[汽車之家 車壇勐料]  人常說(shuō)“英雄不問(wèn)出處，好漢莫問(wèn)出身”,，今天我們就反其道而行之,，問(wèn)問(wèn)那些車企“英雄”的出處,，看看它們?cè)谠燔嚽岸际歉墒裁吹模?/p>

關(guān)于《車壇勐料》：大家好,，我是文化團(tuán)隊(duì)編輯王勐，朋友們都叫我勐哥,，今天開始,，我將定期為您帶來(lái)一些汽車圈里輕松愉快,、有趣有料的內(nèi)容，并將它們匯集到新節(jié)目《車壇勐料》之中,，希望您能喜歡,。

● 標(biāo)致五金工具廠

　　眾所周知,，卡爾·本茨在1886年發(fā)明了汽車,，隨后便建立了奔馳公司生產(chǎn)這個(gè)新產(chǎn)品，然而很多人不知道的是奔馳并非車企中最老牌的,。這是為什么呢,？原來(lái)有很多汽車企業(yè)/品牌在汽車發(fā)明之前就存在了，只不過(guò)那時(shí)它們并不生產(chǎn)汽車,，比如我們今天首先要講到的——標(biāo)致。

　　汽車發(fā)明者奔馳公司和汽車“同歲”,，今年都是130年的歷史,，但是要說(shuō)標(biāo)致的歷史，那就要把時(shí)間調(diào)回到206年前了,。1810年,，也就是中國(guó)的嘉慶十五年，法國(guó)小城索肖的兩兄弟：儒勒和艾彌爾·標(biāo)致以自己的姓氏創(chuàng)辦了標(biāo)致公司，當(dāng)時(shí)它的產(chǎn)品是咖啡研磨器,，后來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品范圍,，又增加了胡椒研磨器和食鹽研磨器（是有多愛研磨器啊）,。

　　與此同時(shí),，標(biāo)致開始生產(chǎn)各種各樣的五金工具，包括錘子,、銼刀,、鋼鋸、彈簧等,，是名副其實(shí)的標(biāo)致五金工具廠,。1882年，也就是公司成立72年后,，標(biāo)致正式進(jìn)軍交通工具制造業(yè)——生產(chǎn)自行車,。它當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品叫做Grand Bi，是一種前輪巨大的penny-farthing自行車,，不要小看這個(gè)怪異的家伙,，它在當(dāng)時(shí)也是非常新奇的交通工具呢！實(shí)際上到今天自行車也還是標(biāo)致的一個(gè)重要產(chǎn)品,。

　　1889年,，標(biāo)致制造出了自己的第一臺(tái)機(jī)動(dòng)車——一部蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪車，而后在第二年放棄蒸汽機(jī)的研究,，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)出了采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的Type 2四輪汽車,，這也是標(biāo)致汽車的起點(diǎn)。

勐哥說(shuō)：標(biāo)致的汽車之路,，是經(jīng)歷了從“廚師之友”到“木工之友”再到“車夫之友”的過(guò)程,。

● 歐寶縫紉機(jī)廠

　　1862年，當(dāng)位于德國(guó)黑森的歐寶在一個(gè)牛棚里成立時(shí),，汽車還沒(méi)有誕生,，而它當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品是縫紉機(jī)。由于產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬,，歐寶迅速發(fā)展壯大,，并在1886年（汽車誕生那年）開始進(jìn)入交通領(lǐng)域——生產(chǎn)penny-farthing自行車，沒(méi)錯(cuò),，就是標(biāo)致也在生產(chǎn)的那種前輪巨大的自行車,。

　　1899年，歐寶制造出了自己的第一臺(tái)汽車,，但能造好縫紉機(jī)卻并不代表能在汽車領(lǐng)域取得成功,，這臺(tái)車不是一件成功的產(chǎn)品,，沒(méi)能繼續(xù)生產(chǎn)下去。于是,，歐寶不得不尋求外援,，它在1901年從法國(guó)取得Darracq汽車的生產(chǎn)許可，開始生產(chǎn)Opel Darracq汽車,。1909年,，歐寶推出了自己的4/8 PS車型，這款車取得了巨大的成功,，到了1914年,，它已經(jīng)成為德國(guó)最大的汽車制造企業(yè)了。

勐哥說(shuō)：歐寶從過(guò)去“三轉(zhuǎn)一響”中的縫紉機(jī),，變成了如今“有車有房”中的車,，一直緊緊圍繞著丈母娘的擇婿標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品,，心機(jī)好深,！

● 長(zhǎng)安軍火公司

　　19世紀(jì)60年代，剛剛結(jié)束兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的大清國(guó)決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”,，在全國(guó)范圍內(nèi)興辦軍事工業(yè),，其中就包括長(zhǎng)安汽車的前身，1862年由李鴻章籌建的上海洋炮局,。這家工廠于第二年遷往南京,，更名為金陵制造局，民國(guó)時(shí)又更名為金陵兵工廠,，抗戰(zhàn)爆發(fā)后金陵兵工廠前往后方重慶,，再次更名為二十一兵工廠。作為中國(guó)最重要的軍工企業(yè),，它為抗戰(zhàn)時(shí)的中國(guó)軍隊(duì)提供了60%的武器裝備,。

　　新中國(guó)成立后該廠又幾經(jīng)更名，在50年代成為了長(zhǎng)安機(jī)器制造廠,。與此同時(shí),，它設(shè)計(jì)出了長(zhǎng)江46型越野車，但可惜由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的原因,，并沒(méi)能得到大批量生產(chǎn)的許可,。改革開放之后，長(zhǎng)安又撿起了制造汽車的念頭,，并在1984年正式與日本鈴木展開合作,，從此開始了自己的汽車之路。

勐哥說(shuō)：長(zhǎng)安的前身為國(guó)防做過(guò)不小貢獻(xiàn),，因此它的不少經(jīng)銷商在宣傳的時(shí)候都會(huì)標(biāo)榜“軍工品質(zhì)”……希望他們的話能早日成真吧,！

● 斯柯達(dá)兵工廠

　　提到斯柯達(dá)的歷史，不少網(wǎng)友都會(huì)首先想到斯柯達(dá)兵工廠，它曾經(jīng)是奧匈帝國(guó)最大的軍工企業(yè),，從步槍到艦炮無(wú)不生產(chǎn),，二戰(zhàn)期間最有名的武器當(dāng)屬38(t)系列裝甲戰(zhàn)車了，盡管當(dāng)時(shí)納粹德國(guó)的“元首動(dòng)物園”舉世聞名,，但38(t)系列的“追獵者”坦克殲擊車還是成為了德軍的重要裝備,。

　　斯柯達(dá)品牌源自1869年誕生的斯柯達(dá)兵工廠，但它的汽車業(yè)務(wù)卻來(lái)自另一家公司,，這就是創(chuàng)建于1895年的L&K公司,，當(dāng)時(shí)它的創(chuàng)始人買了一臺(tái)德國(guó)自行車，但在需要維修時(shí)卻因語(yǔ)言問(wèn)題受到了這家德國(guó)自行車廠的不平等對(duì)待,，一怒之下便創(chuàng)建了捷克自己的自行車廠,。后來(lái)產(chǎn)品逐漸升級(jí)，從自行車到摩托車,，再到1906年開始生產(chǎn)的汽車,。1925年斯柯達(dá)與L&K合并，最終沿用了斯柯達(dá)的商標(biāo),。

勐哥說(shuō)：聊斯柯達(dá)的歷史有點(diǎn)尷尬,，二戰(zhàn)時(shí)兵工廠生產(chǎn)的武器大部分都提供給了敵軍（德軍），受了德國(guó)人的氣而創(chuàng)建的自行車業(yè)務(wù)好不容易發(fā)展成了汽車制造,，最終卻被德國(guó)人收購(gòu)……

● 三菱運(yùn)輸隊(duì)

　　我們都知道,，三菱是日本一家業(yè)務(wù)規(guī)模龐大、歷史悠久的企業(yè),，那么它是以什么起家的呢,？1870年，巖崎彌太郎從土佐藩購(gòu)買了三艘貨船,，開始了海運(yùn)業(yè)務(wù),，并在1873年創(chuàng)立了三菱商會(huì)。此后三菱的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展,，它通過(guò)收購(gòu)兼并逐漸將觸角伸向采礦,、造船、金融,、倉(cāng)儲(chǔ),、釀酒等多種行業(yè)。

　　1917年,，三菱造船基于菲亞特Tipo 3車型推出了三菱Model A,，這也是三菱也是日本的首部量產(chǎn)汽車，只是產(chǎn)量有點(diǎn)低（6年生產(chǎn)了22臺(tái)）,。后來(lái)三菱造船和三菱飛機(jī)合并為三菱重工,，新公司主要產(chǎn)品是飛機(jī),、艦船、鐵路車輛等,，汽車并沒(méi)有太受重視,，直到二戰(zhàn)結(jié)束后，三菱重工才開始大量生產(chǎn)汽車,，而后在1970年,，汽車生產(chǎn)事業(yè)部從三菱重工脫離，成為了今天的三菱汽車,。

勐哥說(shuō)：三菱重工與日本軍方的密切關(guān)系,，因此不少人認(rèn)為我們應(yīng)該抵制三菱汽車，果真如此的話,，我們恐怕需要抵制的還有采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的某城,、某晨、某安和某亞迪等汽車品牌,。

● 豐田紡織機(jī)廠

　　豐田如今是日本最大的汽車企業(yè),，但其起步時(shí)的豐田卻是和汽車八桿子打不著的織布機(jī)廠，它的創(chuàng)始人叫豐田佐吉,，他是一個(gè)天才發(fā)明家,，天才到什么程度呢,？豐田發(fā)明了日本第一個(gè)自動(dòng)紡織機(jī),，而后經(jīng)過(guò)不斷完善又設(shè)計(jì)出了更加先進(jìn)的設(shè)備，就連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠英國(guó)普拉特公司也開始向豐田請(qǐng)求購(gòu)買專利,。要知道工業(yè)革命就是從英國(guó)紡織業(yè)開始的�,。�

　　后來(lái)豐田佐吉真的把一項(xiàng)專利賣給了英國(guó)人,，得到了10萬(wàn)英鎊,，他將這筆錢交給自己的兒子豐田喜一郎：用它制造出日本自己的汽車。其實(shí)當(dāng)時(shí)日本已經(jīng)能造出汽車了,，但是數(shù)量和水平還都極其有限,。豐田喜一郎隨即開始了汽車研制，手段很簡(jiǎn)單,，就是仿制,，用現(xiàn)在流行的話就叫逆向開發(fā)。不過(guò)豐田并沒(méi)有照搬現(xiàn)成的車型,，而是買了很多汽車回來(lái)拆解測(cè)繪,，而后消化技術(shù)，最終在1935年制造出了自己的豐田A1轎車,。

勐哥說(shuō)：豐田靠“山寨”起家是很多人為某些擅長(zhǎng)“逆向”的中國(guó)品牌開脫時(shí)常說(shuō)的話,，對(duì)于這些品牌,，我只能說(shuō)：路還很長(zhǎng)，加油吧,！

● 雪鐵龍齒輪廠

　　和眾多外國(guó)車企一樣,，雪鐵龍也是以其創(chuàng)始人的姓氏命名的，它的創(chuàng)始人叫做安德烈·雪鐵龍,。早在1905年,，安德烈·雪鐵龍就創(chuàng)辦了自己的第一家企業(yè)，專門生產(chǎn)一種人字齒輪,，而它也成為了日后雪鐵龍車標(biāo)的靈感來(lái)源,。一戰(zhàn)爆發(fā)后，雪鐵龍開始為法軍生產(chǎn)軍備,，具體來(lái)說(shuō)是生產(chǎn)炮彈,，到1917年，它的最高日產(chǎn)量達(dá)到了51000發(fā),。

　　早在戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，安德烈·雪鐵龍就意識(shí)到一旦戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，專門生產(chǎn)軍火的自己就將剩下一個(gè)沒(méi)有客戶的先進(jìn)工廠,，受當(dāng)年在美國(guó)考察時(shí)的影響,，他決定戰(zhàn)后生產(chǎn)大眾化汽車,，并開始著手準(zhǔn)備將自己的公司打造成“法國(guó)的福特”,。1919年6月，一戰(zhàn)剛剛結(jié)束半年,，雪鐵龍的首臺(tái)汽車Type A就駛下了雪鐵龍的流水線,，又一個(gè)偉大的汽車品牌就此誕生。

勐哥說(shuō)：生產(chǎn)人字齒輪的雪鐵龍?jiān)燔嚭髮ⅰ半p人字”作為了自己的車標(biāo),，如此說(shuō)來(lái),，如果天津狗不理進(jìn)軍汽車制造，那車標(biāo)豈不就是“薄皮兒大餡兒十八個(gè)褶兒”了……

● 鈴木織布機(jī)廠

　　鈴木是以生產(chǎn)小型車和摩托車知名的日本車企,，但很少有人知道,，這個(gè)品牌也和豐田一樣是靠生產(chǎn)織布機(jī)起家的。1909年,，鈴木道雄創(chuàng)辦了鈴木式織機(jī)制作所,，而后的30年里這家公司一直專注于生產(chǎn)織布機(jī)。

　　1937年,，鈴木決定擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,，并將目光鎖定在了生產(chǎn)小汽車上，1939年,，它的首款原型車試制成功,，然而二戰(zhàn)的爆發(fā)阻擋了鈴木的汽車計(jì)劃,，日本政府認(rèn)為戰(zhàn)爭(zhēng)期間生產(chǎn)小型民用汽車是沒(méi)有意義的，于是鈴木被迫回到紡織領(lǐng)域,。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束10年后,，鈴木的汽車制造才得以恢復(fù)。

勐哥說(shuō)：豐田以前是做紡織的,，鈴木以前也是做紡織的,，當(dāng)年我媽下崗的那個(gè)毛紡廠現(xiàn)在是不是也變什么車企了？我得去查查……

● 五十鈴造船廠

　　五十鈴的前身是一家古老而龐大的日本企業(yè)——石川島重工業(yè),。這是一家以造船起家的重工業(yè)企業(yè),，它的歷史最早甚至要追溯到明治維新之前的幕府時(shí)代。

　　一戰(zhàn)時(shí)石川島因制造船舶而獲得巨大利潤(rùn),，從此開始進(jìn)入汽車業(yè),，起初它從英國(guó)Wolseley公司取得生產(chǎn)許可，而后在1929年其汽車部門獨(dú)立成為石川島自動(dòng)車制造所,，最終在1934年更名為五十鈴汽車,。

勐哥說(shuō)：五十鈴最早竟然是做帆船的，唉,，只可惜鄭和死的早,，要不然中國(guó)明朝就能有汽車了。

● 寶馬飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠

　　寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠,，但在一百年前這個(gè)品牌創(chuàng)建時(shí),，它名字里的“發(fā)動(dòng)機(jī)”指的卻并非汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),。當(dāng)時(shí)寶馬的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，比如一戰(zhàn)時(shí)福克D.VII戰(zhàn)斗機(jī)用的Type IIIa發(fā)動(dòng)機(jī),，二戰(zhàn)時(shí)Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)用的BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)，都是具有世界級(jí)先進(jìn)水平的,。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后,，寶馬被禁止制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)，于是轉(zhuǎn)而生產(chǎn)摩托車,，那時(shí)R32摩托車上的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和軸傳動(dòng)都成為了寶馬摩托車上傳承至今的經(jīng)典元素,。再后來(lái)，寶馬通過(guò)收購(gòu)一家小車企進(jìn)軍汽車制造,，它的首款車型BMW Dixi 3/15 PS DA-1是英國(guó)奧斯汀授權(quán)生產(chǎn)的,，而后的寶馬303就是自己設(shè)計(jì)的了，這對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠來(lái)說(shuō)并不算難,，不是么,？

勐哥說(shuō)：原來(lái)寶馬的汽車是從航空業(yè)降維得來(lái)的,，難怪馬路上某些寶馬車主開車風(fēng)格都像開戰(zhàn)斗機(jī)一樣。

● 斯巴魯飛機(jī)公司

　　和三菱,、五十鈴一樣,，斯巴魯也是背景極深的日本車企，它的前身叫中島飛機(jī),。中島飛機(jī)公司建于1917年,，兩年后開始接受軍方訂單，到二戰(zhàn)時(shí)已經(jīng)成為了日本陸海軍最重要的飛機(jī)供應(yīng)商之一了,。它設(shè)計(jì)制造的九七式戰(zhàn)斗機(jī),、一式戰(zhàn)斗機(jī)、百式重型轟炸機(jī)等都是就日本軍隊(duì)的主力機(jī)型,。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，中島飛機(jī)改組為富士重工，但由于占領(lǐng)軍的限制以及需求所限,，富士重工無(wú)法再像從前一樣大量生產(chǎn)飛機(jī)了,，于是它開始尋求其他業(yè)務(wù)，其中就包括50年代開始的汽車制造,。1958年,，富士重工推出了自己的首款量產(chǎn)車型斯巴魯360，從此開始了斯巴魯?shù)钠�車之路�?/p>

勐哥說(shuō)：二戰(zhàn)之后中島飛機(jī)大批航空專業(yè)人才被迫進(jìn)入汽車領(lǐng)域,，這才有了斯巴魯汽車的崛起,。看到這,，我想跟國(guó)家提個(gè)建議：把神舟飛船的工程師們抽出一批來(lái)做汽車,，立馬秒掉一切外國(guó)車企！

● 小結(jié)：

　　這一期我們挖出了標(biāo)致,、長(zhǎng)安,、豐田等車企在造車之前的經(jīng)歷，不知道您有沒(méi)有看過(guò)癮,？下一期中您將看到捷豹,、現(xiàn)代、本田,，以及吉利,、比亞迪等大牌車企的“身世”，歡迎您持續(xù)關(guān)注,。,。（文 汽車之家 王勐/圖 來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　[汽車之家 車壇勐料]  上一期中您看到了造縫紉機(jī)的歐寶、做運(yùn)輸?shù)娜���,、搞紡織的豐田等企業(yè)變身車企的過(guò)程,，這一期中我將繼續(xù)為您帶來(lái)馬自達(dá),、沃爾沃、起亞,、現(xiàn)代以及國(guó)內(nèi)的吉利,、比亞迪等車企的身世大揭秘，現(xiàn)在就請(qǐng)往下看吧,！

關(guān)于《車壇勐料》：大家好,，我是文化團(tuán)隊(duì)編輯王勐，朋友們都叫我勐哥,，今天開始,，我將定期為您帶來(lái)一些汽車圈里輕松愉快、有趣有料的內(nèi)容,，并將它們匯集到新節(jié)目《車壇勐料》之中,，希望您能喜歡。

● MAN煉鐵廠

　　這期還是從一個(gè)老牌工業(yè)企業(yè)說(shuō)起,，德國(guó)商用車品牌MAN的歷史可以追溯到1758年,，它的前身圣安東尼煉鐵廠創(chuàng)建于德國(guó)重工業(yè)之都魯爾區(qū)，而后的一百余年中它又與其他幾家工業(yè)公司合并,，最終在1908年更名為“奧格斯堡-紐倫堡機(jī)械工廠股份公司”,，簡(jiǎn)稱M.A.N.。

　　魯爾工業(yè)區(qū)早期的產(chǎn)業(yè)主要以采礦和冶煉為主,，這也是MAN（那時(shí)還不叫MAN,，為了方便就統(tǒng)稱MAN吧）最初的業(yè)務(wù)，不過(guò)隨著其他公司的加入,，MAN的產(chǎn)品也不斷升級(jí),，逐步涉及了鋼制結(jié)構(gòu)建筑等諸多領(lǐng)域。1857年,，MAN建造了烏珀塔爾市的懸軌列車以及慕尼黑的鐵路橋Großhesseloher,。

　　19世紀(jì)末，MAN開始涉足發(fā)動(dòng)機(jī)制造,，1897年魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel）發(fā)明的壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)（后來(lái)發(fā)展為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）就是為MAN制造的,。此后MAN在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面一直處于領(lǐng)先地位，二戰(zhàn)中它為納粹海軍提供U型潛艇的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，并為陸軍設(shè)計(jì)制造了黑豹坦克。二戰(zhàn)后MAN的業(yè)務(wù)主要集中在工程,、印刷機(jī)等方面,，而商用車制造也逐漸成為了集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)。

勐哥說(shuō)：二戰(zhàn)時(shí)MAN制造的黑豹坦克不知道害死過(guò)多少英國(guó)人,、法國(guó)人,、蘇聯(lián)人,，目前它仍然是德國(guó)國(guó)防軍的供應(yīng)商，因此按照憤青的邏輯,，應(yīng)該全歐洲抵制該品牌的商用車,。

● 馬自達(dá)瓶塞廠

　　可能您不會(huì)想到，用不了幾年馬自達(dá)就是一家百年企業(yè)了,。馬自達(dá)創(chuàng)建于1920年,，當(dāng)時(shí)的名字叫做東洋軟木工業(yè)公司，光看名字就知道,，它的產(chǎn)品是軟木制品,，也就是酒瓶塞一類的東西。后來(lái)在1927年,，這家公司把自己名字中的“軟木”兩字去掉,，搖身一變成為了一家工業(yè)公司，主要生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備和MAZDA號(hào)三輪貨車,。

　　最早的馬自達(dá)三輪車就是三輪摩托,，也就是我們常說(shuō)的三蹦子，不過(guò)后期版本已經(jīng)有了汽車的樣子了,。二戰(zhàn)結(jié)束后日本大力推廣K-car,，于是馬自達(dá)開始投身四輪乘用車制造，生產(chǎn)出了專門對(duì)標(biāo)斯巴魯360的馬自達(dá)R360,，此后開始逐漸發(fā)展壯大,。

勐哥說(shuō)：馬自達(dá)從生產(chǎn)三蹦子開始了自己的造車之路，到如今已經(jīng)取得了不俗的成就,，時(shí)風(fēng),、巨力，接下來(lái)看你們的了,！

● 捷豹挎斗廠

　　捷豹汽車的出現(xiàn)還要從其聯(lián)合創(chuàng)始人威廉·里昂斯的一次手工制作開始,，里昂斯是一位汽車銷售，他用業(yè)余時(shí)間給自己的摩托車打造了一個(gè)非�,？岬膸в欣饩�的挎斗,，這個(gè)挎斗迅速受到當(dāng)?shù)啬ν熊囍鞯臍g迎，于是里昂斯干脆創(chuàng)建了一家名叫燕子的公司,，專門生產(chǎn)自己設(shè)計(jì)的摩托車挎斗,。

　　燕子挎斗公司逐漸發(fā)展壯大，后來(lái)又增加了汽車車身制造業(yè)務(wù),，并在1935年改組為S.S.公司,，正式開始汽車制造。1945年，為了避免人們看到自己就聯(lián)想到納粹黨衛(wèi)軍（縮寫SS）,，S.S.汽車公司正式更名為捷豹（Jaguar）汽車,。

勐哥說(shuō)：英國(guó)的捷豹從摩托車挎斗廠變身成為國(guó)際知名車企，您可能不知道,，國(guó)內(nèi)還有更強(qiáng)的,，曾經(jīng)制造長(zhǎng)江750“挎子”摩托車的有一個(gè)洪都機(jī)械廠，現(xiàn)在叫洪都航空工業(yè)集團(tuán),，造噴氣式飛機(jī)了,。

● 沃爾沃軸承廠

　　沃爾沃由著名軸承制造商SKF創(chuàng)建于1915年，當(dāng)時(shí)它還僅僅是SKF旗下的一個(gè)滾珠軸承制造廠,，它的名字Volvo早在1911年便已注冊(cè),，它的寓意是“滾滾向前”，顯而易見,，這是源于其產(chǎn)品滾珠軸承的形態(tài),。

　　由于預(yù)見到未來(lái)汽車的發(fā)展勢(shì)頭，沃爾沃的銷售經(jīng)理蓋布列森和工程師拉森在1925年開始著手進(jìn)行汽車試制,。1927年4月,，沃爾沃的首款汽車產(chǎn)品OV4敞篷車正式亮相，而這一天也被沃爾沃汽車公司定為品牌的誕生日,。

勐哥說(shuō)：Volvo的意思是“滾滾向前”,，滾著滾著就向前了，回想起當(dāng)初追女神的場(chǎng)景,，原來(lái)她的那句“滾,！”是在暗示我啊,！

● 薩博飛機(jī)廠

　　在《村炮的車名翻譯》里我們已經(jīng)講過(guò),，Saab（薩博）這個(gè)名字本身就是“Svenska Aeroplan Aktiebolaget（瑞典飛機(jī)公司）”的縮寫，不用說(shuō),，薩博就是造飛機(jī)起家的,。故事還要從1937年說(shuō)起，當(dāng)時(shí)歐洲政局動(dòng)蕩,，戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā),，于是瑞典成立了自己的飛機(jī)公司，目的是為本國(guó)空軍提供足以保衛(wèi)自己國(guó)土的軍用飛機(jī),。

　　作為中立國(guó),，瑞典沒(méi)有在世界大戰(zhàn)中留下太多印記，但它的軍工水平確實(shí)不是蓋的,，薩博起步晚發(fā)展快,，成立僅僅5年之后就制造出了具有世界級(jí)水平的Saab 18轟炸機(jī),，不得不說(shuō)這是個(gè)奇跡,。又過(guò)了6年,，也就是1948年，薩博便已經(jīng)可以制造出Saab 29“圓桶”這樣的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)了,。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，薩博開始追求產(chǎn)品多樣化，于是展開了汽車的研制,，并成立了薩博汽車公司,。1949年正式推出的薩博92是該公司的首款汽車產(chǎn)品，此后經(jīng)過(guò)不斷努力,，薩博汽車在安全和運(yùn)動(dòng)方面都積累了不錯(cuò)的口碑,。然而和本文其他品牌不同的是，薩博的汽車如今已經(jīng)湮沒(méi)無(wú)聞,，但它的原有業(yè)務(wù)飛機(jī)制造卻仍舊火熱,，薩博生產(chǎn)的“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)和“百眼巨人”預(yù)警機(jī)等機(jī)型仍舊是國(guó)際軍備市場(chǎng)上的熱門商品。

勐哥說(shuō)：薩博汽車的宣傳語(yǔ)是“貼地飛行”,，實(shí)在是不太吉利,，因?yàn)樽鳛槠�車品牌，它到現(xiàn)在也沒(méi)有飛起來(lái),。

● 起亞鋼管廠

　　起亞誕生于1944年日據(jù)時(shí)代的朝鮮,，當(dāng)時(shí)的名字叫京城精密工業(yè)株式會(huì)社，主要產(chǎn)品是鋼管和自行車配件,。1952年,，它制造出了韓國(guó)首款國(guó)產(chǎn)自行車，起名“韓國(guó)三千里”,，與此同時(shí),，公司也更名成了起亞工業(yè)株式會(huì)社。

　　后來(lái)的故事就有點(diǎn)老套了：有了自行車,，接下來(lái)就生產(chǎn)摩托車,，然后是源自馬自達(dá)的三輪汽車K360。最后在1974年,，起亞的首部四輪轎車Brisa誕生,，正式進(jìn)入乘用車制造領(lǐng)域。

勐哥說(shuō)：造鋼管的最后變成了汽車制造商,，那么跳鋼管舞的是不是也能成為車手呢,？Impossible is nothing！

● 現(xiàn)代建筑隊(duì)

　　1947年韓國(guó)商人鄭周永創(chuàng)辦了現(xiàn)代土建社,，開始經(jīng)營(yíng)小規(guī)模的土建業(yè)務(wù),。1950年鄭周永將此前經(jīng)營(yíng)的汽修廠和現(xiàn)代土建合并組成現(xiàn)代建設(shè)公司,，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增長(zhǎng)，現(xiàn)代開始承接海外項(xiàng)目：在60年代為美軍建設(shè)南越的兵工廠,。70年代通車的韓國(guó)第一條高速公路京釜高速也是由現(xiàn)代建設(shè),。

　　1967年，現(xiàn)代汽車成立,，那時(shí)它和80年代初我國(guó)的汽車發(fā)展方式很像,，就是找到海外大型公司合作。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代與福特合資,，在韓國(guó)生產(chǎn)福特車型,，但鄭周永并沒(méi)有滿足于此，而是一直夢(mèng)想著制造百分之百的韓國(guó)汽車,。70年代,，現(xiàn)代結(jié)束了和福特的合作，進(jìn)而選擇從三菱獲取技術(shù),，最終在1976年生產(chǎn)出了自己的第一款車現(xiàn)代PONY,。

勐哥說(shuō)：現(xiàn)代汽車起步時(shí)也選擇了背靠大樹，然而人家很快選擇了離開大樹,，于是現(xiàn)在自己也長(zhǎng)成大樹了,，國(guó)內(nèi)還在樹底下那老幾位，加油吧,！

● 蘭博基尼農(nóng)用車廠

　　當(dāng)很多品牌都在用馬作為自己的車標(biāo)時(shí),，蘭博基尼選擇了一頭蠻牛，這點(diǎn)倒是非常符合它的產(chǎn)品特征——“不求速度,，但求力量”,，別誤會(huì)，我說(shuō)的不是蘭博基尼跑車,，而是其最早的產(chǎn)品——拖拉機(jī),。蘭博基尼拖拉機(jī)公司（Lamborghini Trattori）創(chuàng)建于1947年，當(dāng)時(shí)它利用二戰(zhàn)剩余物資生產(chǎn)拖拉機(jī),，并迅速成為了意大利最大的農(nóng)用機(jī)械制造商,。

　　蘭博基尼的造車故事非常傳奇，當(dāng)其創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼靠生產(chǎn)拖拉機(jī)發(fā)家后,，熱衷于駕駛跑車,，然而當(dāng)他對(duì)自己使用法拉利250 GT跑車中遇到的問(wèn)題向恩佐·法拉利提出意見時(shí)，卻遭到對(duì)方的無(wú)禮對(duì)待,。一氣之下費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)造了以自己命名的超跑品牌,，最終成為了法拉利最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

勐哥說(shuō)：蘭博基尼的故事讓我油然對(duì)我們的東方紅拖拉機(jī)廠有了莫名的信心,，試想一下：未來(lái)中東的白袍們,，競(jìng)相開著東方紅牌超跑炫富……那畫面太美我不敢看,！

● 本田助力車公司

　　本田是做助力自行車起家的，我的很多本田粉朋友都不覺得這有什么丟人的,，因?yàn)檫@是一個(gè)勵(lì)志的故事：1948年,，本田宗一郎創(chuàng)立本田技研工業(yè)株式會(huì)社，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品是非常簡(jiǎn)陋的,，僅僅是將戰(zhàn)爭(zhēng)剩余的小型發(fā)電機(jī)改裝成輔助發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在自行車上,，這種廉價(jià)的產(chǎn)品在戰(zhàn)后疲敝的日本社會(huì)非常受歡迎。后來(lái)本田不斷升級(jí)自己的產(chǎn)品,，在1949年推出了Dream D摩托車。

　　本田1948年成立,，1949年才造出第一臺(tái)摩托車,，然而僅僅幾年后就在曼島TT摩托車賽上贏得了冠軍，而后又在1961年拿下Moto GP的總冠軍,，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡,。就在摩托車做得風(fēng)生水起時(shí)，本田決定進(jìn)軍四輪領(lǐng)域,，它的首款量產(chǎn)汽車產(chǎn)品是1963年問(wèn)世的T360卡車,。

勐哥說(shuō)：從助力自行車到摩托車到汽車，再到如今的噴氣式飛機(jī),，本田的成長(zhǎng)故事真的很傳奇,，它的成功恐怕不太容易復(fù)制，因此,，我們也就不要太苛求雅迪,、愛瑪什么了。

● 吉利建材廠

　　吉利的故事同樣非常傳奇,，和本田不同的是,，后者的傳奇在于縱向發(fā)展，吉利則是橫向的,。吉利創(chuàng)始人李書福1982年高中畢業(yè)后先后干過(guò)流動(dòng)照相,、開過(guò)照相館，兩年后李書福又開始做冰箱配件和冰箱,。后來(lái)由于政策原因,，李書福被迫放棄冰箱制造，轉(zhuǎn)而投向鎂鋁曲板的生產(chǎn),，到如今裝潢建材仍然是吉利集團(tuán)的一項(xiàng)業(yè)務(wù),。

　　90年代李書福又開始涉足摩托車制造，當(dāng)時(shí)吉利生產(chǎn)的踏板摩托車性能接近進(jìn)口產(chǎn)品,，價(jià)格卻只有一半,，因此迅速走紅,。摩托車生意的紅火讓李書福堅(jiān)定了自己造汽車的夢(mèng)想，隨后他“連哄帶騙”從當(dāng)?shù)卣�府申�?qǐng)到了土地,，又突破技術(shù),、資金、人才和政策方面的重重困難創(chuàng)造出了吉利汽車,。

勐哥說(shuō)：李書福說(shuō)汽車就是“四個(gè)輪子+兩排沙發(fā)”,，然后又推出了豪情SUV這款7座車（三排沙發(fā)），這不是打臉是什么,？

● 比亞迪電池廠

　　1995年,，比亞迪公司在深圳注冊(cè)成立，當(dāng)時(shí)它還是一家充電電池生產(chǎn)商,。雖然只是個(gè)初創(chuàng)企業(yè),，比亞迪卻有著很強(qiáng)的研發(fā)能力，它用了3年時(shí)間成為了鎳鎘電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,，而后又開始進(jìn)軍鎳氫電池和鋰電池領(lǐng)域,。時(shí)至今日，比亞迪股份有限公司官網(wǎng)上還有2000年和2002年自己分別成為手機(jī)巨頭摩托羅拉和諾基亞供應(yīng)商的信息,，然而如今這兩個(gè)巨頭都已沒(méi)落,，比亞迪卻變得更加風(fēng)生水起。

　　2003年,，比亞迪成為了世界第二大充電電池生產(chǎn)商,，與此同時(shí)，王傳福決定進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域,。作為民營(yíng)企業(yè),，比亞迪并沒(méi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，于是它收購(gòu)秦川汽車,，開始了自己的汽車之路,。2005年比亞迪F3下線，開啟了又一個(gè)中國(guó)汽車品牌傳奇,。

勐哥說(shuō)：看完比亞迪的故事,，我只想對(duì)南孚說(shuō)一句，趕緊造車去吧,，廣告詞我都替你想好了——“南孚聚能環(huán)汽車,，一臺(tái)更比六臺(tái)強(qiáng)！”

● 全文總結(jié)：

　　這次利用兩期時(shí)間為您揭開了22家熟悉車企的身世老底,，這里面有超過(guò)200年歷史的老字號(hào),，也有近20年才成立的新公司，它們起家時(shí)的產(chǎn)品更是從酒瓶塞,、縫紉機(jī)到轟炸機(jī),、大軍艦無(wú)所不包,。以上都是外行造車的成功典范，這樣看來(lái),，目前國(guó)內(nèi)那些造冰箱的,、做電視的、開網(wǎng)站的外行之中,，沒(méi)準(zhǔn)真能出來(lái)一兩個(gè)成功的車企呢,！

　　好了，今天的內(nèi)容就到這里,，后續(xù)我們還將為您提供更多有趣的“勐料”,。另外，關(guān)于《車壇勐料》的更多內(nèi)容,，也歡迎點(diǎn)擊下面的鏈接查看,。（文 汽車之家 王勐/圖 來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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