[汽車之家 車壇勐料]  前段時(shí)間,，勐哥去了一趟玻利維亞,，這里有原始的美景，也有極度的貧窮——全國60%的人生活在貧困線以下,。就在這個(gè)南美洲最窮的國家,，我卻看到了不少來自中國的汽車。那么這個(gè)國家究竟有多少我們熟悉的“中國面孔”,，中國品牌之外又有哪些汽車呢,？現(xiàn)在就請(qǐng)跟隨我的腳步，去看看玻利維亞的汽車吧,！

● 風(fēng)生水起的中國車

　　玻利維亞工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,，因此全國都沒有什么工業(yè)污染，然而在城里開車時(shí)你必須關(guān)上車窗,，打開空調(diào)內(nèi)循環(huán),，這應(yīng)對(duì)的并不是霧霾，而是前面30歲高齡的進(jìn)口二手車排出的尾氣,。當(dāng)局意識(shí)到自己不能再作為世界汽車業(yè)的“廢品回收?qǐng)觥绷�,，于是出臺(tái)規(guī)定，將進(jìn)口二手車的車齡限制從20年縮短到5年,，稅費(fèi)也開始大幅上漲,。

　　政策的改變讓二手車不再像從前那么廉價(jià)，消費(fèi)者自然而然地將目光投向了新車，然而別忘了,，他們的收入并沒有增長,，這就給中國汽車品牌帶來了利好——沒錯(cuò)，我們的中國車在海外還是以價(jià)格實(shí)惠為賣點(diǎn)的,。

　　感受最明顯的還要數(shù)遍布玻利維亞全境的小公共汽車,，它們用的不是國內(nèi)曾普遍使用的二十幾座的小巴，而是一種更小的十幾座的面包車,。過去這些面包車普遍都是國外進(jìn)口的二手日系車,，最多的自然是豐田海獅（HIACE），此外也有一些日產(chǎn)Carvan和馬自達(dá)Bongo作為補(bǔ)充,，最近兩年新增的車型就基本上都是豐田海獅的中國“表親”了,。

　　在這些中國“面包巴士”中，保有量最大的品牌是金龍（包括金龍旗下的金旅）,，目前首都拉巴斯的小巴市場(chǎng)基本已經(jīng)被金龍金威壟斷,，農(nóng)村道路上也能看到不少擠滿了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的金龍長途小巴車。

　　此外,，玻利維亞小巴隊(duì)伍中還有為數(shù)不少的福田,、北汽等其他中國品牌的面包車，當(dāng)然,，第一個(gè)將豐田海獅引進(jìn)到國內(nèi)的金杯客車也是其中的重要一員,。其實(shí)這里還不光有第四代海獅的“表親”，最新一代HIACE也能在玻利維亞市場(chǎng)找到自己的中國“兄弟”,，而且后者的數(shù)量比其原型車要多得多,。

　　除了以上這些國內(nèi)都比較常見的車型，你在玻利維亞還會(huì)見到不少國內(nèi)都沒怎么見過的中國車,，比如有一款的保有量很大的面包車,，它的車標(biāo)非常像豐田的“牛頭標(biāo)”，只是上翹的“牛角”改成了三個(gè)平行的橫線,。直覺告訴我它來自中國,，后來一查還真是這樣，這是一家秦皇島汽車公司的產(chǎn)品,，在國內(nèi)并不多見，卻早已經(jīng)遠(yuǎn)銷到非洲,、中東和南美的很多國家,。

　　其實(shí)相比于一般的家用車消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格更敏感的還要說是小微企業(yè)主們（因?yàn)橛谢乇緝旱男枨螅�,，所以除了小巴,，另一種倍受歡迎的中國車就是微面了。玻利維亞的公路上目前還有一些日系微面,，但車況普遍很老舊,，而且數(shù)量也很有限,，真正的主流還是中國的長安、福田,、一汽等品牌,。

　　值得一提的是，這次在玻利維亞我們還見到了不少掛著雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)的“美系微面”,。這當(dāng)然不可能是美國人設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,，估計(jì)認(rèn)識(shí)這車的美國人估計(jì)不多，但國內(nèi)的朋友一眼就能看出來——它就是一臺(tái)換標(biāo)的五菱榮光,。