大眾尚酷

　　聊完了四輛奔馳，讓我們?cè)賮砜纯唇芾锩住た死�克森的兩輛大眾,，它們分別是第一代和第二代尚酷,。車名尚酷（Scirocco）源自Sirocco Wind，指由非洲北部經(jīng)地中海吹往意大利南部的一股夏季風(fēng),，此名遵循了大眾一貫以自然現(xiàn)象為旗下車系命名的規(guī)則,。大眾尚酷誕生于1974年，傳承了兩代之后于1992年停產(chǎn),，直到2008年,，大眾又推出了第三代尚酷。

　　在上世紀(jì)70年代初,，大眾計(jì)劃研發(fā)一款全新車型用以替代過時(shí)的Karmann Ghia,。新車采用了與第一代高爾夫相同的平臺(tái)，其動(dòng)感時(shí)尚的轎跑造型由喬治亞羅設(shè)計(jì),。尚酷比高爾夫提前半年上市用以試探市場,，結(jié)果其受歡迎程度遠(yuǎn)超出預(yù)期，1974年-1981年期間,，第一代尚酷共計(jì)售出了504153輛,。

　　緊接著，大眾在1981年推出了第二代尚酷，新車?yán)^續(xù)沿用了上一代車型的平臺(tái)技術(shù),，車身造型由大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的Herbert Schafer設(shè)計(jì),，其主要特征是車頭采用了方形大燈，整車長度由3880mm增加至4210mm,，后備廂空間更加寬裕,，車尾帶有后擾流板。廣告詞也延續(xù)了第一代尚酷的宣傳口號(hào)：“如果僅僅是好看,，那它肯定不是我們的產(chǎn)品,！” 以及 “請(qǐng)?jiān)�諒，我們拿如此激�?dòng)人心的汽車來討論省錢的話題,�,！�

　　1985年，當(dāng)時(shí)動(dòng)力最為強(qiáng)勁的尚酷車型誕生了,，即搭載了1.8L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),，最高車速可達(dá)208km/h。隨后,，大眾又推出了White Cat,、Tropic、Storm,、Slegato和Wolfsburg Edition這幾款以特殊外觀內(nèi)飾配色組合為賣點(diǎn)的限量版車型,。1992年，第291497輛尚酷駛出了大眾的裝配車間后,，第二代尚酷宣告正式停產(chǎn),。

本田CR-X del Sol

　　在杰里米·克拉克森的座駕中，很少見到日系車的身影,，本田CR-X del Sol便是其中一輛,。車名中的del Sol在西班牙語中是太陽的意思,，該車基于本田Civic平臺(tái)打造,，是一款雙門雙座跑車，其最主要的特征是車頂采用了Targa半敞篷式設(shè)計(jì),。本田CR-X del Sol的車身尺寸長寬高為4005mm×1695mm×1255mm,，軸距為2370umm。

　　本田CR-X del Sol的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.5L或1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱,。配置方面，該車可選裝前霧燈,、后擾流板,、助力轉(zhuǎn)向、牽引力控制系統(tǒng)、限滑差速器,、空調(diào),、電加熱后視鏡、定制地板墊等,。本田CR-X del Sol于1992年問世,，到1998年停產(chǎn)時(shí)總共制造了約7.5萬輛。

法拉利F355 GTS

　　杰里米·克拉克森的車庫中自然少不了法拉利,，他的座駕是一輛F355 GTS,，該車由賓尼法利納設(shè)計(jì)，車身經(jīng)過1800小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn),，達(dá)到了動(dòng)感造型與空氣動(dòng)力學(xué)性能的最佳平衡,，同時(shí)F355還是最后一款采用翻燈設(shè)計(jì)的法拉利。GTS版本于1995年加入F355車系,，其特點(diǎn)是車頂采用了Targa半敞篷式設(shè)計(jì),，總共制造了2577輛。

　　法拉利F355的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率385馬力/8250rpm,，峰值扭矩363牛·米/6000rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱或6速F1序列式變速箱,。性能方面，法拉利F355的0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒,，0-400m加速時(shí)間為12.9秒,，最高車速可以達(dá)到295km/h，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款20年前的跑車來說已經(jīng)非常出色了,。

法拉利458 Spider

　　2012年時(shí),，克拉克森曾在街上被拍到駕駛一輛紅色的法拉利458 Spider，這款硬頂敞篷跑車于2011年法蘭克福車展首發(fā),，其頂篷由全鋁材質(zhì)打造,，可在14秒內(nèi)完成折疊。動(dòng)力部分,，法拉利458 Spider搭載了4.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率570馬力，峰值扭矩540�,！っ�,，其百公里加速成績?yōu)?.4秒，最高時(shí)速為320km/h,。

捷豹XJR

　　克拉克森曾有一輛1999款捷豹XJR,，該車是捷豹XJ豪華轎車的高性能版,，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載4.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375馬力,，峰值扭矩525�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配奔馳5G-Tronic變速箱,。捷豹XJR可在5秒內(nèi)完成0-97km/h加速,，最高時(shí)速250km/h，該版本車型總共制造了15203輛,。

路特斯Elise 111S

　　杰里米·克拉克森對(duì)許多經(jīng)典的小跑車都鐘愛有加,，路特斯Elise便是其中之一，該車最初于1996年問世,，其車型代號(hào)為Type 111,。Elise采用復(fù)合材料車身與鋁質(zhì)底盤打造而成，想坐進(jìn)其狹窄的駕駛艙需要一些技巧,，硬邦邦的座椅,、全金屬的踏板，再加上無助力的小尺寸方向盤,，除了駕駛之外你對(duì)它根本不會(huì)有其它“非分之想”,。

　　路特斯Elise采用中置后驅(qū)布局，其前后重量分配比為38：62,�,？死�克森的座駕為2002款Elise 111S，該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.8L羅孚K系列直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率162馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱。另外值得一提的是,，從2005年起,，路特斯Elise全系換裝了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，并升級(jí)為6速手動(dòng)變速箱,。