● 川汽的復(fù)興2（2004年-2009年）：與青島頤中合資造車

　　雖然有了基地,，但是沒有相應(yīng)的造車技術(shù)是困擾川汽最大的問題,，包括現(xiàn)在這也是野馬面臨的最大挑戰(zhàn)。就在基地的建設(shè)的同時(shí),，饑不擇食的川汽選擇了跟青島頤中汽車廠合作造車,。青島頤中是由中國(guó)煙草公司和青島政府合作辦的廠。當(dāng)時(shí)青島市要造汽車,，中煙有錢,，于是中國(guó)煙草公司就和青島市政府就進(jìn)入了汽車行業(yè)，把七八十年代英國(guó)羅孚的兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)四款車型的設(shè)備買了進(jìn)來,，但是運(yùn)營(yíng)了2年多,，當(dāng)年也生產(chǎn)過一款車，叫做解放陸豹,。采用羅孚的底盤,，豐田8A 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)了3000多臺(tái)車型,，就停產(chǎn)了,。

　　在當(dāng)時(shí)的情況下,，青島頤中的生產(chǎn)設(shè)備買了好多年都沒有賣出去，用當(dāng)時(shí)川汽負(fù)責(zé)人的話說：“雖然青島頤中這些東西是一堆剩飯,，但還可以吃,，要飯的不能嫌飯餿，這是川汽的定位,。”而借助這個(gè)事件,，眾多媒體都紛紛大肆宣傳川汽野馬采用羅孚的基因生產(chǎn)新車，其實(shí)背后的故事,，卻沒有多少人了解,。

　　在購(gòu)得頤中的生產(chǎn)線后，野馬研發(fā)出了四款全新的樣車,，并在2007年的西博會(huì)上亮相,，不過怪異的是，這一系列的車型都和2004年車展上亮相的車型一樣,，曇花一現(xiàn)就沒有了下文,。

　　其中的原因除了技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題之外，可能還跟2006年加入川汽的總經(jīng)理張才林有一定的關(guān)系,，2006年曾先后擔(dān)任過北京Jeep,、華泰現(xiàn)代、華翔富奇銷售總經(jīng)理的張才林出任川汽總經(jīng)理,。一年多的時(shí)間里,，張才林為川汽搭建起了工藝齊全的新廠，但由于董事會(huì)內(nèi)部的分歧以及對(duì)當(dāng)年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的疑問,，他于2008年提出了辭職,。

　　而隨后直到2009年5月，川汽“復(fù)活”后第一款自稱具有“英倫血統(tǒng)”的車型野馬F99正式上市,，售價(jià)5.98-6.98萬。至此,，四川野馬經(jīng)過多年沉寂后才算正式復(fù)出,。外觀上，其實(shí)當(dāng)時(shí)很多人一眼就看出了它與森林人有一定的相似度,，而動(dòng)力上它搭載了豐田的1.5L排量CQ4C15發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率98馬力（72千瓦），最大扭矩132�,！っ�,，配置上擁有四輪碟剎、ABS,、雙安全氣囊,、自動(dòng)空調(diào)等,，上市當(dāng)天，野馬F99便實(shí)現(xiàn)300輛訂單的交付,，其年度的銷售目標(biāo)是5000輛,。