[汽車之家 車系歷史]  作為現(xiàn)代汽車的當(dāng)家花旦，索納塔可以說是現(xiàn)代汽車家族中最富榮耀,，且發(fā)展歷史最久的車型，截至目前為止已經(jīng)正好發(fā)展了30年,，如今索納塔汽車已然是一款全球知名車型,，真正達(dá)到了“三十而立”。3月20日,，第九代索納塔也即將在國內(nèi)正式上市,，而今天我們就準(zhǔn)備和大家一起來回顧一下，索納塔這三十年的發(fā)展歷程,。

● 現(xiàn)代索納塔誕生的背景（1967-1985年）
  為進(jìn)軍北美市場做準(zhǔn)備

　　眾所周知,，現(xiàn)代汽車的歷史并不長久，1967年12月,，借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動,，現(xiàn)代建筑公司創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車公司，進(jìn)軍運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域,。起初這個年輕的汽車制造商主要依靠福特在英國的分公司作為合作伙伴在韓國組裝生產(chǎn)福特的轎車及輕型皮卡,。

　　到了70年代，現(xiàn)代集團(tuán)管理層做出了一個重要決定,，研發(fā)現(xiàn)代自主所有權(quán)的轎車,，通過引進(jìn)喬治亞羅意大利設(shè)計(jì)室的設(shè)計(jì),，以及從日本和英國學(xué)習(xí)到的生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個自主微型車Pony終于在1975年投產(chǎn),。通過這一車型韓國現(xiàn)代開始試驗(yàn)性的進(jìn)軍海外市場,，以5900美金的低價出售，取得了不錯的銷量,。

　　80年代初期,，現(xiàn)代汽車與三菱汽車合資開始研發(fā)第二款車型，到了1983年同樣是由意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的現(xiàn)代Stellar誕生,。同時1985年現(xiàn)代在加拿大設(shè)立年產(chǎn)10萬臺規(guī)模的車廠,，準(zhǔn)備開始進(jìn)軍北美市場，且在同年就推出了專為北美市場打造的Excel緊湊型轎車,，一上市就被北美地區(qū)消費(fèi)者所接受,，當(dāng)年在美國銷售出了17萬輛。

　　就在當(dāng)時這樣的背景下,，1985年底第一代索納塔誕生了,。它是基于現(xiàn)代Stellar打造，但定位配置要高于現(xiàn)代Stellar,，可以被看作是現(xiàn)代Stellar的“豪華版”,。與Excel一樣被作為進(jìn)軍北美市場的一部分，但是第一代車型僅僅被用作試水,，在韓國和加拿大（Stellar Ⅱ）等幾個市場銷售,，由于不符合美國的排放法規(guī)，因此第一代車型并未在美國銷售,。

● 第一代索納塔（1985-1987年）
  從借鑒日系車開始

　　Sonata的命名來源于意大利語,，是奏鳴曲的意思，它代表著一種樂觀,、向上,、奮進(jìn)，追求完美的生活態(tài)度,。第一代索納塔外形上采用了方方正正,，借鑒了當(dāng)時的皇冠和公爵的設(shè)計(jì)，散發(fā)出一股濃郁的日系車風(fēng)格,。第一代索納塔定位于豪華中型車,，整車尺寸為長4578mm、寬1755mm,、高1380mm,，軸距為2579mm，如今看來這樣的尺寸只是與“普桑”相仿,。

　　不僅外觀設(shè)計(jì)上符合當(dāng)時人們對于豪華中型車的主流審美,，在配置上第一代索納塔也都領(lǐng)先于當(dāng)時的車型，不僅配備了助力轉(zhuǎn)向,、空調(diào)系統(tǒng),、四門電動車窗，而且像定速巡航控制系統(tǒng)和電動后排座椅在索納塔上也能看到,，這在當(dāng)時來說已經(jīng)相當(dāng)領(lǐng)先了,。不過安全性配置在第一代索納塔上幾乎沒有，像ABS,、安全氣囊等均未配備,。

　　動力上第一代索納塔共計(jì)有1.8L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，最大功率分別為95馬力和131馬力,。與發(fā)動機(jī)匹配的有3速/4速自動或5速手動變速箱,。當(dāng)時現(xiàn)代汽車5速手動變速箱和發(fā)動機(jī)技術(shù)均來自于三菱，而3速/4速自動變速箱技術(shù)源自于博格華納,。

　　80年代中期,，韓國正是重工業(yè)興起的時期，因此第一代索納塔以“只為VIP”的口號高調(diào)上市后,，取得了非常不錯的成績,，據(jù)說第一代索納塔的第一名用戶就是韓國知名演員申星一，在生產(chǎn)的三年中共計(jì)銷售了582822輛,，成績喜人,。

視頻：第一代索納塔韓國廣告

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● 第二代索納塔（1988-1993年）
  由喬治亞羅設(shè)計(jì)/與三菱戈藍(lán)同平臺

　　1988年,，第二代索納塔正式上市,，現(xiàn)代Excel成功開拓北美市場后，索納塔也得以順利打入北美市場,。該車首次使用前置前驅(qū)布局，車型結(jié)構(gòu)更加緊湊,，其造型出自意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手,。

　　第二代索納塔外觀設(shè)計(jì)相比第一代車型要略顯時尚，楔形的車頭風(fēng)阻系數(shù)更低,，它與當(dāng)時的三菱Galant戈藍(lán)同平臺生產(chǎn),，包括外觀造型和內(nèi)飾，第二代索納塔都與當(dāng)時的Galant十分相近,。第二代索納塔整車尺寸為長4680mm,，寬1750mm，高1410mm，軸距2650mm,。

　　在車內(nèi)設(shè)計(jì)上,，第二代索納塔已經(jīng)十分現(xiàn)代化，卡帶播放器,、空調(diào)系統(tǒng),、真皮座椅等均已配備，并且首次配備上了三點(diǎn)預(yù)緊式安全帶,。車頭保險杠也更換了全新的材質(zhì),，用以在碰撞中保護(hù)行人的安全。懸架第二代索納塔采用了前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),。雖然安全氣囊在第二代索納塔上仍然沒有配備,，但是ABS已經(jīng)出現(xiàn)在了3.0L V6車型上。

　　索納塔搭載多款來自三菱的發(fā)動機(jī),，其中包括代號4G62,、4G63和4G64的1.8升、2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動機(jī),，其中2.4升發(fā)動機(jī)最大功率113馬力(83kW)/4500rpm,，最大扭矩189牛·米/3500rpm,。此外,，索納塔在1990年還推出了搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，這款同樣來自三菱,，代號6G72的V6發(fā)動機(jī)最大功率144馬力（106kW）/5000rpm,，最大扭矩228牛·米/2500rpm,，最高車速186km/h,，0-100km/h加速時間10.2秒，綜合油耗10.7L/100km,，與眾多發(fā)動機(jī)匹配的是源自三菱的5速手動變速箱和4速自動變速箱,。

　　1991年第二代索納塔經(jīng)歷了一次改款，車頭部分進(jìn)行了修改,，使之變得略微圓潤,，前大燈也由方變圓，風(fēng)格與當(dāng)時的雅閣和馬自達(dá)626有異曲同工之妙,。另外在美國市場上,，新款的索納塔還使用2.0L車型替換了之前的2.4L車型，改款之后索納塔也直接取代了之前銷售的Stellar,。

　　第二代索納塔從1988年生產(chǎn)到1993年,，歷時5年,。當(dāng)年在美國市場，共計(jì)銷售了12萬臺左右,，表現(xiàn)相當(dāng)不錯,，且截至1990年，韓國現(xiàn)代向美國的累計(jì)出口汽車已經(jīng)達(dá)到了100萬輛之多,。

◆ 第二代索納塔在中國（1990年）
  為北京亞運(yùn)會助力

　　大多數(shù)人都不知道,，其實(shí)在1990年第二代索納塔就已經(jīng)與國人有過一面之緣，1990年正值北京亞運(yùn)會期間,，當(dāng)時韓國現(xiàn)代向中國捐贈了400多臺車型,，其中大部分為第二代Excel，一小部分就是第二代索納塔,，北京亞運(yùn)會閉幕后,，這些現(xiàn)代贈送的第二代索納塔更多的是被分配到政府機(jī)關(guān)作為公務(wù)車使用，僅有一小部分被用于出租車使用,，這也使得人們對第二代索納塔出租車的印象并不深刻,。

● 第三代索納塔（1993-1998年）
  進(jìn)軍并奠定全球市場

　　1993年，在總結(jié)了前兩代產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)后,，索納塔推出了第三代車型,，從這一代車型開始現(xiàn)代將索納塔的生產(chǎn)線移至韓國本土，這也標(biāo)志著索納塔將走出北美成為全球車型的開始,，主要靠低價和較高的舒適性配置打開市場,。從這一代車型開始，索納塔不再與三菱戈藍(lán)同平臺生產(chǎn),，而是使用現(xiàn)代-起亞Y3平臺,，同平臺生產(chǎn)的還有現(xiàn)代Marcia等車型。

　　這一代索納塔外觀設(shè)計(jì)上更富日系風(fēng)格,，一改之前的硬朗之風(fēng),，車身線條更符合空氣動力學(xué)，讓人看起來線條更加流暢且圓潤,。整車尺寸長為4700mm,、寬為1770mm、高為1405mm,，軸距為2700mm,，相比上一代車型又有了一定程度的增加。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)上,，整體依然以圓潤的線條為主,，風(fēng)格仍然是宜商宜家,。不過,，在配置上相比上一代車型可謂是豐富了不少,，像巡航系統(tǒng)、電動座椅,、空調(diào)系統(tǒng)得到了保持,，還新增加了電動后視鏡、CD播放器,、折疊后排座椅,、加熱后視鏡等，重要的是,，在安全配置上,，ABS和駕駛員安全氣囊也變成了標(biāo)配，高配車型還帶有牽引力控制系統(tǒng),。

　　值得一提的是,，這一代索納塔首次在美國NCAP碰撞測試中獲得了三星安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時美國NCAP機(jī)構(gòu)把索納塔的主要競爭對手樹立為雅閣和凱美瑞,，由于索納塔并未配備膝部安全氣囊和側(cè)安全氣囊,，因此被扣除了相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。

　　動力上,，第三代索納塔依然使用的是三菱的1.8L,、2.0L和3.0L發(fā)動機(jī)，其中1.8L發(fā)動機(jī)最大功率98馬力,，最大扭矩141�,！っ祝�2.0L車型有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸2個版本,，而3.0L車型的最大功率分別為145馬力,，最大扭矩230牛·米,。與發(fā)動機(jī)匹配的仍然是4速自動和5速手動變速箱,。懸架方面，依然使用的是前麥弗遜/后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),。

　　1996年,，第三代索納塔還經(jīng)過了一次改款，新款車型在外觀上做了較大的改變,，車頭的大燈和進(jìn)氣格柵都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),，車頭看上去隱約有些捷豹的影子，且尾部看上去也更加高檔,，隨著這次改款,，1996年索納塔的銷量上漲了25%。

　　由于第三代索納塔是面向于全球的一代車型,，因此,，它的銷量十分可觀,，僅僅用了33個月就創(chuàng)造了60萬臺的銷量記錄，而在1993-1998年銷量也突破了100萬臺,。正是由于第三代索納塔不俗的銷量為現(xiàn)代汽車在全球市場站穩(wěn)了腳跟,。

　　雖然在銷量上第三代索納塔表現(xiàn)不俗，不過第三代索納塔在設(shè)計(jì)上仍然存在不足之處,，在其銷售的幾年中曾經(jīng)出現(xiàn)過變速箱齒輪嚙合時異響,、電瓶蓋未正常安裝導(dǎo)致電瓶壽命縮短等召回事故，另外,，在車內(nèi)做工以及底盤調(diào)校上,，與同級對手仍有差距。

● 第四代索納塔（1998-2000年）
  風(fēng)格偏向德系/使用自主發(fā)動機(jī)

　　1998年,，代號為EF的第四代索納塔正式上市,，為了擴(kuò)大在歐洲市場的影響力，這一代索納塔在外觀設(shè)計(jì)上脫離了一貫的日系風(fēng)格,，而是帶有了一些德系車的味道,。這一代索納塔基于現(xiàn)代-起亞的Y4平臺打造，同平臺的車型還有起亞的Optima（遠(yuǎn)艦）和現(xiàn)代第一代圣達(dá)菲,。

　　整車的外觀設(shè)計(jì)仍然采用修長的車頭,，短車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓圓的車燈加上扁扁的車頭看上去有些呆萌,。整車尺寸,，長為4710mm、寬為1815mm,、高為1410mm,，軸距為2700mm，軸距與上一代車型保持一致,，車身長度上有了小幅的增加,。

　　這一代索納塔灰色內(nèi)飾看上去更居家。在配置上這一代索納塔也非常豐富,，像多功能方向盤,、主副安全氣囊、電動天窗,、真皮方向盤等配置均有配備,，這一代索納塔在美國NCAP安全碰撞中，獲得了四星的碰撞成績,，相比上一代車型有了提升,。

　　動力是這一代索納塔最大的變化，從第四代車型起,，索納塔終于不再使用三菱的發(fā)動機(jī),，而是裝備上了自行研發(fā)的發(fā)動機(jī),，共計(jì)有2.0L、2.4L和2.5L三個排量,，其中2.0L和2.4L使用的是現(xiàn)代Sirius發(fā)動機(jī)，最大功率分別為136馬力和150馬力,，最大扭矩分別為180�,！っ缀�212牛·米,。2.5L車型搭載的是現(xiàn)代Delta發(fā)動機(jī),，最大功率為160馬力，最大扭矩為230�,！っ�,，現(xiàn)代為體現(xiàn)對自己發(fā)動機(jī)的自信，對索納塔的發(fā)動機(jī)承諾10年保修,。變速箱仍然是4速自動和5速手動,。懸架為前雙橫臂/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

　　這一代索納塔由于在外觀上更偏向于歐洲市場,，因此在北美市場,，其年銷量僅有6萬臺左右，而歐洲市場相比則要好一些,。另外,，這一代車型還在2000年最流行的電影《諜影重重》中出演了汽車追逐的戲份，現(xiàn)代也由此擴(kuò)大對于索納塔的宣傳,。

● 第五代索納塔（2001-2004年）
  成功的“拉皮手術(shù)”

　　與其說是第五代車型，其實(shí)更準(zhǔn)確說應(yīng)該是第四代索納塔的大改款,。第五代索納塔代號EF-B,，雖然只是對第四代車型進(jìn)行了“拉皮手術(shù)”，但是在全球卻受到了前所未有的歡迎,。

　　現(xiàn)代對第五代索納塔的前臉車燈,、進(jìn)氣格柵、尾燈等部位都進(jìn)行了大刀闊斧的改動,，“花生燈”是這一代索納塔最具特色的設(shè)計(jì),，經(jīng)過改款之后,，索納塔也變得更加大氣和穩(wěn)重,。整車尺寸，長為4747mm,、寬1820mm,、高1420mm,，軸距為2700mm，除了軸距不變之外,，其他尺寸均有增加,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這一代索納塔變得更加富有質(zhì)感,，車內(nèi)還是首次應(yīng)用了“桃木”貼片進(jìn)行裝飾，加上一些銀色鍍鉻一定程度上提升了車內(nèi)的質(zhì)感,。配置上也要更加豐富,，新增加了側(cè)氣簾、前排座椅加熱,、中央彩色大屏幕,、多碟CD、車載藍(lán)牙電話等先進(jìn)配置,。

　　動力系統(tǒng)上,，第五代車型取消了此前的2.5L發(fā)動機(jī)車型，新增加了一款2.7L的Delta V6發(fā)動機(jī),，最大功率178馬力,，最大扭矩245牛·米,。與發(fā)動機(jī)匹配的仍然是4速自動和5速手動變速箱,，懸架結(jié)構(gòu)也未做改變。

　　這一代索納塔獲得了前所未有的成功,，2004年首次在美國的銷量超過了10萬臺,，且在2004年J.D.Power對80萬索納塔車主進(jìn)行了索納塔可靠性調(diào)查結(jié)果顯示，索納塔被用戶評為最滿意的產(chǎn)品,，且車輛品質(zhì)已經(jīng)可以達(dá)到豐田同級車型水平,。

◆ 第五代索納塔在中國（2002-2012年）
  一炮而紅

　　眾所周知，2002年10月18日,，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立,，成為中國加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目。而1個月后,，第五代索納塔就被作為首款國產(chǎn)車型正式下線,。當(dāng)年年底正式在國內(nèi)上市，售價17.9萬-26.5萬元,。

　　當(dāng)時國產(chǎn)的索納塔車型共計(jì)有2.0L和2.7L 4個版本車型可供選擇,，與此同時北京地區(qū)的首批3家4S店也正式開始營業(yè)，新車上市當(dāng)天，3家4S店就訂出了195臺車型,，其中2.0L的自動擋車型最受歡迎,。

　　國產(chǎn)版的索納塔與海外版車型并無明顯區(qū)別，不過由于國內(nèi)對于大排量車型的需求并不大,，后期北京現(xiàn)代還推出了2.5L的索納塔車型,，以取代之前的2.7L車型版本，2.5L索納塔最大功率164馬力,，最大扭矩225�,！っ住５�2008款索納塔時,，干脆2.5L車型也停產(chǎn)了，起步價也跌到了12.68萬元起步,。

　　第五代索納塔在國內(nèi)一直生產(chǎn)到2009年,，隨后北京現(xiàn)代推出了在第五代索納塔基礎(chǔ)上自主研發(fā)的索納塔-名馭新款車型，新車代號為BT01,，新車設(shè)計(jì)相當(dāng)中庸,，尾部能明顯看出老索納塔的影子，且在車身上也貼有“SONATA”的標(biāo)識,。

　　和老款索納塔比較,，MOINCA名馭的車身長度增加了25mm，車身高度增加了20mm,，不過軸距方面并沒有變化,，依然是2700mm。配置上,，相比老款并沒有明顯的升級,，維持了老款索納塔的水平。只是價格上要更加誘人,，只有11.48萬元起步,。

　　動力上，名馭共計(jì)有1.8L和2.0L 2款發(fā)動機(jī)可供選擇,，發(fā)動機(jī)代號分別為G4GB和G4GC,，其最大功率和最大扭矩分別為130馬力/163牛·米和137馬力/180�,！っ�,。與發(fā)動機(jī)匹配的依然是4速自動和5速手動變速箱。

　　第五代索納塔在中國市場的表現(xiàn)可謂相當(dāng)火爆,，在起初的幾年中,，每年銷量均達(dá)到了4萬多臺，基本上在全國大街小巷都能看到它的身影，后期改款上市的名馭表現(xiàn)則同樣不錯,，2010年銷量達(dá)到了5萬多臺,，如今也已經(jīng)停產(chǎn)。

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● 第六代索納塔（2004-2007年）
  走成熟穩(wěn)重的商務(wù)路線

　　2004年8月第六代索納塔（內(nèi)部代號NF）在韓國正式推出,，歐洲市場在次年1月份也緊隨上市。這一代索納塔依然跟起亞遠(yuǎn)艦同平臺生產(chǎn),，同樣在歐洲,、中國、北美等地區(qū)銷售,。

　　這一代索納塔外觀設(shè)計(jì)上更加穩(wěn)重大氣,，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，透露出一股濃濃的商務(wù)車的味道,，與同時期的凱美瑞,、帕薩特B5在風(fēng)格上都非常相近,。整車尺寸,，長4800mm、寬1830mm,、高1475mm,，軸距2730mm，比第五代車型在各項(xiàng)指標(biāo)上都要高出不少,，正因如此,，根據(jù)美國政府的分級標(biāo)準(zhǔn)，它甚至被劃分到了“大型轎車”的分類中,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，這一代索納塔變得更加成熟穩(wěn)重，黑米色或黑灰等車內(nèi)顏色的搭配更加簡潔干練,，新車有桃木裝飾和仿碳纖維裝飾可選,，加上部分鍍鉻條的點(diǎn)綴，內(nèi)飾變得非常耐看,。另外,，在做工上相比上一代車型也有了質(zhì)的提升，接縫均勻,，用料實(shí)在,。

　　配置上一直是索納塔最值得炫耀的亮點(diǎn)之一，這一代車型不僅標(biāo)配了雙區(qū)自動空調(diào)和8向電動調(diào)節(jié)及可加熱真皮座椅,，另外還裝備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及6安全氣囊和ESP系統(tǒng),。隨著一些安全配置的增加，這一代索納塔也榮獲了美國NCAP五星安全碰撞成績。

　　動力系統(tǒng)也是這一代車型升級的一個亮點(diǎn),，這一代索納塔共計(jì)推出了2.0L,、2.4L和3.3L三款汽油發(fā)動機(jī)以及一款2.0L柴油發(fā)動機(jī)，其中2.4L發(fā)動機(jī)是與克萊斯勒公司共同研發(fā),，最大功率可達(dá)165馬力,，比同時期的凱美瑞,、雅閣等車型都要強(qiáng)大,。

　　最值得一提的還是索納塔首次使用的2.0L高壓共軌柴油直噴發(fā)動機(jī),，它是由現(xiàn)代汽車在歐洲的動力總成中心研發(fā),，最大功率140馬力,，這款發(fā)動機(jī)還被應(yīng)用于起亞的眾多車型上。與發(fā)動機(jī)匹配的除了4速自動和5速手動,，還新增加了5速自動和6速手動（與柴油發(fā)動機(jī)匹配）兩款變速箱,。懸架采用前雙橫臂/后多連桿結(jié)構(gòu),。

　　在銷量上這一代車型在美國和韓國等市場都取得了非常不錯的成績，銷售的幾年內(nèi)基本都達(dá)到了每年10萬輛,，在新西蘭及國內(nèi)等市場,，還被作為出租車使用，新西蘭市場使用的柴油版本,。不過在亞洲和德國市場的表現(xiàn)一般,。

◆ 第六代索納塔在中國（2005-2009年）
  定位失敗/銷量慘淡

　　由于2005年當(dāng)時第五代索納塔依然在生產(chǎn),，于是北京現(xiàn)代只把第六代索納塔作為老索納塔的改款車型引進(jìn),，宣傳里也未提它是老索納塔的后續(xù)車型，并為其命名為“御翔”,。上市之初只有2.4L版本,，售價19.98-21.88萬元。

　　相比于海外產(chǎn)品,，御翔在國產(chǎn)之后品質(zhì)并沒有縮水,，配置上也相當(dāng)豐富，不過由于當(dāng)時的老款索納塔起步價格只有14萬多,，而新上市的御翔近20萬元,，雖然北京現(xiàn)代將御翔作為同時期雅閣和凱美瑞等車型的競爭對手，不過其品牌在國內(nèi)的影響力則不如對手，即便在2006年補(bǔ)充了2.0L車型拉低價格門檻之后,，其銷量依然慘淡,，最后只能“郁郁而終”。

　　其實(shí)不得不說御翔是一款不錯的產(chǎn)品,，無論從配置,、設(shè)計(jì)還是價格上，其都極具性價比,，不過當(dāng)年北京現(xiàn)代對其的定位和宣傳上不太明智,，當(dāng)年如果直接將其作為老索納塔的換代產(chǎn)品推出，或許御翔也不會被邊緣化,，以至于后期甚至還影響到了領(lǐng)翔以及索納塔八等車型的銷售,。

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● 第七代索納塔NF（2008-2010年）
  海外只是小改款

　　與第五代索納塔一樣,，在海外第七代索納塔也緊緊被作為改款車型出現(xiàn)，不過在國內(nèi)我們把它單獨(dú)劃分成了一代,。這一代索納塔最大變化就是外觀和內(nèi)飾,，其他方面基本維持上一代水平。外觀上,，全新的索納塔的前進(jìn)氣格柵變成了三條鍍鉻裝飾,，且在霧燈和尾燈設(shè)計(jì)上都做了調(diào)整，整車尺寸,，長為4800mm,、寬為1832mm、高為1475mm,，軸距為2730mm,。與上一代車型完全保持一致。

　　這一代索納塔海外版在內(nèi)飾上也有了一定的提升,，有全黑,、黑/米等搭配可選，看上去更具質(zhì)感,，配置上也同樣豪華,，配備像一鍵啟動、DVD+infinity7喇叭影響+JBL功放,、ESP,、6安全氣囊等配置。新增加了藍(lán)色背光儀表和觸屏導(dǎo)航系統(tǒng)等,。

　　動力上,，這一代索納塔搭載的發(fā)動機(jī)與上一代車型相同,，三款汽油發(fā)動機(jī)與一款柴油發(fā)動機(jī)，不過動力上進(jìn)行了調(diào)整,，2.0L汽油發(fā)動機(jī)最大功率144馬力,，最大扭矩187牛·米,；2.4L車型最大功率174馬力,，最大扭矩227牛·米,；3.3L V6車型最大功率249馬力,，最大扭矩310牛·米,。變速箱與懸架系統(tǒng)都與上一代車型一致,。在銷量表現(xiàn)上，這一代車型也與第六代索納塔基本相仿,。

◆ 第七代索納塔在中國（2009-2011年）
  特立獨(dú)行,，未能翻身

　　國產(chǎn)第七代索納塔當(dāng)時被稱為索納塔NFC推出，后期正式命名為領(lǐng)翔,，作為御翔的垂直換代車型推出,。當(dāng)時在2009年正式上市，推出的車型包括2.0L,、2.4L兩個排量,，售價區(qū)間15.58-22.88萬元，與御翔基本保持一致,。

　　這一代領(lǐng)翔相比海外的版本,，針對中國市場做了不小的改變，領(lǐng)翔全新的前臉與當(dāng)時國產(chǎn)的悅動有幾分相似,，使得它看上去比上一代要年輕了不少,，尾燈的造型也相當(dāng)大氣,。車身長度上也達(dá)到了4815mm,，比海外車型多出了15mm,，全球市場只有國產(chǎn)的領(lǐng)翔是個例外,。

　　動力參數(shù)上,，領(lǐng)翔與海外版也有所差別，2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為165馬力，最大扭矩為197�,！っ祝槐群Ｍ獍孳囆鸵�更加��(qiáng)大,，2.4L車型最大功率為174馬力,，最大扭矩為227牛·米,。與發(fā)動機(jī)匹配的有5速手動,、4速自動和5速自動變速箱,。

　　領(lǐng)翔的上市在國內(nèi)的銷量要比御翔要所有改觀，2009年和2010年的銷量都達(dá)到了2萬臺左右，即便如此其與競爭對手雅閣,、凱美瑞等車型的銷量仍不可同日而語,，當(dāng)時這兩款車型的單月銷量就能達(dá)到2萬臺左右,。當(dāng)然領(lǐng)翔設(shè)計(jì)上的一些不足也是影響其銷量的一大原因，像內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)廉價,、后排座椅不能放倒,、后排車門無儲物格,、后排無空調(diào)出風(fēng)口等等,。

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● 第八代索納塔（2009-2014年）
  全面開花的一代車型

　　第八代索納塔最早在韓國上市,，這一代索納塔可謂發(fā)生了翻天覆地的變化，且可以說是繼第五代索納塔之后,，最成功的一代車型,，新車與起亞的遠(yuǎn)艦,、K5,、現(xiàn)代i40等車型同平臺生產(chǎn)，且在澳大利亞,、新西蘭、新加坡等市場以i45銷售。

　　新車是由美國設(shè)計(jì)師Andre Hudson設(shè)計(jì)，采用了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語言,，讓你第一眼看上去的感覺絕對是漂亮極了。無論車頭、腰線,、車尾的線條都足夠犀利，塑造出了動感的外形,，可以說新一代的索納塔全面廢止了上一代車型的所有設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，索納塔也是全新的,，內(nèi)飾主要以全黑為主，沒有了仿桃木的裝飾,，換上了銀色裝飾條,、鋼琴烤漆以及中間的“小人”，搭配的相當(dāng)不錯,。配置上,，也一點(diǎn)沒縮水，像此前的DVD+觸摸屏導(dǎo)航+infinity8喇叭音響+JBL功放沒有少,，還新增加了全景天窗,、倒車影像、自動氙氣大燈、胎壓監(jiān)測,、換擋撥片,、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排座椅加熱等,，另外,，這一代車型還在北美NCAP碰撞獲得超5星的超高成績。

　　動力系統(tǒng)上,，第八代索納塔在海外共計(jì)有2.0L和2.4L五款發(fā)動機(jī)可供選擇,，其中2.0L有2款自然吸氣發(fā)動機(jī)和一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)可選，渦輪增壓版的最大功率可達(dá)277馬力,，而2.4L發(fā)動機(jī)則分為Theta GDi（缸內(nèi)直噴）和Theta兩個版本,，直噴版的最大功率可達(dá)202馬力，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動和6速自動變速箱,。懸架為前麥弗遜/后多連桿結(jié)構(gòu),。

　　2011年2月在北美，現(xiàn)代還發(fā)售了第八代索納塔的混動版本,，混動版在外觀上與普通版有明顯的區(qū)別,，內(nèi)飾上基本一致。動力系統(tǒng)上搭載了一臺2.4L發(fā)動機(jī)和一臺30kW的電動機(jī),，在城市中駕駛的平均油耗為6.4L/100km,。

　　2012年，第八代索納塔經(jīng)過了一次小改款,，全新的海外索納塔外觀上換裝了新的進(jìn)氣格柵,，LED的日間行車燈、LED尾燈,、全新的輪圈,。內(nèi)飾上，更換了新的觸摸顯示屏,、電子駐車系統(tǒng)等,。第八代索納塔在全球市場都獲得了非常不錯的成績，其中在北美市場年銷量已經(jīng)接近25萬臺,，在國內(nèi)單月最高銷量也達(dá)到了1萬臺,，一舉打破了老款銷量不佳的狀況。

◆ 第八代索納塔在中國（2011-至今）
  與海外版高度一致

　　2011年北京現(xiàn)代原汁原味的引進(jìn)了第八代索納塔車型,，在國內(nèi)其被稱為“索納塔八”,，回歸到了索納塔車系，當(dāng)時上市的同樣有2.0L和2.4L兩個版本,，售價16.69-24.99萬元,。

　　外觀和內(nèi)飾上,，索納塔八與海外版保持了高度一致，動力上,，2.0L車型的最大功率為165馬力,，最大扭矩198牛·米,。2.4L車型最大功率為180馬力,，最大扭矩為231�,！っ�,。引進(jìn)是兩款普通版的發(fā)動機(jī)，全系搭配的均是6速自動變速箱,。

　　2014年,，進(jìn)口現(xiàn)代還引進(jìn)了第八代索納塔的混動版本，新車售價為29.38萬元,，與美版混動索納塔不同的是,，進(jìn)口至國內(nèi)的索納塔為2.0L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，聯(lián)合最大輸出功率為150馬力,，最大扭矩為205�,！っ祝�匹配的也��6速自動變速箱,。

　　正如上面所說,，索納塔八在國內(nèi)上市之后為北京現(xiàn)代贏得了非常不錯的銷量，其中就2012年來說,，當(dāng)年銷量就已經(jīng)突破了10萬臺,，2013年也同樣如此，不過2014年銷量明顯疲軟,，只銷售了5萬5千臺左右,，這也是北京現(xiàn)代要快速引進(jìn)第九代車型的原因之一。

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● 第九代索納塔（2014年-至今）
  步入“2.0”時代

　　在2014年的紐約車展上,，現(xiàn)代汽車全球首發(fā)了第九代索納塔車型，這一代索納塔沿用了“流體雕塑2.0”的設(shè)計(jì)語言,，整體風(fēng)格比索納塔八更加大氣,，前臉部分融入了和國內(nèi)在售的名圖類似的多邊形結(jié)構(gòu)，六邊形的進(jìn)氣格柵和新的保險杠設(shè)計(jì)都讓新車看起來棱角分明,，一改此前流暢順滑的線條設(shè)計(jì),。新一代索納塔的長寬高分別為4855mm/1865mm/1475mm，新車的軸距為2805mm,，比老車型長了10mm,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第九代索納塔從上一代的“Y”字樣式變成了“T”字型，造型上與偏向于穩(wěn)重的外觀很搭調(diào),。配置上,，新增加了像自動泊車、車道偏離提醒,、電子手剎,、ACC主動巡航、智能遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等高端配置,。

　　動力上,，第九代索納塔目前共有1.6T、2.0T,、2.4L MPi（多點(diǎn)燃油噴射）和2.4L GDi四款發(fā)動機(jī)搭載,，其中1.6T發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代汽車耗資6000萬美元研發(fā)而成，最大功率為180馬力,，最大扭矩265�,！っ祝�2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為248馬力,，最大扭矩為352�,！っ祝�與1.6T發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,，而與其他發(fā)動機(jī)匹配的依然是6速自動變速箱,。

　　在2015年的北美車展上，現(xiàn)代還發(fā)布了旗下首款插電式混合動力車型——索納塔Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ,。動力系統(tǒng)方面,，索納塔這款插電式混合動力版本由2.0L發(fā)動機(jī)和可輸出68馬力（50kW）的電動機(jī)組成，電池組容量達(dá)到9.8千瓦時,，純電模式下續(xù)航里程約為35公里,，傳動部分匹配6速自動變速箱。此外該車使用240V電源僅需兩個半小時便可完成充電,，120V則需要五個小時,。

◆ 第九代索納塔在中國（2014年-至今）
  預(yù)售價偏高

　　就在2014年現(xiàn)代在北美發(fā)布了第九代索納塔之后，2014年的廣州車展上,，國產(chǎn)版的索納塔也正式在國內(nèi)發(fā)布,，可以說這一次北京現(xiàn)代緊跟了海外版本的腳步，并且計(jì)劃與3月20日正式在國內(nèi)上市,，預(yù)售19-26萬元,，另外，未來國內(nèi)索納塔八和索納塔九將同堂銷售,，再加上之前上市的名圖形成三款高中低定位的中型車共同競爭國內(nèi)市場的局面,。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，國產(chǎn)的索納塔九與海外版本并無明顯區(qū)別，在外觀設(shè)計(jì)上,，未來1.6T版本的進(jìn)氣格柵將采用蜂窩狀,，而2.4L版本則采用四條幅式格柵。

　　先期在國內(nèi)上市的索納塔九將搭載1.6T和2.4L兩款發(fā)動機(jī)版本,，參數(shù)與海外版一致,，后期還會上市2.0L自然吸氣車型，其最大功率為160馬力,，最大扭矩為193�,！っ祝�混動版本也將在未來發(fā)布,，混合動力版本則由一臺160馬力的2.0L發(fā)動機(jī)+120馬力的電動機(jī)匹配,，上市時間為2015年11月份,，而海外的2.0T版本發(fā)動機(jī)則暫時不會引入國內(nèi),。

　　雖然從目前北京現(xiàn)代的布局來看，名圖,、索納塔八和索納塔九三款車共同爭奪中型車市場的想法十分完美,，但是從目前索納塔九的預(yù)售價來說，19-26萬比索納塔八要高出不少,，如今購買索納塔八的用戶更多的是看中其充足的優(yōu)惠,，而索納塔九最終真以如此價格上市的話，那么它的性價比和在市場上的表現(xiàn)不免會讓人擔(dān)心,。

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總結(jié)：

　　中國有個成語叫“三十而立”,，轉(zhuǎn)眼間索納塔發(fā)布也正好30年了，從最初的借鑒,、模仿日系車型,，到如今的自成一派，不得不說,，索納塔已經(jīng)在全球的市場上獲得了應(yīng)有的成就,，截止至去年底，索納塔的全球銷量已經(jīng)超過了700萬臺,。另外,，值得欣喜的是第九代索納塔的各個方面也相比之前的車型又有了全面的升級，我們相信第九代索納塔依然可以幫助現(xiàn)代在全球市場上打下更多的江山,。（文/汽車之家 張文君 文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

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