[汽車(chē)之家 品牌歷史]  在結(jié)束了“自主品牌歷史”系列后，我們將開(kāi)啟一個(gè)新的系列選題“合資品牌歷史”,。雖說(shuō)是新的系列,，但在過(guò)去兩年中，我們其實(shí)已經(jīng)零星寫(xiě)過(guò)幾篇合資車(chē)企的發(fā)展故事,，比如：上海大眾,、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等,。本文,，我們將要介紹的是一家年輕的合資車(chē)企——成立于2005年8月8日的北京奔馳汽車(chē)有限公司（BBAC，簡(jiǎn)稱(chēng)：北京奔馳）,。盡管只有不到十年的歷史,，但北京奔馳的發(fā)展中卻經(jīng)歷了從最初生產(chǎn)Jeep/三菱/克萊斯勒等品牌的車(chē)型，過(guò)渡到如今僅生產(chǎn)奔馳品牌車(chē)型的巨大轉(zhuǎn)折,，從臥薪嘗膽到厚積薄發(fā),，其中復(fù)雜而曲折的經(jīng)過(guò)十分耐人尋味。下面,，就讓我們一起來(lái)聊聊北京奔馳的故事,。

一、北京奔馳追根溯源（1984年-2005年）

　　想要了解北京奔馳的合資背景,，我們先得從它的前身“北京吉普汽車(chē)有限公司”（BJC,，簡(jiǎn)稱(chēng)：北京吉普）說(shuō)起。作為國(guó)內(nèi)第一家整車(chē)合資企業(yè),，北京吉普是北京汽車(chē)制造廠（從1966年起生產(chǎn)BJ212越野車(chē)）和美國(guó)汽車(chē)公司（AMC）的合資產(chǎn)物,。

　　1978年11月9日，時(shí)任國(guó)家計(jì)委副主任的顧明向國(guó)務(wù)院副總理同志請(qǐng)示：“轎車(chē)項(xiàng)目可不可以搞中外合資經(jīng)營(yíng),？”領(lǐng)導(dǎo)人表態(tài)：“可以,，不但轎車(chē)可以，重型車(chē)也可以嘛,�,！�1979年1月1日，《中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》在第五屆全國(guó)人民代表大會(huì)獲得通過(guò)。同年2月21日,，第一機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)管理局與北京市政府起草了《關(guān)于北京汽車(chē)制造廠和美國(guó)汽車(chē)公司合資經(jīng)營(yíng)吉普車(chē)公司的報(bào)告》,。1983年5月5日,，北京吉普的經(jīng)營(yíng)合同以及合資章程簽署,，1983年6月1日正式生效。1984年1月15日,，北京吉普舉行了開(kāi)業(yè)儀式,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的合資大幕由此拉開(kāi)。

　　北京吉普最初的注冊(cè)資金為5103萬(wàn)美元,，總投資15233萬(wàn)美元,，合資經(jīng)營(yíng)期限為20年。其中中方以位于朝陽(yáng)區(qū)廣渠路36號(hào)制造BJ212的南廠區(qū)的部分廠房,、設(shè)施和現(xiàn)金660萬(wàn)美元入股,，占總股本的68.65%；美方以Jeep品牌的產(chǎn)品,、技術(shù)以及現(xiàn)金800萬(wàn)美元入股,，占總股本的31.35%。根據(jù)合同,，美方有選擇追加投資的權(quán)利,。

　　在北京吉普中，中方起初希望搞“聯(lián)合設(shè)計(jì)”,，即由中方和AMC共同打造一款適合中國(guó)的越野車(chē),，但研發(fā)一款新車(chē)至少需要幾年時(shí)間、投入幾億美元,，相比直接將AMC現(xiàn)有車(chē)型引入國(guó)產(chǎn)的成本要大得多,，因此遭到了美方的抵制。最終北京吉普決定引進(jìn)AMC旗下Jeep品牌最新推出的第二代Cherokee（XJ）車(chē)型,，中文名為切諾基,。1985年9月26日，第一批北京吉普切諾基（BJ213,，根據(jù)GB9417-88《汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》更名為BJ2021）駛下了生產(chǎn)線,，但沒(méi)過(guò)多久企業(yè)就遇到了麻煩。

　　由于北京吉普是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的第一個(gè)合資項(xiàng)目,，在很多方面都缺乏經(jīng)驗(yàn),，比如CKD散件拿不到進(jìn)出口許可證，造成企業(yè)一度停產(chǎn)半年之久,。最終,，經(jīng)國(guó)務(wù)院研究，同意在進(jìn)出口,、外匯等相關(guān)政策上給予優(yōu)惠,，風(fēng)波才得以平息,，但美方的信心受到了一定的打擊。

　　從1986年起,，北京吉普還利用引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)對(duì)原BJ212（后更名為BJ2020）進(jìn)行了產(chǎn)品改進(jìn),。由于切諾基定位高、價(jià)格貴（基本型16萬(wàn),、豪華型30萬(wàn)）,，初期并未打開(kāi)市場(chǎng)，而B(niǎo)J212價(jià)格相對(duì)便宜（5萬(wàn)元）,，因此在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，北京吉普的主銷(xiāo)車(chē)型一直是BJ212。

　　1987年8月5日,，克萊斯勒以8億美元完成了對(duì)AMC的收購(gòu),，并由此獲得了AMC在北京吉普的股權(quán)。1990年經(jīng)政府批準(zhǔn),，克萊斯勒追加投資將自己在北京吉普的股權(quán)提高到38.25%,，中方減為61.75%。1993年,，北京吉普推出了10萬(wàn)元左右的兩驅(qū)版切諾基,，新車(chē)很快受到了市場(chǎng)認(rèn)可，銷(xiāo)量迅速提升,。1995年是北京吉普最為輝煌的時(shí)期,，年銷(xiāo)量達(dá)到了8.2萬(wàn)輛。

　　當(dāng)時(shí),，國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)性提出：年產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛以上者,，可以批準(zhǔn)上轎車(chē)項(xiàng)目。北京吉普樂(lè)觀估計(jì)其1996年的產(chǎn)量會(huì)超過(guò)10萬(wàn)輛,，并準(zhǔn)備引入一款克萊斯勒轎車(chē),。為此克萊斯勒投入了3000－5000萬(wàn)美元為新項(xiàng)目作準(zhǔn)備，然而北京吉普1996年的銷(xiāo)量只有7.2萬(wàn)輛,，這次挫折使克萊斯勒對(duì)北京吉普的態(tài)度急轉(zhuǎn)直下,，自此北京吉普走上了下坡路，銷(xiāo)量急劇下滑,，1997年-1999年分別為5.2萬(wàn)輛,、3.1萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛,。