● 川汽的復(fù)興2（2004年-2009年）：與青島頤中合資造車

　　雖然有了基地，但是沒有相應(yīng)的造車技術(shù)是困擾川汽最大的問題,，包括現(xiàn)在這也是野馬面臨的最大挑戰(zhàn),。就在基地的建設(shè)的同時，饑不擇食的川汽選擇了跟青島頤中汽車廠合作造車,。青島頤中是由中國煙草公司和青島政府合作辦的廠,。當(dāng)時青島市要造汽車，中煙有錢,，于是中國煙草公司就和青島市政府就進(jìn)入了汽車行業(yè),，把七八十年代英國羅孚的兩個產(chǎn)品平臺四款車型的設(shè)備買了進(jìn)來，但是運營了2年多,，當(dāng)年也生產(chǎn)過一款車,，叫做解放陸豹。采用羅孚的底盤,，豐田8A 1.3L發(fā)動機(jī),，生產(chǎn)了3000多臺車型，就停產(chǎn)了,。

　　在當(dāng)時的情況下,，青島頤中的生產(chǎn)設(shè)備買了好多年都沒有賣出去，用當(dāng)時川汽負(fù)責(zé)人的話說：“雖然青島頤中這些東西是一堆剩飯,，但還可以吃,，要飯的不能嫌飯餿，這是川汽的定位,。”而借助這個事件,，眾多媒體都紛紛大肆宣傳川汽野馬采用羅孚的基因生產(chǎn)新車，其實背后的故事,，卻沒有多少人了解,。

　　在購得頤中的生產(chǎn)線后,，野馬研發(fā)出了四款全新的樣車，并在2007年的西博會上亮相,，不過怪異的是,，這一系列的車型都和2004年車展上亮相的車型一樣,，曇花一現(xiàn)就沒有了下文,。

　　其中的原因除了技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的問題之外,，可能還跟2006年加入川汽的總經(jīng)理張才林有一定的關(guān)系,，2006年曾先后擔(dān)任過北京Jeep,、華泰現(xiàn)代,、華翔富奇銷售總經(jīng)理的張才林出任川汽總經(jīng)理,。一年多的時間里,，張才林為川汽搭建起了工藝齊全的新廠,，但由于董事會內(nèi)部的分歧以及對當(dāng)年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的疑問，他于2008年提出了辭職,。

　　而隨后直到2009年5月,，川汽“復(fù)活”后第一款自稱具有“英倫血統(tǒng)”的車型野馬F99正式上市，售價5.98-6.98萬,。至此,，四川野馬經(jīng)過多年沉寂后才算正式復(fù)出。外觀上,，其實當(dāng)時很多人一眼就看出了它與森林人有一定的相似度,，而動力上它搭載了豐田的1.5L排量CQ4C15發(fā)動機(jī)，最大功率98馬力（72千瓦）,，最大扭矩132�,！っ祝�配置上擁有四輪碟剎,、ABS,、雙安全氣囊、自動空調(diào)等,，上市當(dāng)天,，野馬F99便實現(xiàn)300輛訂單的交付,，其年度的銷售目標(biāo)是5000輛,。