[汽車之家 車史上的今天] 一直以來,，拉力賽事便以其艱苦的比賽環(huán)境以及高發(fā)的事故率而遠近聞名，正是因此,，從拉力賽場脫穎而出的車手往往格外令人尊敬,。很多拉力車手倒在通往勝利的路上，將生命獻給了自己深愛的事業(yè),，邁克爾·斯蒂文·帕克便是他們之中的一個,，作為世紀之交最優(yōu)秀的拉力賽領航員之一,，帕克在2005年9月18日一場比賽中遭遇車禍不幸身亡，以略帶遺憾的方式結束了自己的賽車生涯,。
1966年出生的邁克爾·帕克從10歲開始接觸賽車,，機緣巧合之下,，帕克在剛剛開始賽車生涯的時候便有幸與Richard Burns,、Colin McRae這樣的頂尖車手一起工作。這段經(jīng)歷使帕克迅速成長為一名優(yōu)秀的領航員,，在英國國家系列賽中,，他曾為David Higgins及Mark Higgins領航并取得佳績。
帕克賽車生涯的重大突破出現(xiàn)在世紀之交的2000年,，當年他加入豐田拉力車隊,，與愛沙尼亞天才車手Markko M?rtin搭檔征戰(zhàn)世界拉力錦標賽。盡管第一年他們由于多次退賽并未取得太優(yōu)秀的成績,，但正是這一年開啟了邁克爾·帕克在拉力賽場的精彩表現(xiàn),。2001年這對搭檔轉投斯巴魯車隊，并在隨后兩年中迅速成長為擁有世界前十名實力的拉力賽搭檔,。
2003年,，邁克爾·帕克與Markko M?rtin繼續(xù)輾轉至福特車隊，在這里他們的配合愈發(fā)默契,，成績也逐年提高,，轉會當年他們便獲得年度車手第五名，成績甚至超過了傳奇車手科林·麥克雷及湯米·馬基寧,。次年這對搭檔更是三奪拉力錦標賽冠軍,，最終位列年度車手排行榜第三，迅速成長為勒布,、索伯格在世界拉力錦標賽上的最大競爭對手,。
然而正當他們即將走上職業(yè)生涯頂峰的時候，卻在2005賽季英國威爾士拉力賽上遭遇事故,。比賽最后階段,，他們駕駛的標致307賽車失控沖出賽道，徑直撞向路邊粗壯的大樹,，邁克爾·帕克當場死亡,。事故發(fā)生后Markko M?rtin悲痛欲絕，他在一次對話中表示：“如果說帕克是我的領航員,，倒不如說我是他的司機,。”帕克的去世再度引起人們對于賽車安全的重視,，他的妻兒也在隨后成為賽車運動安全的宣傳大使,，2006年6月20日,，帕克的紀念碑被矗立在愛沙尼亞首都塔林。（文/圖 汽車之家 陳雷）
