[汽車之家 車壇勐料]  前幾天跟一個土豪小伙伴聊（chuī）天（níu B）,，這家伙是個深度德粉，聊到車就跟我說：“我們家三臺車都是德國進口的,，我老爸的奧迪Q7,、我的寶馬X3還有我老婆的大眾甲殼蟲，每一輛都出自德國匠人之手……”聽到這我打斷他：“你這三臺車確實都是德國品牌,，也都是進口的,，但沒一臺是德國產(chǎn)的，不信回家看看銘牌吧,！”

　　小伙伴對此嗤之以鼻，但我知道他回家之后的第一件事肯定就是檢查自家愛車的銘牌,，至于看完之后會不會賣車我就不得而知了,。其實并非品牌原產(chǎn)地生產(chǎn)的進口車還不止是這些，今天咱們就來找?guī)着_有代表性的進口車來看看它們的“身世”。

● 寶馬進口車

　　下面先來看看我那小伙伴最引以為傲的德系SUV寶馬X3,，這臺車被其主人稱為“德意志戰(zhàn)車”,，但卻是一臺徹頭徹尾的“美利堅制造”,，因為它的產(chǎn)地是美國南卡羅來納州的寶馬史帕滕博格工廠。史帕滕博格（Spartanburg）這個地名聽起來倒是德國味十足,，不知道當?shù)氐墓と擞卸嗌偈堑乱嵋泼瘛?/p>

　　不僅是X3,，寶馬進口到國內(nèi)的X4、X5和X6這些SUV全都出自美國的史帕滕博格工廠。其實還不光是國內(nèi)，就連德國市場上也都買不到德國生產(chǎn)的版本，因為除了X1以外，寶馬的SUV車型并沒有在德國生產(chǎn)，它們的生產(chǎn)基地除美國以外主要都在印度,、俄羅斯,、馬來西亞等國。

　　除了X系列SUV,，寶馬的其他進口車就很少有其他國家生產(chǎn)的了,，從基礎(chǔ)的1系,、2系到豪華的6系,、7系，再到運動的Z4,、i8,，中國市面上的這些進口車型都是遍布在德國境內(nèi)的寶馬工廠生產(chǎn)的。

● 奧迪進口車

　　奧迪在中國耕耘多年，是國內(nèi)豪華市場中最重要的品牌之一,，下面就來說說伯父的奧迪Q7,。毫無疑問，Q7是進口奧迪的銷售主力了,。對于進口車的品質(zhì),，不少人都會另眼看待，用我那小伙伴的話講,，奧迪Q7就有著“高素質(zhì)的德國工匠帶來的德國品質(zhì)”,。

　　然而在進口的奧迪Q7身上，你是體驗不到德國工人的技藝的,，因為這款車幾乎就沒在德國生產(chǎn)過,。從第一代車型開始，奧迪Q7的主要產(chǎn)地就是斯洛伐克,、印度（CKD）和俄羅斯,，雖說也有少量在德國的內(nèi)卡蘇爾姆工廠生產(chǎn)，但那僅限于Q7的V12 TDI版本,，產(chǎn)量極少,。

　　進口到國內(nèi)的Q7生產(chǎn)于斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發(fā)工廠，這里原本是一家捷克斯洛伐克的國有汽車廠,，東歐劇變后被大眾汽車收購,，因此購買Q7的車主，他們體驗的不是德國而是斯洛伐克汽車工人的技藝,。

　　在生產(chǎn)奧迪Q7的同時,，斯洛伐克的這家工廠還生產(chǎn)與其同平臺的大眾途銳和保時捷Cayenne。國內(nèi)的途銳就是這里生產(chǎn)的,，不過Cayenne的內(nèi)飾和最后總裝等是在德國的萊比錫工廠完成,，因此Cayenne銘牌上寫的也是產(chǎn)自德國。

　　奧迪TT是一款外形靚麗的德系小跑,，它上市之后在全球范圍都取得了不錯的銷售成績,。不過這款德系車卻也不是，或者說不完全是德國生產(chǎn)的——奧迪TT的車身制造和涂裝在奧迪總部的英戈爾施塔特工廠進行,，但其他步驟均在匈牙利的杰爾（Gyor）完成,。

　　進口到國內(nèi)的時尚小車奧迪A1產(chǎn)自大眾在比利時的布魯塞爾工廠，其實你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是產(chǎn)自這里,，而這家工廠目前也僅在生產(chǎn)奧迪A1一款車型,，多么“忠貞”的一對組合。

　　進口到中國的奧迪也并非沒有德國生產(chǎn)的,，比如奧迪的旗艦轎車A8就是產(chǎn)自德國巴登-符騰州的內(nèi)卡蘇爾姆工廠,，這家工廠生產(chǎn)的還有A7,、R8、S6,、S8等車型,。此外這里還是奧迪運動部門quattro GmbH的所在地，除TT RS外的所有RS系列車型都是這里生產(chǎn)的,。

● 大眾進口車

　　說完奧迪,，再來看看大眾，大眾在國內(nèi)的大部分車型都是合資生產(chǎn)的國產(chǎn)車型,，但市面上也有部分進口大眾,。先從我朋友家的甲殼蟲說起吧。

　　1997年問世的前置前驅(qū)版新一代甲殼蟲曾經(jīng)在德國的大眾卡爾曼工廠生產(chǎn),，但從2011年換代后,，它就開始落戶大眾位于墨西哥的普埃布拉工廠，目前全球的甲殼蟲都是在這里生產(chǎn)的,。而這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。

　　用相對來說很實惠的價格就能得到一臺德系運動型車,，想必這是國內(nèi)年輕消費者對大眾尚酷青睞有加的原因之一,。不過基于PQ35平臺的現(xiàn)款尚酷卻從來沒在德國生產(chǎn)過，它的生產(chǎn)地是葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠,。

　　同樣在葡萄牙生產(chǎn)的還有進口大眾的夏朗,，另外前面也說過，進口到國內(nèi)的大眾途銳和奧迪Q7一樣在斯洛伐克工廠生產(chǎn),，在斯洛伐克生產(chǎn)的車型還有大眾Up！。

　　可見國內(nèi)能買到的大部分大眾車型都并非產(chǎn)自德國,，不過也有例外,，比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車蔚攬以及小鋼炮高爾夫R,，這些車都是地地道道的德國制造,。

　　這里稍微啰嗦兩句，保時捷,、蘭博基尼和賓利雖然也屬于大眾集團,，但這三個品牌的車型生產(chǎn)數(shù)量有限，且在品質(zhì)和情懷方面的要求很高,，因此它們目前在售的車型都是在自己品牌誕生國的工廠中生產(chǎn)的,，也就是說保時捷都是德國生產(chǎn)，蘭博基尼都是意大利制造,，賓利也都是出自英國工匠之手,。

● 奔馳進口車

　　奔馳進口車先從A級說起,，因為它最有意思，為什么這么說呢,？進口A級的產(chǎn)地有兩個：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠,，這是很不尋常的。因此論壇上也有不少人在糾結(jié)該車產(chǎn)地的問題,，也有人辛苦總結(jié)了配置和產(chǎn)地的對應(yīng)關(guān)系,。

　　論壇中不少提車作業(yè)中都會把產(chǎn)地寫出來：“今天提到了德國生產(chǎn)的A級，真高興”,、“提車了,，芬蘭造的，雖然不如德國,，但也比那些國產(chǎn)車強多了”……一條鄙視鏈隱隱然已經(jīng)形成,。

　　據(jù)悉未來奔馳A級將會國產(chǎn)，并提供三廂版本,，想必屆時奔馳A級“鄙視鏈”將會是這樣的：“德原A” > “芬原A” > “國產(chǎn)A” > “國產(chǎn)三廂A”,。

　　相比于有點“混亂”的A級，奔馳B級和CLA就要“專一”得多了,，進口到國內(nèi)的這兩款車都是位于匈牙利的凱奇凱梅特工廠制造,，只是不知道匈牙利生產(chǎn)的奔馳在車主鄙視鏈中應(yīng)該排在什么樣的位置。

　　說完小個子再來看看大塊頭,，奔馳GLE和GLS兩款SUV全都不是德國生產(chǎn)的,，實際上它們也從來沒有在德國生產(chǎn)過，作為專為美國消費者打造的車系,，GLE和GLS的主要生產(chǎn)基地也都是美國,，此外也在印度、印尼等國有生產(chǎn)線,，進口到中國的版本則是在美國斯卡魯薩工廠生產(chǎn)的,。另外，奔馳R級進口車也是美國制造的,。

　　威猛的GLE和GLS全都出自美國,，不過更加威猛的奔馳G級卻并非美國貨，而是地地道道的歐洲制造,。雖說是歐洲制造,，但G級也并未在德國生產(chǎn)，因為它本質(zhì)上并非一臺“血統(tǒng)純正”的奔馳——上世紀70年代,，奔馳與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一起合作研制了G級越野車,，此后它的生產(chǎn)一直在奧地利的格拉茨工廠進行。

　　除了以上這些車型之外,，進口到國內(nèi)的奔馳就基本都是德國原產(chǎn)的了,。比如品牌旗艦S級生產(chǎn)于德國辛德爾芬根工廠,，AMG GT同樣生產(chǎn)于此，SL,、SLC等跑車則產(chǎn)自德國不萊梅工廠,。

● 豐田/雷克薩斯進口車

　　其他國家品牌的進口汽車沒有像德系車企那么夸張，但也不是沒有類似案例,，比如豐田,。要找到這個品牌進口車中有哪款不是日本生產(chǎn)的，還是很容易的,，不用說您也能猜到,，這就是全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途，它們都只在豐田位于美國的工廠生產(chǎn),。此外還有一款Fortuner,，它也從未在日本生產(chǎn)過，其主要產(chǎn)地是泰國,、印尼等,。

　　除了前面兩臺車之外，豐田旗下的進口車就很少有不是日本生產(chǎn)的了,，雷克薩斯也是一樣,，就連那款專為美國市場設(shè)計的大型SUV雷克薩斯LX都是日本生產(chǎn)的。實際上雷克薩斯除了日本外也僅在美國和加拿大有兩家工廠,，生產(chǎn)RX和ES車型，但也并非銷往中國的,。

　　豐田還有些比較特殊的進口車,，就是所謂的“中東版”，包括蘭德酷路澤和普拉多等車型,。不少人都說這些車是中東生產(chǎn)的,，因為它們銘牌的“制造國”一欄會寫著“阿聯(lián)酋”或“阿曼”。然而豐田在中東地區(qū)并沒有工廠,，其實你只要再看下車輛識別代碼（VIN）就會發(fā)現(xiàn),，代碼最前面的國家代碼無一例外都是日本的“J*”。

● 本田/謳歌進口車

　　本田品牌在國內(nèi)進口車型不多,，而且也都是日本生產(chǎn)的,，不過本田旗下高端品牌謳歌確實有一些進口車型并不是日本生產(chǎn)的。比如謳歌最新的跑車NSX,，目前NSX已經(jīng)公布了國內(nèi)的預(yù)售價,，但這款本田集團的旗艦車型卻并非日本原產(chǎn)，而是僅在美國生產(chǎn),。

　　NSX還不光是美國生產(chǎn),，實際上它的整個研發(fā),、設(shè)計過程也都是在美國完成的。謳歌旗下車型基本上都是和NSX一樣的,，唯二的例外是RLX產(chǎn)自日本,，CDX產(chǎn)自中國，其余現(xiàn)售車型全部都是“美國貨”,。

● 日產(chǎn)/英菲尼迪進口車

　　和本田一樣,，日產(chǎn)品牌在國內(nèi)的進口車也不太多，并且沒有日本以外國家生產(chǎn)的,，而該集團的高端品牌英菲尼迪在中國投產(chǎn)比較晚,，因此大多數(shù)車型都是進口的。在這些進口英菲尼迪中,，也有一些不是日本生產(chǎn)的,，比如QX60，就是在美國生產(chǎn)的,。

　　另外,，英菲尼迪還有一款進口車型既不是日本制造,，也并非美國或東南亞生產(chǎn),，而是來自遙遠的英國工廠，這就是日產(chǎn)和奔馳合作研發(fā)的,，與奔馳A級同平臺的英菲尼迪QX30,。

● 美系品牌進口車

　　日系品牌的非原產(chǎn)國進口車并沒有德系那么多，美系品牌其實也不算太多,。簡單舉幾個例子,，比如克萊斯勒300C的制造國是加拿大（實際上FCA在美國已經(jīng)不生產(chǎn)任何轎車了）；福特�,？怂筍T/RS和嘉年華ST產(chǎn)自德國,；林肯MKX產(chǎn)自加拿大，MKZ則是墨西哥制造,；道奇那款以進口為賣點的“大7座SUV”酷威也是墨西哥制造的,。

● 總結(jié)：

　　汽車是個大件商品，購買時關(guān)心一下它的產(chǎn)地是人之常情,。車企一般都對自己各地的工廠品控執(zhí)行著統(tǒng)一的標準,，但也很難說每個地方生產(chǎn)的車型品質(zhì)都一般無二，因為影響到產(chǎn)品品質(zhì)的還有工人素質(zhì),、態(tài)度,，以及工廠自動化程度、供應(yīng)商水平等,，所以說一臺車的品質(zhì)和其產(chǎn)地還是有一定關(guān)系的,。

　　正因如此,，在車主中間也形成了由車輛產(chǎn)地帶來的鄙視鏈，這完全可以理解,。只不過在不少人眼里,，中國制造永遠在鄙視鏈的最底端，他們認為國產(chǎn)車的品質(zhì)就一定不如進口車,。其實大可不必如此,，工作原因我們也曾走訪過不少國家的汽車工廠，其中有不少國家,，甚至是老牌工業(yè)國家的汽車工廠在自動化程度和工人責(zé)任心方面都沒法和中國相比,。因此，咱們在選購車輛的時候可以將其產(chǎn)地作為參考,，但完全沒有必要迷信進口車的品質(zhì)哦�,。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）