[汽車之家 車系歷史]  隨著英菲尼迪Q50L國(guó)產(chǎn)車型的問(wèn)世,，豪華中型車的陣營(yíng)中又增加了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。回望歷史,，Q50的前身是英菲尼迪G系,，1990年-1996年推出第一代G20車型，經(jīng)過(guò)短暫停產(chǎn)從1998年至今又陸續(xù)推出了第二代至第四代車型,。2013年,，英菲尼迪改用了全新的命名規(guī)則,，G系變?yōu)榱薗50，新一代Q50車型在2013年北美車展全球首發(fā),，加長(zhǎng)版Q50L于2014年末在東風(fēng)英菲尼迪實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn),。本文，就讓我們一起來(lái)回顧一下英菲尼迪G系及Q50的歷史,。

1,、第一代 P10，1990年–1996年

　　英菲尼迪品牌于1989年誕生于北美地區(qū),，1990年就推出了代號(hào)為P10的G20車型。其實(shí),，該車的研發(fā)早在1987年就開始了,，G20是基于在日本/歐洲市場(chǎng)銷售的日產(chǎn)Primera打造的前置前驅(qū)入門級(jí)豪華車，其外形和內(nèi)飾風(fēng)格由日產(chǎn)設(shè)計(jì)師衛(wèi)青木（Mamoru Aoki）設(shè)計(jì),，新車的最終方案在1988年初被確定下來(lái),。

　　第一臺(tái)G20是1990年7月10日在日產(chǎn)追浜工廠下線的，中間經(jīng)歷過(guò)2次改款,，直到1996年7月19日停止生產(chǎn),，其整個(gè)生命周期共歷時(shí)6年時(shí)間。初代G20的外形設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)潔,，車頭部分窄小的中網(wǎng)用一條橫向格柵進(jìn)行分隔,，中間位置嵌入了英菲尼迪LOGO，兩側(cè)是橫向排列的大燈,。全車包圍都采用黑色設(shè)計(jì),，防擦條則圍繞了整個(gè)車身，側(cè)面沒(méi)有復(fù)雜的線條裝飾,，尾燈采用上下排列,。

　　初代G20的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以舒適性和豪華性為主要訴求，中控臺(tái)整體偏向駕駛員一側(cè),，所有控制旋鈕和按鍵都布置在觸手可及的位置,。方向盤為四輻式設(shè)計(jì)，儀表盤采用紅色指針黑色背板,。該車的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4400mm×1690mm×1390mm,，軸距為2550mm，車內(nèi)配備了真皮座椅,，車門,、扶手箱和地臺(tái)位置都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間。

　　G20的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是型號(hào)為SR20DE的2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為142馬力,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱,。底盤部分，G20采用了四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),，前懸架為多連桿形式,，后懸架為麥弗遜形式。配置方面標(biāo)配了四輪盤式制動(dòng)器與ABS,，鋁合金輪圈,、前排雙安全氣囊等。

　　G20的首次小改款是在1993年進(jìn)行的,，新車被命名為1993.5年款,，主要是對(duì)配置進(jìn)行了一定升級(jí)，比如磨砂黑色防擦條變成與車身同色,，音響系統(tǒng)由6揚(yáng)聲器CD取代了卡帶錄音機(jī),，增加了遙控車門開關(guān)等。第二次改款是在1994年2月,，新車設(shè)計(jì)了更大的中網(wǎng),，換裝了195/65 R14更大尺寸的輪胎。另外還增加了一款運(yùn)動(dòng)版車型,，配備了霧燈,、運(yùn)動(dòng)座椅、行李廂蓋后擾流板,、限滑差速器等配置,。

2、第二代 P11,，1998年–2002年

　　在停產(chǎn)兩年后,，1998年，英菲尼迪推出了代號(hào)為P11的第二代G系,。新車屬于過(guò)渡車型,，仍然出自前置前驅(qū)平臺(tái)，且只有四門轎車這一種車身形式,，動(dòng)力系統(tǒng)也沒(méi)有變化,，搭載的依然是那臺(tái)SR20DE型2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，所以第二代G系也被稱為G20,。第一臺(tái)新車下線是在1998年5月18日，其整個(gè)生命周期只有短短的3年多時(shí)間,，在2002年1月11日正式停產(chǎn),。

　　第二代G20采用了全新設(shè)計(jì)的外觀，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸至中網(wǎng)底部,，形成一體式的樣式,。中網(wǎng)面積較小,，鍍鉻邊框之間密密排列著縱向的格柵，凸顯出中間的英菲尼迪LOGO,。前保險(xiǎn)杠延續(xù)了動(dòng)感的八字設(shè)計(jì),，車身包圍采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，防擦條面積減少了許多,。尾燈造型變得更為圓潤(rùn),，燈組位置也進(jìn)行了重新排布。

　　內(nèi)飾整體布局變化不大,，依然采用偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì),，儀表盤的背板變成了白色，使讀數(shù)顯示更為清晰,，四輻式方向盤樣式中規(guī)中矩,，兩側(cè)手握的區(qū)域加入了打孔真皮。配置方面增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入,、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗,，Bose的雙層式收音機(jī)/CD/卡帶播放器,，側(cè)安全氣囊等。

　　第二代G20的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4510mm×1690mm×1400mm,，軸距為2600mm,，雖然相比第一代車型有所加大，但仍然屬于緊湊型車,。尺寸變化后,，第二代G20車型的前后軸負(fù)載比例為61：39。車內(nèi)部分,，真皮座椅依然采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式,，但座椅中間區(qū)域增加了打孔透氣設(shè)計(jì)，而且除了米色真皮還可選擇更顯運(yùn)動(dòng)的黑色真皮,。

　　動(dòng)力方面,，第二代G20最初配備的是與第一代車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率仍為142馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱,。不過(guò)由于車身加大以及更豐富的配置，第二代G20的車重也隨之增加了不少,，性能有所降低,，以2.0L自動(dòng)擋車型為例，0-97km/h加速時(shí)間為10.9秒,，0-400米加速時(shí)間為18.4秒,。

　　為了提升性能,，第二代G20從1999年末開始又增加了一款高功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,，使最大功率增加了5馬力,，達(dá)到147馬力。2001年,，G20又推出了一款運(yùn)動(dòng)版車型,，配有運(yùn)動(dòng)型真皮座椅、限滑差速器,、行李廂蓋擾流板,、16寸輪圈等。底盤部分,，第二代G20的前懸架仍為多連桿式,，后懸架形式從麥弗遜也變成了多連桿。

3,、第三代 V35，2002年–2007年

　　早在1999年,，設(shè)計(jì)師長(zhǎng)谷川弘（Hiroshi Hasegawa）便設(shè)計(jì)出了一款運(yùn)動(dòng)型轎車,，該車在1999年10月的東京車展上以日產(chǎn)XVL概念車的身份亮相，隨后又以英菲尼迪XVL概念車的身份出現(xiàn)在2000年1月的北美車展上,。該車便是第三代英菲尼迪G系的原型,，另外值得一提的是，從這一代開始G系除了已有的轎車版還增加了轎跑版,。

　　第三代G系的命名為G35,，轎車版代號(hào)為V35，轎跑版代號(hào)為CV35,，也被稱作日產(chǎn)Skyline,。新車于2001年6月首次亮相，并于2002年初在北美正式發(fā)布,，G35由日產(chǎn)櫪木工廠組裝,，第一輛下線是在2002年3月12日，作為2003款進(jìn)行銷售,。新車與之前的G20幾乎沒(méi)有什么共同之處,，其是出自日產(chǎn)FM前中置后驅(qū)平臺(tái)的首款車型，F(xiàn)M是Front Midships的縮寫,，設(shè)計(jì)師通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置得盡可能靠后,，實(shí)現(xiàn)了52：48接近平衡的前后軸負(fù)載分配比。

　　英菲尼迪G35擁有飽滿流暢的車身線條,，造型相比前兩代更顯動(dòng)感,。前臉部分其發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)得十分修長(zhǎng),，中網(wǎng)采用了橫向鍍鉻格柵，中間嵌有英菲尼迪LOGO,，前保險(xiǎn)杠采用雙層設(shè)計(jì),。大燈為縱向排列，燈罩形狀并不規(guī)則但更好的滿足了空氣動(dòng)力學(xué)的要求,。車身側(cè)面,，前后車門都帶有與車身同色的防擦條，輪圈采用六輻造型,。短小的車尾設(shè)計(jì)了凸出的后保險(xiǎn)杠,，L型的尾燈擁有良好的視覺(jué)效果，排氣管為單邊共雙出形式,，部分車款還配備了后擾流板以加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　內(nèi)飾部分，G35采用了雙層式樣的中控臺(tái)設(shè)計(jì),，上層比較簡(jiǎn)潔,，兩側(cè)為空調(diào)出風(fēng)口，中間位置是車輛信息顯示屏及石英鐘,，下層設(shè)計(jì)成圓弧形,，中間及兩側(cè)都布置了空調(diào)出風(fēng)口。方向盤采用真皮包裹,，三輻式造型帶有多功能按鍵，儀表板由兩大兩小四塊表盤組成,，橙色背光紅色指針,。T字區(qū)中間位置主要布置了三大功能系統(tǒng)的控制按鍵及旋鈕，頂部是導(dǎo)航系統(tǒng),，中間為空調(diào)系統(tǒng),，下部是Bose音響系統(tǒng)。

　　G35轎車版的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4735mm×1750mm×1465mm,，軸距為2850mm,。該車配有迎賓踏板，電動(dòng)車窗及電動(dòng)后視鏡的調(diào)節(jié)按鍵位于主駕車門處,，真皮座椅中間帶有打孔透氣設(shè)計(jì),，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕被布置在靠近地臺(tái)的一側(cè)。儲(chǔ)物空間方面,，在車門及地臺(tái)處都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格,，但卻沒(méi)有杯架的位置。

　　動(dòng)力方面,，G35搭載的是日產(chǎn)著名的VQ35DE 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，03款,、04款的最大功率為264馬力，峰值扭矩為353�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速自動(dòng)變速箱或6速手動(dòng)變速箱，其中自動(dòng)變速箱來(lái)自日本愛(ài)信旗下的愛(ài)信AW,，自動(dòng)擋車型還提供了四驅(qū)版本,，被稱為G35x。手動(dòng)擋車型可以選裝Brembo剎車系統(tǒng),、高性能輪胎及輪圈,。

　　底盤部分，G35采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，G35x車型配備了日產(chǎn)的ATTESA E-TS全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，其核心部件為多片離合器式中央限滑差速器，在正常道路駕駛時(shí),，系統(tǒng)默認(rèn)車輛的前后輪扭矩分配為1：99,，而在起步或者路面附著力不強(qiáng)時(shí)，前后輪扭矩分配最大可調(diào)節(jié)為50：50,。

　　G35從05款開始進(jìn)行了改款,，外觀最明顯的變化是減少了中網(wǎng)的橫格柵數(shù)量，前保險(xiǎn)杠底部變成了單層大開口的樣式,。內(nèi)飾部分中控臺(tái),、儀表盤的布局都進(jìn)行了重新布置，音響系統(tǒng)中去除了過(guò)時(shí)的磁帶播放器,，加入了MP3/WMA播放功能,。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,，最大功率達(dá)到284馬力,，峰值扭矩為366牛·米,。

　　剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，配備了尺寸更大的剎車盤和新的卡鉗，輪圈采用了雙五輻形式,。手動(dòng)擋車型還增加了運(yùn)動(dòng)套裝：包括動(dòng)力更強(qiáng)勁的VQ35DE Rev-UP發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率302馬力，峰值扭矩350�,！っ�,，以及輪間限滑差速器、運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架，但不再提供Brembo剎車系統(tǒng)的選裝,。

衍生車型：G35 Coupe

　　在G35問(wèn)世后不久,，英菲尼迪于2002年6月又推出了G35 Coupe車型，該車與G35擁有相同的整體風(fēng)格,，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上又有明顯的不同之處,。G35 Coupe采用雙門造型，擁有更為流線的車頂曲線,，大燈,、尾燈、前后保險(xiǎn)杠等都經(jīng)過(guò)單獨(dú)設(shè)計(jì),，看起來(lái)更加新潮,、動(dòng)感。G35 Coupe的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4630mm×1815mm×1390mm,，軸距相同為2850mm,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，G35 Coupe搭載的同樣是VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī),，03,、04款車型的最大輸出功率為284馬力，峰值扭矩為366�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配5速自動(dòng)變速箱，同時(shí)可選裝6速手動(dòng)變速箱,。05款,、06款的動(dòng)力數(shù)據(jù)與G35轎車相同。后期版本的車型中增加了車載藍(lán)牙,、前排座椅電加熱等功能,，06款的G35 Coupe還可選裝后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等配置。

　　G35轎車最終在2006停產(chǎn),，G35 Coupe則一直生產(chǎn)到2007年，在第四代V36 G系推出后,，第三代G系正式退出了歷史舞臺(tái),。

4,、第四代 V36,，2006年–2015年

　　關(guān)于第四代英菲尼迪G系車型的研發(fā)計(jì)劃早在2002年就開始了，其中轎車版的設(shè)計(jì)工作是在2003年-2004年由設(shè)計(jì)師小室秀雄（Hideo Komuro）主導(dǎo)完成的,，轎跑版的設(shè)計(jì)從2005年年中一直持續(xù)到11月才結(jié)束,。2006年1月，英菲尼迪在北美車展上發(fā)布了新一代G系Coupe概念車，同年紐約車展,，新一代G系轎車正式問(wèn)世,。

　　第四代英菲尼迪G系轎車的代號(hào)為V36，新車出自第二代FM平臺(tái),，驅(qū)動(dòng)形式仍然是前中置后驅(qū),。新車不僅與英菲尼迪M系列共享部分組件，并且在關(guān)鍵位置發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后排地板區(qū)域采用了全新的結(jié)構(gòu)件,。此外還通過(guò)激光焊接等技術(shù)使整體的車身剛度提高了40％,，同時(shí)對(duì)前懸架結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了優(yōu)化。

　　從外觀上看,，V36 G系延續(xù)了修長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì),，且擁有更加流暢的車身線條。前臉造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋明顯上移,，中網(wǎng)面積有所加大，采用多橫條樣式,，中間鑲嵌英菲尼迪LOGO,，兩側(cè)大燈采用L型設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠被分隔出三個(gè)區(qū)域,，形似羅馬數(shù)字中的Ⅱ,。車身側(cè)面取消了防擦條的設(shè)計(jì)，更顯美觀,。車尾造型十分動(dòng)感,，L型的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，小擾流板的設(shè)計(jì)彰顯了運(yùn)動(dòng)范兒,，排氣管變?yōu)榱穗p邊共雙出的形式,。

　　V36 G系的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)得極富時(shí)尚感，中控臺(tái)采用了階梯式的布局,，清晰的劃分出不同的功能區(qū)域,。頂部可選裝帶7英寸彩色顯示屏的觸屏式導(dǎo)航系統(tǒng)，中間為音響系統(tǒng)和石英鐘,，可選裝帶有10只揚(yáng)聲器的Bose Studio on Wheels音響系統(tǒng),，底部則是自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)。儀表盤采用了醒目的白色,、紫色背光設(shè)計(jì),，單色的車載信息顯示屏被布置在表盤中間。三輻式方向盤在左右手握住的位置略帶棱角,，更加符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì),。

　　第四代G系轎車的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4750mm×1773mm×1453mm（四驅(qū)版的車身高度為1468mm/1463mm）,，軸距為2850mm。車內(nèi)部分,，真皮座椅帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能,，在坐墊和靠背位置都有打孔透氣設(shè)計(jì)，靠背上部還繡有英菲尼迪LOGO,。后備廂容積為415L,，儲(chǔ)物空間方面的設(shè)計(jì)與前代車型相似，依然沒(méi)有為杯架安排位置,。

　　前期推出的車型為G35,，包括G35、G35 Journey,、G35x AWD,、G35 Sport、G35 Sport 6MT共五個(gè)車款,。標(biāo)配17英寸鋁合金輪圈,，225/55 R17輪胎以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。G35 Sport和G35 Sport 6MT車型裝配18英寸鋁合金輪圈,、225/50 R18前胎和245/45 R18后胎,。G35 Sport和G35 Sport 6MT還配有鋁合金踏板、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅（帶有駕駛員腿部伸展空間和腰枕的調(diào)節(jié)裝置）,、升級(jí)版剎車和限滑差速器等多種配置,。此外，G35 Sport型號(hào)還配有鋁制換擋撥片,。

　　動(dòng)力部分搭載的是VQ35HR型3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率310馬力/6800rpm，峰值扭矩363�,！っ�/4800rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速自動(dòng)變速箱或6速手動(dòng)變速箱。性能方面,，以配備5速自動(dòng)變速箱的G35 Journey為例,，其0-97km/h加速時(shí)間為5.4秒，0-400米加速時(shí)間為13.8秒,。底盤部分,，第四代G系采用內(nèi)裝輕質(zhì)鋁制組件的四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前獨(dú)立雙叉式懸架/后多連桿懸架,，并配有前后穩(wěn)定桿。

　　2007年紐約車展上,，英菲尼迪帶來(lái)了代號(hào)為CV36的全新G系Coupe車型G37 Coupe,，新車采用了與第四代G系轎車相同的整體風(fēng)格，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上顯得更加時(shí)尚動(dòng)感，其車身尺寸長(zhǎng)寬高為4651mm×1824mm×1392mm（手動(dòng)擋的車身高度為1394mm）,，軸距為2850mm,。該車最大的亮點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)采用了全新的VQ37VHR型3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率335馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速自動(dòng)變速箱,。

　　2008年，英菲尼迪對(duì)G系列進(jìn)行了升級(jí),，采用全新動(dòng)力系統(tǒng)的G37轎車取代了之前的G35,，新車一改慣例最先在日內(nèi)瓦車展亮相，并且率先在歐洲市場(chǎng)上市,。G37轎車搭載的是VQ37VHR型3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率332馬力/7000rpm，峰值扭矩365�,！っ�/5200rpm ,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速自動(dòng)變速箱。此外,，G37 Coupe同樣升級(jí)為7速自動(dòng)變速箱,。

紀(jì)念版及衍生車型

　　2009年，為紀(jì)念英菲尼迪成立20周年,，在G37 Sport Coupe基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一款周年藝術(shù)紀(jì)念版,。該車由蒙特利爾藝術(shù)家Heidi Taillefer設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自著名的太陽(yáng)馬戲團(tuán),。這款特別版車型曾在各地展出,，最終在慈善拍賣會(huì)上進(jìn)行了拍賣。

　　2009年6月,，英菲尼迪G37 Coupe的衍生車型G37 Convertible正式問(wèn)世,，其車身尺寸長(zhǎng)寬高為4656mm×1852mm×1400mm，軸距為2850mm,。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載的同樣是VQ37VHR型3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率330馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速自動(dòng)變速箱,。

　　2010年1月,，英菲尼迪G系全系車型都進(jìn)行了小改款，主要對(duì)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，升級(jí)了導(dǎo)航系統(tǒng),，以及一些其他小變化。為了紀(jì)念在北美地區(qū)銷售20周年,，英菲尼迪推出了G37S周年紀(jì)念版,，限量200臺(tái),，該車外觀采用了石墨色的車漆，內(nèi)部配以摩納哥紅的內(nèi)飾顏色及20周年紀(jì)念版的楓木裝飾,。

　　2010年巴黎車展,，英菲尼迪入門車型G25轎車正式亮相，新車搭載了VQ25HR型2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率221馬力,，峰值扭矩254牛·米,，其0-97km/h加速時(shí)間為7.5秒,。同時(shí)英菲尼迪還展示了G37的IPL高性能概念車，其最大特點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,，最大功率提升至353馬力,，同時(shí)配合更激進(jìn)的車身套件，新的合金輪圈,，懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)以達(dá)到更好的操控性,，以及其他一些小的調(diào)整。IPL G37 Coupe/Convertible隨后都進(jìn)行了量產(chǎn),。

第四代英菲尼迪G系在中國(guó)

　　2007年年中,，英菲尼迪G35車型進(jìn)口上市，當(dāng)時(shí)共有兩款車型,，售價(jià)從44.8-47.8萬(wàn),。2008年12月18日，英菲尼迪G37在國(guó)內(nèi)上市,，轎車版售價(jià)為48.3萬(wàn)元,，Coupe車型售價(jià)為66萬(wàn)元。2010年1月11日,，兩款英菲尼迪G25車型,，兩款2010款G37 轎車/Coupe以及三款特殊內(nèi)飾版的G37 Convertible車型開始與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，新車售價(jià)38.8萬(wàn)元-75.41萬(wàn)元,。

5、全新一代 英菲尼迪Q50

　　在2013年北美車展上,，英菲尼迪正式發(fā)布了采用全新命名體系的Q50車型,，該車成為了英菲尼迪G系列轎車的新一代車型。Q50在外形方面一改之前的圓潤(rùn)風(fēng)格,，變得更富運(yùn)動(dòng)氣息,。尤其是車頭部分，設(shè)計(jì)得棱角分明,，甚至給人留下了兇狠的印象,。大燈造型凌厲,，全LED設(shè)計(jì)增添了科技感，且?guī)в蠥FS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,，有助于減小盲區(qū)提升行車安全性。車身側(cè)面線條流暢,，采用雙腰線設(shè)計(jì)增添了層次感,。車尾圓潤(rùn)飽滿，上翹的小擾流板和大口徑雙邊共雙出排氣管凸顯了運(yùn)動(dòng)感,。

　　內(nèi)飾部分,，環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很強(qiáng)的空間包裹感，同時(shí)也彰顯出該車的豪華運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),，地臺(tái)處的斜線條處理在清晰劃分功能區(qū)域的同時(shí)還體現(xiàn)出前衛(wèi)的設(shè)計(jì)感,。中控臺(tái)上的最大亮點(diǎn)是其采用了雙觸控顯示屏的設(shè)計(jì)，上方的8英寸屏幕主要用來(lái)顯示地圖導(dǎo)航和倒車影像,，下方的7英寸屏幕則負(fù)責(zé)對(duì)InTouch人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行操作,。Q50的雙屏設(shè)計(jì)科技感十足，界面直觀,、操作簡(jiǎn)便,，反應(yīng)速度也比較理想，屏幕表面還進(jìn)行了磨砂防反光處理,。

　　車身尺寸方面,，Q50相較G系沒(méi)有太大變化，其長(zhǎng)寬高分別為4783mm×1824mm×1443mm,，軸距相同仍為2850mm,，不過(guò)由于Q50的外形經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)從G系的0.29大幅降低到0.26,，對(duì)于提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面帶來(lái)一定幫助,。Q50的座椅兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，并且提供了不錯(cuò)的支撐性,。乘坐空間方面,，前排表現(xiàn)值得肯定，后排頭部空間明顯不足,，使乘坐舒適性大打折扣,。后備廂提供了500L的容積，空間相比之前的G系有了明顯提升,，車內(nèi)儲(chǔ)物空間的設(shè)置則充分考慮了便利性,。

　　動(dòng)力方面，Q50共有2.0T,、3.7L和3.5L混動(dòng)三種動(dòng)力搭配,，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是英菲尼迪與戴姆勒共享技術(shù)的成果,；3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自之前的G37；混動(dòng)版本搭載的是由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速手自一體變速箱,。底盤部分，Q50采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，前后都配備橫向穩(wěn)定桿,，高配運(yùn)動(dòng)版車型還配備了可根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的雙活塞式減振器。

　　配置方面,，最讓Q50引以為傲的是其配備的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向（DAS）技術(shù)和主動(dòng)車道控制系統(tǒng) (ALC),，DAS使車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈敏和精準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)方向盤也不會(huì)有晃動(dòng),，ALC則可以讓車輛很精準(zhǔn)的保持在車道中間,。Q50的另一項(xiàng)亮點(diǎn)配置是其配備了Bose的Studio on Wheels音響系統(tǒng)，這套系統(tǒng)共有14只高性能揚(yáng)聲器,，并帶有主動(dòng)降噪技術(shù),。

　　而在一年之后的2014年北美車展上，英菲尼迪又發(fā)布了Q50的高性能版本Q50 Eau Rouge概念車（Eau Rouge是比利時(shí)斯帕賽道的一個(gè)著名彎角）,。該車大量采用了靈感源自于F1賽車的碳纖維材質(zhì)車身動(dòng)力學(xué)組件,，并配備了21英寸輕質(zhì)合金輪圈。Q50 Eau Rouge概念車的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是與GT-R相同的3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過(guò)工程師重新調(diào)校,，其最大功率達(dá)到了560馬力，最大扭矩為600�,！っ�,，傳動(dòng)部分匹配了7速自動(dòng)變速箱。該車還配備有前后軸扭矩分配為50：50的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，其0-100km/h加速可以在4秒內(nèi)完成,。

英菲尼迪Q50在中國(guó)

　　2013年4月，英菲尼迪將Q50帶到了上海車展,，這是Q50在亞洲的首秀,，也是該車第一次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，同時(shí)英菲尼迪還宣布Q50L（即Q50的長(zhǎng)軸距版）將于2014年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，而在國(guó)產(chǎn)之前,，英菲尼迪會(huì)在2014年春季首先進(jìn)口引入Q50車型。

　　2014年4月16日,，英菲尼迪Q50正式在國(guó)內(nèi)上市,，共推出三種動(dòng)力系統(tǒng)共8款車型，售價(jià)區(qū)間為32.58萬(wàn)元-54.98萬(wàn)元。進(jìn)口版Q50的車身尺寸為4790mm×1823mm×1450mm,，軸距為2850mm,，其中兩款高配的豪華運(yùn)動(dòng)版由于采用了不同的車身套件，車長(zhǎng)相比其它車款增加了12mm,。動(dòng)力方面,，3.7L車型的最大輸出功率為351馬力，相比美版高出18馬力,。個(gè)性化方面,，Q50共有7種車身顏色及5種內(nèi)飾顏色與選材的搭配，最終共有35種方案供挑選,，消費(fèi)者的可選余地很大。

　　同年6月,，國(guó)產(chǎn)Q50L的諜照和申報(bào)圖陸續(xù)被曝出,，8月，東風(fēng)英菲尼迪發(fā)布了Q50L的官方圖片,，同時(shí)宣布東風(fēng)英菲尼迪Q50L將在2014年成都車展上首發(fā)登場(chǎng),。11月6日，在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠舉行了Q50L的下線儀式,。11月17日,，東風(fēng)英菲尼迪Q50L正式上市，新車全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，有五款車型可選,，售價(jià)區(qū)間為27.98萬(wàn)元-42.98萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)Q50L 2.0T車型上市后,，Q50 2.0T車型隨即停止進(jìn)口,，而Q50 3.7L車型和混動(dòng)車型仍以進(jìn)口形式繼續(xù)銷售。

　　東風(fēng)英菲尼迪Q50L的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都與進(jìn)口版本基本保持一致,，車身尺寸為4840mm（Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版和運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)度為4852mm）×1823mm×1456mm,，軸距為2898mm，其在長(zhǎng)度,、高度以及軸距部分相比進(jìn)口版本分別增加了50mm,、6mm和48mm。Q50L的加長(zhǎng)部分全部在B柱之后,，使后排空間得到顯著提升,，加長(zhǎng)后的Q50L在空間表現(xiàn)上已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別的中上水平。

　　雖然車身加長(zhǎng)了不少,，但Q50L依然保持了50：50的前后軸負(fù)載分配比,，前雙叉臂式、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)也沒(méi)有改變,。配置方面,，國(guó)產(chǎn)Q50L相比進(jìn)口版更豐富,，增加了前大燈主動(dòng)照明系統(tǒng)和智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾和車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng),、帶有移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)功能的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng),、坡起輔助等。

英菲尼迪Q60

　　英菲尼迪G系列的轎跑車型和敞篷轎跑車型,，在新的命名規(guī)則下變?yōu)榱薗60,。目前在售的Q60已經(jīng)是上市多年的老車型，據(jù)悉,，全新Q60概念車將會(huì)在2015年的北美車展上發(fā)布,，預(yù)計(jì)這款全新的概念車將預(yù)示著英菲尼迪新一代Q60的設(shè)計(jì)方向。新一代Q60將定位于高性能豪華雙門轎跑,，新車有望共享現(xiàn)款Q50的部分動(dòng)力系統(tǒng),。

　　總結(jié)：以上便是關(guān)于英菲尼迪G系/Q50的詳細(xì)歷史，可以看到最初的第一代,、第二代G系是以舒適性主的前置前驅(qū)車型,，車身尺寸比較緊湊，但從第三代開始,，英菲尼迪G系開始向運(yùn)動(dòng)車型方向發(fā)展,，更換了全新的前中置后驅(qū)平臺(tái)，車身尺寸也得到了加大,，同時(shí)還推出了四驅(qū)版和轎跑版,，第四代車型進(jìn)一步衍生出敞篷版車型。如今推出的Q50車型更是通過(guò)凌厲的造型,、加長(zhǎng)的軸距,、運(yùn)用線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向等高科技技術(shù)來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，可以說(shuō)英菲尼迪G系/Q50用24年的五代車型真正實(shí)現(xiàn)了跨越式的飛速發(fā)展,。（文/汽車之家 李伊文）