(shí)期,，經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛，并與西方國(guó)家建立了緊密的防務(wù)聯(lián)系,。為了擴(kuò)充武備,，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車。接到訂單后,，1972年,，戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，雙方計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款擁有超強(qiáng)越野能力,、高安全性和高舒適性的車型,。

　　在斯圖加特,，奔馳的工程師負(fù)責(zé)該車的設(shè)計(jì)和測(cè)試。1973年,，奔馳G級(jí)的初始模型被設(shè)計(jì)出來(lái),，次年其便被拉到包括德國(guó)煤田、撒哈拉沙漠,，甚至北極圈等地進(jìn)行各種測(cè)試,。在奧地利的團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，1975年,，一條新的設(shè)備生產(chǎn)線開(kāi)始建設(shè),。