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超過一個甲子的榮耀 奔馳E級發(fā)展史回顧

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3,、W114/W115系列(1967年-1976年)

汽車之家

  到了60年代后期,,尾鰭的潮流被大氣,、簡潔的風格所取代,,為此奔馳推出了全新的Stroke Eight“斜杠8”車系(6缸版本代號W114,、4/5缸版本代號W115),,該車由先鋒派法國設計師Paul Bracq設計,。由于去掉了長長的車尾,,四門版車型的車長縮短到4680mm,但軸距卻達到了2750mm,,因此在車內(nèi)駕乘空間方面并沒有縮水,。此外,W114/W115系列中還有軸距3400mm的四門長軸版和雙門Coupe版車型,。

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  內(nèi)飾部分,,Stroke Eight沒有采用傳統(tǒng)的桿式手剎,而是改用了腳踩操作的輔助制動器,。長軸版車型車內(nèi)擁有三排座椅,,總共可乘坐8人。底盤部分,,Stroke Eight的前懸架依然是雙叉臂結(jié)構(gòu),,但后懸架采用了新的“對角線擺式軸”半拖曳臂式結(jié)構(gòu)。

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  動力方面,,W114/W115系列最初搭載了2.0L,、2.2L、2.3L,、2.5L四款汽油發(fā)動機,,以及2.0L、2.2L兩款四缸柴油發(fā)動機,,其中頂配的250CE車型首次采用了博世D-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng),,傳動系統(tǒng)匹配4、5速手動變速箱或4速自動變速箱,。

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  1972年,,Stroke Eight車系進行了中期改款,主要對動力系統(tǒng)進行了升級,,新增了2.3L,、2.8L汽油發(fā)動機和2.4L、3.0L柴油發(fā)動機等多種動力版本,。W114/W115系列是奔馳品牌旗下第一款銷量超過100萬輛的車型,,該系列一直生產(chǎn)到1976年,累計銷量達到了驚人的1919056輛,,占據(jù)了當時奔馳品牌總產(chǎn)量的77%,,創(chuàng)造了銷量神話,。

4,、W123系列 (1976年-1986年)

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  Stroke Eight車系曾經(jīng)風靡一時,但當它走到產(chǎn)品周期末段的時候,,人們又迫不及待地想知道誰會是它的繼任者,,所以當W123系列在1976年剛一亮相,,便吸引了的無數(shù)人的目光,而它也確實沒有令人失望,。W123系列由時任奔馳首席設計師Bruno Sacco和設計總監(jiān)Friedrich Geiger設計,,外形上可以看出S級W116系列的影子,普通四門版(代號W123)的車身尺寸相比前代車型略有加大,,車長為4725mm,,軸距為2795mm。

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  車身結(jié)構(gòu)方面,,123系列還擁有首次推出的五門旅行版(代號S123),、雙門Coupe版(代號C123)以及車長5355mm、軸距3425mm的四門長軸版(代號V123)車型,。奔馳在123系列上首次采用了安全型轉(zhuǎn)向柱技術(shù),,其中帶有的潰縮管,可在正面碰撞中發(fā)生潰縮,,防止轉(zhuǎn)向柱侵入車內(nèi),。技術(shù)層面,W123系列的底盤和車身主要以S級W116系列為基礎,,采用前雙叉臂+后半拖曳臂式懸架結(jié)構(gòu),,旅行版的后橋還采用了一種液氣水平高度控制系統(tǒng)。

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  動力部分,,123系列最初問世時共配備了四款汽油發(fā)動機(2.0L,、2.3L、2.5L,、2.8L)和四款柴油發(fā)動機(2.0L,、2.2L、2.4L,、3.0L),,其中只有2.5L六缸汽油發(fā)動機為新型號,最大功率可達129馬力,,其余都曾搭載在Stroke Eight車系中,,傳動系統(tǒng)匹配的是4、5速手動變速箱或4速自動變速箱,。1980年,,W123系列新增了搭載3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機的版本,最大功率為125馬力,。

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  1982年,,123系列進行了中期改款,最明顯的變化是全系都采用了原先只在頂配車型上才有的矩形前大燈。此外,,新車還可選裝ABS和駕駛員安全氣囊,。123系列一直生產(chǎn)到1986年,其全球累計銷量突破250萬輛,,達到了2696915輛,,其中最受歡迎的單一車型為柴油版本的240 D,共售出45.5萬輛,。

★W123系列在中國★

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 1988款 E 200

  值得一提的是,,1988年起,W123系列還曾以CKD方式由長春一汽引入國產(chǎn),,車型方面包括200,、230 E以及230 E長軸版三種,數(shù)量總共828輛,,這批車后來都由北京首都汽車公司進行銷售,。當時只有局級以上的干部才有資格乘坐該車,同時外賓接待也會用到該車,,還有少量車被私人通過特殊渠道購買,。此外,首汽還進口了一批奔馳250 E加長版,,并接待了如美國前國務卿基辛格等外賓,。

延伸閱讀:

僅有828臺 1988年長春國產(chǎn)奔馳E級實拍
//zphnet8.com/culture/201304/519020.html

經(jīng)典車實拍 1988年國產(chǎn)奔馳230E加長版
http://zphnet8.com/culture/201406/815487.html

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    E級轎跑車最大的亮點就是設計了,,無論哪個角度都很漂亮,,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,這就是它的魅力所在,。

    評測編輯-張郁達:

    E級轎跑車的駕駛感受跟普通的E級非常接近,,但它卻比普通的四門版E級看起來更有韻味,適合那些看重顏值的人,。

    評測編輯-:

    E級轎跑車開起來遠沒有看起來那么運動,,E 300 轎跑車的動力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強太多,所以我認為買輛E 200 轎跑車就足夠了,。

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    外觀內(nèi)飾的造型設計都沒問題,,就是200 四驅(qū)版本的動力開起來實在對不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來一個200后驅(qū)的版本就好了,。

    評測編輯-張郁達:

    這是一臺讓人看著開著都很讓人留戀的車,,E Coupe也是同級別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來再多那么一絲靈動的話,,那么這臺車將會更加可人,。

    評測編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,,只不過國內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點讓人遺憾,;說了這么多,最終還得落實到錢上,,性價比最高的其實就是200后驅(qū)版本,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風和同類車型不太一樣,它沒有那么明顯跑車的感覺,,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),,很有味道。以C級 平臺開發(fā)的它,,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,,因為它叫“E Class”。另外,,它出現(xiàn)也確實彌補了目前奔馳在細分車型中的 空缺,。

    評測編輯-梁�,。�

    同樣是奔馳E級,但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,,來自C級的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車,。當然,,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個都不少,再加上拉風的軟頂敞篷,,說是有錢人的玩具其實并不過分,。

    評測編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風格,,你會驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個性車型,,但實際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點,,誰都適合擁有,,只要有錢。

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    這是一款風格化的產(chǎn)品,,雖然擁有出色的發(fā)動機,,但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬的價格買一個C級底盤+E級外殼,,不能說有性價比,,所以,它只能定位風格化產(chǎn)品,。

    評測編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動力方面差點意思,,雖然3.5升發(fā)動機夠用了,但不是國際上最先進的CGI系列直機,。另外它的價格明顯高于對手,,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡直就是C級和E級優(yōu)點相結(jié)合的混血兒,,它很漂亮,同時也照顧到了車輛的操控性,、級別的象征以及動力性能表現(xiàn),,可以說幾乎在試駕前對產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗證,我是很喜歡,。

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    奔馳E的品牌精髓是最大特點,,我很喜歡奔馳的品牌,,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽,。同時,,我對E300的性能也不滿意�,?傮w來說,,這是個感性大于理性的車型。

    評測編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,,這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴謹?shù)牡聡に�,,新一代E級的確配得上這個稱號,。但我覺得不全面,比較A6L,、5系和E級,,你會覺得E級更有親和力,并不像對手那樣給人過于嚴肅拘謹?shù)母杏X,,奔馳說這叫wellcome home,,E級可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進的發(fā)動機還沒拿到中國來,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新E級將舒適和品位的意境再次提升,,我更愿意用“小S級”來形容它!不過奔馳E 300的動力與后座實用性的還是讓我不太滿意,。

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奔馳E級(進口)

指導價:45.92-57.00萬
級別:中大型車
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