[汽車之家 精彩游記]  入行多年以來,，我曾試駕過很多款超跑,，但與蘭博基尼相處的時(shí)間并不多,，這個(gè)小時(shí)候印在掛歷上的“外來物種”一直都只是藏在我的心里。然而緣分說來就來,，8月底我終于有幸試駕到了大牛Aventador S，而且一開就是足足兩天�,，F(xiàn)在,，我又應(yīng)邀來到了亞平寧半島,，與多款蘭博基尼跑車來一次緊密的邂逅,，這是一件多么令人興奮的事兒,。

　　起初在接到任務(wù)時(shí)，我以為是來參加最新的敞篷版Aventador S Roadster的試駕會(huì)，沒想到這是一次品牌之旅的活動(dòng),。在接下來的一天內(nèi)，我們將參觀蘭博基尼的工廠,、博物館、老車修復(fù)中心、新車個(gè)性化定制中心以及精品店，并有機(jī)會(huì)對話蘭博基尼CEO Stefano Domenicali先生,。中午，我們還將有幸開著多款蘭博基尼跑車前往10公里外的午餐地點(diǎn),，聽上去就是一次既緊張又奇妙的旅程,。

● 品牌歷史簡介

　　蘭博基尼的歷史是一個(gè)引人入勝的故事。這是在上世紀(jì)60年代初開始的，當(dāng)時(shí)Ferruccio Lamborghini是一家拖拉機(jī)廠的老板，也是一位成功的企業(yè)家,，他決心要建造一輛新的豪華跑車。于是在1963年11月的都靈汽車展上,，蘭博基尼的第一款跑車原型350 GTV誕生了,，這是一款擁有縱置（前置）V12發(fā)動(dòng)機(jī)的GT跑車原型,。下一輛大規(guī)模生產(chǎn)的汽車是在1964年推出的,，那就是350 GT——第一輛真正的蘭博基尼跑車。

　　下一款車型就是著名的Miura,。由Paolo Stanzani和Marcello Gandini領(lǐng)導(dǎo)的蘭博基尼工程團(tuán)隊(duì)于1965年設(shè)計(jì),，并由Carrozzeria Bertone為Marcello Gandini設(shè)計(jì)的一款車型，它的外觀很時(shí)尚,，也很性感,。它的高度只有105cm，最小離地間隙只有135mm,。1966年,，當(dāng)Miura在日內(nèi)瓦車展上亮相時(shí)，立刻轟動(dòng)全球,。它采用橫向4.6升V12中置發(fā)動(dòng)機(jī),，在7000rpm下可以輸出350馬力，并使Miura的極速達(dá)到了280km/h,，這也是當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車的最高速度,。

　　1968年，Lamborghini Espada的出現(xiàn)讓它成為了當(dāng)時(shí)世界上最快的四座汽車(245km/h),。它的外觀在當(dāng)時(shí)是很有未來感的,，至今它仍然被認(rèn)為是蘭博基尼有史以來最引人注目的車型之一。

　　1971年,，Countach創(chuàng)世紀(jì)的改變了歷史,，它比Miura更具侵略性，配備了一個(gè)縱向的中置發(fā)動(dòng)機(jī)和剪刀門,。與其它蘭博基尼不同的是,，它并不是以一種牛的名字命名的，而是以一種驚奇和驚訝的名字命名的,，這是Bertone的一名工人在第一次看到汽車時(shí)用Piedmontese的方言說的,。Countach大約生產(chǎn)了17年。

　　1982年,，該公司生產(chǎn)了一款越野汽車——LM002(蘭博基尼軍用),。從1986年到1993年，它是專門為在沙漠沙丘上駕駛的特殊需求而設(shè)計(jì)的,，以滿足邊境防衛(wèi)的需要,。而就在蘭博基尼的博物館，官方也將最新的Urus與LM002擺在了一起,，代表著對于前輩的致敬,。

　　在1990年推出的Diablo是Countach的繼承者，這款車的名字也叫“兇猛的斗�,！保�它擁有夸張的空氣��(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，配備了12缸發(fā)動(dòng)機(jī),，在7300rpm時(shí)可以迸發(fā)出492馬力,。它從0加速到100km/h僅需4.03秒，325km/h的最高時(shí)速令人印象深刻,，這是當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車所達(dá)到的最高水平,。

　　1998年，奧迪集團(tuán)收購了蘭博基尼,，導(dǎo)致公司所有權(quán)發(fā)生了一系列漫長的變化,。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦跑車Murciélago（蝙蝠）,，并于2003年正式推出全新的入門級超跑Gallardo,。（想查看更多歷史？請點(diǎn)擊此鏈接）從2005年到2016年,，Stephan Winkelmann是汽車蘭博基尼汽車公司的總裁兼首席執(zhí)行官,。自2016年3月以來，新任董事長兼首席執(zhí)行官是Stefano Domenicali,。

● 對話CEO

　　說到Stefano Domenicali,，這絕對是一個(gè)風(fēng)云人物。1965年5月11日,，Stefano Domenicali生于意大利伊莫拉,；1991年，Domenicali在獲取博洛尼亞大學(xué)企業(yè)管理學(xué)位后,，就職于法拉利財(cái)務(wù)部門,；1993年，他開始負(fù)責(zé)法拉利車隊(duì)（Scuderia Ferrari）的業(yè)務(wù)規(guī)劃,，同時(shí),，Domenicali也是法拉利穆杰羅賽道的營運(yùn)主管；1996年,，Domenicali開始負(fù)責(zé)法拉利車隊(duì)（Scuderia Ferrari）贊助事項(xiàng),；1998年，出任F1車隊(duì)運(yùn)動(dòng)總監(jiān),；2004年至2007年間,，Domenicali領(lǐng)導(dǎo)Direzione Sportiva F1部門；2008年,，Domenicali任法拉利F1車隊(duì)經(jīng)理一職,。同年，車隊(duì)奪得國際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽（Constructors‘World Championship）桂冠,；自2009年至2014年,，Domenicali代表法拉利在國際汽車聯(lián)合會(huì)世界賽事運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（F.I.A World Motor Sport Council）任職。直至今日,，他依舊在任,；目前,，Domenicali仍任國際汽車聯(lián)合會(huì)單座賽車委員會(huì)（F.I.A Single Seater Commission）主席。2014年11月,，Domenicali出任奧迪公司新業(yè)務(wù)籌劃部門副總裁,。2016年3月15日，Stefano Domenicali先生正式接替Stephan Winkelmann先生出任蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官,。

　　當(dāng)我問及未來蘭博基尼未來的跑車將采取什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí),，Stefano Domenicali先生直言不諱的表示，未來的蘭博基尼跑車,，無論是大牛還是小牛,，都將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。尤其是下一代大牛,，將采用V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合方式,，聽上去有點(diǎn)類似現(xiàn)如今的LaFerrari。因?yàn)闊o論是在聲浪還是動(dòng)力輸出方面,，V12發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不可替代的優(yōu)勢,。

　　當(dāng)然，對話的另一個(gè)重點(diǎn)話題就是即將發(fā)布的SUV——Urus,，蘭博基尼官方稱其為Super SUV,。這款超級SUV將于12月4日在意大利正式亮相，并將于2018年年初在國內(nèi)上市銷售,。作為大眾集團(tuán)內(nèi)的一款產(chǎn)品,，Urus和賓利添越一樣，都是出自于MLB Evo平臺的產(chǎn)物,，動(dòng)力系統(tǒng)是來自于奧迪的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率可達(dá)660馬力,。不過既然是出自于蘭博基尼之手,，那么Urus自然也會(huì)更加注重其運(yùn)動(dòng)特性,。直覺告訴我，這款車對中國土豪一定會(huì)造成很大的殺傷力,。

● 現(xiàn)有的產(chǎn)品布局

　　話題還是回到Super Car上面吧,！眾所周知，目前蘭博基尼旗下有兩款跑車——Huracan和Aventador,。其中搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Aventador S有Coupe和Roadster,而搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan有AWD和RWD版本(四驅(qū)和兩驅(qū)),，每個(gè)版本下又分Coupe和Spyder。

　　先來說Aventador S,，它擁有新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，重新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)，更大的動(dòng)力�,！癝”是現(xiàn)有的蘭博基尼車型改良版的后綴,，它為V12蘭博基尼Aventador設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。這款車于2016年12月推出,，其特點(diǎn)是新的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，新的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，以及新的駕駛模式選項(xiàng),，允許駕駛者根據(jù)個(gè)人偏好分別設(shè)置牽引力、轉(zhuǎn)向和懸架,。Aventador S搭載一款6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，其輸出功率比前一款提高了40馬力，達(dá)到了740馬力,，0-100km/h加速時(shí)間僅需2.9秒,，極速可達(dá)350km/h。

　　Huracan除了上面介紹的幾個(gè)版本之外,，近期還推出了Performante版本,，這款車結(jié)合了新的超輕型材料，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),，專用的底盤設(shè)置,，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及對動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn),，于2016年10月5日在紐北創(chuàng)造了6:52.01的量產(chǎn)車圈速記錄（后被911 GT2 RS打破）,。

● Huracan Performante日常道路駕駛感受

　　由于采用了鍛造碳纖維技術(shù)，所以Performante相比普通的Huracan減重了40公斤,。此外,，這款車還配備了蘭博基尼的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，它的意大利語縮寫是ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva 翅膀的意思）,。該系統(tǒng)由蘭博基尼為Huracan Performante開發(fā)并申請專利,，可以積極地改變空氣動(dòng)力負(fù)載，以達(dá)到降低或減少空氣阻力的程度,。

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　　由于我們此次只能在日常道路上簡單體驗(yàn)一下車輛，所以沒機(jī)會(huì)切身體會(huì)ALA系統(tǒng)的強(qiáng)大,。對此感興趣的朋友可以關(guān)注一下我們之前的賽道試駕文章（猛戳此處）,。不過從主觀感受來看，這臺Performante在運(yùn)動(dòng)方面的氣場還是要比普通的Huracan更強(qiáng)一些,。首先在外形上就更具殺氣,，新樣式的前臉與大牛Aventador S有異曲同工之妙。并且Performante在前臉,、車尾以及側(cè)部都采用了蘭博基尼最新的鍛造碳纖維材料,，排氣系統(tǒng)也是全新的設(shè)計(jì),，看上去、聽上去都讓人欲罷不能,。

　　這并不是我的吹噓,，這一代小牛真的有很深的功底。即使是普通版本的Huracan,，上了賽道都能給人帶來非凡的駕馭體驗(yàn),，更何況是這臺Performante。而且相比大牛,，小牛更加的溫順,。我的意思是在日常道路上，它非常的平易近人,，很好開,，哪怕你是剛從駕校畢業(yè)的新手，也可以把它輕松開走,。當(dāng)然前提是,，你要先熟悉它的各項(xiàng)操作。比如那個(gè)紅色蓋子下面隱藏的是點(diǎn)火開關(guān),，啟動(dòng)之后按下加擋撥片就自動(dòng)切換成D擋模式,，同時(shí)按下兩個(gè)撥片就是N擋。如果你之前接觸各類超跑,，那么對這些“基本操作”應(yīng)該已經(jīng)了如指掌了,，接下來踩下油門就可以享受這臺小牛了。

　　在STRADA模式下,，它一點(diǎn)都不暴躁,，不過升擋還是要比普通的家用車延遲很多，所以我建議直接用撥片換擋,，這樣它開起來會(huì)更加的平順,。畢竟這臺5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)有640馬力，足夠你揮霍,，低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力已經(jīng)可以滿足日常代步了,。

　　7擋雙離合變速箱的換擋速度很快，轉(zhuǎn)速拉得越高,，換擋時(shí)所帶來的沖擊感就會(huì)越強(qiáng),。看著漂亮的液晶儀表盤,，總會(huì)讓你有一種按捺不住的沖動(dòng),。說實(shí)話，如果就這樣來駕駛這臺Huracan Performante，的確是有點(diǎn)可惜,，就連這臺車本身也會(huì)不開心的,。于是我還是很快地就將駕駛模式切換到了SPORT，這臺小牛立刻就變得精神了許多,，油門更加靈敏了,，轉(zhuǎn)向也稍重了一些。在SPORT模式下,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)小幅介入,，動(dòng)力分布也會(huì)更加偏向于后驅(qū)。

　　如果想小試牛刀的話,，那么SPORT模式則非常適合。這臺Huracan Performante的整個(gè)車身非常緊繃,，但又沒有我想象中那么生硬,。在意大利的鄉(xiāng)間小路上，它的操控顯得很靈活,，舒適性又完全能讓人接受,。回憶起8月份我在北京駕駛Aventador S的那兩天,，給我留下的最深刻印象就是“緊張”,。因?yàn)榇笈２捎玫氖翘祭w維單體殼車身，前后推桿式減振,，整體感覺很硬,。再加上車身寬大、視線不佳,，所以會(huì)給駕駛者造成一定的心理壓力,，而小牛則幾乎沒有這個(gè)問題。

　　如果想再激進(jìn)一點(diǎn),，那么就要開啟CORSA模式了,。在該模式下，儀表盤會(huì)徹底改變風(fēng)格,，一個(gè)巨大的扇形轉(zhuǎn)速表映入眼簾,，這個(gè)時(shí)候你就要小心了，因?yàn)榇藭r(shí)整臺車也會(huì)變得異�,？簥^,，聲浪也會(huì)提高若干分貝，恨不得將周圍所有人的目光都集中到這里,。在快到終點(diǎn)的最后三公里,，我一直都在用CORSA模式享受這臺小牛帶給我的快感，盡管轉(zhuǎn)速?zèng)]機(jī)會(huì)拉得很高，也沒有激烈的劈彎,，但偶爾的急加速超車還是能夠瞬間激發(fā)所有的熱情,，讓腎上腺素快速分泌。這個(gè)時(shí)候,，你會(huì)把生活中所有的煩惱都拋到九霄云外,，這才是真正意義上的“駕駛”。

　　午餐過后,，在回程的路上,，我們的座駕換成了另一臺Huracan Spyder，而我這次則坐在副駕駛的位置上,，打開軟頂敞篷,，盡情享受午后的陽光。即使在博洛尼亞,，像這樣的6臺蘭博基尼列隊(duì)出行的場面也是不多見的,，一路上有不少年輕人、老人和小孩子向我們打招呼,，我們也是很有禮貌的向?qū)Ψ近c(diǎn)點(diǎn)頭,，這種感覺實(shí)在是太美妙了。

● 參觀工廠

　　簡單的道路體驗(yàn)過后,，我們是時(shí)候該參觀一下這些超跑的誕生地了,。在蘭博基尼的工廠內(nèi)，分為V10和V12兩條生產(chǎn)線,，之前幾乎所有的蘭博基尼跑車都是從這個(gè)工廠誕生的,，其中也包括那些限量版車型。

　　在工廠內(nèi),，我們看到了Huracan和Aventador S的現(xiàn)場組裝過程,，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及內(nèi)飾等等,。在這個(gè)車間內(nèi),，大約每天可以組裝完成12臺Huracan和6臺Aventador S。其中Aventador S的生產(chǎn)經(jīng)過13個(gè)不同的工作站,，專業(yè)人員在大約80分鐘的生產(chǎn)周期內(nèi)執(zhí)行各種組裝操作,。與此同時(shí)，用24個(gè)不同的工作站建造了Huracan生產(chǎn)線,，其生產(chǎn)時(shí)間大約只需要35分鐘,。

　　Aventador S的每臺發(fā)動(dòng)機(jī)都是手工組裝的，V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一天內(nèi)被生產(chǎn)出來,，然后每一臺都被提交到發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺,，進(jìn)行100分鐘的功能測試,。這還沒結(jié)束，一旦生產(chǎn)出來,，整個(gè)車輛將在大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)完成最終調(diào)試和功能系統(tǒng)測試,。最后每輛車還會(huì)有特殊人員進(jìn)行80公里的道路駕駛測試，并進(jìn)行專業(yè)的評估,。

　　在裝潢部,，為了滿足客戶的特殊要求，工廠會(huì)生產(chǎn)不同樣式的座椅和內(nèi)部裝飾,。在皮革的選用上,，蘭博基尼有著非常高的要求。盡管這些皮革都是由歐洲最好的生產(chǎn)商提供的,，但為了確保完美的質(zhì)量,，所有的皮革都要經(jīng)過額外的仔細(xì)檢查，以檢測是否存在任何不完美的瑕疵,。

　　同時(shí)蘭博基尼也是碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,，在Huracan的車內(nèi)和車外，我們可以看到有很多碳纖維材料的應(yīng)用,，而Aventador S更是采用了輕量化的碳纖維單體殼車身。大部分的單體殼產(chǎn)品都是用蘭博基尼的專利“rtm-lambo”超高壓技術(shù)生產(chǎn)的,。這一過程消除了手工疊層和自動(dòng)粘板的需要,，減少了生產(chǎn)時(shí)間。

　　另外,，伴隨著Urus的生產(chǎn),，蘭博基尼工廠的面積也從之前的8萬增加到現(xiàn)在的16萬平方米，整整擴(kuò)大了一倍,。這里不僅有新的生產(chǎn)線和辦公樓,，還有一個(gè)新的測試軌道也已經(jīng)建成，里面涵蓋13種不同的路面,，專門針對SUV,。

● 個(gè)性化定制中心

　　AD Personam program是蘭博基尼的個(gè)性化定制服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)可以為Huracan和Aventador的車主提供,。作為該公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一,，該項(xiàng)目不僅確保了最佳的客戶體驗(yàn)，而且在更廣泛的意義上也提高了產(chǎn)品和品牌的價(jià)值,。個(gè)性化定制團(tuán)隊(duì)于2006年開始,，2013年開始擴(kuò)大，這是一個(gè)由公司主要部門的代表組成的專門團(tuán)隊(duì),。AD Personam program的目標(biāo)是提供一種量身定制的咨詢服務(wù),，幫助每一位顧客選擇顏色,、材料、飾件和配件,，滿足蘭博基尼品牌的風(fēng)格標(biāo)準(zhǔn),，并符合其嚴(yán)格的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　在2016年上半年,，有超過50%的蘭博基尼超級跑車加入了個(gè)性化定制服務(wù),，這一比例在過去三年中增加了兩倍。而Aventador是被個(gè)性化定制最多的,，因?yàn)榭蛻魧τ凇蔼?dú)特性”更為敏感,。

● 蘭博基尼經(jīng)典車修復(fù)中心

　　2015年蘭博基尼創(chuàng)建了Lamborghini Polo Storico，一個(gè)專注于蘭博基尼經(jīng)典車型的中心,，以及它的歷史遺產(chǎn),，該公司不僅讓它的寶貴知識成為不朽，而且還確保了世界各地蘭博基尼經(jīng)典汽車的質(zhì)量和完整性,。Polo Storico的活動(dòng)主要集中在四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：恢復(fù),、檔案管理、認(rèn)證,，以及通過蘭博基尼售后部門和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的原始零部件供應(yīng),，目的是保留古董車的價(jià)值。

　　這一歷史檔案包括歷史上蘭博基尼車型的記錄,，以及技術(shù)方案,、車身顏色、皮革,、圖像以及公司制作的幾份出版物,。例如，蘭博基尼Polo Storico提供了紙質(zhì)文檔,，但它也可以用數(shù)字化的版本來實(shí)現(xiàn),，為蘭博基尼經(jīng)典汽車的所有車主和粉絲以及記者、作家和研究人員提供一個(gè)數(shù)字化的版本,。

　　蘭博基尼的另一個(gè)重要支柱是其不斷擴(kuò)張的傳統(tǒng)服務(wù),。蘭博基尼的客戶可以從一項(xiàng)獨(dú)特的服務(wù)中獲益，該服務(wù)可以讓他保留,、維護(hù)和恢復(fù)他的汽車的原始部件,，使用原始的零部件。蘭博基尼的專家們對高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的深入了解,，使他們能夠完全地進(jìn)行真正的,、專業(yè)的修復(fù)工作。不僅是材料,，而且修復(fù)的方法和過程也盡可能接近原始,。由于最初的零部件和獨(dú)特的技術(shù),，經(jīng)典車的車主現(xiàn)在可以使用蘭博基尼的資源，讓他們的經(jīng)典汽車盡可能的保存完整,。

　　此外,，蘭博基尼還為蘭博基尼的經(jīng)典車型提供各種認(rèn)證�,？蛻艨梢酝ㄟ^技術(shù)委員會(huì)檢查他們的歷史汽車部件的原創(chuàng)性,，如果符合，則會(huì)頒發(fā)證書,。有了這份文件,，蘭博基尼的Polo Storico幫助保護(hù)了蘭博基尼經(jīng)典汽車的價(jià)值，并為市場提供了汽車認(rèn)證,。

　　Lamborghini Polo Storico能夠?yàn)樘m博基尼經(jīng)典車型的每一款車型提供真正的零部件,。這些零部件要么來自該公司的豐富庫存，要么由蘭博基尼的原始供應(yīng)商和認(rèn)證供應(yīng)商生產(chǎn),。蘭博基尼擁有一個(gè)備件倉庫,，該倉庫覆蓋了超過70%的老式蘭博基尼車型，可以按要求提供零部件,。如果一個(gè)特殊的部件不能在庫存中使用,，它可以根據(jù)最初的藍(lán)圖立即生產(chǎn)。這項(xiàng)蘭博基尼的特殊服務(wù),，可以取代經(jīng)典的蘭博基尼汽車部件,，而且不會(huì)影響它的真實(shí)性。

● 蘭博基尼博物館

　　蘭博基尼博物館于2001年開業(yè),，并在2015年徹底翻新，里面涉及到蘭博基尼從過去到未來的各種車型,，包括賽車,。比如一進(jìn)門，你就可以看到蘭博基尼的第一款跑車350 GT,，然后是Miura概念車等等,，還有各種發(fā)動(dòng)機(jī)的模型。在一層展館,，你還可以看到蘭博基尼歷史上一些重要的技術(shù)創(chuàng)新,，比如四輪驅(qū)動(dòng)的Diablo，鋁制底盤P140,，全碳纖維車身的Sesto Elemento,。

　　現(xiàn)在，游客們在這里還可以看到蘭博基尼即將發(fā)布的產(chǎn)品Urus,，以及所有SUV的前輩LM 002,。在50多年的歷史中,，所有的蘭博基尼車型都是一種“家譜”，該品牌通過展示它所生產(chǎn)的車型進(jìn)行歷史重現(xiàn),。四臺顯示器可以讓參觀者一次了解蘭博基尼,，包括他們的技術(shù)特點(diǎn)。

　　樓上有兩個(gè)主要的主題區(qū)域：第一個(gè)區(qū)域仍然是主要的蘭博基尼車型展覽,，從現(xiàn)如今的Aventador,、Veneno、Reventon到之前經(jīng)典的Countach,，而其它地區(qū)則是賽車,，其中包含蘭博基尼的第一款GT賽車Gallardo Super Trofeo以及多款F1賽車（其中有一款搭載了蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　談到賽事,，或許蘭博基尼不像法拉利那樣讓人印象深刻,，Lamborghini Squadra Corse是一個(gè)致力于賽車運(yùn)動(dòng)的部門。自2013年以來,，該部門研發(fā)了Super Trofeo和GT3賽車,，從而讓蘭博基尼也進(jìn)入了賽車世界。如果您想了解博物館的更多信息,，也可以查閱我們此前的文章（點(diǎn)擊這里）,，那里有更加詳細(xì)的介紹。

● 精品店

　　最后要逛的一項(xiàng)當(dāng)然就是精品店了,。Collezione Automobili Lamborghini的時(shí)裝系列是在1999年創(chuàng)立的,，自那以后，它每年兩次更新它的產(chǎn)品線,�,！癈ollezione”不僅包括時(shí)尚界的服裝，還包括我們所說的“蘭博基尼世界”,，從皮革制品和配飾到行李箱,、珠寶、書寫工具,、蘭博基尼模型等等,。

● 全文總結(jié)：

　　要想躋身世界頂級奢侈品牌之列，一家公司必須有一系列的價(jià)值觀,，這些價(jià)值觀建立在高度的個(gè)性化,、悠久的傳統(tǒng)、高水準(zhǔn)的工藝,、以及一系列強(qiáng)大的產(chǎn)品上,。作為汽車行業(yè)的奢侈品牌，蘭博基尼的另一個(gè)重要因素就是創(chuàng)新,。公司生產(chǎn)的每一款車型都證明了它在汽車行業(yè)中的地位,，而Urus對于蘭博基尼而言更是一種新的突破和嘗試,。

　　2016年蘭博基尼創(chuàng)下了另一項(xiàng)歷史性的銷售記錄，全球向客戶的交付量從3245臺增加到3457臺（2016年Huracan銷售2353臺,、Aventador銷售1104臺）,。這意味著與去年相比，銷售額增長了7%,。在過去的6年里,，隨著銷售的持續(xù)增長，它的銷售額也超過了2010年銷售額的2.6倍,。美國仍是蘭博基尼全球最大的市場,，日本、英國,、中國,、德國、加拿大和中東緊隨其后,。

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　　不過隨著Urus的發(fā)布，我們預(yù)計(jì)蘭博基尼的銷量未來將出現(xiàn)快速增長,。因?yàn)檫@款新車不僅會(huì)吸引現(xiàn)有的蘭博基尼車主,，還會(huì)吸引更多新客戶以及他們的家人。據(jù)Stefano Domenicali先生表示,，Urus的主要目標(biāo)市場是美國,、中國、中東,、英國,、德國和俄羅斯。就銷量而言,，預(yù)計(jì)Urus每年銷售將超過3000臺,，這一數(shù)字代表了該公司當(dāng)前銷量的兩倍。最后,，就讓我們一同期待12月4日的Urus的全球首發(fā)吧！（文/圖 汽車之家 張子儀 攝 蘭博基尼官方）