[汽車(chē)之家 品牌歷史]  今年9月份，廣汽豐田迎來(lái)了自己十周年的生日，并且提前在7月份給大家?guī)��?lái)一份厚重的禮物——雷凌,。在過(guò)去的十年里，廣汽豐田已經(jīng)完成了從探索到壯大的歷程,。在許多人看來(lái),，廣汽豐田是幸運(yùn)的，趕上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展的黃金十年,。然而和其它企業(yè)一樣,，它的成長(zhǎng)并非一帆風(fēng)順，漢蘭達(dá)爬坡門(mén)以及凱美瑞因剎車(chē)缺陷召回等事件曾經(jīng)讓它遭受信任危機(jī),，相信大家也記憶猶新,。今天，我們不妨借其成立十周年的契機(jī)來(lái)回顧一下它走過(guò)的足跡,。

● 成立背景：看重華南市場(chǎng),，抱團(tuán)本田、日產(chǎn)降低生產(chǎn)成本

　　在正式介紹廣汽豐田之前,，不得不先批評(píng)一下豐田初期對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的遲鈍,。事實(shí)上，早在20世紀(jì)80年代前期,，中國(guó)就決定用合資的形式從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)汽車(chē)制造技術(shù),，并且向日本汽車(chē)廠商拋出橄欖枝，無(wú)奈對(duì)方反應(yīng)冷淡,。結(jié)果是德國(guó)大眾公司與上汽率先聯(lián)姻成立上海大眾,，開(kāi)始合資生產(chǎn)桑塔納，日本汽車(chē)廠商則因?yàn)閷?duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)的誤判而錯(cuò)失先入為主的機(jī)會(huì),。

　　日本汽車(chē)廠商正式進(jìn)入中國(guó)是在90年代后期,，不過(guò)豐田并非是那個(gè)敢于嘗鮮的企業(yè)，在它之前,，鈴木和本田已經(jīng)捷足先登,。那么，豐田為什么對(duì)中國(guó)市場(chǎng)如此保守呢,？這和它的市場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)有關(guān),。豐田每次實(shí)施重大的市場(chǎng)戰(zhàn)略，起初都采用“蝸�,！睉�(zhàn)術(shù),，謹(jǐn)慎起步穩(wěn)扎穩(wěn)打，等積蓄實(shí)力后才全面展開(kāi),，后者被學(xué)者稱(chēng)為“猛虎”戰(zhàn)術(shù),。可以說(shuō)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度正好反映豐田的行事風(fēng)格,，初期小心翼翼的“蝸牛走步”都是為了日后的“猛虎下山”,。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，隨著中國(guó)明確將通信,、住房和汽車(chē)列為三大支柱產(chǎn)業(yè),，從政策上鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。其次，中國(guó)加入WTO,，取消了原先的許多限制,，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之余也促進(jìn)私家車(chē)的普及。謹(jǐn)慎的豐田終于發(fā)力,，于2000年與天津一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，成立天津豐田汽車(chē)有限公司（2003年更名為天津一汽豐田汽車(chē)有限公司）。豐田沒(méi)趕上早集,，卻很好地逮住時(shí)機(jī)搭上了末班車(chē),，要是它再次錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，恐怕現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)又會(huì)是另一番局面,。

　　在2004年6月,，豐田和廣汽集團(tuán)在廣州市舉行廣州豐田汽車(chē)有限公司《合營(yíng)合同》、《章程》的簽字儀式,，并于同年9月正式對(duì)外宣布廣州豐田有限公司成立,。

　　關(guān)于第二個(gè)合作伙伴的選擇，豐田是經(jīng)過(guò)深思熟慮的,。首先是政策,，當(dāng)時(shí)廣州市政府圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠措施,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為廣州支柱產(chǎn)業(yè),；其次是本田和日產(chǎn)都在廣州建立了工廠，廣州當(dāng)時(shí)已擁有大批會(huì)日語(yǔ),、懂汽車(chē)的人才,；第三是廣州由于地理位置有優(yōu)勢(shì)，是許多汽車(chē)廠商重要的生產(chǎn)基地,；最后則是廣州是華南最主要的經(jīng)濟(jì)中心,，而華南市場(chǎng)在全國(guó)最具購(gòu)買(mǎi)力。

　　與大眾,、雪鐵龍和鈴木相比,，本田、日產(chǎn)（東風(fēng)日產(chǎn)）和豐田可以說(shuō)是中國(guó)市場(chǎng)的遲到者,，當(dāng)時(shí)本田和日產(chǎn)落戶(hù)廣州時(shí)間并不算長(zhǎng),，配套廠家來(lái)廣州的也不多，因而其成本相對(duì)較高,。當(dāng)時(shí)不少業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,，豐田選擇廣汽的原因正是希望日系汽車(chē)抱團(tuán)而戰(zhàn)、快速降低成本,，以對(duì)付市場(chǎng)先到者是其根本目的,。原因很簡(jiǎn)單,，日本三大車(chē)企落戶(hù)廣州，必然帶動(dòng)大批為其配套的零部件企業(yè)落戶(hù)廣州,。

● 談判背后的故事：餐桌上的觥籌交錯(cuò)少不了

　　在回憶起洽談合資企業(yè)事宜時(shí),，時(shí)任豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)奧田碩認(rèn)為談判過(guò)程是很累人的，因?yàn)楹献魇墙�立在相互信任的基礎(chǔ)上,，否則基礎(chǔ)設(shè)施再好也沒(méi)法發(fā)揮作用,。而在談判過(guò)程中,，晚餐上的觥籌交錯(cuò)自然是必不可少,，甚至連午餐也少不了碰杯。他們深知酒不過(guò)三巡就難吐真言,，經(jīng)過(guò)幾番交道,，才終于了解對(duì)方的真實(shí)想法。這也讓他感慨,，同樣的話(huà)題,，有時(shí)中午沒(méi)有進(jìn)展，到了晚上卻會(huì)出現(xiàn)聊暗花明的局面,。

　　奧田碩談到,，一般情況下，談判的結(jié)果,，往往是雙方各自的報(bào)價(jià)加起來(lái)除以2,。雙方洽談時(shí)，價(jià)格總是有差距,，不過(guò)也都理解,，畢竟是做生意嘛。解決辦法很簡(jiǎn)單,，那就是雙方都做一點(diǎn)妥協(xié),，取雙方的中點(diǎn)。這種談判方法不僅和中國(guó)企業(yè)如此,，與其他國(guó)家談判也是如此,。

● 雙方出資情況以及工廠建設(shè)介紹

　　公司在成立之初，并非叫廣汽豐田,，而是廣州豐田,，至于后來(lái)為何改名，我們?cè)诤竺娴闹v解中會(huì)有介紹,。和其它在中國(guó)的合資車(chē)企一樣,，廣州豐田由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和豐田汽車(chē)公司按50:50的股比共同投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)，合資年限30年,，注冊(cè)資本約為13億元人民幣,。

　　在確定合作關(guān)系后,，廣州豐田的發(fā)展步伐可真有“猛虎下山”的感覺(jué)。時(shí)隔兩個(gè)月,，也就是2004年11月,，廣州豐田工廠建設(shè)開(kāi)工儀式在南沙工地舉行。工廠地處中國(guó)最具活力的珠三角地區(qū)幾何中心——廣州市南沙區(qū),，面積為187萬(wàn)平方米,，年產(chǎn)能最高可達(dá)到21萬(wàn)輛。2005年9月7日,，廣州豐田首臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備在沖壓車(chē)間順利安裝,，這標(biāo)志著廣州豐田正式由廠房建設(shè)階段進(jìn)入設(shè)備安裝階段。

● 第一款車(chē)型就拿出撒手锏：凱美瑞,，欲爭(zhēng)中型車(chē)王位

　　與一汽豐田率先推出一款經(jīng)濟(jì)的小型車(chē)威馳搶灘市場(chǎng)不同,，廣州豐田一上來(lái)就拿出了自己的王牌：凱美瑞。作為豐田最成功的全球戰(zhàn)略車(chē)型之一,，CAMRY（凱美瑞）連續(xù)多年占據(jù)北美中型車(chē)市場(chǎng)的冠軍寶座,，在業(yè)界享有崇高的聲譽(yù)。老一輩車(chē)迷更是對(duì)CAMRY有著特殊的感情,，那時(shí)他們管CAMRY叫佳美,。

　　凱美瑞從投產(chǎn)發(fā)布到正式上市僅僅間隔不到兩個(gè)月的時(shí)間，廣州豐田的速度真讓人瞠目結(jié)舌,。2006年6月17日是一個(gè)值得廣州豐田紀(jì)念的日子,，首款車(chē)型凱美瑞在千呼萬(wàn)喚中上市。初期上市的2006款凱美瑞共推出五款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn),。毫不夸張地說(shuō)，凱美瑞是當(dāng)時(shí)豐田在中國(guó)投產(chǎn)的車(chē)型之中最為重量級(jí)的,。另外,，凱美瑞一上來(lái)就把對(duì)手瞄準(zhǔn)了同級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍——雅閣。

　　作為一款主流的中型車(chē),，在設(shè)計(jì)之初,，凱美瑞就力爭(zhēng)將各方面平衡得最好。首先是滿(mǎn)足整體用戶(hù)的綜合需求,；其次是希望它作為一款私家車(chē)又能充當(dāng)商務(wù)車(chē)的角色,。豐田汽車(chē)總工程師川本表示，在凱美瑞的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，注入了比老一代CAMRY更多的豪華基因,，在保持外觀的優(yōu)雅氣質(zhì)之余，也將動(dòng)感的元素融入其中,。

　　 配置方面,，凱美瑞為駕乘者提供充足的安全保障,，前排雙氣囊、側(cè)氣囊以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等均有配備,。另外,，車(chē)身上的側(cè)梁、車(chē)頂,、中央橫梁,、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)，以減少碰撞時(shí)駕駛艙的變形,。

　　動(dòng)力方面,，2006款凱美瑞搭載了2.0L或2.4L四缸直列式16氣門(mén)雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)重新調(diào)校之后,，最大功率分別可達(dá)147馬力（108kW）和167馬力（123kW）,，與之匹配的分別是4擋自動(dòng)或5擋手自一體變速箱,，這樣的動(dòng)力裝備足以滿(mǎn)足駕駛者的日常使用,。

　　前文我們提到當(dāng)時(shí)豐田選擇廣汽集團(tuán)的一個(gè)考慮是希望抱團(tuán)東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田（當(dāng)時(shí)叫廣州本田），吸引更多的配套廠家,，降低生產(chǎn)成本,。可真正到了市場(chǎng)上,，廣州豐田就沒(méi)跟廣汽本田客氣了,。作為王牌車(chē)型，凱美瑞的首要目標(biāo)就是要挑落當(dāng)時(shí)的同門(mén)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣,。

　　從市場(chǎng)反響來(lái)看,，凱美瑞得償所愿取得開(kāi)門(mén)紅，順利在當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃,。它在上市之后就掀起預(yù)訂熱潮,，個(gè)別城市甚至需要加價(jià)提車(chē)。凱美瑞的成功讓廣州豐田在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了盈利,，這讓廠家領(lǐng)導(dǎo)也直言意外,。時(shí)任廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮表示，“我們?cè)�以為今年�?huì)虧損,，但是沒(méi)有想到出現(xiàn)了不錯(cuò)的盈利,，2006年僅納稅一項(xiàng)就超過(guò)17億元�,！�

　　大紅大紫的廣州豐田自然希望乘勝追擊,，在2006年底發(fā)布了極具“侵略性”的2007年事業(yè)計(jì)劃，即凱美瑞量將沖刺15萬(wàn)輛,，試圖在中型車(chē)市場(chǎng)上打敗廣州本田雅閣的意圖顯露無(wú)遺,。值得一提的是,，為了確保這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，為凱美瑞騰空產(chǎn)能,，廣州豐田原計(jì)劃2007年開(kāi)始投產(chǎn)的小型車(chē)雅力士后移到2008年,。

　　據(jù)袁仲榮介紹，廣州豐田的負(fù)荷產(chǎn)能為13000輛/月,，而廣州豐田一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為21萬(wàn)輛左右,，但是要到2007年年中以后才能達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷產(chǎn)能，一旦生產(chǎn)其它車(chē)型,，凱美瑞的排產(chǎn)計(jì)劃將勢(shì)必受到影響,。所以，廣州豐田在2007年全力以赴生產(chǎn)凱美瑞,，試圖在雅閣2008年換代之前一舉擊敗這個(gè)雄踞中型車(chē)市場(chǎng)榜首多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

　　作為一個(gè)后來(lái)者，凱美瑞取得的成績(jī)含金量十足,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)上除了雅閣,，也有帕薩特和天籟等同級(jí)別車(chē)型中的老牌勁旅。從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看,，當(dāng)時(shí)凱美瑞在2007年上半年就連續(xù)領(lǐng)跑銷(xiāo)量冠軍寶座,，強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)讓人嘆服。

● 2008年推出小型車(chē)雅力士,，無(wú)奈市場(chǎng)反應(yīng)冷淡

　　在確保凱美瑞的市場(chǎng)地位后,，原計(jì)劃于2007年推出的雅力士終于把投產(chǎn)計(jì)劃提上日程。在2007年的廣州車(chē)展上,，廣州豐田第二款車(chē)型Yaris就被推上了展臺(tái),，從那時(shí)起它也有了正式的中文名——雅力士。和凱美瑞一樣,，雅力士也是豐田全球戰(zhàn)略車(chē)型之一,，是豐田順應(yīng)世界小型化汽車(chē)發(fā)展潮流而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)雅力士主要市場(chǎng)在歐洲,。

　　2008年4月9日,，雅力士正式發(fā)布，它標(biāo)志著廣州豐田正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)市場(chǎng),。雅力士的目標(biāo)消費(fèi)群體是那些追求時(shí)尚的年輕人,，同級(jí)別的對(duì)手包括馬自達(dá)2、飛度,、雨燕以及POLO勁情等車(chē)型,。

　　和凱美瑞一樣，雅力士在發(fā)布沒(méi)多久后就“忍不住”上市了,。同年6月26日,，2008款雅力士正式公布售價(jià),，廠商建議零售價(jià)為9.19萬(wàn)-13.63萬(wàn)元。需要說(shuō)明的是,，廣州豐田同時(shí)公布了包含凈車(chē)價(jià)10%的車(chē)輛購(gòu)置稅的雅力士體驗(yàn)價(jià)格,與廠商建議零售價(jià)相同,，這算是一種提前的變相促銷(xiāo)吧。

　　為了打消大家對(duì)小型車(chē)安全的顧慮,，雅力士上市之后把宣傳重點(diǎn)放在安全方面,。例如在2007年，豐田就邀請(qǐng)了中國(guó)十幾家主流媒體的汽車(chē)節(jié)目主編去日本,，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了豐田機(jī)密禁地東富士研究中心對(duì)雅力士進(jìn)行的碰撞測(cè)試,。

　　動(dòng)力方面，2008款雅力士搭載了1.3L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為86馬力和118馬力,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱。另外,，它采用了前麥弗遜式加后扭力梁式拖曳臂的懸架組合,，兼顧了承載力和舒適性。

　　至于銷(xiāo)量不佳的原因,，首先是外觀設(shè)計(jì)太偏心女性化,，受眾過(guò)于單一，不像飛度那樣男女通殺,。其次則是豐富的配置導(dǎo)致定價(jià)過(guò)高，消費(fèi)者也不買(mǎi)賬,，有的經(jīng)銷(xiāo)商甚至做出了3萬(wàn)元的降價(jià)幅度,。在當(dāng)時(shí)，雅力士那個(gè)價(jià)位可以選擇標(biāo)致307,、悅動(dòng)和新凱越等車(chē)型了,，小型車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力確實(shí)并不大。

● 為了長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略,，正式更名為廣汽豐田

　　在2008年11月舉行的廣州車(chē)展上,，廣汽集團(tuán)正式宣布將旗下兩個(gè)子公司“廣州豐田”和“廣州本田”同時(shí)更名為“廣汽豐田”和“廣汽本田”。這種變化最為直觀的體現(xiàn)是在各自品牌車(chē)型尾部的品牌標(biāo)識(shí)上,，所以要是大家看到貼著“廣州豐田”的車(chē)型,，就很容易知道它是2008年之前的車(chē)型了。

　　對(duì)于更名的原因,，時(shí)任廣汽集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理,、廣州豐田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示主要有三方面的考慮。第一是出于國(guó)際化發(fā)展的需要,，“廣州”兩字帶有地域色彩,；第二是將渠道名稱(chēng)和企業(yè)名稱(chēng)相統(tǒng)一,，比如廣州豐田的營(yíng)銷(xiāo)渠道就稱(chēng)為“廣汽TOYOTA”；第三是可以同時(shí)體現(xiàn)合資雙方的名稱(chēng)和品牌,。

● 中型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，凱美瑞進(jìn)行改款

　　從2004年到2009年，廣汽豐田可以說(shuō)靠凱美瑞一款車(chē)型讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了自己,，也憑借它打開(kāi)了市場(chǎng)局面,，并且占有一席之地。至于后來(lái)的雅力士,，說(shuō)實(shí)話(huà),，對(duì)廣汽豐田終端銷(xiāo)量的刺激并不大。很顯然,，一招鮮的廣汽豐田需要做出多點(diǎn)變化了,。

　　與老款車(chē)型相比，2009款凱美瑞的前臉變得更加動(dòng)感和張揚(yáng),，不再像老款那樣中庸,。另外，它的尾燈組顯得更加富有立體感,，同時(shí)LED燈組由圓形變?yōu)榫匦卧O(shè)計(jì),。

　　內(nèi)飾的變化相對(duì)較小，主要的亮點(diǎn)在于增加了配置,，其中240V的三款車(chē)型增加了駕駛座椅記憶功能和后視鏡倒車(chē)輔助功能,，掛倒擋時(shí)后視鏡會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整角度，音響也由6揚(yáng)聲器升級(jí)到了8揚(yáng)聲器,。另外,，它導(dǎo)入了G-book智能副駕系統(tǒng)。

　　改款之后的凱美瑞表現(xiàn)出更高的性?xún)r(jià)比,，2.4L排量入門(mén)車(chē)型的價(jià)格首次進(jìn)入19萬(wàn)元區(qū)間,。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)雅閣進(jìn)行換代，天籟,、帕薩特新領(lǐng)馭和蒙迪歐-致勝等其它中型車(chē)也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),，瓜分了一定份額。在2009年最終的銷(xiāo)量榜單上,，凱美瑞只能以15.5萬(wàn)輛位列雅閣之后,，屈居第二。

● 最重要的五周年生日禮物：漢蘭達(dá)上市

　　對(duì)大家來(lái)說(shuō),，2009年的廣汽豐田最為值得期待的車(chē)型當(dāng)屬漢蘭達(dá),。2009年5月25日，廣汽豐田第二工廠暨漢蘭達(dá)新車(chē)下線儀式舉行，這對(duì)廣汽豐田來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的起點(diǎn),。

　　在進(jìn)行充分的市場(chǎng)預(yù)熱后,，漢蘭達(dá)在6月20日正式上市，新車(chē)推出2.7L和3.5L兩個(gè)排量共10款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為24.88-42.98萬(wàn)元,。考慮到中型SUV是個(gè)比較新興的細(xì)分市場(chǎng),，所以對(duì)漢蘭達(dá)的市場(chǎng)前景,，廠家抱以謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，年銷(xiāo)量定為5萬(wàn)輛,。

　　當(dāng)時(shí)漢蘭達(dá)并沒(méi)有直接的對(duì)手,，只有道奇酷威、起亞霸銳和現(xiàn)代維拉克斯這三款價(jià)格相近的進(jìn)口車(chē)型會(huì)對(duì)它形成一定威脅,，這也是外界比較看好漢蘭達(dá)的一個(gè)原因,。

　　與海外版只有3.5L排量不同，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)擁有2.7L和3.5L兩大排量,。新增的2.7L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i,、進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)，最大功率190馬力,，峰值扭矩252�,！っ祝�與其匹配的是6擋自動(dòng)變速箱,，采用前輪驅(qū)動(dòng),。

　　根據(jù)廣汽豐田的預(yù)期以及當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)為那些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)中大型轎車(chē)的消費(fèi)者提供了一種新的選擇,，這將會(huì)成為國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)新的潛在市場(chǎng),。另外，漢蘭達(dá)推出的意義還包括改變了“局部亮點(diǎn)不斷,，整體無(wú)甚波瀾”的中型SUV市場(chǎng)格局。

　　如果把每五年劃分為一個(gè)發(fā)展階段的話(huà),，那么廣汽豐田若沒(méi)有在2009年發(fā)生接下來(lái)即將講述的這兩件事情的話(huà),，它在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)邁出的第一步就近乎完美，尤其是在2009年10月,，第50萬(wàn)輛凱美瑞下線,，成為國(guó)內(nèi)歷時(shí)最短超過(guò)50萬(wàn)輛的轎車(chē)，這是讓人感到驕傲的成績(jī),。很遺憾,，這兩件事情讓廣汽豐田五周年的生日過(guò)得不怎么高興。

● 因剎車(chē)缺陷，召回近26萬(wàn)輛凱美瑞

　　2009年4月24日,，廣汽豐田汽車(chē)有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求,，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自當(dāng)日開(kāi)始,，對(duì)2006年5月15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車(chē)實(shí)施召回,，涉及車(chē)輛的數(shù)量共計(jì)259119輛。

　　在新聞播出后,，熟料不少凱美瑞車(chē)主反映自己也有同樣的問(wèn)題,，于是向國(guó)家質(zhì)檢總局投訴。隨后國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心隨機(jī)抽取調(diào)查了200位凱美瑞車(chē)主,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要集中在剎車(chē)失靈,、變硬、卡滯,、有異響等,，其中超過(guò)15％的消費(fèi)者因此發(fā)生過(guò)危險(xiǎn)狀況和交通事故。經(jīng)初步論證,，專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)豐田凱美瑞轎車(chē)的剎車(chē)問(wèn)題主要是由于真空助力泵內(nèi)皮膜出現(xiàn)破裂所致,。

　　之所以申請(qǐng)采用市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)，而未采用召回的方式,，廣汽豐田后來(lái)解釋說(shuō)是基于兩點(diǎn)依據(jù)：一是不良發(fā)生時(shí)有異音產(chǎn)生,，可預(yù)見(jiàn)到異常并能做出對(duì)策；二是最差狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)力滿(mǎn)足法定的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn),。

　　最終在消費(fèi)者強(qiáng)烈要求以及巨大的輿論壓力之下,，廣汽豐田向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告。廣汽豐田將組織其特許經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換制動(dòng)真空助力器,，以消除故障隱患,。

　　這件事情對(duì)躊躇滿(mǎn)志的廣汽豐田來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒，尤其“出事”的車(chē)型正是王牌凱美瑞,。在事件發(fā)生后,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者紛紛指責(zé)廣汽豐田不負(fù)責(zé)任，畢竟在當(dāng)時(shí),，召回在大家看來(lái)還是挺大的一件事,。雖然后來(lái)廣汽豐田主動(dòng)召回使事態(tài)得以緩解，但此問(wèn)題會(huì)不會(huì)在復(fù)發(fā)仍然成為眾多消費(fèi)者的心病,。從某種程度來(lái)看,，召回門(mén)也影響凱美瑞當(dāng)年的銷(xiāo)量成績(jī)，給了雅閣重奪王位的機(jī)會(huì),。

● 漢蘭達(dá)爬坡門(mén)

　　凱美瑞召回事件的影響尚未結(jié)束,，原本被廣汽豐田寄予厚望的漢蘭達(dá)剛上市沒(méi)多久又在2009年年底攤上事兒,，真可謂一波未平一波又起。

　　事情發(fā)生在2009年12月,，溫州市民夏先生與一群朋友駕車(chē)去溫州永嘉游玩,，路經(jīng)甌北塘頭坡——一段只有30°坡度的鄉(xiāng)間道路。夏先生說(shuō),，前面的幾輛車(chē)“蹭蹭蹭”爬上去了,，唯獨(dú)自己這輛車(chē)，前輪一直打滑,，怎么也爬不上去,。因此，他被朋友狠狠嘲笑了一番,。

　　次日,，夏先生來(lái)到經(jīng)銷(xiāo)商處要說(shuō)法。對(duì)方在經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)檢查后,，告訴夏先生,，車(chē)子本身沒(méi)有任何問(wèn)題�,！皼](méi)有問(wèn)題,，怎么爬不上坡？”在夏先生的強(qiáng)烈要求下,，紅豐公司派了維修部的一位師傅,，陪同夏先生前往塘頭坡進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果是總共試驗(yàn)了四次,，最后一次才硬沖上去,。

　　經(jīng)銷(xiāo)商后來(lái)給夏先生答復(fù)是，漢蘭達(dá)是城市SUV,，不是傳統(tǒng)的越野車(chē),，所以爬不上坡很正常。這樣的解釋自然平息不了當(dāng)事人的怒火,。事態(tài)在12月7日繼續(xù)得到擴(kuò)散,，溫州電視臺(tái)對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道，在網(wǎng)上自然成為了熱門(mén)事件,。當(dāng)時(shí)只要在百度上輸入“漢蘭達(dá)”,，第一條顯示的就是“漢蘭達(dá)越野車(chē)為何爬不上30度斜坡”！

　　作為事件的中心,，廣汽豐田官方始終沒(méi)有做出正式的回應(yīng)，這在某種程度上也助推了事件的發(fā)展,，畢竟在大部分人的思維里,，不澄清就是默認(rèn)。后來(lái)時(shí)任廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇在接受媒體對(duì)話(huà)時(shí)表示，“2.7L漢蘭達(dá)未能爬上30度坡是因?yàn)闇y(cè)試環(huán)境濕地,、坡度高于國(guó)家認(rèn)證值,、非鋪裝崎嶇泥土山路等因素造成�,！�

　　漢蘭達(dá)爬坡門(mén)雖然發(fā)生在2009年的年底,，但依然被認(rèn)為是當(dāng)年最為熱門(mén)的汽車(chē)話(huà)題，事情后來(lái)也逐漸演變成一場(chǎng)鬧劇,，像QQ等車(chē)型也加入挑戰(zhàn)的行列,。廠家官方聲稱(chēng)事件并沒(méi)有對(duì)漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量帶來(lái)實(shí)質(zhì)影響，但大家再次對(duì)廣汽豐田生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑卻是不爭(zhēng)的事實(shí),。

● 重振旗鼓，2010年為品牌確立年

　　雖然2009年連續(xù)遭遇凱美瑞召回和漢蘭達(dá)爬坡門(mén)事件,，但廣汽豐田的銷(xiāo)量成績(jī)?nèi)匀煌瓿傻貌诲e(cuò),，總銷(xiāo)量達(dá)到20.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%,，累計(jì)完成銷(xiāo)售收入384億元,，同比增長(zhǎng)28.9%，比行業(yè)平均水平高出近10%,。另外,，經(jīng)過(guò)五年的市場(chǎng)摸索，廣汽豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有深刻認(rèn)識(shí),，而2010年的工作重點(diǎn)是回到品牌原點(diǎn)上,，并將2010年定位為“品牌確立年”。

　　2010年3月1日,，廣汽豐田2010款凱美瑞車(chē)型正式上市,，新車(chē)再次降低售價(jià)門(mén)檻，起步價(jià)僅為18.28萬(wàn),。車(chē)型的數(shù)量也相當(dāng)豐富,，達(dá)到12款。它最大的變化在于將G-book智能副駕系統(tǒng)的準(zhǔn)入門(mén)檻放低,，體現(xiàn)在新增“200G G-book 智能領(lǐng)航版”,、“240G G-book 智能領(lǐng)航版”。

　　2010款凱美瑞車(chē)身尺寸與老款車(chē)型一致,，長(zhǎng)寬高分別為4825×1820×1485mm,，軸距為2775mm。動(dòng)力依然沿用老款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力,，峰值扭矩190�,！っ祝�2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力,，峰值扭矩為224�,！っ住�

　　只是對(duì)配置進(jìn)行小幅度進(jìn)行調(diào)整的凱美瑞顯然不足以吊人胃口,，很快廣汽豐田就在4月12日推出凱美瑞混合動(dòng)力版,，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為31.98-36.48萬(wàn)元。需要說(shuō)明的是,，當(dāng)時(shí)凱美瑞混合動(dòng)力版只會(huì)在北京,、上海、廣東,、湖南,、四川等地區(qū)允許銷(xiāo)售。

　　新車(chē)上市的背景很簡(jiǎn)單,，隨著全球汽車(chē)保有量的大幅增加,，低碳環(huán)保節(jié)能已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)最為時(shí)尚的話(huà)題。哥本哈根會(huì)議之后中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家?guī)ь^降低國(guó)內(nèi)碳排放,，在相關(guān)政策的扶植下新能源汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的另一個(gè)發(fā)展方向,。

　　除了混動(dòng)動(dòng)力裝置，新車(chē)還加入了EV Mode與ECON Mode等電子系統(tǒng)裝置,，結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力系統(tǒng),，透過(guò)電腦系統(tǒng)在不同的行車(chē)狀況下，自動(dòng)判斷并混合使用兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng),。

　　對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，混合動(dòng)力車(chē)型終究是相對(duì)新鮮的事物，稍顯偏高的價(jià)格也讓不少人望而卻步,�,？稍谝恍┥鐣�(huì)精英看來(lái)，有時(shí)候一輛車(chē)就意味著一張值得自豪的生活名片,，一份沉甸甸的社會(huì)責(zé)任,。凱美瑞顯然就是沖著那些人而來(lái)的。

● 雅力士進(jìn)行改款

　　在2010年9月,，上市已有兩年多的雅力士也迎來(lái)改款車(chē)型,。隨著購(gòu)置稅對(duì)小排量車(chē)優(yōu)惠政策的出臺(tái)，小型車(chē)在國(guó)內(nèi)逐漸受到消費(fèi)者的青睞,，廣汽豐田也希望借此機(jī)會(huì)通過(guò)改款把雅力士的銷(xiāo)量提上來(lái),。

　　新款雅力士最主要的變化在于車(chē)身長(zhǎng)度增加了165mm。在外觀造型方面,，新車(chē)變得更加偏向男性化,，尤其是前進(jìn)氣格柵,，視覺(jué)效果時(shí)尚銳利，一改老款車(chē)型圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格,。動(dòng)力則仍然提供1.3L和1.6L兩種排量給消費(fèi)者選擇，參數(shù)與老款車(chē)型一致,。

　　為了給年輕朋友提供更個(gè)性的車(chē)型,，新款雅力士還推出了1.6GS 自動(dòng)銳動(dòng)版。與普通版相比,，它前臉增加了運(yùn)動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件,，尾部還新增了造型夸張的擾流板，整體設(shè)計(jì)更加硬朗動(dòng)感,。

『1.6GS 自動(dòng)銳動(dòng)版』

　　總的來(lái)說(shuō),，相比充滿(mǎn)爭(zhēng)議和曲折的2009年，廣汽豐田的2010年顯得波瀾不驚,，這是好事,。難為可貴的是，在外部環(huán)境不利和沒(méi)有全新產(chǎn)品加入的情況下,，實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)量26.9萬(wàn)輛,，超額完成了銷(xiāo)售目標(biāo)。其中,，凱美瑞銷(xiāo)量超過(guò)15.7萬(wàn),，上市第5年仍穩(wěn)居中型車(chē)銷(xiāo)量前三位；漢蘭達(dá)銷(xiāo)量約8萬(wàn)臺(tái),，成為2010年車(chē)市增速最快的SUV車(chē)型之一,；雅力士銷(xiāo)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20％,。

　　不得不提的是,，在不斷導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)車(chē)型的同時(shí)，廣汽豐田還引入埃爾法和FJ酷路澤等進(jìn)口車(chē)型到渠道里銷(xiāo)售,，以此來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)上各個(gè)細(xì)分區(qū)間的消費(fèi)需求,。

● 受日本地震影響，經(jīng)受產(chǎn)能危機(jī)考驗(yàn)

　　在順利平穩(wěn)度過(guò)2010年后,，廣汽豐田將工作重點(diǎn)放在提高客戶(hù)滿(mǎn)意方面,，并且計(jì)劃投入一款全新車(chē)型。然而,，讓人意想不到的是,，在2011年3月11日，日本發(fā)生特大地震,，包括豐田,、本田和日產(chǎn)等幾大汽車(chē)制造商均在此次災(zāi)難中遭受重大損失，同時(shí)影響波及廣汽豐田,，打亂之前的生產(chǎn)部署,，甚至一度面臨停產(chǎn)的局面。

　　面對(duì)突如其來(lái)的影響,，廣汽豐田表現(xiàn)良好的應(yīng)變能力,，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，合理地安排了零部件使用,。同時(shí),，廣汽豐田調(diào)整了公司出勤日歷，將原計(jì)劃8月的高溫假調(diào)整到5月休假,，留出了充足時(shí)間用于下半年生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃的挽回,。

　　在2011年6月22日，恢復(fù)正常生產(chǎn)的廣汽豐田隨即推出一款全新車(chē)型——逸致,。作為廣汽豐田首款家用緊湊型MPV,，逸致的造型時(shí)尚動(dòng)感。靈活多變的空間無(wú)疑是它的主要賣(mài)點(diǎn),，它的二/三排座椅可以任意分別放倒,。

　　動(dòng)力方面，逸致提供了1.6L,、1.8L以及2.0L三個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)配備6MT以及模擬7速CVT自動(dòng)變速箱，其中CVT變速箱的匹配讓逸致在對(duì)德系對(duì)手的時(shí)候不處于劣勢(shì),。

『逸致的主要對(duì)手：途安（左）和馬自達(dá)5（右）』

　　可以看到,，在許多廠商在常規(guī)車(chē)型市場(chǎng)進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，廣汽豐田則注重小眾車(chē)型的推廣和引入,。在當(dāng)時(shí)的MPV細(xì)分市場(chǎng),，逸致的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括途安和馬自達(dá)5，相比對(duì)手,，后來(lái)的逸致被看好在市場(chǎng)能占有一席之地,。從最終的銷(xiāo)量來(lái)看,，逸致還算很好地完成了廠家目標(biāo),，上市之后的半年內(nèi)月均銷(xiāo)量超過(guò)2000輛。

　　廣汽豐田在2011年最備受關(guān)注的新車(chē)當(dāng)屬年底上市的第七代凱美瑞,。全新一代凱美瑞有兩種版本,，分別為新凱美瑞（普通版）和凱美瑞-駿瑞（運(yùn)動(dòng)版），一共有2個(gè)排量9款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在17.98-27.48萬(wàn)元,。

　　從外觀來(lái)看,，普通版偏商務(wù)范，而凱美瑞-駿瑞則明顯更運(yùn)動(dòng)犀利,，X型格柵設(shè)計(jì)配上鋸齒式進(jìn)氣格柵,、車(chē)尾擾流板乃其特有。內(nèi)飾方面,，普通版屬于穩(wěn)重居家型,，凱美瑞-駿瑞處處體現(xiàn)著年輕氣息。

　　2011年是中型車(chē)混戰(zhàn)的一年,，全新一代邁騰和新帕薩特的上市顛覆了日系車(chē)獨(dú)大的局面，尤其是新帕薩特,，月銷(xiāo)量更是超過(guò)天籟和雅閣，給凱美瑞形成了很大的壓力,。不過(guò)在上市發(fā)布會(huì)上，廠家倒是信心滿(mǎn)滿(mǎn)表示,，第七代凱美瑞的市場(chǎng)目標(biāo)將鎖定于中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第一名,，銷(xiāo)量計(jì)劃20萬(wàn)輛。

● 延伸業(yè)務(wù),，推出“心悅認(rèn)證二手車(chē)”

　　廣汽豐田在挑選二手車(chē)品質(zhì)方面有嚴(yán)格的要求,，首先，嚴(yán)禁出售無(wú)法保證品質(zhì)的改裝車(chē),、水浸車(chē),、拼裝車(chē)等六類(lèi)隱患車(chē)輛。在此基礎(chǔ)上,，首次上牌后不超過(guò)5年,，行駛里程在15萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。另外,，對(duì)“心悅認(rèn)證二手車(chē)”提供具體的保修,、保養(yǎng)承諾。所有的“心悅認(rèn)證二手車(chē)”都能享受1年2萬(wàn)公里的保修以及2次免費(fèi)保養(yǎng),。

● 受釣魚(yú)島事件影響,，2012年銷(xiāo)量首次出現(xiàn)下滑

　　2012年是廣汽豐田相對(duì)平淡的一年，除了凱美瑞·尊瑞以及漢蘭達(dá)小改款車(chē)型推出外,，就沒(méi)有大的動(dòng)靜了,。凱美瑞·尊瑞車(chē)型相比之前的混動(dòng)版車(chē)型，首次配備了EV（純電動(dòng)模式）,，在EV模式下,，該車(chē)可通過(guò)電池組行使3-4公里左右,。

　　同年9月，釣魚(yú)島事件爆發(fā),，國(guó)產(chǎn)日系車(chē)銷(xiāo)量在9月和10月連續(xù)兩個(gè)月大幅下降,，廣汽豐田也未能幸免。最終,，整個(gè)2012年下來(lái),，廣汽豐田的總銷(xiāo)量為25萬(wàn)輛，同比下滑8.8%,。不過(guò)有分析認(rèn)為,，盡管是受到釣魚(yú)島事件的影響，但是產(chǎn)品線不豐富是廣汽豐田的致命弱點(diǎn),。在售的凱美瑞系列,、漢蘭達(dá)、雅力士以及逸致四款車(chē)型,，凱美瑞是唯一熱銷(xiāo)車(chē)型,，其他產(chǎn)品均表現(xiàn)平平。

　　值得肯定的是,，在釣魚(yú)島事件后,，廣汽豐田立馬針對(duì)事件做出有效舉措。對(duì)于在打砸事件中報(bào)廢的廣汽豐田品牌汽車(chē),，廣汽豐田可以按“受損前估價(jià)+最高2萬(wàn)元/臺(tái)”的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換購(gòu),。如受損車(chē)輛經(jīng)維修后可以繼續(xù)使用，廣汽豐田也可以按照相應(yīng)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換購(gòu)或者承擔(dān)除保險(xiǎn)外的維修費(fèi)用,。這無(wú)疑彰顯了關(guān)懷,，也重塑客戶(hù)信心。

● 2013年積蓄能量：推出Venza威颯和YARiS L 致炫

　　進(jìn)入2013年,，廣汽豐田的發(fā)展節(jié)奏依然不緊不慢,，上半年主要亮點(diǎn)是在上海車(chē)展上正式發(fā)布了旗下的合資自主品牌，但品牌名稱(chēng)暫未公布,，同時(shí)旗下首款概念車(chē)也正式亮相,。

　　從展臺(tái)亮相的概念車(chē)來(lái)看,，廣汽豐田合資自主品牌的LOGO融入了“i”字母設(shè)計(jì),。而首款車(chē)型為純電動(dòng)概念車(chē),，前臉采用X型元素,，燈組造型也比較犀利。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向跨界，新車(chē)的內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)并未公布,。

　　豐田Venza威颯是一款中型的跨界SUV車(chē)型，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在有著相同設(shè)計(jì)風(fēng)格的廣汽本田歌詩(shī)圖,。整體來(lái)看,，豐田Venza威颯上市之后消費(fèi)群體相對(duì)小眾，并不是一款走量的車(chē)型,，購(gòu)買(mǎi)它的人主要以喜歡豐田品牌,，且需要彰顯個(gè)性的高收入群體為主。

　　YARiS L 致炫走起了年輕,、時(shí)尚范兒路線,，追求個(gè)性與視覺(jué)張力。相比之前在售的雅力士,，YARiS L 致炫的售價(jià)門(mén)檻更低,，售價(jià)區(qū)間為6.98-10.88萬(wàn)元，顯然更有吸引力,。

　　YARiS L 致炫的設(shè)計(jì)師除了對(duì)外觀進(jìn)行大改動(dòng)，還巧妙地利用了內(nèi)飾層次感,，營(yíng)造出一種線條舒展而不雜亂的視覺(jué)效果,。另外，它對(duì)儲(chǔ)物空間進(jìn)行了優(yōu)化,，在后排座椅未放倒的情況下,，后備廂容積可達(dá)326L,，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手POLO,、嘉年華都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，豐田YARiS L 致炫搭載1.3L與1.5L兩個(gè)排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配5擋手動(dòng)或愛(ài)信開(kāi)發(fā)的代號(hào)為i-Super 4擋自動(dòng)變速箱,。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用車(chē)內(nèi)空間較少等優(yōu)點(diǎn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后扭力梁式拖曳臂懸架繼續(xù)在YARiS L 致炫上“服役”,。

　　釣魚(yú)島事件對(duì)日系品牌的銷(xiāo)量影響一直延續(xù)到了2013年，中國(guó)國(guó)內(nèi)因抵日情緒而使一汽豐田和廣汽本田等銷(xiāo)量下滑不少,。不過(guò),，讓人感到意外的是，廣汽豐田在2013年全年銷(xiāo)量近30萬(wàn)輛,，同比去年增長(zhǎng)了21.19%,，率先從釣魚(yú)島事件的陰影之中走出來(lái)。

●  助陣凱美瑞，雷凌有望成為下一款明星車(chē)型

　　接下來(lái)就是今年的事了,，相信大家都比較清晰了解,。廣汽豐田在今年迎來(lái)了自己的十周年生日。在過(guò)去的十年里,，它更多靠凱美瑞撐起銷(xiāo)量的半壁江山,，而在目前需求量最大的緊湊型車(chē)市場(chǎng)一直是空白，在進(jìn)入下一個(gè)階段之際,，它顯然需要多一款明顯車(chē)型,，而充當(dāng)這個(gè)角色的就是雷凌。

　　雷凌是廣汽豐田繼YARiS L致炫之后,，在實(shí)施“中小型車(chē)戰(zhàn)略”上的又一個(gè)重大舉措,。LEVIN英文意思為閃電，雷凌：閃電對(duì)應(yīng)的雷鳴的諧音,，也是LEVIN的諧音,。

　　7月28日，被寄予厚望的雷凌終于上市,，售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元,，幾乎與新一代卡羅拉重疊。新車(chē)采用豐田全新Keen-Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使新車(chē)更加符合中國(guó)消費(fèi)者的口味,。

　　 動(dòng)力方面,，雷凌搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122馬力,，最大扭矩為154�,！っ祝涣硪豢�1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140馬力,，最大扭矩為173�,！っ住�傳��(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱,。

  『左：卡羅拉  右：馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉』

　　雷凌在上市后將面臨新一代卡羅拉、馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉,、速騰以及軒逸等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng),，對(duì)手都相當(dāng)強(qiáng)。作為廣汽豐田的首款緊湊型車(chē),，雷凌未來(lái)能否如廠家所愿,，像凱美瑞那樣擁有自己的統(tǒng)治力,，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

全文總結(jié)：

　　與同城的東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田相比,，廣汽豐田屬于后來(lái)者,，可卻沒(méi)有因此而輸在起跑線上，這得益于它碰上一個(gè)好時(shí)代,，有利的政策以及可遇不可求的市場(chǎng)大環(huán)境讓它看起來(lái)一馬平川,。發(fā)展到現(xiàn)在，廣汽豐田在合資品牌里已經(jīng)牢牢占有一席之地,。

　　在發(fā)展的過(guò)程中,，廣汽豐田并非沒(méi)有遇到麻煩，2009年的凱美瑞召回和漢蘭達(dá)爬坡門(mén)一度讓它遭遇信任危機(jī),。從對(duì)這兩個(gè)事件的處理中,，我們可以看到它在緊急事件發(fā)生后還是顯得不夠成熟，尤其是凱美瑞召回,，整個(gè)過(guò)程都讓人感覺(jué)比較被動(dòng),，這無(wú)形中就失去一部分忠誠(chéng)消費(fèi)者的信任。當(dāng)然,，在后來(lái)釣魚(yú)島事件發(fā)生后,，廣汽豐田還是體現(xiàn)出一定的危機(jī)公關(guān)能力，最終轉(zhuǎn)化成銷(xiāo)量的勝勢(shì),�,？偟膩�(lái)說(shuō)，廣汽豐田第一個(gè)十年交出的答卷是值得肯定的,，至于下一個(gè)十年會(huì)有什么驚喜，我們且走且看,。（文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭）