奔馳G-Wagen誕生（W460）：設(shè)計簡潔,，越野強悍，同售軍方和民用市場

　　1979年,，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號W460,，1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線,，該車的裝配幾乎由手工完成,。并且時至今日，奔馳G-Wagen車型也都是在該工廠打造,。當(dāng)時奔馳G-Wagen共計有2個軸距的車型可供選擇,，其中短軸版的軸距為2400毫米，長軸距版本為2850毫米,。車款上短軸距版提供雙門敞篷版,、雙門硬頂兩個版本，而長軸距則提供四門硬頂版本,。除此之外,，兩種軸距車型還都有一款后車窗封死的版本可選。

　　第一代奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計上,，全車外觀均采用平直的線條組成,，恨不得連前風(fēng)擋玻璃都是平直的,，方方正正。這樣的設(shè)計在奔馳家族中真算是一個另類,，但是正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象,。

　　在車內(nèi)配置上這臺奔馳G-Wagen十分簡潔，除了空調(diào),、真皮座椅等屈指可數(shù)的幾項配置之外,，其他就沒有什么了。前排座椅無法調(diào)整,、后排座椅無頭枕,、無轉(zhuǎn)速表，這些要是在現(xiàn)在的奔馳車上,，估計絕對無法理解,。

　　動力系統(tǒng)上,，奔馳G-Wagen有多款發(fā)動機搭載,，包括了2.0L直列四缸、兩臺2.3L直列四缸（不同功率）,、2.8L直列6缸,、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動機,，以2.8L汽油發(fā)動機為例,，其最大功率為156馬力，最大扭矩為226�,！っ�,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱,。

　　奔馳G-Wagen最強大最令人忘懷的還是它的越野能力,，底盤部分，奔馳G級采用了非承載式車身,，底盤采用了梯形大梁結(jié)構(gòu),，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來，提供了極強的車身剛性,。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是分時四驅(qū),，前后軸均帶有差速鎖,。早期的車型并沒有中央差速器,，只需要通過手動控制的液壓撥桿將前后軸剛性連接起來。當(dāng)前后差速鎖都處于鎖止?fàn)顟B(tài)時,，四個車輪分得的動力完全相同,，即便三個輪子失去抓地力,，車子也能通過第四個輪子掙脫困境。

　　令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變,，巴列維國王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”革命所推翻,。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對的態(tài)度，使得奔馳G級最終沒能加入伊朗的軍隊,。70年代末奔馳G級還參與了聯(lián)邦德國半噸級軍車項目,，但是德國軍方最后還是選擇了價格低于奔馳G級近1/3的大眾Iltis越野車。

　　雖然,，沒能被伊朗和德國軍方采用,，但是憑借著優(yōu)良的機械性能，它獲得了其他國家軍隊的青睞,，到目前為止已經(jīng)有20多個國家將奔馳G級用作軍隊的指定車輛,，其中包括挪威、奧地利,、列支敦士登,、瑞士、阿根廷,、印度尼西亞,、斯洛文尼亞等，另外,，在法國的軍隊,，奔馳G-Wagen還懸掛標(biāo)致的標(biāo)識，并被稱為P4,，原因是它的車身和底盤來自于奔馳G-Wagen,，而動力總成由標(biāo)致提供。

　　1979年上市之初,，奔馳G-Wagen售價為3.3-4.6萬德國馬克,。此外它還在除德國之外的多個國家進行銷售，不過在奧地利,、瑞士和東歐市場,，奔馳G-Wagen并沒有懸掛奔馳的車標(biāo)，而是采用了普赫的標(biāo)識,。

　　1980年,，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。它的后半部分車身被熱塑性塑料所包裹,，車內(nèi)布局也與普通版本完全不同,。這輛車成為了羅馬教皇出席公眾活動的專車之一，在其退役之后被奔馳回購，并永久保存在了斯圖加特的奔馳博物館中,。

　　 奔馳G-Wagen在發(fā)展中并沒有經(jīng)過太過明顯的升級,，只是在配置上稍微進行了調(diào)整，1981年迎來了第一次的改款,，新車增加了自動變速箱,、輔助油箱、保護大燈的格柵燈罩等,；1982年推出了燃油噴射版的奔馳G230 GE車型,，座椅增加了更多角度的調(diào)節(jié)，以及更寬的輪胎,；1985年,，前后差速鎖、中控門鎖,、轉(zhuǎn)速表成為全系標(biāo)配,。截止至1986年，奔馳G-Wagen生產(chǎn)了5萬臺,。

奔馳G-Wagen（W461）：W460的延續(xù),，主供軍用車市場

　　1991年代號為W461的奔馳G-Wagen誕生，雖然這款車型被看著是奔馳G-Wagen（W460）的換代車型,，不過如果從差別細微的外形以及機械結(jié)構(gòu)來說,，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代,。在W461上,，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動等功能開始成為了標(biāo)準配置,。

　　之所以說是“縮減版”原因是它取消了上一代車型的軟頂敞篷版本,，且發(fā)動機也僅剩下一臺230 GE四缸汽油機和290 GD五缸柴油機可選。后來290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級為290GE TD,，最大功率達到了125馬力,，并為之匹配了四速自動變速器，后來230 GE汽油版本也逐漸淡出市場,。

　　1997年,，W461奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過重新的設(shè)計，車內(nèi)增加了大量的木紋裝飾,，使得整個內(nèi)飾變得更加高檔,，車內(nèi)座椅、儀表盤也進行相應(yīng)的改變,，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時,，功能上也進行了提升。

　　在特種車領(lǐng)域，奔馳G-Wagen（W461）陸續(xù)生產(chǎn)過三款柴油發(fā)動機車型,，包括G270 CDI車型，搭載2.7L直列5缸發(fā)動機,，最大功率為156馬力,，最大扭矩達到400牛·米,。而在2009年推出過一款G280 CDI的30周年紀念版,，搭載3.0L V6發(fā)動機，最大功率為185馬力,，最大扭矩為400�,！っ住Ｔ�2010年之后,，還生產(chǎn)過G300 CDI車型,，它搭載的發(fā)動機與G280 CDI相同，這些車型主要針對一些對越野車有苛刻要求的專業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè),、地礦,、科考行業(yè)等）。如今奔馳G-Wagen仍在生產(chǎn),。

　　其實W461版的奔馳G-Wagen在2001年之后,，民用車市場銷售很少，最多的還是被應(yīng)用于特種車或軍用車市場上,，值得一提的是,，1990年，奔馳G-Wagen以“狼”的代號（德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸類名稱作為代號,，比如黃鼠狼,、鼬鼠、野狗,、狐等）重返德國聯(lián)邦國防軍,，并出現(xiàn)了近50個衍生型號，G級終于獲得了本國軍方的認可,。