1968年,，菲亞特的銷(xiāo)量已接近150萬(wàn)輛,，出口量更是達(dá)到了54萬(wàn)輛。同年都靈車(chē)展上,，菲亞特推出了一款名為850 City Taxi的概念車(chē),，該車(chē)采用中置駕駛室，右側(cè)配有側(cè)滑門(mén)以方便乘客上,、下車(chē),，雖然實(shí)用性很強(qiáng)，但該車(chē)最終并未量產(chǎn),。此時(shí)的菲亞特已成為意大利最大的汽車(chē)制造商,，擁有雄厚實(shí)力的菲亞特開(kāi)始盤(pán)算著擴(kuò)大自己的規(guī)模，有新動(dòng)作的菲亞特率先從更換品牌標(biāo)識(shí)開(kāi)始,。新標(biāo)識(shí)完全脫離了此前的設(shè)計(jì)理念,，僅以FIAT這四個(gè)字母為主，每個(gè)字母獨(dú)立于一個(gè)藍(lán)底斜面四方形內(nèi),，雖然造型簡(jiǎn)潔,，但卻擁有極高的辨識(shí)度。

　　更換簡(jiǎn)化車(chē)標(biāo)的第二年,，同為意大利汽車(chē)品牌的藍(lán)旗亞經(jīng)過(guò)二戰(zhàn)的洗禮后,，經(jīng)營(yíng)狀況始終不容樂(lè)觀，最終在1969年被菲亞特收購(gòu),，作為菲亞特的高端品牌進(jìn)行銷(xiāo)售,。同年，菲亞特集團(tuán)購(gòu)得了法拉利公司50%的原始股,，并擁有剩余50%股份的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)，法拉利的加入為菲亞特注入了更為運(yùn)動(dòng)化的新鮮血液,。這一年菲亞特推出了128系列車(chē)型,，就連法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利都將菲亞特128作為自己的座駕。

　　繼菲亞特500之后，菲亞特在1972年再一次推出了尺寸相當(dāng)?shù)募矣?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">微型車(chē)菲亞特126，其機(jī)械結(jié)構(gòu)源自菲亞特500,，除原先的594cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，又增加了652cc和704cc兩款雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而意大利本土生產(chǎn)的菲亞特126并不如其“波蘭兄弟”菲亞特126p知名。從1973年投產(chǎn)后,，直到1996年才停產(chǎn),，菲亞特126的產(chǎn)量為1352912臺(tái),，而菲亞特126p在波蘭的產(chǎn)量則達(dá)到了3318674臺(tái),。

　　此后的時(shí)間里,，為了拓展商用車(chē)業(yè)務(wù),，菲亞特將旗下四家商用車(chē)生產(chǎn)線及公司整合成立了IVECO商用車(chē)品牌，商用車(chē)市場(chǎng)的成功更是讓菲亞特得到了跨越性的發(fā)展,。上世紀(jì)70年代,，菲亞特開(kāi)始拓展南美等地區(qū)的市場(chǎng),。1979年，菲亞特汽車(chē)部門(mén)正式獨(dú)立并成立了菲亞特汽車(chē)有限公司,，除生產(chǎn)汽車(chē)外，菲亞特集團(tuán)開(kāi)始涉足于航空,、軌道交通和工程等不同領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

　　上世紀(jì)80年代，菲亞特相繼推出了Panda、Argenta,、Uno與Croma多款經(jīng)典車(chē)型,，同時(shí)期不同級(jí)別車(chē)型的熱銷(xiāo)讓菲亞特收益穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí),，更是積累了大量的人氣及良好的品牌口碑,。同時(shí)，盲目擴(kuò)張的阿爾法羅密歐終因資金問(wèn)題支撐不下去了,。為了防止阿爾法羅密歐落到福特手中,，在意大利政府的干預(yù)下，菲亞特在1986年底將阿爾法羅密歐收購(gòu),，新公司于1987年正式開(kāi)始運(yùn)作,。

　　之前熱銷(xiāo)的Panda,、Uno和Croma相繼推出了換代車(chē)型，菲亞特在吸收阿爾法羅密歐這股新鮮血液后也開(kāi)始向更高的目標(biāo)進(jìn)發(fā),。80年代中期,，菲亞特又對(duì)品牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行了大幅改動(dòng)，一直伴隨車(chē)標(biāo)的FIAT字樣突然消失不見(jiàn),，剩下的僅有此前用來(lái)分隔字母的五條斜線,，盡管沒(méi)有了“FIAT”，但這五條斜線組成的車(chē)標(biāo)更是讓人過(guò)目不忘,，菲亞特Termoli,、Tipo、Cinquecento及Punto等車(chē)型紛紛開(kāi)始采用新車(chē)標(biāo),。

　　藍(lán)旗亞,、法拉利和阿爾法羅密歐三家意大利汽車(chē)品牌陸續(xù)歸于菲亞特名下，同屬意大利的瑪莎拉蒂也未能“幸免”,。1993年,，菲亞特集團(tuán)成功收購(gòu)瑪莎拉蒂，隸屬于菲亞特旗下的瑪莎拉蒂得到雄厚資金支持后得以重獲新生,。1997年,，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份轉(zhuǎn)讓給其原先的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利，兩年后，菲亞特將瑪莎拉蒂剩余股份全部出讓給法拉利,。

　　1994年,，名噪一時(shí)的菲亞特Coupe正式上市，Barchetta敞篷跑車(chē)也于1995年推出,，主攻南美等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的菲亞特還在這一時(shí)期推出了Palio和Siena兩款小型家用車(chē),，菲亞特的斜線車(chē)標(biāo)迅速被廣大消費(fèi)者所熟知。讓人不解的是,，斜線車(chē)標(biāo)僅僅使用了7年便宣布退役,。1998年，菲亞特又一次將車(chē)標(biāo)改回圓形月桂花樣式,，內(nèi)圈的紅色底色改為深藍(lán)色,，并配以黑色圓點(diǎn)作為點(diǎn)綴,，這樣反復(fù)折騰也讓消費(fèi)者一時(shí)摸不著頭腦,。

　　此次換標(biāo)可以說(shuō)是讓國(guó)人對(duì)菲亞特印象頗深的,，因?yàn)閷?zhuān)供巴西市場(chǎng)的小型家用車(chē)Palio被引入國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型取音譯命名為派力奧,，其進(jìn)氣格柵上懸掛的正是這款圓形月桂花車(chē)標(biāo),。此后,，派力奧三廂版車(chē)型西耶那和旅行版車(chē)型也被引入國(guó)產(chǎn),。2007年底,，隨著南汽和上汽的全面合作，菲亞特宣布撤出南京菲亞特，而這款月桂花車(chē)標(biāo)直到2008年才在海外市場(chǎng)的菲亞特車(chē)型上停止使用,。

　　2007年,，菲亞特全新品牌標(biāo)識(shí)正式發(fā)布，車(chē)標(biāo)外圈取消了月桂花元素，使得菲亞特標(biāo)識(shí)變的異常簡(jiǎn)潔,，車(chē)標(biāo)底色從此前的藍(lán)色再次改為菲亞特慣用的紅色,。新標(biāo)識(shí)最先出現(xiàn)在菲亞特Grande Punto以及Linea之上，2008年,，菲亞特?cái)y這兩款車(chē)型亮相成都車(chē)展,，兩車(chē)以進(jìn)口的方式登陸中國(guó)市場(chǎng)。繼派力奧,、西耶那和派力奧周末風(fēng)之后,，菲亞特的車(chē)標(biāo)再次出現(xiàn)在中國(guó)眾多城市的街頭。

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總結(jié)：

　　喬瓦尼·阿涅利怎么也不會(huì)想到,，當(dāng)初自己憑借愛(ài)好和一眾土豪所創(chuàng)立的汽車(chē)品牌能成為意大利汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)。從1899年都靈汽車(chē)廠創(chuàng)立以來(lái),，經(jīng)過(guò)百余年的不斷發(fā)展,，如今的菲亞特已將意大利多家老牌汽車(chē)制造商收歸于自己名下，在不斷求新和創(chuàng)造諸多輝煌成績(jī)的同時(shí),，菲亞特最熱衷的一件事就是更換自家的品牌標(biāo)識(shí),，眾多版本的車(chē)標(biāo)中，勝利月桂花的數(shù)量占有極高的比例,，幾次重大變化過(guò)后,，月桂花元素仍會(huì)回歸菲亞特。生生不息,、換標(biāo)不止,，菲亞特仍將繼續(xù)它敢于求新的品牌精神,，當(dāng)然，菲亞特車(chē)標(biāo)未來(lái)還會(huì)有許許多多有趣的變化和故事,。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）

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