1956-1957款Continental Mark II

　　Continental這個名字并沒有被福特集團忘記,，第一代Continental停產(chǎn)8年后，福特成立了獨立于林肯的Continental部門,，而這個部門的職責只有一個,，那就是研制Continental Mark II車型。由于福特明確表示Continental部門不屬于林肯,，因此嚴格意義上說,，這款車的品牌是Continental而非林肯。

　　1956年,，Continental Mark II隨著自己的新部門一同面世,，相比于前代車型，它的身材變得更加修長,，軸距達到了3200mm,，長寬高則分別為5547mm、1968mm和1430mm,，整備質量高達2300kg,。動力方面，福特為該車配備的是來自林肯的Y-block V8發(fā)動機,，雖說從第一代Continental的V12變成了V8,，但排量卻擴大到了6.0L，最大功率也達到了290馬力,。

　　有人說20世紀50,、60年代的美國汽車工業(yè)處于“無節(jié)制”設計時代，但Continental Mark II卻并未采用過于夸張的設計,，相比于凱迪拉克Eldorado等美國豪華車型,，它的樣子低調得的確有些像歐洲大陸的產(chǎn)品。

　　Continental Mark II身上最具特色的設計就是源自上代車型的“背負式”備胎了,，唯一的區(qū)別就是新車更加現(xiàn)代的設計已經(jīng)不允許外掛備胎,，因此設計師在它的后備廂蓋上設計了一個備胎輪廓的凸起。此外,，被稱為“Continental Star”的十字星車標也首次出現(xiàn)在了這臺車上,，這個徽標也在后來發(fā)展成了林肯的品牌商標。

　　作為一款主要由車主而非司機駕駛的雙門豪華轎車,，Continental Mark II在駕駛便利方面的配置非�,？粗兀�方向盤助力,、剎車助力,、電動車窗、電動座椅和轉速表（當時很多車型都沒有轉速表）等配置被一一裝進了這部車中,。

　　福特對于Continental品牌的定位要高于林肯,，所有的Mark II車型均由手工打造,，并且有著極為嚴格的品質控制，因此它也一度成為了美國市場上最貴的車型,，價格甚至超過了勞斯萊斯銀云,。此外，你還不是有錢就能買到,，福特只會將它賣給自己認為合適的消費者,。那么都有哪些人“有幸”成為了它的車主呢？他們包括伊朗國王巴列維,、洛克菲勒家族的尼爾森·洛克菲勒,、美國國務卿亨利·基辛格、“貓王”普雷斯利,，以及《埃及艷后》主演,，好萊塢影星伊麗莎白·泰勒。

1958-1960款Continental Mark III-V

　　Continental Mark II的售價高達10000美元,，但由于銷量過低,，福特每賣一臺這款車都要虧損1000美元，因此上市兩年后它就被停產(chǎn)了,，接替它的是1958年款Continental Mark III,。之所以推出僅僅兩年后就對Continental Mark II進行換代，主要還是為了控制成本,。為了將新車型的價格定在6000美元,，福特放棄了Mark II獨有的手工制造車身，轉而讓Mark III與林肯Capri,、Premiere車型共享底盤,。 

　　雖然要努力控制成本，但作為美系豪華車,，絕對不能輸了氣勢,，在前代車型的基礎上，Continental Mark III的尺寸進一步增大,，它3327mm的軸距超過了凱迪拉克的所有車型（加長版除外）,，5817mm×2035mm×1435的身材也讓它成為了當時世界上塊頭最大的轎車之一（除加長版）。配置方面該車繼續(xù)提供可選的空調系統(tǒng),，另外,，此前的車型只有AM調幅收音機，從這一代開始FM調頻收音機也成為了可選項,。

　　外觀設計方面,，新車型也變得更加夸張，“外八字”布局的四顆圓燈讓它的前臉看起來更加張揚，雖然不及凱迪拉克那么浮夸,，但Continental Mark III仍然應用了不少當時流行的飛機/火箭設計元素,，例如它的尾鰭被設計得更大更鋒利,，尾燈也采用了火箭尾焰的設計,，同時前保險杠上的緩沖塊也被做成了亮閃閃的導彈形狀。另外,，傾斜方向與其他車型相反的后擋風玻璃也是這一代Continental的一大特色（為了保障后排乘客腿部空間,，高配的Town Car和Limousine版本采用了傳統(tǒng)的后風擋樣式）。不過,，Mark II后備廂蓋上那個特色的備胎形凸起卻從標準配置中消失了,。

　　從這一代車型開始，福特為Continental采用了承載式車身結構,，在推出雙門Coupe和敞篷車型的同時,，還彌補了前兩代沒有四門車型的遺憾。發(fā)動機規(guī)格被再次擴大,，V型排列的8缸發(fā)動機排量達到7.0L,，最大功率也被設定到了380馬力。

　　顯然福特并沒有仔細規(guī)劃Continental系列的車名,，因為1959款車型被命名為Continental Mark IV,，而1960款的名字則是Continental Mark V，然而實際上后面這兩款車只是Continental Mark III的小改款,，而非換代車型,。售價更低的Continental Mark III-V車型取得了更好的銷量，但在它們的生產(chǎn)周期1958年-1960年間,，福特Continental仍舊造成了巨額的虧損,。