[汽車之家 車史上的今天] 1997年6月10日,，一汽轎車股份有限公司成立,，紅旗轎車事業(yè)由此進(jìn)入全新發(fā)展階段,。而在此之前，紅旗剛剛經(jīng)歷了長達(dá)15年的停產(chǎn),，這十幾年中，紅旗沒有大規(guī)模生產(chǎn)汽車,，而是不斷與海外成熟車企接觸,，試圖依托成熟技術(shù)進(jìn)行車型試制。
上世紀(jì)80年代,，隨著我國改革開放進(jìn)程的不斷深化,，大量海外成熟汽車產(chǎn)品涌入國內(nèi)市場，中國品牌車企則紛紛開始尋找適合自己的海外汽車廠商,，以合資形式將海外車型引入國內(nèi),。在桑塔納,、切諾基這樣的車型在國內(nèi)汽車市場嶄露頭角的時(shí)候，一汽紅旗也在不斷尋求合作,，在海外車型身上尋找靈感,。1982-1986年間，一汽在日產(chǎn)280C,、道奇600等車型基礎(chǔ)上先后開發(fā)出CA750,、CA760以及CA770G等眾多產(chǎn)品，福特發(fā)動(dòng)機(jī),、林肯城市全套內(nèi)飾等零部件也曾出現(xiàn)在那個(gè)時(shí)期代號繁復(fù)的紅旗轎車身上,。
只可惜一汽的努力并沒得到好結(jié)果，盡管先后開發(fā)出多款車型,，但由于合作關(guān)系始終無法確立,，眾多試驗(yàn)車中甚至沒有任何一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。到了1987年,，紅旗重新決定自主研發(fā)新車,，然而這款產(chǎn)品最終還是毀在了一汽人自己手里，不得已,，90年代的一汽又重新回到以海外車型為基礎(chǔ)生產(chǎn)的模式中,，1996年，根據(jù)奧迪100打造而來的“小紅旗”CA7220上市,，宣告了紅旗轎車的復(fù)產(chǎn),。經(jīng)過大干“三車一機(jī)”和“決戰(zhàn)紅旗工程”，一汽相繼開發(fā)出小紅旗“皮卡”,、CA7221小紅旗轎車和CA7221L,、CA7226L、CA7228L等多種小紅旗加長車以及變種產(chǎn)品,。
由于CA7220有著成熟的技術(shù)基礎(chǔ),，因此上市后不久便獲得了不錯(cuò)的市場反響，一汽也趁機(jī)擴(kuò)大生產(chǎn),，并于1997年6月10日成立一汽轎車股份有限公司,，8天后，一汽轎車股票在深圳證券交易所上市,。股份公司的成立看上去很美,，似乎標(biāo)志著紅旗將進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)期，事實(shí)上,，后期接二連三的換標(biāo)策略讓一汽漸漸失去了對紅旗轎車的研發(fā)熱情與能力,，共和國長子的發(fā)展道路反而變得愈發(fā)曲折、艱辛起來。（文/圖 汽車之家 陳雷）
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