[汽車之家 精彩汽車生活]  最近,，電影《老炮兒》火得不行不行的，六爺?shù)男蜗笞屛覀冞@些80后或多或少地聯(lián)想到了自己的父輩,，他們是下鄉(xiāng),、下海、下崗等事件的親歷者,，半輩子過下來,，或許沒掙到太多錢，但把面子看得比什么都重要,。

　　想當(dāng)年,，他們用自己的方式宣泄過青春，如今,，他們上歲數(shù)了,，在這個互聯(lián)網(wǎng)+的時代里各種跟不上，卻仍要死守著從前的規(guī)矩,，捍衛(wèi)著男人的尊嚴(yán),。汽車市場中同樣存在著“老炮兒”，想當(dāng)年它們曾是受人追捧的緊俏貨,，擁有崇高的“江湖”地位,，現(xiàn)如今雖已退隱，但依然值得我們尊敬,。本文,，我們就來聊聊身邊的車壇老炮兒,。

● 上汽大眾 桑塔納

　　說到車壇老炮兒,，不得不提“老三樣”：桑塔納、捷達(dá),、富康,。第一次乘坐桑塔納還是上世紀(jì)90年代初期，那臺車屬于一位當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的遠(yuǎn)方親戚,，坐進(jìn)車內(nèi)的一瞬間我就被它那柔軟的絨布座椅,、舒適的懸架設(shè)定,、精致的深色內(nèi)飾以及中控臺上密密麻麻的按鈕所折服，天吶,，竟然還有空調(diào)……當(dāng)然,，以上這些都是相對于我們“常坐”的BJ 212越野車和BJ 130輕卡來說的，不過這臺桑塔納的的確確讓我在幼小的心靈中形成了對“豪華車”的最初印象,�,！案叨耍�大��,，上檔次”,，盡管當(dāng)時還沒有這個說法，但我確定這是當(dāng)時包括我在內(nèi)的很多人對它的看法,。

　　改革開放后,，固步自封數(shù)十年的中國開始接觸世界，為了振興汽車工業(yè),、發(fā)展經(jīng)濟(jì),，我國決定在上海建立合資企業(yè)，引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)汽車,。在確定了德國大眾作為合作伙伴后,，中方提出了對車型方面的要求：首先必須是技術(shù)比較先進(jìn)的中型車；并且要能滿足公務(wù),、商務(wù)需求,。德方為此拿出了當(dāng)時最新的Passat B2車型，同時采用了日本,、巴西等國的名稱Santana,，中文音譯為桑塔納。1983年,，第一批以CKD方式組裝生產(chǎn)的桑塔納轎車在上海下線,，接著開始國產(chǎn)化生產(chǎn)，桑塔納30年的傳奇,，也從此拉開了序幕,。

　　上世紀(jì)80年代，有一句鼓勵人們好好學(xué)習(xí)的口號叫做“學(xué)好數(shù)理化,，走遍天下都不怕”,，而上汽大眾將其稍作修改，就有了那句我們耳熟能詳?shù)膹V告語“擁有桑塔納,，走遍天下都不怕”,。如今很難想象一臺中型車（當(dāng)時桑塔納的級別）竟能擁有這樣的底氣，但當(dāng)年能擁有這臺車的確實(shí)都是非富即貴,，它那20多萬元的“天價”是一般小老百姓根本不敢想象的,。當(dāng)時的人們可能沒有想到,，短短十幾年后，我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了舉世矚目的騰飛,，同時汽車市場也發(fā)生了翻天覆地的變化,，每年上市的新車型數(shù)量不斷翻新。

　　雖然不斷有新車型上市,，但桑塔納卻并沒有退出舞臺，在此期間它也經(jīng)歷了一些小修改,，但整體而言變化不大,，而變了的是它的市場定位。隨著時間的推移,，桑塔納的價格也不斷下滑,，這也讓它不再是高高在上的豪華公務(wù)車，無數(shù)人得以親自駕駛甚至擁有這臺曾經(jīng)的夢想座駕,。90年代末,，上汽大眾在其基礎(chǔ)上開發(fā)出桑塔納2000等一系列“拉皮”車型以繼續(xù)適應(yīng)市場的新需求，與此同時老桑塔納也還在繼續(xù)生產(chǎn),，并將售價下探到6,、7萬元的家用車市場。時間進(jìn)入21世紀(jì),，桑塔納技術(shù)陳舊,、幾世同堂的狀況被越來越多的人所詬病，2012年,，大眾正式推出了全新桑塔納,，而那臺年近30歲的老將也終于掛印封金退出了市場。俗話講“老而不死是為賊”,，但當(dāng)它真的離開我們那一天,，怎么還有點(diǎn)舍不得呢？

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● 一汽-大眾 捷達(dá)

　　今天有不少中國網(wǎng)友將大眾稱為“神車”，而它的VW車標(biāo)也被稱為“神標(biāo)”,，這種稱呼自然帶有一些調(diào)侃的成份,，但也從一個側(cè)面體現(xiàn)出這個品牌在國內(nèi)擁有的不一般的人氣。盡管這個品牌最近幾年被負(fù)面新聞纏身,，但我身邊仍有不少四五十歲的中年人堅(jiān)持認(rèn)為大眾是家用車品牌中最為結(jié)實(shí)耐用的,，至于豪華品牌,，自然非德國的ABB莫屬了,。其實(shí)讓他們對“德國品質(zhì)”如此執(zhí)著的并非水軍誤導(dǎo)或者媒體軟文,，而是自己實(shí)實(shí)在在的親身體會——來自一汽-大眾捷達(dá)的體會。

　　捷達(dá)并不是第一批國產(chǎn)的合資車型,，但它創(chuàng)造的輝煌卻不亞于中國市場上的任何車型,。1991年，一汽-大眾正式成立,，當(dāng)時引進(jìn)的車型是海外在售（盡管馬上就要停產(chǎn)了）的JETTA A2車型,。與桑塔納一樣，剛剛來到中國的捷達(dá)最初也是以CKD方式生產(chǎn),，而后逐步提高國產(chǎn)化率,。在那個年代，國人對乘用車的認(rèn)識還僅僅停留在軍用的BJ 212吉普車水平,，國際水平的家用汽車在我們眼中無疑就代表了豪華,。事實(shí)上這也是捷達(dá)當(dāng)時的品牌定位，由于國內(nèi)市場上同類產(chǎn)品還很少,，再加上國產(chǎn)化率不高,，因此捷達(dá)的售價同樣達(dá)到了20余萬元。

　　而后捷達(dá)也經(jīng)歷了和桑塔納相似的經(jīng)歷：在不斷發(fā)展的汽車市場中降價不退市,。不過和桑塔納不同的是,，捷達(dá)在十多年的生涯中做了更多的變化。1996年捷達(dá)將4速手動變速箱升級為5速,，隨后又淘汰了老舊的化油器發(fā)動機(jī),，換裝了一臺1.6L電噴發(fā)動機(jī)。隨之改變的還有外觀,，捷達(dá)A2上的大面積黑色塑料在新車型上消失,，取而代之的是與車身同色的保險杠、防擦條等,。同時“捷達(dá)王”,、“新捷達(dá)王”、“春天”,、“前衛(wèi)”等繁多的名稱出現(xiàn)在捷達(dá)的車型之中,。1998年，搭載自動變速箱的捷達(dá)都市先鋒也被推出,。

　　技術(shù)的不斷推進(jìn),、價格的持續(xù)走低也讓捷達(dá)的用戶定位一點(diǎn)點(diǎn)降低，從最開始的企業(yè)高級領(lǐng)導(dǎo)專車,，到后來的中層干部 ,、私企老板座駕，再到最后的廉價國民家轎,，越來越多的人開始接觸它,，了解它,，而它優(yōu)異的質(zhì)量也為自己甚至其他大眾品牌車型贏得了“皮實(shí)、耐用”的口碑,。價格下降而來的是銷量的攀升,，其年銷量從1993年的1.2萬輛，增長到了2012年的24萬輛,。一部車隨著生命周期的終結(jié)銷量反而迎來井噴,，這是其他市場上難以想象的事情。有人說這是廠商用老舊車型騙錢,，但我覺得這恰恰是市場的正常反應(yīng),，除了我國汽車消費(fèi)者年齡層次、購車用途,、認(rèn)知水平與國外的差距外,，購買一部隨處可以維修、到處都有配件的汽車,，無疑是普通老百姓最理性的選擇,。

● 東風(fēng)雪鐵龍 富康

　　富康能與桑塔納和捷達(dá)并稱為汽車“老三樣”，首先肯定是足夠老：1992年,，首臺富康汽車以CKD的形式在東風(fēng)汽車位于襄樊的試裝廠下線,；2008年，東風(fēng)雪鐵龍正式宣布富康停產(chǎn),，此時這款車在國內(nèi)市場服役已經(jīng)長達(dá)16年之久了,。

　　與“老三樣”中另外兩臺德國兄弟不同,，富康來自浪漫的法蘭西,。上世紀(jì)80年代末，中國二汽（東風(fēng)汽車前身）與法國雪鐵龍汽車達(dá)成協(xié)議,，在中國建立合資公司,，而首臺引進(jìn)的車型就是還在研發(fā)階段的雪鐵龍ZX，它由意大利博通公司設(shè)計(jì),，整車造型在當(dāng)時看來非常時尚,。1989年，雪鐵龍將ZX車型拿到中國進(jìn)行了兩輪寒區(qū)和熱區(qū)測試,，為其本土化改造積累數(shù)據(jù),。1991年雪鐵龍ZX率先在歐洲上市，緊接著在1992年就完成了國內(nèi)的組裝,。國產(chǎn)車型與原版的不同之處在于針對中國道路加裝發(fā)動機(jī)護(hù)板,、增加離地間隙以及更加堅(jiān)韌的懸架設(shè)定，此外合資公司神龍汽車還為它起了一個不算時尚但卻迎合了當(dāng)時國內(nèi)消費(fèi)者期望的名字——富康。

　　雖然現(xiàn)在看來富康的名字有點(diǎn)老土,，但在當(dāng)時它確實(shí)是一款時尚車型,，相比桑塔納和捷達(dá)的“高端商務(wù)”路線，富康明顯更加吸引年輕時髦群體的興趣,。當(dāng)然，它也經(jīng)歷了從高端到家用的定位變化,，但其時尚的形象卻沒有太多改變,。著名賽車手韓寒的第一臺車就是富康，而在當(dāng)時那個沒有太多可選車型的市場上,，韓寒購買富康可能也是一種必然的選擇吧,。后來談起選車經(jīng)歷的時候，韓寒曾經(jīng)這樣說：當(dāng)時選擇余地不大,，“老三樣”中捷達(dá)是東北出租車,，桑塔納是上海出租車，我不想開一臺出租車一樣的車型,，于是就選擇了富康,。提車之后我馬上到北京進(jìn)行改裝，結(jié)果發(fā)現(xiàn)富康是北京的出租車,。

　　另外,，富康推出時就擁有的四輪獨(dú)立懸架等配置也讓它成為“老三樣”中配置最高的車型。此后它也經(jīng)歷了數(shù)次更新,，1997年裝配1.6L電噴發(fā)動機(jī)的車型開始投放市場,，次年又推出了三廂版車型，從2000年開始還有了加長160mm軸距的“領(lǐng)導(dǎo)者”版本,，此外,，ABS、真皮座椅,、電動前窗等安全和舒適性配置也在16年的生產(chǎn)周期中逐漸加入了富康的配置單中,。與此同時，它的價格也在不斷降低,，從最初將近20萬,，到后來6、7萬元,。實(shí)惠的價格再加上“老三樣”的共同優(yōu)點(diǎn)：低廉的后期養(yǎng)護(hù)成本,，使富康也在短時間內(nèi)迅速進(jìn)入尋常百姓之家，讓無數(shù)家庭體驗(yàn)到了幸福的有車生活,。