1968年,，菲亞特的銷量已接近150萬輛,，出口量更是達(dá)到了54萬輛。同年都靈車展上,，菲亞特推出了一款名為850 City Taxi的概念車,，該車采用中置駕駛室，右側(cè)配有側(cè)滑門以方便乘客上,、下車,，雖然實(shí)用性很強(qiáng)，但該車最終并未量產(chǎn),。此時的菲亞特已成為意大利最大的汽車制造商，擁有雄厚實(shí)力的菲亞特開始盤算著擴(kuò)大自己的規(guī)模,，有新動作的菲亞特率先從更換品牌標(biāo)識開始,。新標(biāo)識完全脫離了此前的設(shè)計(jì)理念，僅以FIAT這四個字母為主,，每個字母獨(dú)立于一個藍(lán)底斜面四方形內(nèi),，雖然造型簡潔，但卻擁有極高的辨識度,。

　　更換簡化車標(biāo)的第二年,，同為意大利汽車品牌的藍(lán)旗亞經(jīng)過二戰(zhàn)的洗禮后，經(jīng)營狀況始終不容樂觀,，最終在1969年被菲亞特收購,，作為菲亞特的高端品牌進(jìn)行銷售。同年,，菲亞特集團(tuán)購得了法拉利公司50%的原始股,，并擁有剩余50%股份的優(yōu)先購買權(quán),，法拉利的加入為菲亞特注入了更為運(yùn)動化的新鮮血液。這一年菲亞特推出了128系列車型,，就連法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利都將菲亞特128作為自己的座駕,。

　　繼菲亞特500之后，菲亞特在1972年再一次推出了尺寸相當(dāng)?shù)募矣?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">微型車菲亞特126,，其機(jī)械結(jié)構(gòu)源自菲亞特500,，除原先的594cc雙缸發(fā)動機(jī)外，又增加了652cc和704cc兩款雙缸發(fā)動機(jī),。然而意大利本土生產(chǎn)的菲亞特126并不如其“波蘭兄弟”菲亞特126p知名,。從1973年投產(chǎn)后，直到1996年才停產(chǎn),，菲亞特126的產(chǎn)量為1352912臺,，而菲亞特126p在波蘭的產(chǎn)量則達(dá)到了3318674臺。

　　此后的時間里,，為了拓展商用車業(yè)務(wù),，菲亞特將旗下四家商用車生產(chǎn)線及公司整合成立了IVECO商用車品牌，商用車市場的成功更是讓菲亞特得到了跨越性的發(fā)展,。上世紀(jì)70年代,，菲亞特開始拓展南美等地區(qū)的市場。1979年,，菲亞特汽車部門正式獨(dú)立并成立了菲亞特汽車有限公司,，除生產(chǎn)汽車外，菲亞特集團(tuán)開始涉足于航空,、軌道交通和工程等不同領(lǐng)域的業(yè)務(wù),。

　　上世紀(jì)80年代，菲亞特相繼推出了Panda,、Argenta,、Uno與Croma多款經(jīng)典車型，同時期不同級別車型的熱銷讓菲亞特收益穩(wěn)步增長的同時,，更是積累了大量的人氣及良好的品牌口碑,。同時，盲目擴(kuò)張的阿爾法羅密歐終因資金問題支撐不下去了,。為了防止阿爾法羅密歐落到福特手中,，在意大利政府的干預(yù)下，菲亞特在1986年底將阿爾法羅密歐收購,，新公司于1987年正式開始運(yùn)作,。

　　之前熱銷的Panda、Uno和Croma相繼推出了換代車型,，菲亞特在吸收阿爾法羅密歐這股新鮮血液后也開始向更高的目標(biāo)進(jìn)發(fā),。80年代中期,，菲亞特又對品牌標(biāo)識進(jìn)行了大幅改動，一直伴隨車標(biāo)的FIAT字樣突然消失不見,，剩下的僅有此前用來分隔字母的五條斜線,，盡管沒有了“FIAT”，但這五條斜線組成的車標(biāo)更是讓人過目不忘,，菲亞特Termoli,、Tipo、Cinquecento及Punto等車型紛紛開始采用新車標(biāo),。

　　藍(lán)旗亞,、法拉利和阿爾法羅密歐三家意大利汽車品牌陸續(xù)歸于菲亞特名下，同屬意大利的瑪莎拉蒂也未能“幸免”,。1993年,，菲亞特集團(tuán)成功收購瑪莎拉蒂，隸屬于菲亞特旗下的瑪莎拉蒂得到雄厚資金支持后得以重獲新生,。1997年,，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份轉(zhuǎn)讓給其原先的主要競爭對手法拉利，兩年后,，菲亞特將瑪莎拉蒂剩余股份全部出讓給法拉利,。

　　1994年，名噪一時的菲亞特Coupe正式上市,，Barchetta敞篷跑車也于1995年推出,，主攻南美等發(fā)展中國家市場的菲亞特還在這一時期推出了Palio和Siena兩款小型家用車，菲亞特的斜線車標(biāo)迅速被廣大消費(fèi)者所熟知,。讓人不解的是,，斜線車標(biāo)僅僅使用了7年便宣布退役。1998年,，菲亞特又一次將車標(biāo)改回圓形月桂花樣式,，內(nèi)圈的紅色底色改為深藍(lán)色，并配以黑色圓點(diǎn)作為點(diǎn)綴,，這樣反復(fù)折騰也讓消費(fèi)者一時摸不著頭腦。

　　此次換標(biāo)可以說是讓國人對菲亞特印象頗深的,，因?yàn)閷９┌臀魇袌龅男⌒图矣密嘝alio被引入國產(chǎn),，國產(chǎn)車型取音譯命名為派力奧，其進(jìn)氣格柵上懸掛的正是這款圓形月桂花車標(biāo),。此后,，派力奧三廂版車型西耶那和旅行版車型也被引入國產(chǎn)。2007年底,，隨著南汽和上汽的全面合作,，菲亞特宣布撤出南京菲亞特,，而這款月桂花車標(biāo)直到2008年才在海外市場的菲亞特車型上停止使用。

　　2007年,，菲亞特全新品牌標(biāo)識正式發(fā)布,，車標(biāo)外圈取消了月桂花元素，使得菲亞特標(biāo)識變的異常簡潔,，車標(biāo)底色從此前的藍(lán)色再次改為菲亞特慣用的紅色,。新標(biāo)識最先出現(xiàn)在菲亞特Grande Punto以及Linea之上，2008年,，菲亞特?cái)y這兩款車型亮相成都車展,，兩車以進(jìn)口的方式登陸中國市場。繼派力奧,、西耶那和派力奧周末風(fēng)之后,，菲亞特的車標(biāo)再次出現(xiàn)在中國眾多城市的街頭。

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總結(jié)：

　　喬瓦尼·阿涅利怎么也不會想到,，當(dāng)初自己憑借愛好和一眾土豪所創(chuàng)立的汽車品牌能成為意大利汽車工業(yè)的先驅(qū)。從1899年都靈汽車廠創(chuàng)立以來,，經(jīng)過百余年的不斷發(fā)展,，如今的菲亞特已將意大利多家老牌汽車制造商收歸于自己名下，在不斷求新和創(chuàng)造諸多輝煌成績的同時,，菲亞特最熱衷的一件事就是更換自家的品牌標(biāo)識,，眾多版本的車標(biāo)中，勝利月桂花的數(shù)量占有極高的比例,，幾次重大變化過后,，月桂花元素仍會回歸菲亞特。生生不息,、換標(biāo)不止,，菲亞特仍將繼續(xù)它敢于求新的品牌精神，當(dāng)然,，菲亞特車標(biāo)未來還會有許許多多有趣的變化和故事,。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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