[汽車之家 品牌歷史]  對于一家企業(yè)來說,，它最關(guān)心的只是生產(chǎn)和經(jīng)營,，無關(guān)于帝國的野心,。然而寶馬前三十年的歷史卻一直與帝國“榮辱與共”,，二戰(zhàn)中,，它被綁上了納粹擴(kuò)張的戰(zhàn)車，等到戰(zhàn)爭結(jié)束,、第三帝國轟然倒塌時,，寶馬卻發(fā)現(xiàn)自己正在面臨的是更加可怖的深淵。

　　作為納粹德國重要的工業(yè)企業(yè),，戰(zhàn)爭結(jié)束后寶馬的設(shè)備被沒收,、生產(chǎn)被禁止,、知識產(chǎn)權(quán)被剝奪,，那么跌入谷底的寶馬又是如何浴火重生，進(jìn)而得到更大的發(fā)展的呢,？請您接著往下看,。

第二次危機(jī)：盟軍的懲罰

　　二戰(zhàn)中，盟軍對德國本土及其占領(lǐng)區(qū)進(jìn)行了長達(dá)5年的戰(zhàn)略轟炸,，超過400萬架次的戰(zhàn)機(jī)對納粹控制的戰(zhàn)略設(shè)施投下了270萬噸炸彈,，作為德國重要的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，寶馬自然是盟軍轟炸機(jī)“關(guān)照”的重點(diǎn),。到1945年時,，寶馬的大部分廠房被炸成一片瓦礫，最重要的慕尼黑工廠則幾乎被完全摧毀,。

　　1945年5月8日的柏林,，德國最高統(tǒng)帥部凱特爾元帥代表納粹德國在無條件投降書上簽字，第三帝國從此走下歷史舞臺,。柏林的簽字儀式也意味著500公里外慕尼黑的寶馬公司終于得以擺脫納粹的控制,，但這時的寶馬還不能立即重新投入到車輛的生產(chǎn)上,，因?yàn)樗�必須要首先面對的是盟軍的清算�?/p>

　　畢竟寶馬是二戰(zhàn)期間德國最重要的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一，畢竟數(shù)以萬計(jì)的納粹戰(zhàn)機(jī)是在寶馬發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下血洗了歐洲大地,，因此二戰(zhàn)結(jié)束后寶馬被定性為納粹軍工企業(yè),，并遭到了盟軍的接管。從1945年10月開始,，美國占領(lǐng)軍命令拆除寶馬慕尼黑工廠的機(jī)械設(shè)備,，很大一部分的機(jī)械和工具都被當(dāng)作戰(zhàn)爭賠償運(yùn)送到了世界各地。

巴伐利亞“炊具廠”

　　德國發(fā)動的兩次世界大戰(zhàn)全都以失敗告終,，而兩次戰(zhàn)敗后寶馬面臨的境遇也都非常相似：1945年寶馬再次被全面禁止了航空發(fā)動機(jī)的研制,，同時被禁的還包括一切機(jī)動車輛的生產(chǎn)。此時寶馬的應(yīng)對措施也和1919年一樣,，那就是利用戰(zhàn)爭中生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的剩余材料來制造一些民用產(chǎn)品,。

　　為了生存，寶馬使用盟軍沒有拆走的以及從轟炸廢墟中搶救出來的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)水壺和鍋,，曾經(jīng)高精尖的航空發(fā)動機(jī)制造商淪落成了“巴伐利亞炊具廠”,。不過此時的寶馬并沒有精力自艾自憐，生存的壓力讓它不得不負(fù)重前行,，在業(yè)務(wù)得到一定進(jìn)展后,，寶馬開始擴(kuò)大經(jīng)營，生產(chǎn)其他廚房用具和自行車,。

勝利者的“山寨”

　　盟軍控制下的寶馬無法繼續(xù)生產(chǎn)自己的摩托車和汽車產(chǎn)品,，與之形成鮮明對比的是占領(lǐng)者對寶馬汽車知識產(chǎn)權(quán)的攫取。首先是英國,，戰(zhàn)爭的勝利讓英國人民歡欣鼓舞,，但也讓他們的軍工企業(yè)面臨著生存的考驗(yàn)，其中就包括英國布里斯托爾（Bristol）飛機(jī)公司,。眼看就要失去空軍大筆訂單的布里斯托爾這時也想到了通過汽車制造來分擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),。

　　為了獲取汽車生產(chǎn)的技術(shù)和人才，布里斯托爾公司總監(jiān)HJ Aldington想到了在戰(zhàn)前曾有過合作的德國寶馬公司,。通過自己在軍方的關(guān)系,，HJ Aldington在戰(zhàn)后多次前往慕尼黑訪問被轟炸后的寶馬公司。最終在戰(zhàn)爭賠款委員會的支持下,，布里斯托爾公司買下了寶馬326等三個車型以及328的發(fā)動機(jī)技術(shù),。捎帶手，他們還挖走了328車型設(shè)計(jì)師,，寶馬總工程師Fritz Fiedler博士,。

　　這家英國飛機(jī)公司的首款汽車產(chǎn)品是一臺豪華雙門轎跑車——布里斯托爾400，實(shí)際上這臺車就是寶馬戰(zhàn)前汽車的合集：寶馬327的車身,、326的底盤以及328的M328發(fā)動機(jī),，布里斯托爾公司只是將這些技術(shù)稍作修改,，甚至還保留了寶馬最具特色的雙腎形進(jìn)氣格柵。寶馬M328直列六缸發(fā)動機(jī)經(jīng)過布里斯托爾的輕微修改可以輸出80馬力的最大功率,，在它的驅(qū)動下這臺布里斯托爾400車型可以達(dá)到148km/h的最高速度,。

　　1948年，布里斯托爾又在400車型的基礎(chǔ)上開發(fā)出更新的401轎跑車和402敞篷車,，它們的外觀經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，雙腎進(jìn)氣格柵兩旁的雙圓燈變成了四圓燈，流線型的外形使其風(fēng)阻系數(shù)降低到了同時代領(lǐng)先的0.36（硬頂車型）,，動力方面它保留了400車型上的M328發(fā)動機(jī),，但經(jīng)過了一些修改。實(shí)際上這臺源自寶馬的直列六缸發(fā)動機(jī)一直被布里斯托爾使用到1961年,，同時它還被共享給了很多其他英國汽車品牌,，包括路特斯、庫珀等,。