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SUV的全能選手 林肯領(lǐng)航員三代歷史回顧

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第二代領(lǐng)航員代號(hào)U228(2002年至2006年)

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  2003年,,第二代林肯領(lǐng)航員經(jīng)過了一系列變化和改進(jìn),,外觀被徹底重新設(shè)計(jì)了一番,,但是依然與福特征服者共享同一平臺(tái),兩款車也是同時(shí)更新?lián)Q代,,依舊延續(xù)著各自不同的風(fēng)格,。

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  全新的領(lǐng)航員首先在外觀方面,采用了全新更大樣式的瀑布式前中網(wǎng),,借鑒了1961年林肯大陸車型遠(yuǎn)近光獨(dú)立分開的前大燈,,與車身同色且?guī)в绣冦t裝飾的門把手,更寬的門邊腳踏板,。只有前車門和車頂還與上代車型保持不變,。

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  內(nèi)飾方面,領(lǐng)航員的儀表和中控臺(tái)布局,,沒有再和征服者采用同樣的設(shè)計(jì),。全新的中控臺(tái)使用了真正的核桃木作為裝飾,為了進(jìn)一步提高車內(nèi)的高檔感,,儀表背景燈和各個(gè)功能按鍵燈,,均都使用了白色LED光源。此外還在娛樂系統(tǒng)屏幕上方添加了一塊鐘表,。最后為了保持中控臺(tái)一體式的整潔度,,還為導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)的屏幕添加了與中控面板同色并帶有Navigator(領(lǐng)航員)字樣的掀蓋。為了增加后排乘客的舒適感和便利性,,第三排座椅甚至配備了電動(dòng)折疊功能,。

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  安全方面,領(lǐng)航員引進(jìn)了福特公司的安全氣簾和胎壓監(jiān)測系統(tǒng),。而牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,被作為了2004年款車型的選裝配置,。為了提高上下車的便捷性,還增加了電動(dòng)伸縮腳踏板,,這項(xiàng)配置是首次在汽車上所配備,。而后尾箱門也采用了電動(dòng)開啟的方式。后排娛樂系統(tǒng)更新為DVD播放格式,。氙氣大燈成為了選裝配置,。

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  現(xiàn)如今這些豪華、便利的配置在20多萬元左右的車上就已經(jīng)配備了,,但是在2002,、03年時(shí)國內(nèi)汽車市場中SUV車型少之又少,像電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅或電動(dòng)天窗之類的配置,,也只能在當(dāng)時(shí)的一些中高檔轎車上見到,。然而從配置豐富、功能齊全的林肯領(lǐng)航員就可以看出當(dāng)年美國汽車市場的先進(jìn)程度,。

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  底盤方面也是從新設(shè)計(jì)過的,,更換了更小轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新的獨(dú)立懸架,與此同時(shí)帶來了更好的操控性和駕乘舒適感,,而且領(lǐng)航員繼續(xù)使用空氣懸架,。為了使身軀龐大的領(lǐng)航員能更好的出入各類停車場,車身降低了約25mm(1英寸),。當(dāng)時(shí)領(lǐng)航員全系都已標(biāo)配18英寸7.5J的鋁合金輪圈,,此外還可選裝18英寸8J的尺寸。唯一的缺點(diǎn)是由于第二代四驅(qū)版本車型比上代車型重了186kg,,車輛總重為2718kg,,因此這一代車型的牽引能力受到了一定影響。

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  但后來因成本問題,,在動(dòng)力方面林肯把原先的5.4L V8 DOHC 每缸4氣門的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,換成了2004款福特F-150的5.4L V8 SOHC 每缸3氣門的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率依舊是300馬力,,而扭矩被提高到了495�,!っ住Ec其搭配了全新的ZF 6速自動(dòng)變速箱,。

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  在領(lǐng)航員2005款車型中,,方形的前霧燈取代了原本圓形的霧燈,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和氙氣大燈都成為了標(biāo)準(zhǔn)配置,。車身重量被減輕了,,后驅(qū)版本達(dá)到了2520kg,四驅(qū)版本則為2650kg,,牽引能力提升至3900kg(后驅(qū)版)和3800kg(四驅(qū)版),。

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  2006年款領(lǐng)航員則是第二代的最后一款車型,就在換代之前,,領(lǐng)航員還推出了一款終極選裝包,,其中包括了帶有聲控功能和觸摸屏幕的DVD導(dǎo)航系統(tǒng),THX音響和后排娛樂系統(tǒng),。就此林肯結(jié)束了第二代領(lǐng)航員的生產(chǎn),,同時(shí)也意味著即將要開始研發(fā)下一代更為先進(jìn)的車型。

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  2005年,,因根據(jù)中美兩國簽訂的雙邊貿(mào)易協(xié)定,,中國允許美國汽車廠商出口一定數(shù)量的汽車在國內(nèi)銷售。就此,,在5月26日由福特汽車引入的第二代林肯領(lǐng)航員在國內(nèi)上市,,可是當(dāng)時(shí)只擺在福特汽車展廳中銷售,。后來因?yàn)槠放菩麄鞑�,、車型價(jià)位高等原因領(lǐng)航員在國內(nèi)的銷售情況不是很好,苦撐了三年最終在2008年,,林肯宣布了退出中國汽車市場的消息,。

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    評測編輯-:

    全新領(lǐng)航員相比上一代車型提升太大了,,加速更快,、油耗更低,最重要的是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感完全上了一個(gè)檔次,,用料也沒有什么可挑剔的,。總之這是一臺(tái)不僅個(gè)頭大,,并且還很豪華,,跑的也挺快的全尺寸SUV。

    評測編輯-黃正橋:

    有了全新的外觀和內(nèi)飾,,這一代領(lǐng)航員看起來真是比老款車型豪華了不少,。3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)教,和10AT變速箱的匹配也深得人心,,不僅讓這個(gè)2.8噸的大家伙跑出了6.13秒的恐怖成績,,油耗控制也大幅改善。百萬級(jí)別豪華SUV領(lǐng)域,,全新領(lǐng)航員真是個(gè)又霸氣又實(shí)用的存在,。

    評測編輯-朱力神:

    還未拉開車門,僅是這龐大的體型就足以讓人心里滿滿的,,氣場十足,,這或許是不少領(lǐng)航員用戶選購該車的主要原因之一。同時(shí)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)又實(shí)在超出了我們的預(yù)期,,僅為6.13秒的加速成績相當(dāng)驚人,,雖然非承載式結(jié)構(gòu)那種搖搖晃晃的駕駛感受仍在,但我覺得僅憑氣派的造型和驚人的動(dòng)力表現(xiàn),,已經(jīng)足以讓一部分財(cái)力雄厚的消費(fèi)者趨之若鶩了,。

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    評測編輯-祁子鑫:

    由于拖拽功能在國內(nèi)幾乎用不到,所以領(lǐng)航員引進(jìn)后就只剩下個(gè)性外形和寬敞空間這兩點(diǎn)了,。換裝了3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后的油耗表現(xiàn)只能說平平,,算不上驚喜。此外,,它的競爭對手相比在美國市場也有很大變化,,118萬元的售價(jià)讓其不得不面對諸如Q7這樣的對手,對手很強(qiáng)大,,而領(lǐng)航員缺乏足夠的亮點(diǎn),。如果你對于第三排空間不那么看中,很難找到一個(gè)理由去選擇它,。

    評測編輯-黃正橋:

    外觀看起來真的相當(dāng)霸氣,,內(nèi)飾也很豪華,,幾乎在任何場合你都可以開著領(lǐng)航員撐場面,對于在國內(nèi)駕駛?cè)叽鏢UV的人來說有這么大的氣場就足夠了,。替代V8的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍可以聽到熟悉的呼嚕聲,,碩大的車身駕駛起來也是四平八穩(wěn),甚至油耗也沒有高到讓人無法接受的地步,,唯獨(dú)需要小心的是停車前,您還真需要觀察一下車庫的高度和寬度是否容得下那么一個(gè)大家伙,。

    評測編輯-盛元珺:

    領(lǐng)航員的外觀造型相當(dāng)霸氣,,開在路上回頭率滿滿。不過內(nèi)飾相對老氣,,而且部分細(xì)節(jié)做工略顯粗糙,。新?lián)Q裝的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)可以優(yōu)于預(yù)期,且油耗也挺不錯(cuò),�,?傊绻阆胭I一臺(tái)極富個(gè)性的高端SUV,,領(lǐng)航員可以考慮,。

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    評測編輯-韓路:

    林肯領(lǐng)航員的到來讓我們對大型SUV又有了新的認(rèn)知,。霸氣的前臉,、不錯(cuò)的性能、極大的空間,,低廉的價(jià)格,,使得領(lǐng)航員再與同級(jí)對手對比時(shí)候,占有很大優(yōu)勢,。

    評測編輯-王苦公:

    領(lǐng)航員的性能讓我們吃了一驚,。3噸車重、車身長度超過5米,、高度接近2米,,竟然達(dá)到9秒的百公里加速成績,極為優(yōu)秀,!同時(shí)剎車成績也很不錯(cuò),,總體來說我給它性能打滿分。

    評測編輯-孟慶嘉:

    領(lǐng)航員的內(nèi)飾部分沒有給人驚喜,。美國的風(fēng)格還是不注意細(xì)節(jié),,我個(gè)人感覺領(lǐng)航員的內(nèi)飾和設(shè)備可以再提高。因?yàn)榉指顬槿�,,所以全部位置的腿部空間都不奢華,,只能說夠用,。

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領(lǐng)航員

指導(dǎo)價(jià):100.80-135.80萬
級(jí)別:大型SUV
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