[汽車之家 車系歷史]  豐田雖然不是以SUV起家的汽車品牌,，但蘭德酷路澤那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語,，卻家喻戶曉,、深入人心。此外,，豐田還是CUV概念的締造者,，1994年問世的RAV4是世界上首款采用承載式車身的Crossover SUV。接下來,，咱們就來一起回顧豐田SUV的發(fā)展之路,。

　　我們在上一篇《Jeep品牌的SUV發(fā)展之路》中提到過，SUV的歷史起源于二戰(zhàn)時期,，當(dāng)時班塔姆,、威利斯·奧夫蘭多和福特三家汽車公司，為美軍生產(chǎn)了60多萬輛吉普車,，由于這些車輛在面對各種惡劣路況時,，都能堅持完成偵查和運(yùn)輸任務(wù),，因此獲得了極高的贊譽(yù),。1941年底，日軍在菲律賓戰(zhàn)役擊敗美軍后,，便將繳獲的美軍吉普車送回日本進(jìn)行研究,。

　　豐田汽車公司按照日本軍方要求，通過逆向工程研發(fā)出代號為AK10的輕型越野車,，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動領(lǐng)域,，該車軸距2300mm，動力系統(tǒng)搭載了豐田AE轎車的2.3升直列四缸發(fā)動機(jī),。不過,，這款越野車尚未投入量產(chǎn)，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束,。而對于豐田來說,，AK10項目帶來的最大收獲則是為其日后在SUV領(lǐng)域的發(fā)展，儲備了技術(shù),、積累了經(jīng)驗,。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場上的聯(lián)合國軍提供物資及勞務(wù)的重要基地，接到了大量來自軍方的越野車訂單,。豐田也積極加入了競標(biāo)行列,，從1950年8月起開始按照軍需設(shè)計新型越野車，并于1951年1月制造出試驗樣車,。新車采用了豐田SB型1噸載重車底盤,，軸距2400mm，動力系統(tǒng)搭載了豐田B型3.4升直列六缸發(fā)動機(jī),。

　　車名方面,，由于當(dāng)時日本國內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開吉普車，“Jeep”一詞自然而然成為了所有輕型越野車的代名詞,，所以豐田也將自己的試驗樣車定名為Jeep,，而配備B型發(fā)動機(jī)的車型代號為BJ。不過,，該車并沒有獲得軍方的認(rèn)可,，在采購競標(biāo)中失利。直到1951年8月,，豐田Jeep BJ終于被日本國家警察廳選中,，并被納為巡邏車。

　　然而,，由于當(dāng)時日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低,，對于車輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價格的談判又耗費(fèi)了兩年時間，因此豐田Jeep BJ直到1953年8月才正式量產(chǎn),。在第一年中,，共有298輛Jeep BJ駛下了生產(chǎn)線，隨后,，豐田還從林業(yè),、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單。不過,，在1954年6月,，威利斯汽車公司對豐田在車名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟，前者在1950年注冊了Jeep商標(biāo),。

　　為此,，豐田將Jeep BJ更名為Land Cruiser，新名字由時任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起,，很容易讓人聯(lián)想到Land Rover（路虎）品牌,，而該車的中文名早期被稱為陸地巡洋艦，如今更名為蘭德酷路澤,。同年,，蘭德酷路澤在原有BJ系列基礎(chǔ)上,，又新增了搭載豐田F型3.9升直列六缸發(fā)動機(jī)的FJ系列。1955年,，蘭德酷路澤BJ/FJ系列被繼任者20系列所取代,。

　　豐田為蘭德酷路澤20系列重新設(shè)計了外觀，并且提供了兩種軸距版本和多種車身結(jié)構(gòu)可供選擇,，其中2285mm的短軸版具備機(jī)動性強(qiáng)的特點(diǎn),，2430mm的長軸版則擁有更好的承載能力。此外,，20系列還通過將發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)向柱前移的方式改善車內(nèi)空間,，以及對底盤懸架的彈性元件進(jìn)行升級來提升駕乘舒適性。

　　蘭德酷路澤20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車輛以外,，還開始進(jìn)軍民用車市場,，并且從1956年起以乘用車身份出口到海外市場。另外在1957年,，為滿足駐日美軍的車輛需求,，美國陸軍采購局向日本各大汽車制造商發(fā)起招標(biāo)。這一次,，豐田以蘭德酷路澤20系列參與競標(biāo),，但仍未被列入采購行列。

　　1958年,，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠,，并開始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤20系列車型。在20系列生命周期的末尾,，豐田又追加推出了一款具有重要意義的車型——軸距為2650mm的五門旅行車FJ35V型,。正是從這款車型開始，蘭德酷路澤車系逐漸發(fā)展成為兩個獨(dú)立的分支：硬派越野與豪華SUV,。

　　1960年,，蘭德酷路澤20系列換代升級為40系列，二者在外觀造型上差別不大,，40系列仍保留了不少軍用吉普車的元素，但在車身制造工藝和整車性能方面都得到了全面提升,。蘭德酷路澤40系列一直生產(chǎn)到1984年,，生命周期長達(dá)24年之久，作為一款定位為工作用車的產(chǎn)品,，該車憑借過硬的質(zhì)量和良好的可靠性,，為豐田在全球市場建立了口碑。

　　40系列停產(chǎn)后,，70系列成為了延續(xù)蘭德酷路澤以越野性為發(fā)展方向的新車型,，后者從1984年一直生產(chǎn)至今,，已經(jīng)有超過30年的歷史。值得一提的是,，在上世紀(jì)90年代初,，蘭德酷路澤70系列衍生出一個短車身、輕量化的新分支：Prado,，這個詞在葡萄牙語中譯為平原,、曠野，而該車的中文名早期被稱為霸道,，如今更名為普拉多,。

　　蘭德酷路澤車系還有一個以舒適性為發(fā)展方向的分支，1967年,，蘭德酷路澤50系列問世,，該系列采用了2700mm軸距的底盤，車身造型與現(xiàn)代SUV更為接近,，內(nèi)飾設(shè)計則沿用了轎車風(fēng)格,，更加適合民用車市場。50系列的動力系統(tǒng)最初搭載了豐田F型3.9升直列六缸發(fā)動機(jī),，后期升級為2F型4.2升直列六缸發(fā)動機(jī),。

　　蘭德酷路澤50系列在1980年換代升級為60系列，為了在新興的SUV市場中獲得競爭優(yōu)勢,，豐田首次為蘭德酷路澤配備了中央差速鎖,，動力部分采用了電噴技術(shù)的汽油發(fā)動機(jī)以及帶有直噴渦輪增壓技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)則增加了4速自動變速箱可供選擇,，同時還增加了空調(diào),、后窗電加熱、液壓助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置,。另外,，從這一代起，蘭德酷路澤開始通過各種渠道進(jìn)入國內(nèi)市場,。

　　1989年,，60系列的接任者80系列問世，標(biāo)志著蘭德酷路澤開始走向豪華SUV的陣營,。為了兼顧越野性和舒適性,，豐田用前后螺旋彈簧整體橋的懸架結(jié)構(gòu)代替了老款的鋼板彈簧整體橋，四驅(qū)系統(tǒng)提供了具備前,、后兩把差速鎖的分時四驅(qū)系統(tǒng)及擁有前,、中、后三把差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng),。同時,，為了降低越野駕駛的難度,，80系列還配備了大量電子輔助系統(tǒng)。

　　在80系列之后,，豐田在1998年推出了蘭德酷路澤100系列,，該系列從2003年11月起開始在一汽豐田生產(chǎn)，同期引入國產(chǎn)的還有普拉多車型,。2007年起,，蘭德酷路澤換代升級為200系列，并繼續(xù)由一汽豐田國產(chǎn),。同年,，個性化衍生車型FJ酷路澤由廣汽豐田渠道引入國內(nèi)銷售。不過由于銷量持續(xù)低靡,，F(xiàn)J酷路澤在2016年8月宣布停產(chǎn),，國產(chǎn)版蘭德酷路澤也在2016年底宣布停產(chǎn)。

　　除了蘭德酷路澤以外,，豐田SUV家族中還有一款開創(chuàng)了城市SUV先河的重要車型——RAV4,。1989年東京車展，豐田展示了一款比傳統(tǒng)SUV擁有更好燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時比家用轎車擁有更好視野及更強(qiáng)通過能力的概念車——RAV FOUR,，而這也是CUV的概念首次被提及。經(jīng)過4年時間研發(fā),，1994年,，量產(chǎn)版車型RAV4在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。

　　豐田RAV4的名字即Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive的縮寫,，譯為四驅(qū)休閑運(yùn)動車,。第一代RAV4基于卡羅拉（E100）轎車平臺打造而成，最先推出的是三門版車型,，車長3740mm,，軸距2200mm，身材相當(dāng)“迷你”,，動力系統(tǒng)搭載了凱美瑞的2.0升直列四缸發(fā)動機(jī),，配備采用了開放式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　三門版RAV4在日本上市第一個月就接到了超過1.7萬輛的訂單,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豐田原先估計的每月2000輛的銷量,。為了更好的滿足實(shí)用性的需求，豐田從1995年起追加了五門版RAV4車型,，1996年又推出了兩驅(qū)版本。2000年,，第二代RAV4問世,，除了重新設(shè)計的外形和略微增大的車身尺寸外,，動力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，發(fā)動機(jī)引入了VVT技術(shù),，全時四驅(qū)系統(tǒng)在體積重量,、傳動效率等方面進(jìn)行了優(yōu)化。

　　2005年推出的第三代RAV4,，車身尺寸再次加大,，定位也從小型SUV變成了緊湊型SUV，同時不再生產(chǎn)三門版車型,，并且用電控適時四驅(qū)系統(tǒng)取代了之前的全時四驅(qū)系統(tǒng),。2006廣州車展，豐田RAV4正式以進(jìn)口身份進(jìn)入中國,，2009年,，RAV4由一汽豐田引入國產(chǎn)。時至今日,，RAV4已經(jīng)發(fā)展至第四代,，2016年上市的改款車型還有了新的命名：RAV4榮放。

　　結(jié)語：從上世紀(jì)50年代推出的豐田Jeep BJ算起,，豐田在SUV領(lǐng)域已經(jīng)深耕細(xì)作了60余年,。可靠,、耐用的蘭德酷路澤讓世人記住了“車到山前必有路,，有路必有豐田車”，而以輕松,、休閑為設(shè)計理念的RAV4,，則開創(chuàng)了Crossover SUV的先河，讓越來越多的人可以親近自然,，享受戶外的駕駛樂趣,。豐田SUV的發(fā)展之路就回顧到這里了，下一篇,，我們將繼續(xù)為大家?guī)�來關(guān)于雪佛蘭品牌在SUV領(lǐng)域發(fā)展歷程的介紹,，敬請關(guān)注汽車之家文化團(tuán)隊接下來的報道。（文/汽車之家 李伊文）