第四代金牛座（2000至2007年）
金牛座陷入新瓶裝舊酒的怪圈

　　第三代金牛座的失利讓福特高層惱羞成怒,，眼看前兩代車型打下的市場被日系競爭對手們一點點攬入懷中，竟然還是在福特的老家,，身為美國老牌車企的福特怎能咽得下這口惡氣,？前兩代金牛座的熱銷讓福特積累了大量的財富，在福特高層看來,，第三代金牛座賣的那么差勁,，那我們就繼續(xù)研發(fā)第四代車型！沒辦法,，就是有錢,！

　　在吸取了上一代金牛座慘敗的經(jīng)驗教訓后，福特在研發(fā)第四代金牛座時變得異常謹慎,，任何一處創(chuàng)新設計都有可能讓新車型再次引發(fā)致命的后果,。成就金牛座也毀了金牛座的福特首席設計師Jack Telnack不再負責第四代金牛座的設計重任，他把這個爛攤子甩給了設計師Moray Callum,。

　　被委以重任的Moray Callum自然知道第四代金牛座的設計工作是個燙手的山芋,，他深知像Jack Telnack那樣冒險創(chuàng)新的結(jié)果必死無疑，與其這樣不如像第二代金牛座一樣在前任車型基礎上稍加修改就上市銷售,。就這樣,，第四代金牛座和水星Sable在1999年10月27日正式發(fā)布�,？紤]到上一代車型大量的橢圓形設計元素飽受詬病,，Moray Callum特意避開了橢圓形的應用，帶來的結(jié)果是第四代金牛座顯然比上一代車型更加棱角分明,，不得不說,，新車外觀設計比上一代耐看了許多。

　　Moray Callum保留了上一代金牛座那標志性的腰線設計,，可以說這是Jack Telnack賦予第三代金牛座最美的設計元素,。同樣標志性的電話手柄狀尾燈被更為簡潔的三角形尾燈所取代,。讓我們再來看看第四代金牛座的整車尺寸，長5019mm,，寬1854mm,，高1424mm，軸距2756mm,，車重1504kg,，不看看出第四代金牛座又是一輛老款車型的套殼車。不過這樣也對,，第三代金牛座慘敗之后,，福特必然不會傾注大量精力和財力給前途未卜的第四代金牛座。

　　雖然第四代金牛座又是一輛套殼車,，但福特還是為其作出了大量修改,，金牛座引以為傲的封閉式進氣格柵已不見了蹤影，這樣總好過上一代車型略顯小氣的進氣格柵,。橢圓形后窗被傳統(tǒng)的方形后窗所取代,，車尾造型回歸傳統(tǒng)，這樣的好處是后備廂空間較上一代金牛座更大,，同時駕駛艙的設計也發(fā)生了細微變化,，乘坐空間更加寬裕�,？梢哉f除了這門造型外,，第四代金牛座外觀全部經(jīng)過重新設計，盡管它一樣就能讓消費者看出是輛“改款”車型,。

　　和更加與時俱進的外觀設計相比,，內(nèi)飾造型則顯得過于保守，上一代金牛座所推崇的人體工程學設計被拋在了腦后,，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺不再沿用，最終你見到的就是第四代金牛座略顯沉悶的內(nèi)飾設計,。值得一提的是,，此代金牛座僅擁有兩種配置的車型，并且采用了兩種形式的換擋機構,，美式轎車以往慣用的懷擋再次回歸,，或許福特認為這樣才稱得上是美國車吧。

　　此時的金牛座已經(jīng)不再像第二代車型那樣改改外觀就能讓消費者買賬了,，福特深知賣情懷是行不通的,，況且前兩代車型的成功也并不代表年輕的金牛座有情懷可賣。為此福特對第四代金牛座進行了配置上的升級,，比如跟不上時代發(fā)展的后輪鼓式剎車被改為盤式剎車,，側(cè)氣囊的應用也更符合當時的汽車安全標準,。被福特成為個人安全系統(tǒng)的新技術可在碰撞發(fā)生時檢測駕駛員和乘客的位置，從而打開相應的安全氣囊,，以減少不必要的氣囊彈出帶來的二次傷害,。

　　之前說到第四代金牛座僅有兩個車型，分別是入門型SE和標準型LX,，為了增加金牛座的產(chǎn)品陣容,，SES和SEL在此后被推向市場。SEL是第四代金牛座的頂配車型,，新的儀表盤樣式相當具有科技感,，大量黑色木紋裝飾讓金牛座看起來更加高檔。2003年,，為了慶祝福特誕生100周年,，百年紀念版金牛座正式上市，內(nèi)飾用料更為考究和專屬輪圈的應用使其看起來更加與眾不同,。消費者購買百年紀念版金牛座還可獲得一塊帶有“Ford: 100 Years”標識的腕表,，這款金牛座采用限量4000臺的方式進行銷售。

　　既然是一輛第三代金牛座的拉皮車,，動力系統(tǒng)不用講你也能猜到,，還是老樣子……如果你仔細閱讀前幾代車型動力方面的描述應該已經(jīng)能猜到具體數(shù)據(jù)了。第四代金牛座SE,、LX和SES搭載Vulcan 3.0升V6自然吸氣發(fā)動機,，最大功率157馬力，最大扭矩251N·m,，你沒看錯,，福特對這款老舊的發(fā)動機重新進行了調(diào)校，不過傳動系統(tǒng)仍然是AX4N和AX4S這兩套4速自動變速箱,。至于這臺“新”發(fā)動機所帶來的實際效果嘛……0-100km/h加速時間10.6秒,，最高車速207km/h，較此前略有提升,。

　　金牛座SES型除了采用Vulcan發(fā)動機外,，還搭載了頂配車型使用的那臺與馬自達聯(lián)合開發(fā)的Duratec 3.0升V6發(fā)動機，參數(shù)沒有任何變化,，仍然是最大功率203馬力,，最大扭矩271N·m。隨著金牛座LX和SES車型的銷量在2005年開始下降,，Duratec發(fā)動機只供應給SEL頂配車型使用,，最終這臺老舊的發(fā)動機從2006年正式被金牛座所遺棄，金牛座全系車型僅擁有一款157馬力的Vulcan發(fā)動機,。

　　造成金牛座如此窘境的原因歸結(jié)于福特已將精力放在了日漸興盛的SUV市場,，加上第三代金牛座給福特帶來的負面影響,，原本輝煌的金牛座已經(jīng)被豐田和本田逼得喘不過氣來，福特自然不會在金牛座這一棵樹上吊死,，平心而論,，福特高層沒有終結(jié)金牛座已經(jīng)是不幸中的萬幸了，畢竟這個級別的家用車市場也只能靠金牛座來撐門面了,。

　　考慮到上一代金牛座SHO車型低迷的銷量,，加上第四代金牛座銷量仍在走下坡路，福特根本沒有打算生產(chǎn)性能版的計劃,。2004年12月8日,，第四代金牛座旅行版率先停產(chǎn)，福特Freestyle 取代了金牛座旅行版的地位,，福特面臨的財政壓力迫使金牛座不得不為旗下眾多SUV車型讓路,。2006年，福特宣布正式停產(chǎn)金牛座三廂版,，雖然此時的金牛座已不再是當年福特的救命稻草,，但這款曾經(jīng)美國最暢銷車型走下神壇，還是令許多消費者感到惋惜,。