[汽車之家 車壇勐料]  人常說“英雄不問出處,，好漢莫問出身”,，今天我們就反其道而行之，問問那些車企“英雄”的出處,，看看它們在造車前都是干什么的,！

關(guān)于《車壇勐料》：大家好，我是文化團隊編輯王勐,，朋友們都叫我勐哥,，今天開始，我將定期為您帶來一些汽車圈里輕松愉快,、有趣有料的內(nèi)容,，并將它們匯集到新節(jié)目《車壇勐料》之中，希望您能喜歡,。

● 標致五金工具廠

　　眾所周知,，卡爾·本茨在1886年發(fā)明了汽車，隨后便建立了奔馳公司生產(chǎn)這個新產(chǎn)品,，然而很多人不知道的是奔馳并非車企中最老牌的。這是為什么呢,？原來有很多汽車企業(yè)/品牌在汽車發(fā)明之前就存在了,，只不過那時它們并不生產(chǎn)汽車,，比如我們今天首先要講到的——標致。

　　汽車發(fā)明者奔馳公司和汽車“同歲”,，今年都是130年的歷史，但是要說標致的歷史,，那就要把時間調(diào)回到206年前了,。1810年，也就是中國的嘉慶十五年,，法國小城索肖的兩兄弟：儒勒和艾彌爾·標致以自己的姓氏創(chuàng)辦了標致公司,，當時它的產(chǎn)品是咖啡研磨器,，后來擴大產(chǎn)品范圍，又增加了胡椒研磨器和食鹽研磨器（是有多愛研磨器�,。���

　　與此同時,，標致開始生產(chǎn)各種各樣的五金工具,，包括錘子,、銼刀,、鋼鋸,、彈簧等,，是名副其實的標致五金工具廠。1882年,，也就是公司成立72年后,，標致正式進軍交通工具制造業(yè)——生產(chǎn)自行車,。它當時的產(chǎn)品叫做Grand Bi,，是一種前輪巨大的penny-farthing自行車，不要小看這個怪異的家伙,，它在當時也是非常新奇的交通工具呢！實際上到今天自行車也還是標致的一個重要產(chǎn)品,。

　　1889年,，標致制造出了自己的第一臺機動車——一部蒸汽驅(qū)動的三輪車，而后在第二年放棄蒸汽機的研究,，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)出了采用燃油發(fā)動機的Type 2四輪汽車，這也是標致汽車的起點,。

勐哥說：標致的汽車之路,，是經(jīng)歷了從“廚師之友”到“木工之友”再到“車夫之友”的過程,。

● 歐寶縫紉機廠

　　1862年,，當位于德國黑森的歐寶在一個牛棚里成立時,，汽車還沒有誕生,，而它當時的產(chǎn)品是縫紉機,。由于產(chǎn)品品質(zhì)過硬,，歐寶迅速發(fā)展壯大，并在1886年（汽車誕生那年）開始進入交通領(lǐng)域——生產(chǎn)penny-farthing自行車,，沒錯,，就是標致也在生產(chǎn)的那種前輪巨大的自行車,。

　　1899年，歐寶制造出了自己的第一臺汽車,，但能造好縫紉機卻并不代表能在汽車領(lǐng)域取得成功,，這臺車不是一件成功的產(chǎn)品，沒能繼續(xù)生產(chǎn)下去,。于是,，歐寶不得不尋求外援，它在1901年從法國取得Darracq汽車的生產(chǎn)許可,，開始生產(chǎn)Opel Darracq汽車,。1909年，歐寶推出了自己的4/8 PS車型,，這款車取得了巨大的成功,，到了1914年，它已經(jīng)成為德國最大的汽車制造企業(yè)了,。

勐哥說：歐寶從過去“三轉(zhuǎn)一響”中的縫紉機,，變成了如今“有車有房”中的車，一直緊緊圍繞著丈母娘的擇婿標準生產(chǎn)產(chǎn)品,，心機好深,！

● 長安軍火公司

　　19世紀60年代，剛剛結(jié)束兩次鴉片戰(zhàn)爭的大清國決定“師夷長技以制夷”,，在全國范圍內(nèi)興辦軍事工業(yè),，其中就包括長安汽車的前身，1862年由李鴻章籌建的上海洋炮局,。這家工廠于第二年遷往南京,，更名為金陵制造局，民國時又更名為金陵兵工廠,，抗戰(zhàn)爆發(fā)后金陵兵工廠前往后方重慶,，再次更名為二十一兵工廠。作為中國最重要的軍工企業(yè),，它為抗戰(zhàn)時的中國軍隊提供了60%的武器裝備,。

　　新中國成立后該廠又幾經(jīng)更名，在50年代成為了長安機器制造廠,。與此同時,，它設(shè)計出了長江46型越野車，但可惜由于計劃經(jīng)濟的原因,，并沒能得到大批量生產(chǎn)的許可,。改革開放之后，長安又撿起了制造汽車的念頭,，并在1984年正式與日本鈴木展開合作,，從此開始了自己的汽車之路。

勐哥說：長安的前身為國防做過不小貢獻,，因此它的不少經(jīng)銷商在宣傳的時候都會標榜“軍工品質(zhì)”……希望他們的話能早日成真吧,！

● 斯柯達兵工廠

　　提到斯柯達的歷史，不少網(wǎng)友都會首先想到斯柯達兵工廠,，它曾經(jīng)是奧匈帝國最大的軍工企業(yè),，從步槍到艦炮無不生產(chǎn)，二戰(zhàn)期間最有名的武器當屬38(t)系列裝甲戰(zhàn)車了,，盡管當時納粹德國的“元首動物園”舉世聞名,，但38(t)系列的“追獵者”坦克殲擊車還是成為了德軍的重要裝備。

　　斯柯達品牌源自1869年誕生的斯柯達兵工廠,，但它的汽車業(yè)務(wù)卻來自另一家公司,，這就是創(chuàng)建于1895年的L&K公司，當時它的創(chuàng)始人買了一臺德國自行車,，但在需要維修時卻因語言問題受到了這家德國自行車廠的不平等對待,，一怒之下便創(chuàng)建了捷克自己的自行車廠,。后來產(chǎn)品逐漸升級，從自行車到摩托車,，再到1906年開始生產(chǎn)的汽車,。1925年斯柯達與L&K合并，最終沿用了斯柯達的商標,。

勐哥說：聊斯柯達的歷史有點尷尬,，二戰(zhàn)時兵工廠生產(chǎn)的武器大部分都提供給了敵軍（德軍）,，受了德國人的氣而創(chuàng)建的自行車業(yè)務(wù)好不容易發(fā)展成了汽車制造,，最終卻被德國人收購……

● 三菱運輸隊

　　我們都知道,，三菱是日本一家業(yè)務(wù)規(guī)模龐大,、歷史悠久的企業(yè),，那么它是以什么起家的呢,？1870年,，巖崎彌太郎從土佐藩購買了三艘貨船,，開始了海運業(yè)務(wù),，并在1873年創(chuàng)立了三菱商會。此后三菱的業(yè)務(wù)范圍不斷擴展，它通過收購兼并逐漸將觸角伸向采礦,、造船、金融、倉儲,、釀酒等多種行業(yè),。

　　1917年，三菱造船基于菲亞特Tipo 3車型推出了三菱Model A,，這也是三菱也是日本的首部量產(chǎn)汽車,，只是產(chǎn)量有點低（6年生產(chǎn)了22臺）。后來三菱造船和三菱飛機合并為三菱重工,，新公司主要產(chǎn)品是飛機,、艦船、鐵路車輛等,，汽車并沒有太受重視,，直到二戰(zhàn)結(jié)束后，三菱重工才開始大量生產(chǎn)汽車,，而后在1970年,，汽車生產(chǎn)事業(yè)部從三菱重工脫離，成為了今天的三菱汽車。

勐哥說：三菱重工與日本軍方的密切關(guān)系,，因此不少人認為我們應(yīng)該抵制三菱汽車,，果真如此的話，我們恐怕需要抵制的還有采用三菱發(fā)動機的某城,、某晨,、某安和某亞迪等汽車品牌。

● 豐田紡織機廠

　　豐田如今是日本最大的汽車企業(yè),，但其起步時的豐田卻是和汽車八桿子打不著的織布機廠,，它的創(chuàng)始人叫豐田佐吉，他是一個天才發(fā)明家,，天才到什么程度呢,？豐田發(fā)明了日本第一個自動紡織機，而后經(jīng)過不斷完善又設(shè)計出了更加先進的設(shè)備,，就連當時世界排名第一的紡織機械廠英國普拉特公司也開始向豐田請求購買專利,。要知道工業(yè)革命就是從英國紡織業(yè)開始的�,�,！

　　后來豐田佐吉真的把一項專利賣給了英國人，得到了10萬英鎊,，他將這筆錢交給自己的兒子豐田喜一郎：用它制造出日本自己的汽車,。其實當時日本已經(jīng)能造出汽車了，但是數(shù)量和水平還都極其有限,。豐田喜一郎隨即開始了汽車研制,，手段很簡單，就是仿制,，用現(xiàn)在流行的話就叫逆向開發(fā),。不過豐田并沒有照搬現(xiàn)成的車型，而是買了很多汽車回來拆解測繪,，而后消化技術(shù),，最終在1935年制造出了自己的豐田A1轎車。

勐哥說：豐田靠“山寨”起家是很多人為某些擅長“逆向”的中國品牌開脫時常說的話,，對于這些品牌,，我只能說：路還很長，加油吧,！

● 雪鐵龍齒輪廠

　　和眾多外國車企一樣,，雪鐵龍也是以其創(chuàng)始人的姓氏命名的，它的創(chuàng)始人叫做安德烈·雪鐵龍,。早在1905年,，安德烈·雪鐵龍就創(chuàng)辦了自己的第一家企業(yè)，專門生產(chǎn)一種人字齒輪，而它也成為了日后雪鐵龍車標的靈感來源,。一戰(zhàn)爆發(fā)后,，雪鐵龍開始為法軍生產(chǎn)軍備，具體來說是生產(chǎn)炮彈,，到1917年,，它的最高日產(chǎn)量達到了51000發(fā)。

　　早在戰(zhàn)爭期間,，安德烈·雪鐵龍就意識到一旦戰(zhàn)爭結(jié)束,，專門生產(chǎn)軍火的自己就將剩下一個沒有客戶的先進工廠，受當年在美國考察時的影響,，他決定戰(zhàn)后生產(chǎn)大眾化汽車,，并開始著手準備將自己的公司打造成“法國的福特”。1919年6月,，一戰(zhàn)剛剛結(jié)束半年,，雪鐵龍的首臺汽車Type A就駛下了雪鐵龍的流水線，又一個偉大的汽車品牌就此誕生,。

勐哥說：生產(chǎn)人字齒輪的雪鐵龍造車后將“雙人字”作為了自己的車標,，如此說來，如果天津狗不理進軍汽車制造,，那車標豈不就是“薄皮兒大餡兒十八個褶兒”了……

● 鈴木織布機廠

　　鈴木是以生產(chǎn)小型車和摩托車知名的日本車企,，但很少有人知道，這個品牌也和豐田一樣是靠生產(chǎn)織布機起家的,。1909年,，鈴木道雄創(chuàng)辦了鈴木式織機制作所，而后的30年里這家公司一直專注于生產(chǎn)織布機,。

　　1937年,，鈴木決定擴大經(jīng)營范圍，并將目光鎖定在了生產(chǎn)小汽車上,，1939年,，它的首款原型車試制成功，然而二戰(zhàn)的爆發(fā)阻擋了鈴木的汽車計劃,，日本政府認為戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)小型民用汽車是沒有意義的,，于是鈴木被迫回到紡織領(lǐng)域。直到戰(zhàn)爭結(jié)束10年后,，鈴木的汽車制造才得以恢復(fù),。

勐哥說：豐田以前是做紡織的，鈴木以前也是做紡織的,，當年我媽下崗的那個毛紡廠現(xiàn)在是不是也變什么車企了,？我得去查查……

● 五十鈴造船廠

　　五十鈴的前身是一家古老而龐大的日本企業(yè)——石川島重工業(yè),。這是一家以造船起家的重工業(yè)企業(yè)，它的歷史最早甚至要追溯到明治維新之前的幕府時代,。

　　一戰(zhàn)時石川島因制造船舶而獲得巨大利潤,，從此開始進入汽車業(yè)，起初它從英國Wolseley公司取得生產(chǎn)許可,，而后在1929年其汽車部門獨立成為石川島自動車制造所,，最終在1934年更名為五十鈴汽車。

勐哥說：五十鈴最早竟然是做帆船的,，唉,，只可惜鄭和死的早，要不然中國明朝就能有汽車了,。

● 寶馬飛機發(fā)動機廠

　　寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞發(fā)動機制造廠,，但在一百年前這個品牌創(chuàng)建時,，它名字里的“發(fā)動機”指的卻并非汽車發(fā)動機,，而是飛機發(fā)動機。當時寶馬的飛機發(fā)動機,，比如一戰(zhàn)時�,？薉.VII戰(zhàn)斗機用的Type IIIa發(fā)動機，二戰(zhàn)時Fw 190戰(zhàn)斗機用的BMW 801發(fā)動機,，都是具有世界級先進水平的,。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后,，寶馬被禁止制造航空發(fā)動機,，于是轉(zhuǎn)而生產(chǎn)摩托車，那時R32摩托車上的水平對置發(fā)動機和軸傳動都成為了寶馬摩托車上傳承至今的經(jīng)典元素,。再后來,，寶馬通過收購一家小車企進軍汽車制造，它的首款車型BMW Dixi 3/15 PS DA-1是英國奧斯汀授權(quán)生產(chǎn)的,，而后的寶馬303就是自己設(shè)計的了,，這對于航空發(fā)動機廠來說并不算難，不是么,？

勐哥說：原來寶馬的汽車是從航空業(yè)降維得來的,，難怪馬路上某些寶馬車主開車風(fēng)格都像開戰(zhàn)斗機一樣。

● 斯巴魯飛機公司

　　和三菱,、五十鈴一樣,，斯巴魯也是背景極深的日本車企，它的前身叫中島飛機,。中島飛機公司建于1917年,，兩年后開始接受軍方訂單，到二戰(zhàn)時已經(jīng)成為了日本陸海軍最重要的飛機供應(yīng)商之一了。它設(shè)計制造的九七式戰(zhàn)斗機,、一式戰(zhàn)斗機,、百式重型轟炸機等都是就日本軍隊的主力機型。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，中島飛機改組為富士重工,，但由于占領(lǐng)軍的限制以及需求所限，富士重工無法再像從前一樣大量生產(chǎn)飛機了,，于是它開始尋求其他業(yè)務(wù),，其中就包括50年代開始的汽車制造。1958年,，富士重工推出了自己的首款量產(chǎn)車型斯巴魯360,，從此開始了斯巴魯?shù)钠�車之路�?/p>

勐哥說：二戰(zhàn)之后中島飛機大批航空專業(yè)人才被迫進入汽車領(lǐng)域，這才有了斯巴魯汽車的崛起,�,？吹竭@，我想跟國家提個建議：把神舟飛船的工程師們抽出一批來做汽車,，立馬秒掉一切外國車企,！

● 小結(jié)：

　　這一期我們挖出了標致、長安,、豐田等車企在造車之前的經(jīng)歷,，不知道您有沒有看過癮？下一期中您將看到捷豹,、現(xiàn)代,、本田，以及吉利,、比亞迪等大牌車企的“身世”,，歡迎您持續(xù)關(guān)注。,。（文 汽車之家 王勐/圖 來自網(wǎng)絡(luò)）

　　[汽車之家 車壇勐料]  上一期中您看到了造縫紉機的歐寶,、做運輸?shù)娜�菱、搞紡織的豐田等企業(yè)變身車企的過程,，這一期中我將繼續(xù)為您帶來馬自達,、沃爾沃、起亞,、現(xiàn)代以及國內(nèi)的吉利,、比亞迪等車企的身世大揭秘，現(xiàn)在就請往下看吧,！

關(guān)于《車壇勐料》：大家好,，我是文化團隊編輯王勐,，朋友們都叫我勐哥，今天開始,，我將定期為您帶來一些汽車圈里輕松愉快,、有趣有料的內(nèi)容，并將它們匯集到新節(jié)目《車壇勐料》之中,，希望您能喜歡,。

● MAN煉鐵廠

　　這期還是從一個老牌工業(yè)企業(yè)說起，德國商用車品牌MAN的歷史可以追溯到1758年,，它的前身圣安東尼煉鐵廠創(chuàng)建于德國重工業(yè)之都魯爾區(qū),，而后的一百余年中它又與其他幾家工業(yè)公司合并，最終在1908年更名為“奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司”,，簡稱M.A.N.,。

　　魯爾工業(yè)區(qū)早期的產(chǎn)業(yè)主要以采礦和冶煉為主，這也是MAN（那時還不叫MAN,，為了方便就統(tǒng)稱MAN吧）最初的業(yè)務(wù),，不過隨著其他公司的加入，MAN的產(chǎn)品也不斷升級,，逐步涉及了鋼制結(jié)構(gòu)建筑等諸多領(lǐng)域,。1857年，MAN建造了烏珀塔爾市的懸軌列車以及慕尼黑的鐵路橋Großhesseloher,。

　　19世紀末,，MAN開始涉足發(fā)動機制造，1897年魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel）發(fā)明的壓縮點火式內(nèi)燃機（后來發(fā)展為柴油發(fā)動機）就是為MAN制造的,。此后MAN在柴油發(fā)動機方面一直處于領(lǐng)先地位,，二戰(zhàn)中它為納粹海軍提供U型潛艇的柴油發(fā)動機，并為陸軍設(shè)計制造了黑豹坦克,。二戰(zhàn)后MAN的業(yè)務(wù)主要集中在工程,、印刷機等方面,，而商用車制造也逐漸成為了集團的重要業(yè)務(wù),。

勐哥說：二戰(zhàn)時MAN制造的黑豹坦克不知道害死過多少英國人、法國人,、蘇聯(lián)人,，目前它仍然是德國國防軍的供應(yīng)商，因此按照憤青的邏輯,，應(yīng)該全歐洲抵制該品牌的商用車,。

● 馬自達瓶塞廠

　　可能您不會想到，用不了幾年馬自達就是一家百年企業(yè)了,。馬自達創(chuàng)建于1920年,，當時的名字叫做東洋軟木工業(yè)公司,，光看名字就知道，它的產(chǎn)品是軟木制品,，也就是酒瓶塞一類的東西,。后來在1927年，這家公司把自己名字中的“軟木”兩字去掉,，搖身一變成為了一家工業(yè)公司,，主要生產(chǎn)機器設(shè)備和MAZDA號三輪貨車。

　　最早的馬自達三輪車就是三輪摩托,，也就是我們常說的三蹦子,，不過后期版本已經(jīng)有了汽車的樣子了。二戰(zhàn)結(jié)束后日本大力推廣K-car,，于是馬自達開始投身四輪乘用車制造,，生產(chǎn)出了專門對標斯巴魯360的馬自達R360，此后開始逐漸發(fā)展壯大,。

勐哥說：馬自達從生產(chǎn)三蹦子開始了自己的造車之路,，到如今已經(jīng)取得了不俗的成就，時風(fēng),、巨力,，接下來看你們的了！

● 捷豹挎斗廠

　　捷豹汽車的出現(xiàn)還要從其聯(lián)合創(chuàng)始人威廉·里昂斯的一次手工制作開始,，里昂斯是一位汽車銷售,，他用業(yè)余時間給自己的摩托車打造了一個非常酷的帶有棱線的挎斗,，這個挎斗迅速受到當?shù)啬ν熊囍鞯臍g迎,，于是里昂斯干脆創(chuàng)建了一家名叫燕子的公司，專門生產(chǎn)自己設(shè)計的摩托車挎斗,。

　　燕子挎斗公司逐漸發(fā)展壯大,，后來又增加了汽車車身制造業(yè)務(wù)，并在1935年改組為S.S.公司,，正式開始汽車制造,。1945年，為了避免人們看到自己就聯(lián)想到納粹黨衛(wèi)軍（縮寫SS）,，S.S.汽車公司正式更名為捷豹（Jaguar）汽車,。

勐哥說：英國的捷豹從摩托車挎斗廠變身成為國際知名車企，您可能不知道,，國內(nèi)還有更強的,，曾經(jīng)制造長江750“挎子”摩托車的有一個洪都機械廠，現(xiàn)在叫洪都航空工業(yè)集團,，造噴氣式飛機了,。

● 沃爾沃軸承廠

　　沃爾沃由著名軸承制造商SKF創(chuàng)建于1915年,，當時它還僅僅是SKF旗下的一個滾珠軸承制造廠，它的名字Volvo早在1911年便已注冊,，它的寓意是“滾滾向前”,，顯而易見，這是源于其產(chǎn)品滾珠軸承的形態(tài),。

　　由于預(yù)見到未來汽車的發(fā)展勢頭,，沃爾沃的銷售經(jīng)理蓋布列森和工程師拉森在1925年開始著手進行汽車試制。1927年4月,，沃爾沃的首款汽車產(chǎn)品OV4敞篷車正式亮相,，而這一天也被沃爾沃汽車公司定為品牌的誕生日。

勐哥說：Volvo的意思是“滾滾向前”,，滾著滾著就向前了,，回想起當初追女神的場景，原來她的那句“滾,！”是在暗示我�,。�

● 薩博飛機廠

　　在《村炮的車名翻譯》里我們已經(jīng)講過,，Saab（薩博）這個名字本身就是“Svenska Aeroplan Aktiebolaget（瑞典飛機公司）”的縮寫,，不用說，薩博就是造飛機起家的,。故事還要從1937年說起,，當時歐洲政局動蕩，戰(zhàn)爭一觸即發(fā),，于是瑞典成立了自己的飛機公司,，目的是為本國空軍提供足以保衛(wèi)自己國土的軍用飛機。

　　作為中立國,，瑞典沒有在世界大戰(zhàn)中留下太多印記,，但它的軍工水平確實不是蓋的，薩博起步晚發(fā)展快,，成立僅僅5年之后就制造出了具有世界級水平的Saab 18轟炸機,，不得不說這是個奇跡。又過了6年,，也就是1948年,，薩博便已經(jīng)可以制造出Saab 29“圓桶”這樣的噴氣式戰(zhàn)斗機了。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，薩博開始追求產(chǎn)品多樣化，于是展開了汽車的研制,，并成立了薩博汽車公司,。1949年正式推出的薩博92是該公司的首款汽車產(chǎn)品,，此后經(jīng)過不斷努力，薩博汽車在安全和運動方面都積累了不錯的口碑,。然而和本文其他品牌不同的是,，薩博的汽車如今已經(jīng)湮沒無聞，但它的原有業(yè)務(wù)飛機制造卻仍舊火熱,，薩博生產(chǎn)的“鷹獅”戰(zhàn)斗機和“百眼巨人”預(yù)警機等機型仍舊是國際軍備市場上的熱門商品,。

勐哥說：薩博汽車的宣傳語是“貼地飛行”，實在是不太吉利,，因為作為汽車品牌,，它到現(xiàn)在也沒有飛起來。

● 起亞鋼管廠

　　起亞誕生于1944年日據(jù)時代的朝鮮,，當時的名字叫京城精密工業(yè)株式會社,，主要產(chǎn)品是鋼管和自行車配件。1952年,，它制造出了韓國首款國產(chǎn)自行車,，起名“韓國三千里”，與此同時,，公司也更名成了起亞工業(yè)株式會社,。

　　后來的故事就有點老套了：有了自行車，接下來就生產(chǎn)摩托車,，然后是源自馬自達的三輪汽車K360,。最后在1974年，起亞的首部四輪轎車Brisa誕生,，正式進入乘用車制造領(lǐng)域,。

勐哥說：造鋼管的最后變成了汽車制造商，那么跳鋼管舞的是不是也能成為車手呢,？Impossible is nothing,！

● 現(xiàn)代建筑隊

　　1947年韓國商人鄭周永創(chuàng)辦了現(xiàn)代土建社，開始經(jīng)營小規(guī)模的土建業(yè)務(wù),。1950年鄭周永將此前經(jīng)營的汽修廠和現(xiàn)代土建合并組成現(xiàn)代建設(shè)公司,，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增長，現(xiàn)代開始承接海外項目：在60年代為美軍建設(shè)南越的兵工廠,。70年代通車的韓國第一條高速公路京釜高速也是由現(xiàn)代建設(shè),。

　　1967年，現(xiàn)代汽車成立,，那時它和80年代初我國的汽車發(fā)展方式很像,，就是找到海外大型公司合作。當時現(xiàn)代與福特合資,，在韓國生產(chǎn)福特車型,，但鄭周永并沒有滿足于此,，而是一直夢想著制造百分之百的韓國汽車。70年代,，現(xiàn)代結(jié)束了和福特的合作,，進而選擇從三菱獲取技術(shù)，最終在1976年生產(chǎn)出了自己的第一款車現(xiàn)代PONY,。

勐哥說：現(xiàn)代汽車起步時也選擇了背靠大樹,，然而人家很快選擇了離開大樹，于是現(xiàn)在自己也長成大樹了,，國內(nèi)還在樹底下那老幾位,，加油吧！

● 蘭博基尼農(nóng)用車廠

　　當很多品牌都在用馬作為自己的車標時,，蘭博基尼選擇了一頭蠻牛,，這點倒是非常符合它的產(chǎn)品特征——“不求速度，但求力量”,，別誤會,，我說的不是蘭博基尼跑車，而是其最早的產(chǎn)品——拖拉機,。蘭博基尼拖拉機公司（Lamborghini Trattori）創(chuàng)建于1947年,，當時它利用二戰(zhàn)剩余物資生產(chǎn)拖拉機，并迅速成為了意大利最大的農(nóng)用機械制造商,。

　　蘭博基尼的造車故事非常傳奇,，當其創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼靠生產(chǎn)拖拉機發(fā)家后，熱衷于駕駛跑車,，然而當他對自己使用法拉利250 GT跑車中遇到的問題向恩佐·法拉利提出意見時,，卻遭到對方的無禮對待。一氣之下費魯吉歐·蘭博基尼創(chuàng)造了以自己命名的超跑品牌,，最終成為了法拉利最有力的競爭對手,。

勐哥說：蘭博基尼的故事讓我油然對我們的東方紅拖拉機廠有了莫名的信心，試想一下：未來中東的白袍們,，競相開著東方紅牌超跑炫富……那畫面太美我不敢看,！

● 本田助力車公司

　　本田是做助力自行車起家的，我的很多本田粉朋友都不覺得這有什么丟人的,，因為這是一個勵志的故事：1948年,，本田宗一郎創(chuàng)立本田技研工業(yè)株式會社，當時的產(chǎn)品是非常簡陋的,，僅僅是將戰(zhàn)爭剩余的小型發(fā)電機改裝成輔助發(fā)動機安裝在自行車上,，這種廉價的產(chǎn)品在戰(zhàn)后疲敝的日本社會非常受歡迎。后來本田不斷升級自己的產(chǎn)品，在1949年推出了Dream D摩托車,。

　　本田1948年成立,，1949年才造出第一臺摩托車,，然而僅僅幾年后就在曼島TT摩托車賽上贏得了冠軍,，而后又在1961年拿下Moto GP的總冠軍，創(chuàng)造了一個又一個奇跡,。就在摩托車做得風(fēng)生水起時,，本田決定進軍四輪領(lǐng)域，它的首款量產(chǎn)汽車產(chǎn)品是1963年問世的T360卡車,。

勐哥說：從助力自行車到摩托車到汽車,，再到如今的噴氣式飛機，本田的成長故事真的很傳奇,，它的成功恐怕不太容易復(fù)制,，因此，我們也就不要太苛求雅迪,、愛瑪什么了,。

● 吉利建材廠

　　吉利的故事同樣非常傳奇，和本田不同的是,，后者的傳奇在于縱向發(fā)展,，吉利則是橫向的。吉利創(chuàng)始人李書福1982年高中畢業(yè)后先后干過流動照相,、開過照相館,，兩年后李書福又開始做冰箱配件和冰箱。后來由于政策原因,，李書福被迫放棄冰箱制造,，轉(zhuǎn)而投向鎂鋁曲板的生產(chǎn)，到如今裝潢建材仍然是吉利集團的一項業(yè)務(wù),。

　　90年代李書福又開始涉足摩托車制造,，當時吉利生產(chǎn)的踏板摩托車性能接近進口產(chǎn)品，價格卻只有一半,，因此迅速走紅,。摩托車生意的紅火讓李書福堅定了自己造汽車的夢想，隨后他“連哄帶騙”從當?shù)卣�府申請到了土��,，又突破技術(shù),、資金、人才和政策方面的重重困難創(chuàng)造出了吉利汽車,。

勐哥說：李書福說汽車就是“四個輪子+兩排沙發(fā)”,，然后又推出了豪情SUV這款7座車（三排沙發(fā)），這不是打臉是什么？

● 比亞迪電池廠

　　1995年,，比亞迪公司在深圳注冊成立,，當時它還是一家充電電池生產(chǎn)商。雖然只是個初創(chuàng)企業(yè),，比亞迪卻有著很強的研發(fā)能力,，它用了3年時間成為了鎳鎘電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，而后又開始進軍鎳氫電池和鋰電池領(lǐng)域,。時至今日,，比亞迪股份有限公司官網(wǎng)上還有2000年和2002年自己分別成為手機巨頭摩托羅拉和諾基亞供應(yīng)商的信息，然而如今這兩個巨頭都已沒落,，比亞迪卻變得更加風(fēng)生水起,。

　　2003年，比亞迪成為了世界第二大充電電池生產(chǎn)商,，與此同時,，王傳福決定進軍汽車制造領(lǐng)域。作為民營企業(yè),，比亞迪并沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì),，于是它收購秦川汽車，開始了自己的汽車之路,。2005年比亞迪F3下線,，開啟了又一個中國汽車品牌傳奇。

勐哥說：看完比亞迪的故事,，我只想對南孚說一句,，趕緊造車去吧，廣告詞我都替你想好了——“南孚聚能環(huán)汽車,，一臺更比六臺強,！”

● 全文總結(jié)：

　　這次利用兩期時間為您揭開了22家熟悉車企的身世老底，這里面有超過200年歷史的老字號,，也有近20年才成立的新公司,，它們起家時的產(chǎn)品更是從酒瓶塞、縫紉機到轟炸機,、大軍艦無所不包,。以上都是外行造車的成功典范，這樣看來,，目前國內(nèi)那些造冰箱的,、做電視的、開網(wǎng)站的外行之中,，沒準真能出來一兩個成功的車企呢,！

　　好了,，今天的內(nèi)容就到這里，后續(xù)我們還將為您提供更多有趣的“勐料”,。另外,，關(guān)于《車壇勐料》的更多內(nèi)容，也歡迎點擊下面的鏈接查看,。（文 汽車之家 王勐/圖 來自網(wǎng)絡(luò)）

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