二,、仿制豐田皮卡,，成立田野集團（1989年-1996年）

　　80年代末的央企改革中，保定汽車制造廠被下放到河北省汽車工業(yè)集團公司,。在國家鼓勵合資合作的大背景下,，工廠積極轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，加強外引內(nèi)聯(lián)搞活企業(yè),。

　　1989年,，保定汽車制造廠兼并了保定材料總廠，并與香港寶敏有限公司以各50%的比例成立合資公司,，總投資2996萬美元（3000萬美元以上由國務(wù)院審批,，3000萬美元以下由省里審批）。

　　1991年,，保定汽車制造廠投資2.4億元開始在保定材料總廠下屬一個磚瓦廠的廠址基礎(chǔ)上籌建年產(chǎn)整車5萬輛,、汽車零部件10萬套的新工廠。新工廠使用了機械部第九設(shè)計院為沈陽金杯設(shè)計的工廠圖紙,，為此省下了一大筆設(shè)計費用,。兩個工廠基本相似，保定工廠還在沈陽工廠基礎(chǔ)上做了改進完善,。設(shè)備方面,，保定汽車制造廠從美國通用汽車幾家倒閉的工廠里優(yōu)選了三條生產(chǎn)線，同樣節(jié)約了不少成本,。

　　產(chǎn)品方面,，皮卡和越野車?yán)^續(xù)占據(jù)著主導(dǎo)地位。開發(fā)新一代車型時,，保定汽車制造廠瞄準(zhǔn)國際先進水平,，看中了外形漂亮，技術(shù)先進的豐田Hilux（海拉克斯）,，當(dāng)時進口到國內(nèi)的海拉克斯售價在20萬元左右,。保定汽車制造廠主動聯(lián)系豐田汽車，希望通過合資的方式將該車引入國產(chǎn),，但必須保持自主品牌,，而對方則要求新車掛豐田車標(biāo),，最終雙方未能達成共識。于是,，保定汽車制造廠決定仿制豐田海拉克斯,。

　　新車模具來自一家臺灣模具廠，當(dāng)時縱觀世界模具生產(chǎn)廠家,，這家臺灣模具廠只能算得上二流,，但其產(chǎn)品足以滿足保定汽車制造廠的生產(chǎn)需求。更為重要的是,，這家模具廠急于開拓大陸市場,，甚至愿意以低于成本的價格出售模具。而通過當(dāng)?shù)谝粋�吃螃蟹的人,，保定汽車制造廠節(jié)約了大量生產(chǎn)成本,。

　　兩款新車BQ1020客貨車和BQ6471輕型客車歷時四年終于研制成功，動力系統(tǒng)均搭載國內(nèi)先進水平的CA488型2.4L發(fā)動機,，匹配5擋手動變速箱,。底盤部分，前懸架采用扭桿彈簧式雙橫臂獨立懸架,、后懸架采用非對稱式變剛度鋼板彈簧非獨立懸架,，配備前盤后鼓式制動系統(tǒng)。1993年3月赴海南汽車試驗場進行了3萬公里定型試驗,，同年6月通過省部級技術(shù)鑒定,。新車被中國汽車工業(yè)總公司視為中國汽車工業(yè)的一顆明珠，曾獲中國科學(xué)技術(shù)博覽會金獎,。

　　新車推向市場后,，豐田汽車派來駐中國總代表到保定工廠參觀，然后反過來通過政府牽線主動想與保定汽車制造廠合資,。不過豐田指出保定工廠的生產(chǎn)水平低，在國際上競爭力不足,，并提出把海拉克斯的原版生產(chǎn)模具,、設(shè)備全調(diào)過來，利用豐田的技術(shù)進行生產(chǎn)的合資方案,，但保定汽車制造廠沒有同意,，因為他們不愿放棄自主品牌。

　　1994年,，寶敏公司退出,，加拿大貝爾卡拉公司收購其股份。后來加拿大公司也退出了,，中方把股份回購,。1996年,，保定汽車制造廠由于企業(yè)規(guī)模擴大發(fā)展為田野汽車集團公司，成為河北省優(yōu)先扶持的22家重點企業(yè)之一,。在享受產(chǎn)業(yè)扶持政策的同時,，根據(jù)行政命令，要求效益好的企業(yè)帶動效益差的企業(yè),，為此田野集團陸續(xù)接收了多家企業(yè)及大批員工,。隨之而來的包袱和擔(dān)子也逐漸增大，這也為日后的破產(chǎn)埋下了伏筆,。