[汽車之家 精彩汽車生活]  說到電動車，繞不過去的話題就是充電,，關于國內公共充電樁的文章我們已經寫過（吐槽）不少了,。今天我們就放眼世界，去到鄰近的日本看看,，據說日本的充電樁建設的比加油站還多,，所以在那給電動車充電會更容易,？這次去日本，我特意留意了一下,，看看他們的充電環(huán)境如何,？有沒有燃油車占位、能不能掃碼支付,、充電要不要服務費,？

　　這次我的主要活動范圍在日本東京的市區(qū)和周邊的高速公路，所以走訪的充電設施也基本集中在這個范圍,，雖然可能并不能代表整個日本,，但也能一斑而窺全豹了。

● 幾分鐘了解日本東京充電設施建設得怎么樣,？

　　1,、日本街上油電混合動力車型很多，不過最常見要數(shù)普銳斯,；

　　2,、充電樁多建在公共停車場、商場停車場,、便利店停車場等地,，交流慢充樁很多都可以免費充電；

　　3,、有充電樁的停車場沒有明顯標識,；

　　4、直流快充樁多建在汽車品牌專營店和高速公路上,，一次最多只能充電30分鐘；

　　5,、充電沒有掃碼線上支付,，需要辦理實體卡。

● 日本最多的新能源車是啥,？

　　其實相比純電動車來說,，在日本混動或者插電混動更受到民眾的歡迎，油耗低經濟實用比純電動車更方便,，連服務類的出租車和警車也大多都采用混動車型,。

　　豐田普銳斯的英文名是Prius，意味著“超前的”意思,，2005年第二代普銳斯引進到中國,，也是當時中國市場上唯一面向消費者的油電混和動力車型�,？赡苁且驗樘�過超前,，人們還無法接受,，而且當時混動技術成本也沒有降下來，售價在25.98萬元和27.38萬元的普銳斯在國內可以說是慘淡收場,。

●日本的充電樁怎么找,？

　　好了，言歸正傳,，我們還是把眼光從大街上回到充電樁吧,。日本東京的人口密度也是非常高的，能擁有一個帶車位的房子可以說必須非富即貴了,，所以要想給電動車充電,，公共充電樁必不可少。那充電樁怎么找,？對于人生地不熟的我,，當然是借助網絡了，我在手機運營商城下載了一款評分比較高的找樁App,。

●日本給電動車充電不要錢,？

　　在我研究這款App的時候發(fā)現(xiàn)，很多充電樁都表明了免費,，還有這樣的好事,？這樣的便宜我怎么能放過，一定要一探究竟啊,。

　　在這里還需要多說一句,，日本的充電口和我們國家的是不一樣的，我們看到許多直流快充樁上會有CHAdeMO標志,，其實這個是日系車企開放并普遍使用的直流接口,，在2014年4月，CHAdeMO接口正式被國際電工委員會（IEC,，International Electrotechnical Commission）批準為電動車快速充電器的國際規(guī)格,。

　　在全球都在發(fā)展新能源車的大背景下，日本政府也在推廣純電動車和插電式混合動力車型的發(fā)展,，許多慢充交流樁都是政府牽頭建設的,，都不需要交付電費。

　　不同于國內,，我在東京走訪的這幾個有充電設施的停車場,，都沒有明顯的充電標識，如果是不太熟悉這個地方的人第一次來充電,，可能會找不到哪個停車場能充電,。因為東京市區(qū)商圈或者居民區(qū)附近的停車場真的是每隔幾步就一個，又多又密,。

　　從我的觀察來看,，在東京市內,，交流慢充樁要比快充樁多，雖然每個地方只有一兩個樁,，但好在密度高,。那么交流充電樁的情況基本上就是這樣，那直流快充樁是不是也不需要付錢呢,？我們繼續(xù)尋找答案,。

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