有趣的是,，1931年生產(chǎn)的部分車型的進(jìn)氣格柵上還出現(xiàn)了更為簡(jiǎn)潔的方形菲亞特車標(biāo)，F(xiàn)IAT字體變得尤為細(xì)長(zhǎng)，整個(gè)標(biāo)識(shí)顯得極為緊湊,，大紅底色中隱約可見(jiàn)小顆粒狀點(diǎn)綴。相比此前極具辨識(shí)度的圓形月桂花菲亞特車標(biāo),，這款方形車標(biāo)有些過(guò)于低調(diào)了,，不過(guò)其使用的比例卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于圓形月桂花標(biāo)識(shí)。

　　除了生產(chǎn)汽車外,，菲亞特在鐵路和航空等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也逐漸擴(kuò)大,。1932年米蘭車展上，菲亞特帶來(lái)了508 Balilla,，該車搭載20馬力的1.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)3速手動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速80km/h。與此同時(shí),，菲亞特標(biāo)識(shí)又一次發(fā)生了變化,，沒(méi)錯(cuò)，時(shí)隔一年后的菲亞特對(duì)長(zhǎng)方形車標(biāo)的形狀做了小修改,，車標(biāo)改為倒梯形以配合大多數(shù)車型的進(jìn)氣格柵造型,，而其中的FIAT字樣也隨車標(biāo)輪廓的變化而改變。508 Balilla可以說(shuō)是菲亞特又一款暢銷車型,，從1932年誕生后的5年內(nèi),，共售出113000輛。

　　1936年,，著名的菲亞特500 Topolino上市,，該車可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)世界上最小的民用車，其小巧的身材和頗為新穎的造型設(shè)計(jì)備受消費(fèi)者的青睞,。被人們戲稱為“小老鼠”的500 Topolino搭載一臺(tái)13馬力的569cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最高時(shí)速85km/h，綜合油耗6L/100km,。這款小車可謂當(dāng)時(shí)的意大利國(guó)民車,，一經(jīng)推出便迅速紅遍歐洲市場(chǎng)。

　　500 Topolino上市兩年后的1938年,，菲亞特對(duì)其品牌標(biāo)識(shí)的形狀作出了調(diào)整,，為了與500 Topolino尖銳的進(jìn)氣格柵相呼應(yīng),，車標(biāo)上部邊緣變得圓潤(rùn)許多，而下部分則較為尖銳,，看上去像一塊盾牌,，原先的大紅色底色則保持不變。在此期間,，菲亞特推出了多款500 Topolino的衍生車型,，從1936年誕生到1955年停產(chǎn)，該系列車型在全球共售出52萬(wàn)輛,，為此后菲亞特的全球化品牌戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

　　菲亞特Mirafiori于1939年竣工并投入生產(chǎn)，22000名工人夜以繼日的生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)菲亞特汽車供不應(yīng)求的火爆狀況,。該廠原本計(jì)劃生產(chǎn)菲亞特700轎車,，然而隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，該項(xiàng)目最終胎死腹中,。意大利在1940年6月卷入二戰(zhàn)后,，菲亞特民用車生產(chǎn)全線停止，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用物資,，菲亞特727 SC半履帶牽引車和BR.20中型轟炸機(jī)就是其代表作,。直到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，菲亞特共生產(chǎn)了約600架該機(jī)型,，多次空襲任務(wù)中都能見(jiàn)到它的身影,。

　　二戰(zhàn)后的意大利陷入大蕭條時(shí)期，菲亞特工廠因戰(zhàn)爭(zhēng)損毀嚴(yán)重,，菲亞特新車研發(fā)進(jìn)度停滯不前,，1943年，菲亞特工廠更是爆發(fā)了10萬(wàn)名工人的大罷工事件,。兩年后,，菲亞特創(chuàng)始人喬瓦尼·阿涅利因病去世，使本就低迷的菲亞特一蹶不振,。這種情況到了1948年得以好轉(zhuǎn),，菲亞特工廠在此期間重建完畢，隨著意大利國(guó)內(nèi)重建工作大面積的展開(kāi),，菲亞特恢復(fù)生產(chǎn)后銷量迅速攀升,。

　　1950年日內(nèi)瓦車展上，菲亞特帶來(lái)了全新的1400型轎車,，二戰(zhàn)后菲亞特的首款跑車也在1952年正式推出,，它的誕生也標(biāo)志著意大利國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。1955年可以說(shuō)是菲亞特值得驕傲的一年，菲亞特600小型轎車在這一年正式上市,，僅有585kg重的菲亞特600擁有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性,，四輪獨(dú)立懸架和液壓鼓式剎車系統(tǒng)的應(yīng)用使其極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此后推出的衍生車型600 Multipla也讓菲亞特賺得盆滿缽滿,。

　　著名的菲亞特500誕生于1957年,，它的出現(xiàn)可以說(shuō)幾乎讓全世界都知道了菲亞特的名字,。和菲亞特600相比，菲亞特500擁有更加袖珍的車身尺寸,，同樣采用后置后驅(qū)布局,，搭載479cc、499cc和594cc三個(gè)排量的雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),。該車一經(jīng)推出便迅速風(fēng)靡意大利乃至整個(gè)歐洲,。菲亞特500熱銷兩年后，也就是1959年,，菲亞特又一次對(duì)品牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行了升級(jí)。盾形車標(biāo)底色仍為紅色,，外圈的鍍鉻裝飾使整個(gè)標(biāo)識(shí)顯得更為立體且富有質(zhì)感。

　　除了主攻中低端家用車市場(chǎng)外,，菲亞特也開(kāi)始嘗試開(kāi)辟豪華車和跑車市場(chǎng)，其中1960年推出的2300 S Coupe就是其中的代表作,。同時(shí),，菲亞特與Abarth的合作也越來(lái)越頻繁,，后者在賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)讓菲亞特也受益匪淺,。之后的幾年里，菲亞特又推出了包括1500,、1600,、1600 S和600 D Multipla在內(nèi)的多款新車，推出新車型的同時(shí),，菲亞特又在盤(pán)算著更新品牌標(biāo)識(shí)的工作,。

　　或許是從1921年啟用的圓形月桂花車標(biāo)給人們留下了太過(guò)深刻的印象，菲亞特高層決定在1965年再次將品牌標(biāo)識(shí)改為經(jīng)典的圓形月桂花樣式,。這一次改變相比前幾版月桂花車標(biāo)來(lái)說(shuō),，外圈的花瓣圖案并沒(méi)有那么繁瑣，內(nèi)圈仍采用紅底配色，樣式與此前的月桂花車標(biāo)并未有太大的區(qū)別,。更換新車標(biāo)的第二年，菲亞特創(chuàng)始人Giovanni Agnelli的孫子Gianni Agnelli當(dāng)選公司董事長(zhǎng),，月桂花車標(biāo)和阿涅利家族回歸菲亞特仿佛在像已故阿涅利致敬,。