● 本田助力車公司

　　本田是做助力自行車起家的,，我的很多本田粉朋友都不覺得這有什么丟人的,，因為這是一個勵志的故事：1948年，本田宗一郎創(chuàng)立本田技研工業(yè)株式會社,，當時的產品是非常簡陋的,，僅僅是將戰(zhàn)爭剩余的小型發(fā)電機改裝成輔助發(fā)動機安裝在自行車上，這種廉價的產品在戰(zhàn)后疲敝的日本社會非常受歡迎,。后來本田不斷升級自己的產品,，在1949年推出了Dream D摩托車。

　　本田1948年成立,，1949年才造出第一臺摩托車,，然而僅僅幾年后就在曼島TT摩托車賽上贏得了冠軍，而后又在1961年拿下Moto GP的總冠軍,，創(chuàng)造了一個又一個奇跡,。就在摩托車做得風生水起時,，本田決定進軍四輪領域,，它的首款量產汽車產品是1963年問世的T360卡車,。

勐哥說：從助力自行車到摩托車到汽車，再到如今的噴氣式飛機,，本田的成長故事真的很傳奇,，它的成功恐怕不太容易復制，因此,，我們也就不要太苛求雅迪,、愛瑪什么了。

● 吉利建材廠

　　吉利的故事同樣非常傳奇,，和本田不同的是,，后者的傳奇在于縱向發(fā)展，吉利則是橫向的,。吉利創(chuàng)始人李書福1982年高中畢業(yè)后先后干過流動照相,、開過照相館，兩年后李書福又開始做冰箱配件和冰箱,。后來由于政策原因,，李書福被迫放棄冰箱制造，轉而投向鎂鋁曲板的生產,，到如今裝潢建材仍然是吉利集團的一項業(yè)務,。

　　90年代李書福又開始涉足摩托車制造，當時吉利生產的踏板摩托車性能接近進口產品,，價格卻只有一半,，因此迅速走紅。摩托車生意的紅火讓李書福堅定了自己造汽車的夢想,，隨后他“連哄帶騙”從當地政府申請到了土地,，又突破技術、資金,、人才和政策方面的重重困難創(chuàng)造出了吉利汽車,。

勐哥說：李書福說汽車就是“四個輪子+兩排沙發(fā)”，然后又推出了豪情SUV這款7座車（三排沙發(fā)）,，這不是打臉是什么,？

● 比亞迪電池廠

　　1995年，比亞迪公司在深圳注冊成立,，當時它還是一家充電電池生產商,。雖然只是個初創(chuàng)企業(yè)，比亞迪卻有著很強的研發(fā)能力,，它用了3年時間成為了鎳鎘電池領域的領頭羊,，而后又開始進軍鎳氫電池和鋰電池領域。時至今日,，比亞迪股份有限公司官網上還有2000年和2002年自己分別成為手機巨頭摩托羅拉和諾基亞供應商的信息,，然而如今這兩個巨頭都已沒落,，比亞迪卻變得更加風生水起。

　　2003年,，比亞迪成為了世界第二大充電電池生產商,，與此同時，王傳福決定進軍汽車制造領域,。作為民營企業(yè),，比亞迪并沒有汽車生產資質，于是它收購秦川汽車,，開始了自己的汽車之路,。2005年比亞迪F3下線，開啟了又一個中國汽車品牌傳奇,。

勐哥說：看完比亞迪的故事,，我只想對南孚說一句，趕緊造車去吧,，廣告詞我都替你想好了——“南孚聚能環(huán)汽車,，一臺更比六臺強！”

● 全文總結：

　　這次利用兩期時間為您揭開了22家熟悉車企的身世老底,，這里面有超過200年歷史的老字號,，也有近20年才成立的新公司，它們起家時的產品更是從酒瓶塞,、縫紉機到轟炸機,、大軍艦無所不包。以上都是外行造車的成功典范,，這樣看來,，目前國內那些造冰箱的、做電視的,、開網站的外行之中,，沒準真能出來一兩個成功的車企呢！

　　好了,，今天的內容就到這里,，后續(xù)我們還將為您提供更多有趣的“勐料”。另外,，關于《車壇勐料》的更多內容,，也歡迎點擊下面的鏈接查看。（文 汽車之家 王勐/圖 來自網絡）

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