[汽車之家 車系歷史]  上一集我們主要介紹了法拉利和蘭博基尼兩個(gè)意大利跑車品牌的創(chuàng)立背景,，以及它們之間的“恩怨糾葛”。在上世紀(jì)60,、70年代,，法拉利穩(wěn)扎穩(wěn)打，推出的每款跑車都屬精品,，蘭博基尼雖然憑借Miura,、Countach兩款傳奇跑車名揚(yáng)天下，但卻被石油危機(jī)徹底擊垮,。接下來,，我們將繼續(xù)為大家盤點(diǎn)從蘭博基尼破產(chǎn)重組至今的“牛馬”大戰(zhàn)。

8,、蘭博基尼Jalpa VS 法拉利308 GTSi/GTS Quattrovalvole,、328 GTS

　　慘淡的銷量導(dǎo)致蘭博基尼在1980年宣布破產(chǎn)，進(jìn)入清算程序后,，由Mimran兄弟接手對蘭博基尼進(jìn)行了重組,，新公司于1981年成立。同年日內(nèi)瓦車展,，蘭博基尼帶來了Silhouette的進(jìn)化版Jalpa,，后者的名字取自一種著名的斗牛品種。Jalpa依然是一款雙座Targa半敞篷跑車，但博通操刀為其設(shè)計(jì)了全新的造型,，該車的推出象征了蘭博基尼進(jìn)入了嶄新的時(shí)代,。

　　Jalpa的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率255馬力,，匹配5速手動(dòng)變速箱,，0-100km/h加速時(shí)間6.0秒，最高車速234km/h,。同時(shí),，更好的操控性與駕駛舒適性，讓Jalpa更適用于日常駕駛,。作為蘭博基尼至今為止的最后一款V8跑車,，Jalpa在1981年至1988年期間，總共賣出了410輛,，銷量成績遠(yuǎn)超之前的Silhouette,，但與競爭對手法拉利308/328 GTS相比，還有相當(dāng)大的差距,。

　　1980年,，法拉利308 GTSi取代了之前的308 GTS，新車名稱中的“i”代表了用燃油噴射系統(tǒng)取代之前的化油器,。不過,，為了達(dá)到反污染法規(guī)的要求，308 GTSi的2.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率降低為214馬力,。從1980年到1983年,，法拉利308 GTSi共生產(chǎn)了1749輛車。1982年巴黎車展,，法拉利又推出了308 GTS Quattrovalvole,，車名中的Quattrovalvole指每缸四氣門，與308 GTSi相比,，最大功率提升至240馬力,，這款車型在1982年至1985年期間總計(jì)生產(chǎn)了3042輛車。

　　1985年,，換代車型法拉利328 GTS問世,，新車?yán)^續(xù)由賓尼法利納設(shè)計(jì)，與前代車型相比楔形斷面線條更加柔和,，重新設(shè)計(jì)的車頭,、車尾形狀更圓，駕駛室的人體工程學(xué)特性也得到了改進(jìn),。328 GTS的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),，裝備有電子點(diǎn)火系統(tǒng),，最大功率達(dá)到270馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱,，0-100km/h加速時(shí)間6.4秒,，最高車速263km/h,。該車一直生產(chǎn)到1989年,，總共制造了6068輛車。

9,、法拉利Testarossa VS Countach 5000 QV和25周年紀(jì)念版Countach

　　1981年法蘭克福車展,，法拉利512 BBi取代了512 BB車型，后綴“i”表示燃油供給方式從化油器改為燃油噴射,。與512 BB相比,，512 BBi的4.9升Flat-12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率降低了20馬力，為340馬力,。同時(shí),，該車的前后保險(xiǎn)杠、外后視鏡經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也有所改變,。法拉利512 BBi的生產(chǎn)時(shí)間為1981年至1984年，在此期間共制造了1007輛,。

　　為了應(yīng)對法拉利的新車,，蘭博基尼的12缸旗艦跑車在1982年升級(jí)為Countach LP500 S，動(dòng)力系統(tǒng)換裝了更大排量的4.8升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率重新回到了375馬力,。蘭博基尼Countach LP500 S的外觀相比老款沒有太大變化，該車在1982年至1985年期間共制造了323輛,，值得一提的是,，部分LP500 S在車尾位置貼的是LP5000 S的徽標(biāo)。

　　1984年巴黎車展前夕,，法拉利Testarossa在香榭麗舍大街的麗都夜總會(huì)首次亮相,，車名在意大利語中譯為“紅頭”，代表著法拉利高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的紅色凸輪軸蓋,。Testarossa由賓尼法利納設(shè)計(jì),，車身側(cè)面的進(jìn)氣口遠(yuǎn)大于以往車型，而長長的斜紋葉片則成為其最醒目的特征,，其它特殊設(shè)計(jì)還包括安裝在駕駛員一側(cè)A柱上的后視鏡,、隱藏在黑色水平格柵后方的矩形尾燈組等。Testarossa搭載的4.9升Flat-12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到390馬力,，該車一直生產(chǎn)到1991年，共制造了7177輛。

　　蘭博基尼迅速做出回應(yīng),，在1985年推出了Countach 5000 QV,，1988年進(jìn)一步推出了終極版本的25周年紀(jì)念版Countach。這兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)配備的都是最大功率455馬力的5.2升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，馬力遠(yuǎn)超同時(shí)期的法拉利中置12缸車型,。不過，25周年紀(jì)念版Countach的外形經(jīng)過帕加尼創(chuàng)始人Horacio Pagani重新設(shè)計(jì),，被認(rèn)為與法拉利Testarossa有幾分相似之處,，因此飽受詬病。1985-1990年期間,，Countach 5000 QV和25周年紀(jì)念版Countach共制造了1267輛,。