○ 911時代的“Speedster”首次回歸還帶來了兩種車身

　　雖然第一代保時捷911并未拿出Speedster車型,，但在第二代911車系當中，Speedster的大名被重新使用，并作為這一代911的最后一款市售車型限量發(fā)售,，911 Speedster時代正式開啟。

　　保時捷911 Speedster首款車型于1983年由Helmuth Bott設(shè)計成型,，直到1989年才面世銷售,。它基于第二代保時捷911車型打造而來，并分為寬版（采用911 Turbo車型設(shè)計細節(jié),，限量2104臺）與窄版（采用911 Carrera車型設(shè)計細節(jié),，限量171臺）兩個版本，一共生產(chǎn)了6個月,。低風(fēng)擋,、封閉后座、“駝背”造型與盡可能減少配置的輕量化設(shè)計,，都讓時光回到了30余年前的那臺356 Speedster上面,，純粹而不失優(yōu)雅。并且這兩種版本都采用了保時捷911 Cabriolet上的動力總成,，也就是說,，即便是寬版車型也并不具備Turbo的動力配置，輕量化才是關(guān)鍵,。

　　首款保時捷911 Speedster車型可謂是用情懷送別了第二代911車系,，在此之后，近乎每一代911都要用這種懷舊的Speedster風(fēng)格去為這一代911車型謝幕。而Speedster名號的重新啟用并限量生產(chǎn),，也讓911 Speedster的收藏價值能夠躋身整個保時捷911車系中的前三甲,，成為真正的情懷投資理財神器。

　　從911 Speedster時代開始,，Speedster一詞從原有的含義,，逐漸轉(zhuǎn)變成為了一種情懷的寄托，或者說是富豪們用車品位的體現(xiàn),。在我看來,，911時代的Speedster車型更像是一種圖騰和收藏品，雖然它保留了Speedster的一切特質(zhì),，但限量生產(chǎn)與每一代911告別之作的特別屬性讓它彌足珍貴,，也讓它早已不同于356 Speedster那樣追求所謂的性價比（升值潛力倒是十分可觀）。

○ 第二代911 Speedster：經(jīng)典傳承,，但銷量卻意外地不盡如人意

　　第二代911車型在告別之時重啟了911 Speedster,，這一傳統(tǒng)在第三代保時捷911車系上也得到了傳承：1992年，以第三代保時捷911（964）為基礎(chǔ)的911 Speedster誕生了,，并與此前的911 Speedster不同的是,，先期版本并不提供Turbo樣式的寬體車身，僅有窄體車身提供,，但低風(fēng)擋,、封閉后座與“駝背”設(shè)計都有所保留了下來。

　　與第一款911 Speedster相比,，這一代911 Speedster實際市場反響并不太好，一方面受制于當時全球金融環(huán)境,，即便是Speedster主戰(zhàn)場美國,，該車的銷量也低于預(yù)期，另一方面在于該車的設(shè)計定位：市售版僅有窄體車身樣式,，而不像上一代具備寬體車身樣式,，這讓眾多粉絲認為它看上去不夠“競技”，而如果你執(zhí)意要像定制部門提出寬體樣式需求的話,，價格極其高昂,。

　　有趣的是，與911 Speedster銷售同期,，這一代保時捷911在北美市場推出了一款名為911 America Roadster的車型,。還記得這個名字嗎？沒錯,，它正是借用了那款356 America Roadster大名,，原定限量250臺（實際生產(chǎn)了305臺手動擋版本與41臺自動擋版本）。雖然它本質(zhì)上僅僅是款美國限定的寬版911 Cabriolet，但借助限量與情懷名聲（其實美國人也挺迷信這個稱呼的）,，這款車在當時確實搶了不少911 Speedster的北美客戶,，再加上歐洲市場上本來就有911 Cabriolet寬版車型，這一代911 Speedster慘遭滑鐵盧,。不過以現(xiàn)在的眼光來看,，它的收藏價值可不如這一代911 Speedster。

　　原計劃限量生產(chǎn)3000臺的911 Speedster,，直到1994年停產(chǎn)也僅僅賣出了936臺（其中有427臺賣到了北美市場）,。雖然市場反響不太好，但這并不代表說這一代911 Speedster不成功,，畢竟作為很多人心目中最美的一代911車型,，它的Speedster造型不會差到哪兒去，況且還有更好的操控與更輕的車身,，不到1000臺的實際產(chǎn)量,，使得這一代911 Speedster收藏價值也十分可觀。哦對,，如果你真的打算投資這一代Speedster的話,，右駕版本更值得收藏，僅有14臺,！相當罕見,！

　　雖然計劃產(chǎn)量多，但實際發(fā)售量很少,，這就直接導(dǎo)致這一代911 Speedster的價格并不比上一代差,，加上它依舊保留了輕量化與經(jīng)典設(shè)計屬性，可以說它依舊是當之無愧的理財產(chǎn)品,。

編輯小結(jié)：

　　就因為經(jīng)銷商的一個建議,，誕生了一款輕量化+低風(fēng)擋+“駝背”車尾的獨特保時捷車型，而Speedster車型的存在,，也讓保時捷在收藏界的地位提升了好幾個Level,，成為眾多古董車收藏家手中的硬通貨。從356時代到911時代,，Speedster不僅由性價比轉(zhuǎn)變成了限量與理財神器的代名詞,，其“收官之作”的屬性也成為了保時捷911車系的一大傳統(tǒng)。然而事實真的完全按照劇本走嗎,？敬請期待下期：重拾情懷,。（文/圖 汽車之家 舒寧 鳴謝微博@外號無敵波提供的歷史咨詢）