[汽車之家 車系歷史]  如今每個主流汽車品牌旗下不同級別必然會有一款看家車型，持續(xù)穩(wěn)定的銷量是積累品牌口碑的一劑良藥,。相信眾多德系和日系品牌中,，我們都能例舉出不同品牌各級別的暢銷車型,。說到福特的暢銷車,，恐怕大多數(shù)人會想到古董級的T型車以及極具美國自由主義精神的野馬。大家似乎忽略了福特旗下的一款暢銷家用車,，今天我們就來聊聊它——福特金牛座（Taurus）,。金牛座可以說是挽救福特陷入財務危機的一款“神車”，不過經(jīng)歷輝煌之后的金牛座也迅速消沉,，眼看金牛座逐漸淡出人們視線的時候,，它又奇跡般的殺回來了，過山車式的發(fā)展歷程也成為美國汽車產(chǎn)業(yè)的一個縮影,。

金牛座的前身——福特LTD

　　每一款車的誕生或多或少都有些故事或背景因素,，講述福特金牛座之前，先讓我們簡單了解下福特到底為什么要打造金牛座這款車,。金牛座的前身是福特LTD,，這里的LTD并非是Limited的縮寫，而是Luxury Trim Decor（豪華之意）,。福特在1965年打造LTD主要面向于本土以及澳洲市場,，大排量發(fā)動機以及寬大的車身尺寸是福特LTD最大的特點，當然了,，也是當時美國車一貫的特征,。

　　雖然同樣名為福特LTD，但它在北美和澳洲的發(fā)展歷程是截然不同的,，北美市場的福特LTD共經(jīng)歷了六代車型的演變,，最后一代車型于1986年停產(chǎn)，而澳洲市場的LTD僅經(jīng)歷了四代車型的發(fā)展,，直到2007年才宣布停產(chǎn),，末代LTD更名為Fairlane，與霍頓Statesman（即國內(nèi)的別克榮御）有著千絲萬縷的關(guān)系,。今天的主題是福特金牛座,，它的前輩LTD在此就不占用過多篇幅了。

　　福特LTD發(fā)展到第六代車型時出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機,，考慮到當時的市場背景,，消費者對大尺寸、大排量轎車逐漸失去興趣,，為了迎合大多數(shù)消費者的購車理念,，福特在第六代LTD的基礎上推出了中型尺寸版本,，要知道以往的福特LTD可都是典型的美式全尺寸轎車。

第一代金牛座（1985至1991年）
拯救福特的前驅(qū)家用車

　　尺寸小一圈的福特LTD得到了市場的認可,，然而這款誕生于上世紀60年代的福特已經(jīng)成為人們心中美式全尺寸轎車的代表作，這種根深蒂固的印象很難一時被改變,。福特的做法也很簡單粗暴,，既然小一號仍無法改變你們對LTD的認知，那我就干脆把這款車停產(chǎn),！就這樣,，LTD這個擁有20多年歷史的車系就此消失，目的在于給新車型讓位,。

　　隨著幾次能源危機所帶來的沖擊,，以往人們印象中的美國車逐漸受到排擠，日系車在美國市場獲得了巨大的成功,，這也給美國汽車品牌一記重擊,，當時的福特也面臨著前所未有的窘境。在這樣的大環(huán)境下,，福特想要翻身可以說把賭注全部壓在了LTD的繼任者身上,，福特金牛座可以說是背負著巨大的使命感所誕生的車型。

　　福特金牛座的研發(fā)工作早在1981年便開始展開,，以往的汽車研發(fā)模式是設計者將方案遞交給工程技術(shù)人員,，然后交由制造專家，再到市場部,，每個部門都極力維護自身利益,，使研發(fā)工作進展緩慢。福特在金牛座的研發(fā)過程中打破了這種傳統(tǒng)的保守且拖沓的模式,，打造金牛座首次采用了協(xié)同開發(fā)的理念,。金牛座研發(fā)團隊由設計師Jack Telnack帶領(lǐng)，其團隊被親切的稱為Team Taurus,，如果我是福特高層,，那這款車應該就叫Aquarius（水瓶座）了，開玩笑……

　　第一代福特金牛座外觀設計經(jīng)過多次修改,，最初的原型車擁有一個完整的玻璃車頂,，其結(jié)構(gòu)類似于斯巴魯SVX，不過福特高層認為這樣的設計過于激進,，不適合作為一輛家用車,，所以金牛座最終采用了極為平庸的造型設計，其設計靈感源于奧迪100和福特Tempo（天霸）,。為了讓金牛座能夠被廣泛認可,，福特在研發(fā)期間做了大量的市場調(diào)查,，包括音響系統(tǒng)、方向盤,、座椅,、輪圈以及整個車身懸架，以便符合更多用戶的需求,。

　　值得一提的是,，為了讓金牛座的產(chǎn)品可靠性更加出眾,，福特對當時的豐田Camry,、本田Accord甚至更高級的寶馬5系的零部件進行了深度研究，目的只有一個,，讓金牛座迅速占領(lǐng)同級別車型的市場,。1985年底，福特金牛座和姊妹車型水星Sable（定位高于金牛座）終于揭開了它神秘的面紗,，新車發(fā)布會在米高梅電影制片公司的片場內(nèi)舉辦,，片場被布置為太空主題場景。當時許多行業(yè)記者并不看好金牛座,，在場的克萊斯勒高管認為金牛座必然會失敗,，他們認為客戶會更喜歡未來將要發(fā)布的道奇Dynasty和同平臺車型克萊斯勒New Yorker。

　　金牛座發(fā)布會現(xiàn)場,，福特高管們臉上雖掛著喜悅的表情,，但他們深知這場賭局決定著福特未來的命運。如果金牛座市場反響平平,，福特將不得不申請破產(chǎn),，為了給自己留條后路,，福特并沒有馬上將第六代LTD停產(chǎn),。令福特感到欣慰的是,，金牛座發(fā)布后迅速成為1986年消費者最為期待的新車，在新車上市前,，媒體曾對幾輛金牛座進行了測試,，福特此前的努力沒有白費，金牛座完成了各項測試并得到了極高的評價,。

　　初代金牛座除三廂轎車外,，還一同發(fā)布了旅行版車型，其中三廂轎車整車尺寸為長4785mm,，寬1798mm,，高1379mm,，軸距2692mm，車重1380kg,�,；蛟S以現(xiàn)在的眼光來審視金牛座，你會認為它平淡無味,，但在當時它確實稱得上是款漂亮的轎車,。1986年可以說是讓福特為之自豪的一年，金牛座在那一年售出了20萬臺,，金牛座也為福特帶來了無數(shù)的贊美聲和各種獎項。初代金牛座共分為L,、MT-5,、GL和LX四個型號，其中MT-5專供日本市場,，也是金牛座唯一的四缸發(fā)動機搭配5速手動變速箱的車型,。

　　第一代金牛座可謂匯集了當時福特諸多領(lǐng)先技術(shù)，其車身設計采用了諸多有趣的細節(jié),，比如后輪拱明顯小于前輪拱以獲得更好的空氣動力學效果,，以及標志性的封閉式前格柵。早年間的美國車流行大排量搭配前置后驅(qū)布局,，而在金牛座的研發(fā)階段,，福特特意購買了通用汽車K平臺用以研究前置前驅(qū)布局的生產(chǎn)技術(shù)。動力方面,，初代金牛座搭載一臺89馬力2.5升直列四缸發(fā)動機及142馬力3.0升V6發(fā)動機,，與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和3速、4速自動變速箱,。

　　隨著金牛座的熱銷,，福特也注意到了電影對新車銷售起到的推動作用，這也就是為什么你能在1987年上映的《機械戰(zhàn)警》中看到第一代金牛座的身影,。該片故事背景為2000年的底特律,，金牛座在片中被當作警車使用。隨著《機械戰(zhàn)警》在票房上獲得巨大的成功,，福特金牛座也因此知名度大漲,，銷量的迅速拉升則是必然的。趁電影熱映之際,，福特還趁勢推出了金牛座警察包,，最大特點是選裝包提供與標準車型不同的前格柵。

　　1988年,，福特推出了搭載3.8升V6發(fā)動機的金牛座,，該車最大功率仍然為142馬力,，然而最大扭矩從3.0升V6發(fā)動機的217N·m提升至292N·m，其0-100km/h加速時間為10.3秒,，最高時速199km/h,，對于一輛家用車來說，這樣的數(shù)據(jù)足夠日常使用了,。美國車小改款的頻率極高，金牛座也延續(xù)了這樣的作風,，不過都是一些小細節(jié)方面的變化。

　　如果你認為第一代金牛座是一款毫無樂趣的家用車（雖然事實的確如此）,，那你還真冤枉它了。1989年,，福特在金牛座的基礎上推出了一款名為Taurus SHO（Super High Output）的性能版車型,，該車外觀采用了全新設計的空氣套件，清晰可見的側(cè)裙使其顯得與眾不同,。SHO最大的不同來自于發(fā)動機,，由雅馬哈協(xié)助打造的3.0升V6自然吸氣發(fā)動機最大功率223馬力，最大扭矩271N·m,，配備5速手動變速箱,，其0-100km/h加速時間7秒，最高時速228km/h,。

　　這臺發(fā)動機原本是福特為了與龐蒂亞克Fiero相抗衡而與雅馬哈合作開發(fā)的,，項目被擱置后，這臺發(fā)動機首次被應用到了金牛座身上,。福特原本打算僅在1989年以限量發(fā)售的形式少量生產(chǎn)SHO,，但該車廣告亮相后，福特迅速收到了大量訂單,，福特不得已要向雅馬哈訂購更多的發(fā)動機以便趕工性能版金牛座,，就這樣，SHO與標準版金牛座在1991年宣布停產(chǎn),，初代金牛座在上市后的第三年就達到了100萬輛的銷量,，可見這款看似不起眼的家用車所獲得的巨大成就。