[汽車之家 車系歷史]  2015年上海車展期間,，凱迪拉克CT6高調(diào)亮相，而那句“新美式旗艦”的廣告語也顯示出了這個品牌對于未來的雄心,。然而世事總是如此,，有人得意之時，必定有另一些人正在失落，相信看到那句廣告語心情最復(fù)雜的應(yīng)該就是另一個美系豪華品牌林肯,，因為此時它的旗艦轎車,，基于福特金牛座打造的MKS，銷量確實少得有些可憐,。

　　好在林肯并非毫無準(zhǔn)備,，為了解決MKS面臨的僵局，它終于祭出了自己壓箱底的法寶——2016年1月的北美車展上發(fā)布的全新Continental（大陸）車型,。毫無疑問,，Continental這個傳奇般的名字，又將再次回到今天的汽車市場之中,。那么這位重回江湖的豪門大佬又有怎樣的“人生經(jīng)歷”呢,？請您接著往下看。

“福特王子”的私人座駕

　　林肯Continental的故事還要從埃德賽爾·福特（Edsel Ford）說起,，作為福特汽車創(chuàng)始人汽車大王亨利·福特的獨生子,，埃德賽爾被當(dāng)時的人們稱為“福特王子”，正是在他的極力勸說下,，亨利·福特才在1922年收購了遭遇經(jīng)營危機的林肯汽車,。對林肯汽車的收購讓一直生產(chǎn)平民汽車的福特公司得到了躋身豪華汽車市場的入場券，為此埃德賽爾自豪地表示：“父親造出了最受歡迎的汽車,，而我,，則要造出流芳百世的經(jīng)典�,！�

　　完成收購之后,，埃德賽爾被任命為林肯汽車公司的董事長，上任后他立即將精力投入到了對全新高端車型的設(shè)計之中,。林肯Model K是福特入主之后的首款產(chǎn)品,。和它的前任Model L一樣，Model K也是一部車身全部定制化的豪華車型,，車主可以根據(jù)自己的需求和喜好選擇車身類型,，它可以是雙門Coupe，可以是四門轎車,，也可以是各種敞篷形式。在Model K的眾多版本中,，最著名的就是1939年為富蘭克林·羅斯福打造的總統(tǒng)座駕“Sunshine Special”,。

　　1938年，埃德賽爾請來福特的設(shè)計總監(jiān)尤金·格里高利（Eugene Gregorie）,，讓他為自己在林肯Zephyr的基礎(chǔ)上打造一臺獨一無二的度假用車,，而這臺車最好有著歐陸風(fēng)格。格里高利雖然連高中都沒有讀完，但的確是一名才華橫溢的設(shè)計師,，他在不到一個小時的時間內(nèi)就完成了原型車的草圖,。

　　相比于原型Zephyr，這款新車被設(shè)計得更加低矮,，為了放下4.4L的V12發(fā)動機,，它的發(fā)動機艙被拉長，而乘員艙則被向后移動,，因此它也成為了最早采用這種“長頭短尾”設(shè)計的車型,。正因為乘員艙被縮短，通常放在前翼子板后部的備胎被轉(zhuǎn)移到了車尾,，而這也恰恰符合埃德賽爾理想中的“歐陸風(fēng)格”,。

林肯Continental正式誕生（1940-1946款）

　　格里高利設(shè)計的新車在1939年3月被如約送到了在佛羅里達度假的埃德賽爾手中，這部獨一無二的汽車讓他在朋友面前賺足了面子,，同時這些朋友當(dāng)中也有不少人都在問這臺車什么時候可以買到,。埃德賽爾從中見到了商機，于是他當(dāng)即給底特律發(fā)回電報,，決定將新車投入量產(chǎn),，而這臺車由于自己的“歐陸風(fēng)格”而被福特命名為“林肯Continental（大陸）”。

　　1940款林肯Continental在1939年10月正式上市,，和埃德賽爾的原型車一樣,，它采用了Zephyr的底盤，軸距3175mm,，長寬高則分別為5329mm,、1905mm和1575mm。動力方面它也搭載了Zephyr上的4.4L V12發(fā)動機,，最大功率112馬力,，后來這臺發(fā)動機的排量被又增加到了4.8L。

　　第一代林肯Continental有雙門Coupe和雙門敞篷兩種車身結(jié)構(gòu),，它的售價位于旗艦Model K和稍低端的Zephyr之間,，不同于前面兩種四門車型的商務(wù)和實用，雙門的Continental被定位成了有錢人的大玩具,。它有著游艇般流暢的外觀（實際上它的設(shè)計師格里高利的另一個身份就是游艇設(shè)計師）,，同時也不乏美式豪華車的力量感，另外,，原型車上的“背負式”備胎也被保留了下來,。在當(dāng)時以及后世公眾的眼中，這一代林肯Continental都是林肯歷史上最美的車型之一,。

　　1941年,，林肯對1942款Continental車型進行了幅度不小的修改,，新車的線條，尤其是輪拱線條變得更加方正,，車身尺寸也進一步增大,，長寬高分別達到了5540mm、1976mm和1603mm,，這些改動讓它的力量感暴增,，但同時也不可避免的失去了一些優(yōu)雅。新款車型并沒有生產(chǎn)太長時間,，隨著1941年底珍珠港的炮火,，美國正式加入二戰(zhàn)，而林肯的民用車制造則暫時被軍需生產(chǎn)取代,。

　　盡管“福特王子”埃德賽爾在二戰(zhàn)期間不幸因病去世,，但生產(chǎn)還得繼續(xù)。戰(zhàn)后,，1946款林肯Continental面世,，為了吸引消費者，林肯對它進行了一些修改,，最重要的變化是裝上了更大更方正的進氣格柵,，從1947年開始，胡桃木材料也被引入到內(nèi)飾裝飾之中,。

　　埃德賽爾的離世影響到了福特的人事結(jié)構(gòu),，Continental的設(shè)計師格里高利在1946年從福特集團離職。而后Continental在集團中的地位也被挑戰(zhàn),，福特決定從1949年開始用旗下水星品牌打造一款全新的大型豪華Coupe,，而林肯Continental則不得不接受在1948年停產(chǎn)的命運。