[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  8月21日,，全新BMW M3在國(guó)內(nèi)正式上市,，這是BMW M3系列自1986年問(wèn)世以來(lái)的第五代車(chē)型�,；仡櫄v史,，BMW M3最初是為了獲得Group A賽事的參賽資格而打造的，至今已生產(chǎn)了超過(guò)24萬(wàn)輛,。在第一代至第四代中,，無(wú)論是雙門(mén)轎跑版、敞篷轎跑版還是四門(mén)轎車(chē)版，都以M3命名,，但第五代中則因BMW對(duì)產(chǎn)品序列進(jìn)行細(xì)分和調(diào)整而有所改變,，目前僅剩下四門(mén)轎車(chē)版仍歸于M3車(chē)系。下面,，就讓我們一起來(lái)重溫BMW M3的歷史,。

　　BMW M GmbH成立于1972年，原名BMW Motorsport GmbH,，是德國(guó)BMW集團(tuán)旗下的子公司,。該公司本是BMW特別設(shè)立用來(lái)參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的特殊部門(mén)，最初僅由八個(gè)員工組成,，但后來(lái)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)原廠(chǎng)高性能車(chē)款與原廠(chǎng)高性能改裝套件的單位,。

● 第一代：E30 M3/E30 M3 Cabriolet（1986年-1991年）

　　M3的誕生主要是因?yàn)锽MW計(jì)劃從1987年開(kāi)始參加Group A賽事，Group A是一個(gè)基于量產(chǎn)車(chē)打造的賽事,，主要包括WTCC（世界房車(chē)錦標(biāo)賽）,、DTM（德國(guó)房車(chē)大師賽）、ETCC（歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽）,、WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）等眾多比賽,。Group A賽事要求參賽車(chē)輛必須與一款量產(chǎn)車(chē)共享核心機(jī)械部件，且該量產(chǎn)車(chē)必須年產(chǎn)量超過(guò)5000輛,。

　　由于產(chǎn)量要求較高,，E30 M3與普通3系一樣被安排在慕尼黑Milbertshofe工廠(chǎng)生產(chǎn)，而不是在BMW M的Garching工廠(chǎng),。不同的是,，E30 M3的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由一個(gè)特別的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行組裝，之后再到常規(guī)裝配線(xiàn)上組裝底盤(pán),。

　　包括突出的前后翼子板,，賽車(chē)味十足的包圍套件，帶傾斜角度的后窗,，比E30 3系高出1.5英寸的后備廂蓋,，延伸到C柱的后擾流板等，E30 M3的外飾板設(shè)計(jì)都源自M3賽車(chē),。這些外觀(guān)組件的應(yīng)用使風(fēng)阻系數(shù)從0.38降至0.33,。此外,，E30 M3的中網(wǎng)和后備廂蓋處都帶有M3徽章,，車(chē)頂前部裝有天線(xiàn)，車(chē)窗周?chē)�采用黑色裝飾條,。

　　內(nèi)飾部分,，E30 M3與E30 3系采用了相同的布局，全部為左舵版，但M3配備的是黑底紅色指針的M儀表盤(pán),、不帶安全氣囊的三輻式真皮M方向盤(pán),、真皮M換擋桿，連手剎拉桿都采用了真皮包裹,。同時(shí),，M3還配備了手動(dòng)調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)型座椅，且后排座椅為兩人座設(shè)計(jì),。

　　動(dòng)力部分,，普通的E30 M3先后搭載過(guò)四個(gè)版本的S14發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.3升,，初期版本的最大功率為200馬力（不帶三元催化器）或195馬力（帶三元催化器）,，其中200馬力的版本共生產(chǎn)了4181輛；195馬力的版本共生產(chǎn)了4437輛,。后期的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)升級(jí)行車(chē)電腦,，使最大功率提升至215馬力，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型共計(jì)生產(chǎn)了921輛,。此外,，還生產(chǎn)了5300輛美版E30 M3，其S14 2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱,，其中面向歐洲市場(chǎng)發(fā)售的車(chē)型采用的是“狗腿”變速箱，也就是2,、3擋在一條線(xiàn)上,。而面向北美及日本市場(chǎng)發(fā)售的車(chē)型則采用的是常見(jiàn)的“H”變速箱。

　　底盤(pán)部分,，E30 M3承襲了E30 3系的承載式車(chē)體結(jié)構(gòu),，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，麥弗遜式獨(dú)立前懸架+拖曳臂扭力梁式非獨(dú)立后懸架的設(shè)計(jì),，但相關(guān)組件都進(jìn)行了強(qiáng)化,，1988年之后的版本還配備了可調(diào)式電子減震控制系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)采用前280mm通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)+后282mm實(shí)心剎車(chē)盤(pán),，普通版的輪胎尺寸為205/55 R15,。

　　特別版方面，E30 M3共有7個(gè)特別版,，其中三款是為了滿(mǎn)足Group A賽事的參賽要求（Evo版每年至少生產(chǎn)500輛）而打造的：Evo I版, Evo II版和Sport Evo版,。Evo I版總共生產(chǎn)了455輛，該車(chē)相比E30 M3的主要變化是使用了修改后的氣缸蓋,，但最大功率保持不變?nèi)詾?00馬力,。Evo II版總共生產(chǎn)了501輛，該車(chē)將2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率進(jìn)一步提升到220馬力，同時(shí)還配備了225/45 R16的大尺寸輪胎（之后推出的E30 M3特別版全部配備這款輪胎）,。Sport Evo版共計(jì)生產(chǎn)了600輛,，將2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸到2.5升，最大功率達(dá)到238馬力,。

　　其余四款特別版中,，Tour de Corse版是為紀(jì)念兩位法國(guó)車(chē)手獲得分站賽勝利而在法國(guó)市場(chǎng)推出的車(chē)型，該車(chē)基于Evo I版打造,，外觀(guān)帶有Tour de Corse徽章,，中控臺(tái)帶有兩位車(chē)手簽名的銘牌，該車(chē)總共生產(chǎn)了50輛,。Europa Meister 88版共制造了148輛,，該車(chē)基于195馬力的E30 M3打造，為了紀(jì)念1988年獲得的歐洲冠軍,，車(chē)內(nèi)同樣帶有紀(jì)念版銘牌,。為了慶祝BMW廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)車(chē)手Johnny Cecotto駕駛M3賽車(chē)屢屢?jiàn)Z冠的榮譽(yù)，BMW M打造了480輛以其名字命名的特別版E30 M3,。該車(chē)率先搭載了215馬力的M14型2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)（這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1989年9月才開(kāi)始配備在普通版E30 M3上）,。在英國(guó)市場(chǎng)推出的則是Roberto Ravaglia版，生產(chǎn)了25輛,，該車(chē)與Johnny Cecotto版基本相同,，只是兩款車(chē)內(nèi)的銘牌編號(hào)和簽名的BMW廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)車(chē)手不同。此外,，BMW還針對(duì)瑞士市場(chǎng)推出了80輛不帶編號(hào)的Johnny Cecotto版E30 M3,，以及6輛195馬力的特殊訂單。

　　1988年,，BMW M3車(chē)系中增加了一款敞篷版車(chē)型E30 M3 Cabriolet,，該車(chē)最初亮相也是在1985年的法蘭克福車(chē)展，當(dāng)時(shí)的原型車(chē)采用的是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)底盤(pán),。而到1988年6月推出量產(chǎn)版時(shí),，則換成了S14四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與后驅(qū)底盤(pán)。由于E30 M3 Cabriolet的產(chǎn)量很少,，該車(chē)像E28 M5（第一代）和E34 M5（第二代）一樣,，被安排在BMW M的Garching工廠(chǎng)進(jìn)行手工組裝。該車(chē)車(chē)身來(lái)自普通E30的生產(chǎn)線(xiàn),，之后在Garching工廠(chǎng)安裝動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),、底盤(pán)和內(nèi)飾。

　　E30 M3 Cabriolet與E30 M3共享了大部分車(chē)身面板,，但車(chē)頂和后備廂部分的設(shè)計(jì)則源自E30 3系敞篷版,，折疊軟頂可電控收入后備廂內(nèi)，同時(shí)后備廂蓋不帶后擾流板設(shè)計(jì),。E30 M3 Cabriolet與E30 M3一樣配備了運(yùn)動(dòng)座椅,、M方向盤(pán)及M組合儀表，同時(shí)其還配備了M3 Evo版的迎賓踏板,。此外,，E30 M3 Cabriolet還可以選裝帶BMW M三色條紋的前后真皮座椅及帶斜紋褶皺的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板。E30 M3 Cabriolet共有三個(gè)版本,，全部為歐版,、左舵車(chē)型。該車(chē)最初搭載的是2.3升發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為200馬力或195馬力,。其中200馬力的版本共生產(chǎn)了136輛；195馬力的版本共生產(chǎn)了174輛,。在暫時(shí)停產(chǎn)一段時(shí)間后,，BMW M又組裝了476輛配備2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率提升至215馬力的E30 M3 Cabriolet,。除采用了加固的折疊車(chē)頂外,，E30 M3 Cabriolet與E30 M3在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面并無(wú)太多分別。折疊車(chē)頂使E30 M3 Cabriolet的車(chē)重相比E30 M3增加了近400磅,，為了平衡這些重量,，前者配備了強(qiáng)化的彈簧和減震器，而在懸架,、轉(zhuǎn)向,、剎車(chē)、輪圈,、輪胎等其它方面則與E30 M3完全相同,。

　　第一代M3在賽場(chǎng)和民用市場(chǎng)都取得了不俗的成績(jī)，1987年Roberto Ravaglia駕駛著E30 M3賽車(chē)首次奪冠之后,，直至1991年第一代M3停產(chǎn),，E30 M3賽車(chē)在世界各類(lèi)錦標(biāo)賽或耐力賽中共獲得25次冠軍。量產(chǎn)車(chē)型方面,，第一代M3共計(jì)生產(chǎn)了17970輛,。