[汽車之家 車壇勐料]  前幾天跟一個(gè)土豪小伙伴聊（chuī）天（níu B）,，這家伙是個(gè)深度德粉，聊到車就跟我說：“我們家三臺車都是德國進(jìn)口的,，我老爸的奧迪Q7,、我的寶馬X3還有我老婆的大眾甲殼蟲，每一輛都出自德國匠人之手……”聽到這我打斷他：“你這三臺車確實(shí)都是德國品牌,，也都是進(jìn)口的，但沒一臺是德國產(chǎn)的,，不信回家看看銘牌吧,！”

　　小伙伴對此嗤之以鼻，但我知道他回家之后的第一件事肯定就是檢查自家愛車的銘牌,，至于看完之后會不會賣車我就不得而知了,。其實(shí)并非品牌原產(chǎn)地生產(chǎn)的進(jìn)口車還不止是這些，今天咱們就來找?guī)着_有代表性的進(jìn)口車來看看它們的“身世”,。

● 寶馬進(jìn)口車

　　下面先來看看我那小伙伴最引以為傲的德系SUV寶馬X3,，這臺車被其主人稱為“德意志戰(zhàn)車”，但卻是一臺徹頭徹尾的“美利堅(jiān)制造”,，因?yàn)樗�的產(chǎn)地是美國南卡羅來納州的寶馬史帕滕博格工廠,。史帕滕博格（Spartanburg）這個(gè)地名聽起來倒是德國味十足，不知道當(dāng)?shù)氐墓と擞卸嗌偈堑乱嵋泼瘛?/p>

　　不僅是X3,，寶馬進(jìn)口到國內(nèi)的X4、X5和X6這些SUV全都出自美國的史帕滕博格工廠,。其實(shí)還不光是國內(nèi),，就連德國市場上也都買不到德國生產(chǎn)的版本，因?yàn)槌�了X1以外,，寶馬的SUV車型并沒有在德國生產(chǎn),，它們的生產(chǎn)基地除美國以外主要都在印度,、俄羅斯、馬來西亞等國,。

　　除了X系列SUV,，寶馬的其他進(jìn)口車就很少有其他國家生產(chǎn)的了，從基礎(chǔ)的1系,、2系到豪華的6系,、7系，再到運(yùn)動的Z4,、i8,，中國市面上的這些進(jìn)口車型都是遍布在德國境內(nèi)的寶馬工廠生產(chǎn)的。

● 奧迪進(jìn)口車

　　奧迪在中國耕耘多年,，是國內(nèi)豪華市場中最重要的品牌之一,，下面就來說說伯父的奧迪Q7。毫無疑問,，Q7是進(jìn)口奧迪的銷售主力了,。對于進(jìn)口車的品質(zhì)，不少人都會另眼看待,，用我那小伙伴的話講,，奧迪Q7就有著“高素質(zhì)的德國工匠帶來的德國品質(zhì)”。

　　然而在進(jìn)口的奧迪Q7身上,，你是體驗(yàn)不到德國工人的技藝的,，因?yàn)檫@款車幾乎就沒在德國生產(chǎn)過。從第一代車型開始,，奧迪Q7的主要產(chǎn)地就是斯洛伐克,、印度（CKD）和俄羅斯，雖說也有少量在德國的內(nèi)卡蘇爾姆工廠生產(chǎn),，但那僅限于Q7的V12 TDI版本,，產(chǎn)量極少。

　　進(jìn)口到國內(nèi)的Q7生產(chǎn)于斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發(fā)工廠,，這里原本是一家捷克斯洛伐克的國有汽車廠,，東歐劇變后被大眾汽車收購，因此購買Q7的車主,，他們體驗(yàn)的不是德國而是斯洛伐克汽車工人的技藝,。

　　在生產(chǎn)奧迪Q7的同時(shí)，斯洛伐克的這家工廠還生產(chǎn)與其同平臺的大眾途銳和保時(shí)捷Cayenne,。國內(nèi)的途銳就是這里生產(chǎn)的,，不過Cayenne的內(nèi)飾和最后總裝等是在德國的萊比錫工廠完成，因此Cayenne銘牌上寫的也是產(chǎn)自德國,。

　　奧迪TT是一款外形靚麗的德系小跑,，它上市之后在全球范圍都取得了不錯(cuò)的銷售成績,。不過這款德系車卻也不是，或者說不完全是德國生產(chǎn)的——奧迪TT的車身制造和涂裝在奧迪總部的英戈?duì)柺┧�特工廠進(jìn)行,，但其他步驟均在匈牙利的杰爾（Gyor）完成,。

　　進(jìn)口到國內(nèi)的時(shí)尚小車奧迪A1產(chǎn)自大眾在比利時(shí)的布魯塞爾工廠，其實(shí)你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是產(chǎn)自這里,，而這家工廠目前也僅在生產(chǎn)奧迪A1一款車型,，多么“忠貞”的一對組合。

　　進(jìn)口到中國的奧迪也并非沒有德國生產(chǎn)的,，比如奧迪的旗艦轎車A8就是產(chǎn)自德國巴登-符騰州的內(nèi)卡蘇爾姆工廠,，這家工廠生產(chǎn)的還有A7、R8,、S6,、S8等車型。此外這里還是奧迪運(yùn)動部門quattro GmbH的所在地,，除TT RS外的所有RS系列車型都是這里生產(chǎn)的,。

● 大眾進(jìn)口車

　　說完奧迪，再來看看大眾,，大眾在國內(nèi)的大部分車型都是合資生產(chǎn)的國產(chǎn)車型,，但市面上也有部分進(jìn)口大眾。先從我朋友家的甲殼蟲說起吧,。

　　1997年問世的前置前驅(qū)版新一代甲殼蟲曾經(jīng)在德國的大眾卡爾曼工廠生產(chǎn),，但從2011年換代后，它就開始落戶大眾位于墨西哥的普埃布拉工廠,，目前全球的甲殼蟲都是在這里生產(chǎn)的,。而這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。

　　用相對來說很實(shí)惠的價(jià)格就能得到一臺德系運(yùn)動型車,，想必這是國內(nèi)年輕消費(fèi)者對大眾尚酷青睞有加的原因之一,。不過基于PQ35平臺的現(xiàn)款尚酷卻從來沒在德國生產(chǎn)過，它的生產(chǎn)地是葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠,。

　　同樣在葡萄牙生產(chǎn)的還有進(jìn)口大眾的夏朗,，另外前面也說過，進(jìn)口到國內(nèi)的大眾途銳和奧迪Q7一樣在斯洛伐克工廠生產(chǎn),，在斯洛伐克生產(chǎn)的車型還有大眾Up,！。

　　可見國內(nèi)能買到的大部分大眾車型都并非產(chǎn)自德國,，不過也有例外,，比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車蔚攬以及小鋼炮高爾夫R,，這些車都是地地道道的德國制造,。

　　這里稍微啰嗦兩句，保時(shí)捷,、蘭博基尼和賓利雖然也屬于大眾集團(tuán),，但這三個(gè)品牌的車型生產(chǎn)數(shù)量有限，且在品質(zhì)和情懷方面的要求很高,，因此它們目前在售的車型都是在自己品牌誕生國的工廠中生產(chǎn)的,，也就是說保時(shí)捷都是德國生產(chǎn)，蘭博基尼都是意大利制造,，賓利也都是出自英國工匠之手,。

● 奔馳進(jìn)口車

　　奔馳進(jìn)口車先從A級說起，因?yàn)樗�最有意��,，為什么這么說呢,？進(jìn)口A級的產(chǎn)地有兩個(gè)：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠，這是很不尋常的,。因此論壇上也有不少人在糾結(jié)該車產(chǎn)地的問題,，也有人辛苦總結(jié)了配置和產(chǎn)地的對應(yīng)關(guān)系。

　　論壇中不少提車作業(yè)中都會把產(chǎn)地寫出來：“今天提到了德國生產(chǎn)的A級,，真高興”,、“提車了，芬蘭造的,，雖然不如德國,，但也比那些國產(chǎn)車強(qiáng)多了”……一條鄙視鏈隱隱然已經(jīng)形成。

　　據(jù)悉未來奔馳A級將會國產(chǎn),，并提供三廂版本,，想必屆時(shí)奔馳A級“鄙視鏈”將會是這樣的：“德原A” > “芬原A” > “國產(chǎn)A” > “國產(chǎn)三廂A”。

　　相比于有點(diǎn)“混亂”的A級,，奔馳B級和CLA就要“專一”得多了,，進(jìn)口到國內(nèi)的這兩款車都是位于匈牙利的凱奇凱梅特工廠制造，只是不知道匈牙利生產(chǎn)的奔馳在車主鄙視鏈中應(yīng)該排在什么樣的位置,。

　　說完小個(gè)子再來看看大塊頭,，奔馳GLE和GLS兩款SUV全都不是德國生產(chǎn)的，實(shí)際上它們也從來沒有在德國生產(chǎn)過,，作為專為美國消費(fèi)者打造的車系,，GLE和GLS的主要生產(chǎn)基地也都是美國，此外也在印度,、印尼等國有生產(chǎn)線,，進(jìn)口到中國的版本則是在美國斯卡魯薩工廠生產(chǎn)的。另外，奔馳R級進(jìn)口車也是美國制造的,。

　　威猛的GLE和GLS全都出自美國,，不過更加威猛的奔馳G級卻并非美國貨，而是地地道道的歐洲制造,。雖說是歐洲制造,，但G級也并未在德國生產(chǎn)，因?yàn)樗�本質(zhì)上并非一臺“血統(tǒng)純正”的奔馳——上世紀(jì)70年代,，奔馳與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一起合作研制了G級越野車,，此后它的生產(chǎn)一直在奧地利的格拉茨工廠進(jìn)行。

　　除了以上這些車型之外,，進(jìn)口到國內(nèi)的奔馳就基本都是德國原產(chǎn)的了,。比如品牌旗艦S級生產(chǎn)于德國辛德爾芬根工廠，AMG GT同樣生產(chǎn)于此,，SL,、SLC等跑車則產(chǎn)自德國不萊梅工廠。

● 豐田/雷克薩斯進(jìn)口車

　　其他國家品牌的進(jìn)口汽車沒有像德系車企那么夸張,，但也不是沒有類似案例,，比如豐田。要找到這個(gè)品牌進(jìn)口車中有哪款不是日本生產(chǎn)的,，還是很容易的,，不用說您也能猜到，這就是全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途,，它們都只在豐田位于美國的工廠生產(chǎn),。此外還有一款Fortuner，它也從未在日本生產(chǎn)過,，其主要產(chǎn)地是泰國,、印尼等。

　　除了前面兩臺車之外,，豐田旗下的進(jìn)口車就很少有不是日本生產(chǎn)的了,，雷克薩斯也是一樣，就連那款專為美國市場設(shè)計(jì)的大型SUV雷克薩斯LX都是日本生產(chǎn)的,。實(shí)際上雷克薩斯除了日本外也僅在美國和加拿大有兩家工廠,，生產(chǎn)RX和ES車型，但也并非銷往中國的,。

　　豐田還有些比較特殊的進(jìn)口車,，就是所謂的“中東版”，包括蘭德酷路澤和普拉多等車型,。不少人都說這些車是中東生產(chǎn)的,，因?yàn)樗鼈冦懪频摹爸圃靽�”一欄會寫著“阿�?lián)酋”或“阿曼”,。然而豐田在中東地區(qū)并沒有工廠，其實(shí)你只要再看下車輛識別代碼（VIN）就會發(fā)現(xiàn),，代碼最前面的國家代碼無一例外都是日本的“J*”,。

● 本田/謳歌進(jìn)口車

　　本田品牌在國內(nèi)進(jìn)口車型不多，而且也都是日本生產(chǎn)的,，不過本田旗下高端品牌謳歌確實(shí)有一些進(jìn)口車型并不是日本生產(chǎn)的,。比如謳歌最新的跑車NSX，目前NSX已經(jīng)公布了國內(nèi)的預(yù)售價(jià),，但這款本田集團(tuán)的旗艦車型卻并非日本原產(chǎn)，而是僅在美國生產(chǎn),。

　　NSX還不光是美國生產(chǎn),，實(shí)際上它的整個(gè)研發(fā)、設(shè)計(jì)過程也都是在美國完成的,。謳歌旗下車型基本上都是和NSX一樣的,，唯二的例外是RLX產(chǎn)自日本，CDX產(chǎn)自中國,，其余現(xiàn)售車型全部都是“美國貨”,。

● 日產(chǎn)/英菲尼迪進(jìn)口車

　　和本田一樣，日產(chǎn)品牌在國內(nèi)的進(jìn)口車也不太多,，并且沒有日本以外國家生產(chǎn)的,，而該集團(tuán)的高端品牌英菲尼迪在中國投產(chǎn)比較晚，因此大多數(shù)車型都是進(jìn)口的,。在這些進(jìn)口英菲尼迪中,，也有一些不是日本生產(chǎn)的，比如QX60,，就是在美國生產(chǎn)的,。

　　另外，英菲尼迪還有一款進(jìn)口車型既不是日本制造,，也并非美國或東南亞生產(chǎn),，而是來自遙遠(yuǎn)的英國工廠，這就是日產(chǎn)和奔馳合作研發(fā)的,，與奔馳A級同平臺的英菲尼迪QX30,。

● 美系品牌進(jìn)口車

　　日系品牌的非原產(chǎn)國進(jìn)口車并沒有德系那么多，美系品牌其實(shí)也不算太多,。簡單舉幾個(gè)例子,，比如克萊斯勒300C的制造國是加拿大（實(shí)際上FCA在美國已經(jīng)不生產(chǎn)任何轎車了）；福特�,？怂筍T/RS和嘉年華ST產(chǎn)自德國,；林肯MKX產(chǎn)自加拿大,，MKZ則是墨西哥制造；道奇那款以進(jìn)口為賣點(diǎn)的“大7座SUV”酷威也是墨西哥制造的,。

● 總結(jié)：

　　汽車是個(gè)大件商品,，購買時(shí)關(guān)心一下它的產(chǎn)地是人之常情。車企一般都對自己各地的工廠品控執(zhí)行著統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，但也很難說每個(gè)地方生產(chǎn)的車型品質(zhì)都一般無二,，因?yàn)橛绊懙疆a(chǎn)品品質(zhì)的還有工人素質(zhì)、態(tài)度,，以及工廠自動化程度,、供應(yīng)商水平等，所以說一臺車的品質(zhì)和其產(chǎn)地還是有一定關(guān)系的,。

　　正因如此,，在車主中間也形成了由車輛產(chǎn)地帶來的鄙視鏈，這完全可以理解,。只不過在不少人眼里,，中國制造永遠(yuǎn)在鄙視鏈的最底端，他們認(rèn)為國產(chǎn)車的品質(zhì)就一定不如進(jìn)口車,。其實(shí)大可不必如此,，工作原因我們也曾走訪過不少國家的汽車工廠，其中有不少國家,，甚至是老牌工業(yè)國家的汽車工廠在自動化程度和工人責(zé)任心方面都沒法和中國相比,。因此，咱們在選購車輛的時(shí)候可以將其產(chǎn)地作為參考,，但完全沒有必要迷信進(jìn)口車的品質(zhì)哦�,。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）